一汽奧迪-奧迪A4L
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奧迪A4L
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2011年11月
購買地點上海市 上海
裸車價格34.70萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程12800公里
綜合評分
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優(yōu)點：買車當(dāng)時外形比較靚，尤其是大燈。
缺點：2011款豪華版竟然連藍(lán)牙和倒車影像也沒有！連4S店都說無法加藍(lán)牙功能。。。太坑爹了！結(jié)果藍(lán)牙還是自己到汽配市場刷隱藏功能刷出來的。至于倒車影像，鑒于已經(jīng)有前后倒車?yán)走_(dá)，且自己倒車技術(shù)還算不錯，影像這個錢就省了。。。（不過2012款把這兩個功能都補(bǔ)全了。。。難怪當(dāng)時優(yōu)惠少。。。）
外觀：外觀一直是選擇A4L的主要原因之一，特別是淚眼大燈，在他剛上市的時候給我非常深刻的印象，當(dāng)時就下決心要買一輛。
內(nèi)飾：整體還不錯，中規(guī)中矩。
空間：加長之后，日常使用完全夠用，不過后排很少做人，所以也不重要了。
動力：動力還不錯，經(jīng)常和其他品牌的車子在路口比起步，完勝的情況比較多。而且加速也不錯。
操控：
整體不錯，沒有發(fā)現(xiàn)明顯的缺點。由于本人屬于開車比較穩(wěn)健的類型，很少急剎或者急轉(zhuǎn)彎的，因此足夠了。
油耗：市區(qū)道路一般在11-12個油，高速正常在6-7個油，整體開到現(xiàn)在平均10個油出頭，還算省油。
舒適：有電子座椅記憶，不用象以前一樣，每次換個人開就要調(diào)整座椅和后視鏡，比較省力。座椅坐得也比較舒服，就是米色的不耐臟。。。有前面也有倒車?yán)走_(dá)，在現(xiàn)在小區(qū)擁擠的環(huán)境下，倒車的安全性大幅度增加。
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購買時間2011年09月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格37.10萬元
平均油耗8.6L/100km
行駛里程26000公里
綜合評分
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優(yōu)點：習(xí)慣A4的日間行車燈，特別有辨識度
缺點：具體做工細(xì)節(jié)上還有待完善，比如自動噴水大燈經(jīng)常會卡住，內(nèi)飾邊邊角角還是不那么仔細(xì)，還有就是噪音大！！根本不像40萬的車。
外觀：外觀一直是選擇A4L的主要原因之一，特別是淚眼大燈，在他剛上市的時候給我非常深刻的印象，當(dāng)時就下決心要買一輛。
內(nèi)飾：整體式樣一般，和新A6LA3差挺多的，希望換代的時候能改進(jìn)。最不喜歡四幅方向盤和檔把，不過現(xiàn)在新款換成了三幅和新式樣檔把。做工不錯，前面中控臺是一個斜面，基本不能放東西，實用性略差。座椅的包裹性和舒適型略差，開久了大腿容易酸。
空間：空間不錯，一般4個人坐進(jìn)去很輕松
動力：動力只能說尚可，CVT+低功率發(fā)動機(jī)非常平順，但是低速的時候感覺加速無力，渦輪介入后會改善，不過日常在城市開，很少會到渦輪介入的時候，所以總體感覺動力勉強(qiáng)夠用。
操控：
操控有點虛偽，不過還能接受，市區(qū)里開方向很輕，很舒服
油耗：市區(qū)道路一般在11-12個油，高速正常在6-7個油，整體開到現(xiàn)在平均10個油出頭，還算省油。
舒適：舒適性就不用多說，奧迪一直都很舒適，空間大，乘坐舒服，就是我選它的直接原因
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購買時間2011年07月
購買地點遼寧 沈陽
裸車價格36.98萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程36000公里
綜合評分
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優(yōu)點：品牌價值(也許很多人會說我MMI都沒有,說什么品牌?我笑了)
缺點：轉(zhuǎn)向不足
外觀：外觀一直是選擇A4L的主要原因之一，特別是淚眼大燈，在他剛上市的時候給我非常深刻的印象，當(dāng)時就下決心要買一輛。
內(nèi)飾：整體還不錯，中規(guī)中矩。
空間：其實我就沖著A4L的后排空間來的,因為常跟家人出去,所以還是希... 瀏覽： 10597次支持：2人
動力：動力只能說尚可，CVT+低功率發(fā)動機(jī)非常平順，但是低速的時候感覺加速無力，渦輪介入后會改善，不過日常在城市開，很少會到渦輪介入的時候，所以總體感覺動力勉強(qiáng)夠用。
操控：
前驅(qū)車?yán)镞�算可以吧，個人覺得。對比�？怂梗傻蠚W，帕薩特，天籟，邁銳寶。其他車沒試過。
油耗：高速6-7之間，但是我90%是城鎮(zhèn)路段，油耗一直在12L左右，感覺比較費油，如果有人買這車只在城鎮(zhèn)路段開，我不是很推薦，可以選擇自然吸氣或者混合動力的車型。
舒適：座椅夠?qū)挻螅芭攀孢m度可以，后排沒坐過，也可以吧，封閉性很好，減震也很好
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購買時間2012年03月
購買地點山東 濟(jì)寧
裸車價格37.90萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程19000公里
綜合評分
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優(yōu)點：習(xí)慣A4的日間行車燈，特別有辨識度
缺點：轉(zhuǎn)向不足
外觀：外觀一直是選擇A4L的主要原因之一，特別是淚眼大燈，在他剛上市的時候給我非常深刻的印象，當(dāng)時就下決心要買一輛。
內(nèi)飾：整體式樣一般，和新A6LA3差挺多的，希望換代的時候能改進(jìn)。最不喜歡四幅方向盤和檔把，不過現(xiàn)在新款換成了三幅和新式樣檔把。做工不錯，前面中控臺是一個斜面，基本不能放東西，實用性略差。座椅的包裹性和舒適型略差，開久了大腿容易酸。
空間：空間比較大，有一次坐了8個人。。6個大人2個小孩。
動力：動力還不錯，經(jīng)常和其他品牌的車子在路口比起步，完勝的情況比較多。而且加速也不錯。
操控：
操控性一般，主要在于開車時候視野往往有障礙，貌似A柱那里有點多，方向盤的操控還可以，比較輕，轉(zhuǎn)向不費勁。
油耗：市區(qū)道路一般在11-12個油，高速正常在6-7個油，整體開到現(xiàn)在平均10個油出頭，還算省油。
舒適：比較舒適，開過新3系，感覺避震比3系軟，過個小溝小坎的基本都被過濾掉了。經(jīng)常載人的車友，可以考慮。
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購買時間2011年09月
購買地點浙江 臺州
裸車價格35.10萬元
平均油耗8.7L/100km
行駛里程6000公里
綜合評分
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優(yōu)點：當(dāng)然是天使眼啦，無論是剛買的時候還是現(xiàn)在來看，A4L的這個日間行車燈都秒殺一切車！
缺點：不喜歡加長，并且右后門有異響，一直沒得到解決
外觀：外觀一直是選擇A4L的主要原因之一，特別是淚眼大燈，在他剛上市的時候給我非常深刻的印象，當(dāng)時就下決心要買一輛。
內(nèi)飾：整體還不錯，中規(guī)中矩。
空間：空間比較大，有一次坐了8個人。。6個大人2個小孩。
動力：動力只能說尚可，CVT+低功率發(fā)動機(jī)非常平順，但是低速的時候感覺加速無力，渦輪介入后會改善，不過日常在城市開，很少會到渦輪介入的時候，所以總體感覺動力勉強(qiáng)夠用。
操控：
心中的痛，轉(zhuǎn)向不足比較嚴(yán)重，路感模糊，基本沒什么操控可言。
油耗：市區(qū)道路一般在11-12個油，高速正常在6-7個油，整體開到現(xiàn)在平均10個油出頭，還算省油。
舒適：有電子座椅記憶，不用象以前一樣，每次換個人開就要調(diào)整座椅和后視鏡，比較省力。座椅坐得也比較舒服，就是米色的不耐臟。。。有前面也有倒車?yán)走_(dá)，在現(xiàn)在小區(qū)擁擠的環(huán)境下，倒車的安全性大幅度增加。
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購買時間2011年04月
購買地點上海市 上海
裸車價格38.00萬元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程24300公里
綜合評分
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優(yōu)點：當(dāng)然是天使眼啦，無論是剛買的時候還是現(xiàn)在來看，A4L的這個日間行車燈都秒殺一切車！
缺點：轉(zhuǎn)向不足
外觀：外觀一直是選擇A4L的主要原因之一，特別是淚眼大燈，在他剛上市的時候給我非常深刻的印象，當(dāng)時就下決心要買一輛。
內(nèi)飾：整體還不錯，中規(guī)中矩。
空間：加長之后，日常使用完全夠用，不過后排很少做人，所以也不重要了。
動力：動力只能說尚可，CVT+低功率發(fā)動機(jī)非常平順，但是低速的時候感覺加速無力，渦輪介入后會改善，不過日常在城市開，很少會到渦輪介入的時候，所以總體感覺動力勉強(qiáng)夠用。
操控：
心中的痛，轉(zhuǎn)向不足比較嚴(yán)重，路感模糊，基本沒什么操控可言。
油耗：市區(qū)道路一般在11-12個油，高速正常在6-7個油，整體開到現(xiàn)在平均10個油出頭，還算省油。
舒適：有電子座椅記憶，不用象以前一樣，每次換個人開就要調(diào)整座椅和后視鏡，比較省力。座椅坐得也比較舒服，就是米色的不耐臟。。。有前面也有倒車?yán)走_(dá)，在現(xiàn)在小區(qū)擁擠的環(huán)境下，倒車的安全性大幅度增加。
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購買時間2011年04月
購買地點山西 太原
裸車價格32.98萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程80000公里
綜合評分
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優(yōu)點：油耗算是2.0T這級別最省油的B級車了吧。。
缺點：CVT變速箱的缺點，起步或低速駕駛換擋時有輕微的頓挫感。由于買車時才2010年,當(dāng)時奧迪還在燒機(jī)油的風(fēng)口浪尖上,好在新款已及時改正了這一弊端,除非運氣實在不好,根本沒有燒機(jī)油的,而且與我同期買車的幾個朋友也沒有此類情況出現(xiàn).雖然問題沒出現(xiàn),但外人不知,所以不管你燒不燒,別人只要看見奧迪就說燒機(jī)油,作為車主來講,忍忍吧.再一個就是非常規(guī)尺寸的備胎實在是不厚道,那窄窄的胎寬,實在是太難看了,我曾經(jīng)用備胎開了40公里,無數(shù)人駐足觀望,不知道的還以為我把三輪車的輪胎裝上了.由于本人的A4已使用近六年,所有小毛病幾乎都遇到過,電子元件損耗也能接受,最不能接受的就是車輛使用4年左右,發(fā)動機(jī)正時鏈條的聲音變得越來越大,并且伴有氣門異響,前往4S被告知每輛A4都有這個毛病,我同樣問過12款小改款的A4車主,他告訴我3年的車就已經(jīng)開始響了,由于我們的都是第二代EA888引擎,所以對現(xiàn)有的第三代引擎是否有同樣的毛病無法做出準(zhǔn)確的說法.
外觀：外觀已經(jīng)不用再贅述了,相中A4的基本都是沖著外觀來的,無論我這款B8的淚眼大燈,還是B8.5的LED燈帶以及馬上要上市的新款A(yù)4,外觀永遠(yuǎn)是奧迪的最大亮點.
內(nèi)飾：塑料感太強(qiáng)了，多功能方向盤都沒有，現(xiàn)在十萬以下的車都有
空間：軸距很長，前后排的腿部空間優(yōu)秀，雖然縱向空間不大，但轎車對縱向空間的要求不高，而且較低的車身對行車穩(wěn)定性和外觀都很重要。
配置：2011款舒適型,基本屬于次低配,33W的指導(dǎo)價,31W的裸車價,35W的落地價,我個人覺得性價比在當(dāng)時來看還算不錯.
動力：2代的EA888發(fā)動機(jī)配合CVT8速無極變速箱在2010年前后可以說是比較高端的了,動力源源不斷,按照當(dāng)時奧迪的廣告來講,澎湃動力,一觸即發(fā).但是低速行駛的時候,尤其是起步的時候,換擋會有比較明顯的頓挫感,但運動版的Stronic七速變速箱卻沒有這個問題,個人感覺還是CVT這個以省油和換擋平順為噱頭的變速箱不適合搭配在A4這種運動型轎車上,但由于國內(nèi)加長變得傾向家用和商務(wù),所以CVT勉強(qiáng)能用,但對于追求運動性的車主來說,A4有點無法令人感到滿意.
操控：
操控還不錯，雖然沒有同級別寶馬3系方向指向精確，過彎也沒有3系車身穩(wěn)定，但是作為一個追求舒適、非經(jīng)常暴力駕駛的車主來說，操控絕對算是不錯的。
油耗：渦輪發(fā)動機(jī)高速巡航最省油,我個人高速未使用定速巡航的時候最低開過5.4的油耗,市區(qū)內(nèi)堵堵停�；疽簿途S持在11個上下,如果市區(qū)內(nèi)比較順暢的時候,我自己也開到過6.0上下,所以總的來說A4是很省油的一輛車,但其實個人覺得不用刻意去追求是否低油耗,因為一箱油也差不了多少錢,既然已經(jīng)買了這個價位的車,當(dāng)然還是以及時享樂為主,不要刻意為了省油而去省油,如果這樣,莫不如直接去買輛更小排量的車更好.
舒適：絕對滿分，很舒服，非常適合居家出游。
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購買時間2010年12月
購買地點陜西 西安
裸車價格32.50萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程40000公里
綜合評分
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優(yōu)點：油耗比較低，噪音控制很好。
缺點：CVT變速箱的缺點，起步或低速駕駛換擋時有輕微的頓挫感。由于買車時才2010年,當(dāng)時奧迪還在燒機(jī)油的風(fēng)口浪尖上,好在新款已及時改正了這一弊端,除非運氣實在不好,根本沒有燒機(jī)油的,而且與我同期買車的幾個朋友也沒有此類情況出現(xiàn).雖然問題沒出現(xiàn),但外人不知,所以不管你燒不燒,別人只要看見奧迪就說燒機(jī)油,作為車主來講,忍忍吧.再一個就是非常規(guī)尺寸的備胎實在是不厚道,那窄窄的胎寬,實在是太難看了,我曾經(jīng)用備胎開了40公里,無數(shù)人駐足觀望,不知道的還以為我把三輪車的輪胎裝上了.由于本人的A4已使用近六年,所有小毛病幾乎都遇到過,電子元件損耗也能接受,最不能接受的就是車輛使用4年左右,發(fā)動機(jī)正時鏈條的聲音變得越來越大,并且伴有氣門異響,前往4S被告知每輛A4都有這個毛病,我同樣問過12款小改款的A4車主,他告訴我3年的車就已經(jīng)開始響了,由于我們的都是第二代EA888引擎,所以對現(xiàn)有的第三代引擎是否有同樣的毛病無法做出準(zhǔn)確的說法.
外觀：外觀已經(jīng)不用再贅述了,相中A4的基本都是沖著外觀來的,無論我這款B8的淚眼大燈,還是B8.5的LED燈帶以及馬上要上市的新款A(yù)4,外觀永遠(yuǎn)是奧迪的最大亮點.
內(nèi)飾：我這款車的內(nèi)飾在現(xiàn)在來看比較老套了,Q5在用,A5在用,基本沒什么出奇的變化,相對于MMI來說,最新款的內(nèi)飾風(fēng)格更加適合當(dāng)下的流行趨勢.
空間：還算不錯哦。只是后排中間凸起太高了。
配置：2011款舒適型,基本屬于次低配,33W的指導(dǎo)價,31W的裸車價,35W的落地價,我個人覺得性價比在當(dāng)時來看還算不錯.
動力：2代的EA888發(fā)動機(jī)配合CVT8速無極變速箱在2010年前后可以說是比較高端的了,動力源源不斷,按照當(dāng)時奧迪的廣告來講,澎湃動力,一觸即發(fā).但是低速行駛的時候,尤其是起步的時候,換擋會有比較明顯的頓挫感,但運動版的Stronic七速變速箱卻沒有這個問題,個人感覺還是CVT這個以省油和換擋平順為噱頭的變速箱不適合搭配在A4這種運動型轎車上,但由于國內(nèi)加長變得傾向家用和商務(wù),所以CVT勉強(qiáng)能用,但對于追求運動性的車主來說,A4有點無法令人感到滿意.
操控：
第一輛車，所以不知道操控怎么樣，反正比學(xué)車時的桑塔納強(qiáng)多了
油耗：渦輪發(fā)動機(jī)高速巡航最省油,我個人高速未使用定速巡航的時候最低開過5.4的油耗,市區(qū)內(nèi)堵堵停�；疽簿途S持在11個上下,如果市區(qū)內(nèi)比較順暢的時候,我自己也開到過6.0上下,所以總的來說A4是很省油的一輛車,但其實個人覺得不用刻意去追求是否低油耗,因為一箱油也差不了多少錢,既然已經(jīng)買了這個價位的車,當(dāng)然還是以及時享樂為主,不要刻意為了省油而去省油,如果這樣,莫不如直接去買輛更小排量的車更好.
舒適：座椅的包裹性不錯，總體偏硬，是為了符合A4L整體外觀偏向運動的原因吧。
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購買時間2010年10月
購買地點遼寧 沈陽
裸車價格31.00萬元
平均油耗10.6L/100km
行駛里程67930公里
綜合評分
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優(yōu)點：油耗比較低
缺點：CVT變速箱的缺點，起步或低速駕駛換擋時有輕微的頓挫感。由于買車時才2010年,當(dāng)時奧迪還在燒機(jī)油的風(fēng)口浪尖上,好在新款已及時改正了這一弊端,除非運氣實在不好,根本沒有燒機(jī)油的,而且與我同期買車的幾個朋友也沒有此類情況出現(xiàn).雖然問題沒出現(xiàn),但外人不知,所以不管你燒不燒,別人只要看見奧迪就說燒機(jī)油,作為車主來講,忍忍吧.再一個就是非常規(guī)尺寸的備胎實在是不厚道,那窄窄的胎寬,實在是太難看了,我曾經(jīng)用備胎開了40公里,無數(shù)人駐足觀望,不知道的還以為我把三輪車的輪胎裝上了.由于本人的A4已使用近六年,所有小毛病幾乎都遇到過,電子元件損耗也能接受,最不能接受的就是車輛使用4年左右,發(fā)動機(jī)正時鏈條的聲音變得越來越大,并且伴有氣門異響,前往4S被告知每輛A4都有這個毛病,我同樣問過12款小改款的A4車主,他告訴我3年的車就已經(jīng)開始響了,由于我們的都是第二代EA888引擎,所以對現(xiàn)有的第三代引擎是否有同樣的毛病無法做出準(zhǔn)確的說法.
外觀：外觀已經(jīng)不用再贅述了,相中A4的基本都是沖著外觀來的,無論我這款B8的淚眼大燈,還是B8.5的LED燈帶以及馬上要上市的新款A(yù)4,外觀永遠(yuǎn)是奧迪的最大亮點.
內(nèi)飾：塑料感太強(qiáng)了，多功能方向盤都沒有，現(xiàn)在十萬以下的車都有
空間：我覺得可以 平時基本就是一兩個人 但是后面做人 也沒問題
配置：2011款舒適型,基本屬于次低配,33W的指導(dǎo)價,31W的裸車價,35W的落地價,我個人覺得性價比在當(dāng)時來看還算不錯.
動力：2代的EA888發(fā)動機(jī)配合CVT8速無極變速箱在2010年前后可以說是比較高端的了,動力源源不斷,按照當(dāng)時奧迪的廣告來講,澎湃動力,一觸即發(fā).但是低速行駛的時候,尤其是起步的時候,換擋會有比較明顯的頓挫感,但運動版的Stronic七速變速箱卻沒有這個問題,個人感覺還是CVT這個以省油和換擋平順為噱頭的變速箱不適合搭配在A4這種運動型轎車上,但由于國內(nèi)加長變得傾向家用和商務(wù),所以CVT勉強(qiáng)能用,但對于追求運動性的車主來說,A4有點無法令人感到滿意.
操控：
操控還不錯，雖然沒有同級別寶馬3系方向指向精確，過彎也沒有3系車身穩(wěn)定，但是作為一個追求舒適、非經(jīng)常暴力駕駛的車主來說，操控絕對算是不錯的。
油耗：渦輪發(fā)動機(jī)高速巡航最省油,我個人高速未使用定速巡航的時候最低開過5.4的油耗,市區(qū)內(nèi)堵堵停�；疽簿途S持在11個上下,如果市區(qū)內(nèi)比較順暢的時候,我自己也開到過6.0上下,所以總的來說A4是很省油的一輛車,但其實個人覺得不用刻意去追求是否低油耗,因為一箱油也差不了多少錢,既然已經(jīng)買了這個價位的車,當(dāng)然還是以及時享樂為主,不要刻意為了省油而去省油,如果這樣,莫不如直接去買輛更小排量的車更好.
舒適：絕對滿分，很舒服，非常適合居家出游。
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購買時間2010年11月
購買地點安徽 合肥
裸車價格32.99萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程61500公里
綜合評分
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優(yōu)點：避震很軟很舒服，特別開高速的時候，輕微的上下晃動，跟坐船一樣。過爛路也能很好的把顛簸感過濾掉，總之作為轎車的舒適性真的好過寶馬3系4系跟奔馳c（abb只開過這幾輛，其余車不做比較）
缺點：如果要找，可能就是保養(yǎng)優(yōu)點小貴吧，和寶馬比起來確實貴了點。
外觀：對于外觀控來說，A4的外形基本是挑不出毛病的。
內(nèi)飾：我這款車的內(nèi)飾在現(xiàn)在來看比較老套了,Q5在用,A5在用,基本沒什么出奇的變化,相對于MMI來說,最新款的內(nèi)飾風(fēng)格更加適合當(dāng)下的流行趨勢.
空間：當(dāng)年的BBA三劍客,寶馬3系,奔馳C級,奧迪A4,只有奧迪的軸距是最長的,空間也是最大的,和當(dāng)時尚未加長的寶馬5系的空間也有一拼.后排放倒后,與后備箱連成一體,可以當(dāng)床用,廉價的房車就是這么來的.
配置：這個價格無論在當(dāng)時還是現(xiàn)在，性價比都不高，180匹，沒有多功能方向盤，沒有倒車影像，沒有dvd，16寸輪轂，沒有mmi....
動力：動力夠用了，深踩油門提速突出，當(dāng)然如果你舍得油錢，S檔那是相當(dāng)?shù)乃耍ū救藳]開過高檔跑車�。�。
操控：
操控這種東西就看車主自己怎么看了,都說寶馬操控好,作為寶馬奧迪雙料車主來講,不下賽道,市區(qū)里你根本品不出來所謂的操控是怎么回事,單就靈活性來講,我個人感覺A4比3系要好的多.
油耗：目前還沒有開過高速，在市區(qū)的油耗在10-11之間。
舒適：A4的懸架是十分的柔軟的,慢速過減速帶的時候,坐在車?yán)飵缀醺杏X不到太大的震動,這點比寶馬強(qiáng)太多了.
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