一汽奧迪-奧迪A4L
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奧迪A4L
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2010年09月
購買地點湖南 長沙
裸車價格36.98萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程118000公里
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優(yōu)點：開了2年多看起來還挺好看
缺點：前排座椅不是很舒服，可能是運動型車的原因，感覺座椅較硬，支撐性很好，舒適性不足。 車內(nèi)味道較大，剛買車時就處理了好多次，還是沒有效果，連地膠也沒弄，就是怕有味，車已經(jīng)用了兩年但是太陽一曬還是味道挺大，剛進(jìn)入車內(nèi)有頭暈的感覺。經(jīng)過今年3.15曝光才知道是毒阻尼的問題。本人還在后備箱備胎處發(fā)現(xiàn)數(shù)塊毒阻尼，黑不溜秋一看就知道不是什么好東西。 車上異響挺多，第一次開的人很不習(xí)慣
外觀：外觀無疑是當(dāng)初霸氣上市的14顆LED“淚眼”日間行車燈莫屬，也是國內(nèi)第一款LED日間行車燈的領(lǐng)銜者，當(dāng)初的“淚眼”不知道打動了多少人心。側(cè)身腰線與側(cè)裙的完美結(jié)合。
內(nèi)飾：對于“入門級”的定位而言，A4L內(nèi)飾的用料，已經(jīng)算很厚道了
空間：說到空間，加長與不加長，有利有弊，不加長能提高一點操控性，但會失去實用性，魚和熊掌不可兼得。我個人還是喜歡B6，B7那樣原汁原味的“鋼炮”尺寸！加長之后實用性更好，車身長度達(dá)到4763mm，相比A6L僅僅短了不到30厘米。而1826mm的寬度也幾乎接近了奧迪A6L的尺寸，使得軸距達(dá)到2869mm。后備箱寬敞的空間和后排座椅比例放倒，無論家庭還是商務(wù)完全足夠。滿足了國人購車對空間的需求。
配置：性價比感覺在BBA系列里面算是超值的了。而且奧迪的價格一直很堅挺，即便是日后賣車，也很保值。個人認(rèn)為性價比很高，同款的奔馳和寶馬在性價比上肯定不如奧迪，寶馬320i自然吸氣動力不如A4L，奔馳C200動力差不多但配置相差很遠(yuǎn)！但是現(xiàn)款的寶馬320li和奔馳C200L在空間上市非常的不錯，比A4L要高一級別，但是還是那句話，人家價格也高。
動力：不用說 動力十足0-100輕松8秒內(nèi) 日常行駛 超車給油就來 幾乎不用顧慮超不過去
操控：
車身很穩(wěn)，符合奧迪一貫的表現(xiàn)，但操控不是特別的好，速度快過彎時，側(cè)傾很大，人坐在里面會隨之?dāng)[動，需要身體隨之用力克服傾斜，有些不舒服，總體來講，中規(guī)中矩，不及寶馬，但比奔馳開起來有樂趣，適合舒適駕駛和小小的激烈駕駛。本人有一次上橋盤橋掉頭，車速很快，當(dāng)時心里有事很著急，所以就是速度略快，就聽到外面幾個輪子發(fā)出膠皮的摩擦地的聲音，立刻就減速了。怕甩出橋去。高速很穩(wěn)定，如果沒有橫風(fēng)干擾，方向盤指向會非常明確，讓人很放心。轉(zhuǎn)彎時的側(cè)傾，則略有些大。
油耗：11款2.0T技術(shù)型帶有8速手動模式的CVT變速箱，雖然與運動扯不上太大關(guān)系，但卻是舒適與節(jié)油的利器。目前本車行駛約13600公里，其中高速里程約1300公里，綜合油耗12.22升/百公里，平均油費0.96元/公里。
舒適：除了過彎側(cè)傾大外，這車舒適度不錯，懸掛系統(tǒng)把路面的坎坷過濾的很好，即便是上了18寸的輪轂，也依然不覺得特別顛簸，挺好的。舒適性個人覺得很滿意，既不純粹的運動，也不純粹的舒適，中性的調(diào)教很好！
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購買時間2010年10月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格35.98萬元
平均油耗7.2L/100km
行駛里程39050公里
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優(yōu)點：車內(nèi)空間足夠大，滿足家用及商務(wù)接送的綜合需求。
缺點：變速箱是最不滿意的地方！ 首先說說它的動力傳動，特別特別的慢，反應(yīng)很遲鈍，起步時別想一腳油門就躥出去，要反應(yīng)一兩秒才可以有動力輸出到車輪，即便是使用了S擋或者M(jìn)檔，效果是一樣的，別想起步階段超過別的車。但是中后段表現(xiàn)還是不錯的。 其次，這個變速箱的平順性不是很好，雖然是無級變速，而且虛擬出了手動的8個檔，但頓挫干特別強(qiáng)，主要體現(xiàn)在自動換擋模式收油和給油過程，以及手動模式換擋的過程。
外觀：外觀無疑是當(dāng)初霸氣上市的14顆LED“淚眼”日間行車燈莫屬，也是國內(nèi)第一款LED日間行車燈的領(lǐng)銜者，當(dāng)初的“淚眼”不知道打動了多少人心。側(cè)身腰線與側(cè)裙的完美結(jié)合。
內(nèi)飾：很奧迪的內(nèi)飾，我個人非常滿意奧迪的內(nèi)飾布局，但是MMI的分配，直接顯現(xiàn)出兩個檔次，MMI是奧迪的亮點，應(yīng)該全系標(biāo)配。MMI操作簡單，功能強(qiáng)大。布局很奧迪
空間：說到空間，加長與不加長，有利有弊，不加長能提高一點操控性，但會失去實用性，魚和熊掌不可兼得。我個人還是喜歡B6，B7那樣原汁原味的“鋼炮”尺寸！加長之后實用性更好，車身長度達(dá)到4763mm，相比A6L僅僅短了不到30厘米。而1826mm的寬度也幾乎接近了奧迪A6L的尺寸，使得軸距達(dá)到2869mm。后備箱寬敞的空間和后排座椅比例放倒，無論家庭還是商務(wù)完全足夠。滿足了國人購車對空間的需求。
配置：性價比感覺在BBA系列里面算是超值的了。而且奧迪的價格一直很堅挺，即便是日后賣車，也很保值。個人認(rèn)為性價比很高，同款的奔馳和寶馬在性價比上肯定不如奧迪，寶馬320i自然吸氣動力不如A4L，奔馳C200動力差不多但配置相差很遠(yuǎn)！但是現(xiàn)款的寶馬320li和奔馳C200L在空間上市非常的不錯，比A4L要高一級別，但是還是那句話，人家價格也高。
動力：從發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)來講，這車動力很強(qiáng)，但是由于變速箱以及前驅(qū)結(jié)構(gòu)的緣故，導(dǎo)致這車的動力表現(xiàn)不算很優(yōu)秀，但也可以算是不錯了。
操控：
電控助力轉(zhuǎn)向，低速時很輕。換擋平順。直線方向操控精準(zhǔn)，過彎方向自動回正時略有不足，公路行駛平穩(wěn)舒適，通過性一般，過彎有側(cè)傾。懸掛偏向舒適，減震效果很軟，底盤厚重穩(wěn)定底盤調(diào)教有韌性，路感清晰，車速提高，方向明顯變沉。比較滿意。
油耗：奧迪A4L的油耗一直很讓我滿意，3年四萬公里車載電腦油耗2的標(biāo)示一直是8.2/100km和8.3/100km左右，綜合路況。但是堵車的時候油耗1的標(biāo)示也會達(dá)到9到11之間徘徊。A4L的油耗在同級別排量里應(yīng)該是較低的了吧，這其中也跟轉(zhuǎn)速低，CVT以及EA888和奧迪獨有的VAS技術(shù)不可分割的關(guān)系吧。滿意
舒適：眾所周知 A4L偏向于舒適性，偏軟的避震，低速顛簸路況能更好的感覺到它的“軟”非常適合家用的一部轎車。
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購買時間2011年04月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格36.00萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程64500公里
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優(yōu)點：當(dāng)初購買奧迪A4L幾乎也沒有考慮其他的車系，B6剛進(jìn)入中國的時候便一見鐘情，癡心不改，所以加上B8的大蛻變以及當(dāng)初引領(lǐng)潮流的LED日間行車燈--“淚眼”時尚動感，獨領(lǐng)風(fēng)騷。車身線條優(yōu)美。最滿意的就是外觀和內(nèi)飾的平整。
缺點：避震器太軟。過個減速帶要盡量減低速度。看著人家基本不用減速就過去很嫉妒。還有就是后期保養(yǎng)真貴。還有就是缺少一個遮陽簾。那個真心實用。
外觀：外觀比現(xiàn)在的新款A(yù)4L還好看，尤其是車大燈那塊，現(xiàn)款比較小氣。還是老款好看。在這車上市之初時，那日間行車燈是很受人追捧的，外觀很時尚，很漂亮，比當(dāng)時同級別其他品牌車型要好看很多，就算是幾年后的今天看，此車依然很漂亮。從旁觀者的視角看，外觀五一是最大的亮點，但對于駕駛者而言，我最滿意的是內(nèi)部的強(qiáng)烈的科技感。
內(nèi)飾：很奧迪的內(nèi)飾，我個人非常滿意奧迪的內(nèi)飾布局，但是MMI的分配，直接顯現(xiàn)出兩個檔次，MMI是奧迪的亮點，應(yīng)該全系標(biāo)配。MMI操作簡單，功能強(qiáng)大。布局很奧迪
空間：說到空間，加長與不加長，有利有弊，不加長能提高一點操控性，但會失去實用性，魚和熊掌不可兼得。我個人還是喜歡B6，B7那樣原汁原味的“鋼炮”尺寸！加長之后實用性更好，車身長度達(dá)到4763mm，相比A6L僅僅短了不到30厘米。而1826mm的寬度也幾乎接近了奧迪A6L的尺寸，使得軸距達(dá)到2869mm。后備箱寬敞的空間和后排座椅比例放倒，無論家庭還是商務(wù)完全足夠。滿足了國人購車對空間的需求。
配置：性價比感覺在BBA系列里面算是超值的了。而且奧迪的價格一直很堅挺，即便是日后賣車，也很保值。個人認(rèn)為性價比很高，同款的奔馳和寶馬在性價比上肯定不如奧迪，寶馬320i自然吸氣動力不如A4L，奔馳C200動力差不多但配置相差很遠(yuǎn)！但是現(xiàn)款的寶馬320li和奔馳C200L在空間上市非常的不錯，比A4L要高一級別，但是還是那句話，人家價格也高。
動力：從發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)來講，這車動力很強(qiáng)。時速180以內(nèi)，加速隨叫隨到。暴走時，雖無洶涌聲浪，但也引人注目。前驅(qū)車，加長版車型，CVT的變速箱，自重1.7噸，沒有太多的操控樂趣。減震彈簧比較軟，過彎時慣性比較大。但方向盤比較沉，指向精準(zhǔn)。
操控：
電控助力轉(zhuǎn)向，低速時很輕。換擋平順。直線方向操控精準(zhǔn)，過彎方向自動回正時略有不足，公路行駛平穩(wěn)舒適，通過性一般，過彎有側(cè)傾。懸掛偏向舒適，減震效果很軟，底盤厚重穩(wěn)定底盤調(diào)教有韌性，路感清晰，車速提高，方向明顯變沉。比較滿意。
油耗：油耗還是非常滿意的，基本上高速能到7升，市內(nèi)10升。
舒適：眾所周知 A4L偏向于舒適性，偏軟的避震，低速顛簸路況能更好的感覺到它的“軟”非常適合家用的一部轎車。
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購買時間2011年04月
購買地點北京市 北京
裸車價格35.50萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程12000公里
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優(yōu)點：外觀確實非常漂亮淚眼迷死人
缺點：空間稍微有點小，不過滿足家庭需求。
外觀：外觀無疑是當(dāng)初霸氣上市的14顆LED“淚眼”日間行車燈莫屬，也是國內(nèi)第一款LED日間行車燈的領(lǐng)銜者，當(dāng)初的“淚眼”不知道打動了多少人心。側(cè)身腰線與側(cè)裙的完美結(jié)合。
內(nèi)飾：對于“入門級”的定位而言，A4L內(nèi)飾的用料，已經(jīng)算很厚道了
空間：說大不大，說小不小，只能說夠用
配置：性價比感覺在BBA系列里面算是超值的了。而且奧迪的價格一直很堅挺，即便是日后賣車，也很保值。個人認(rèn)為性價比很高，同款的奔馳和寶馬在性價比上肯定不如奧迪，寶馬320i自然吸氣動力不如A4L，奔馳C200動力差不多但配置相差很遠(yuǎn)！但是現(xiàn)款的寶馬320li和奔馳C200L在空間上市非常的不錯，比A4L要高一級別，但是還是那句話，人家價格也高。
動力：發(fā)動機(jī)動力非常好，只是CVT在激烈駕駛的時候有點拖后腿，尤其是起步時會打滑。
操控：
電控助力轉(zhuǎn)向，低速時很輕。換擋平順。直線方向操控精準(zhǔn)，過彎方向自動回正時略有不足，公路行駛平穩(wěn)舒適，通過性一般，過彎有側(cè)傾。懸掛偏向舒適，減震效果很軟，底盤厚重穩(wěn)定底盤調(diào)教有韌性，路感清晰，車速提高，方向明顯變沉。比較滿意。
油耗：油耗慢慢開的情況下很低，確實很滿意。
舒適：眾所周知 A4L偏向于舒適性，偏軟的避震，低速顛簸路況能更好的感覺到它的“軟”非常適合家用的一部轎車。
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購買時間2011年03月
購買地點北京市 北京
裸車價格37.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程30000公里
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優(yōu)點：車型外觀漂亮，尤其是偏運動型的車身和經(jīng)典的淚眼設(shè)計。
缺點：低速變速箱頓挫，當(dāng)時如果有4驅(qū)加雙離合一定買這個！前驅(qū)車還是只是適合家用，不適合激烈駕駛！
外觀：外觀無疑是當(dāng)初霸氣上市的14顆LED“淚眼”日間行車燈莫屬，也是國內(nèi)第一款LED日間行車燈的領(lǐng)銜者，當(dāng)初的“淚眼”不知道打動了多少人心。側(cè)身腰線與側(cè)裙的完美結(jié)合。
內(nèi)飾：對于“入門級”的定位而言，A4L內(nèi)飾的用料，已經(jīng)算很厚道了
空間：乘客空間感覺尚可，后備箱空間略顯不夠。特別是有小孩的家庭。
配置：性價比感覺在BBA系列里面算是超值的了。而且奧迪的價格一直很堅挺，即便是日后賣車，也很保值。個人認(rèn)為性價比很高，同款的奔馳和寶馬在性價比上肯定不如奧迪，寶馬320i自然吸氣動力不如A4L，奔馳C200動力差不多但配置相差很遠(yuǎn)！但是現(xiàn)款的寶馬320li和奔馳C200L在空間上市非常的不錯，比A4L要高一級別，但是還是那句話，人家價格也高。
動力：絕對夠用
操控：
隨速助力很給力 操控靈活 日常駕駛超車變道絕對讓你信心十足
油耗：很省，可以說是2.0T里最省油的車了。市區(qū)開開 9L/100KM。告訴更不用說了 6L/100KM�？傊∮褪墙^對的。如今油價上漲。買這車還是可以的。
舒適：眾所周知 A4L偏向于舒適性，偏軟的避震，低速顛簸路況能更好的感覺到它的“軟”非常適合家用的一部轎車。
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購買時間2011年07月
購買地點廣東 廣州
裸車價格32.18萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程2200公里
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優(yōu)點：空間大外觀好
缺點：CVT變速箱導(dǎo)致起步比較慢，動力充沛但是要預(yù)約，還有發(fā)動機(jī)聲音比較響，特別是開空調(diào)的時候很響，轉(zhuǎn)速高了很響
外觀：最喜歡外觀了，漂亮，前衛(wèi)，既運動又不失穩(wěn)重，回頭率高。
內(nèi)飾：奧迪A4L的內(nèi)飾依然延續(xù)科技和運動的理念，內(nèi)飾很有質(zhì)感，略微傾向于駕駛席的中控面板照顧到了使用的便捷性，內(nèi)飾用料講究，中控臺材質(zhì)和側(cè)門板包裹都為軟材質(zhì)材料，整個車廂內(nèi)營造出年輕動感的氛圍。
空間：空間稍微有點小，滿足家用，腿部空間很充裕，乘坐很舒服，后備箱大，總體還是不錯的。
配置：這車價位跨度比較大，在BBA里還算有絕對的優(yōu)勢，性價比高。
動力：總體夠用，但起步有些滯后，低速跟車比較難。城市堵車走走停停傷不起。
操控：
加長的車 操控一般。當(dāng)然我自己對操作也沒什么了解。開著舒服 適合自己就好。
油耗：可以接受。高速或長時間保持一個速度省油的很。
舒適：空間絕對大。舒適型杠杠的。這車主打就是 舒適和運動兼?zhèn)�。所以才會避震軟。但舒適型是大大提高的。相信我，沒有錯。
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購買時間2011年06月
購買地點浙江 杭州
裸車價格36.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程38000公里
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優(yōu)點：舒適
缺點：安裝了藍(lán)牙模塊卻不加裝藍(lán)牙麥克，實在不明白一汽怎么想的。
外觀：奧迪的外觀，在所有的車內(nèi)。我個人絕對很漂亮的。經(jīng)典的淚眼。永遠(yuǎn)是其它車子無法超越的。遠(yuǎn)遠(yuǎn)的就能看到車子就是奧迪了。做燈專家。還是可以的 哈哈！外觀很好。很喜歡。當(dāng)初買車就看中奧迪的外觀。
內(nèi)飾：科技感十足 非常容易上手 操作簡便 功能實用 即動感也有商務(wù)車的穩(wěn)重 雖然不像同等價位的日韓系車那么豪華的感覺 但是給人一種非常經(jīng)典與不浮夸的感覺 絕對不會給人像日韓系車的那種眼花繚亂的感覺
空間：奧迪么，L是法寶，空間自然沒的說。
操控：
操控還不錯。不太懂。但是很舒服。指向精準(zhǔn)。唯一一點就是低速或起步的時候有點頓挫的感覺。這點需要改進(jìn)。
油耗：同級別里最低。但跟個人開車習(xí)慣有關(guān)。
舒適：舒適性就太棒了！座椅軟硬適中懸架也偏舒適！在路上一顛一顛的別提有多舒服了！
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購買時間2011年08月
購買地點上海市 上海
裸車價格36.00萬元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程16000公里
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優(yōu)點：操作人性化，配置合理
缺點：頭部空間，導(dǎo)航不能免費升級。
外觀：奧迪的外觀，在所有的車內(nèi)。我個人絕對很漂亮的。經(jīng)典的淚眼。永遠(yuǎn)是其它車子無法超越的。遠(yuǎn)遠(yuǎn)的就能看到車子就是奧迪了。做燈專家。還是可以的 哈哈！外觀很好。很喜歡。當(dāng)初買車就看中奧迪的外觀。
內(nèi)飾：對于“入門級”的定位而言，A4L內(nèi)飾的用料，已經(jīng)算很厚道了
空間：我180的個子。駕駛的時候頭頂就緊靠著車頂。有點不舒服。就這一點感覺不太舒服。后備箱容積自己感覺勾搭。
動力：動力強(qiáng)勁，渦輪增壓提速快
操控：
隨速助力很給力 操控靈活 日常駕駛超車變道絕對讓你信心十足
油耗：比較省油，很滿意，市區(qū)開的比較多，油耗相對較高
舒適：除了過彎側(cè)傾大外，這車舒適度不錯，懸掛系統(tǒng)把路面的坎坷過濾的很好，即便是上了18寸的輪轂，也依然不覺得特別顛簸，挺好的。
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購買時間2011年08月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格33.50萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程120000公里
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優(yōu)點：外觀.空間和油耗
缺點：打方向盤異響，保養(yǎng)比較貴
外觀：小4外觀是最吸引我購買的他的理由，外觀時尚動感，線條流暢飽滿而圓潤，特別是日間行車燈更是吸引人的眼球，小4總體比較完美，尤其是前臉，總的來說還是高端大氣上檔次的。
內(nèi)飾：車門內(nèi)飾板-有異響
空間：頭部空間低了一點。
動力：不是飛車黨，偶爾加速超車也提的起來
操控：
加長的車 操控一般。當(dāng)然我自己對操作也沒什么了解。開著舒服 適合自己就好。
油耗：油耗還是滿意的。只要不飆車，油耗還是很低的�，F(xiàn)在平均油耗10.5.鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路為主，經(jīng)常地板油。
舒適：除了過彎側(cè)傾大外，這車舒適度不錯，懸掛系統(tǒng)把路面的坎坷過濾的很好，即便是上了18寸的輪轂，也依然不覺得特別顛簸，挺好的。
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購買時間2009年05月
購買地點山東 臨沂
裸車價格42.38萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程40000公里
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優(yōu)點：a4l運動型的外形相當(dāng)酷，18寸的大腳，當(dāng)年就是因為外形才買的這車，放棄了a5的四門版本，因為我覺得a4l更協(xié)調(diào)，個人看法啦，大家仁者見仁了，呵呵。運動型的發(fā)動機(jī)是a5一樣的155千瓦211匹馬力的高功率版本，加速很快，7.3秒的百公里加速讓我在路上開車游刃有余，超車基本上輕輕一點就超過去了。
缺點：最不滿意的地方就是座椅，運動型采用的是運動座椅，實在是太堅硬，完全不符合人體工程學(xué)，坐過的人基本上個個說難受。還有就是10款沒有后排空調(diào)出風(fēng)口，太摳門。
外觀：外觀恐怕是B8 A4L最大的賣點的了，引領(lǐng)了一代車型，自是不必多言。
內(nèi)飾：對于“入門級”的定位而言，A4L內(nèi)飾的用料，已經(jīng)算很厚道了，沒有什么明顯的不足。不過，隨車車型壽命的前進(jìn)，終究會落后。
空間：空間挺大的，畢竟是加長過了的，后備箱也巨大無比，放東西很方便。
動力：動力足夠，211匹馬力不是蓋的。
操控：
畢竟是前驅(qū)車，操控沒有后驅(qū)車這么精準(zhǔn)，指向有些模糊，但總的來說還行。
油耗：非常的省油，對于1.6噸多的車身而言，首堵行駛?cè)�，僅10.2的綜合油耗，我已經(jīng)很滿意了。
舒適：座椅的設(shè)計，也許并沒有考慮國人的身材，不是很舒適。四缸渦輪機(jī)，加上較高的增壓，讓本來很好的隔音，黯然失色。
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