一汽奧迪-奧迪A3
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奧迪A3
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
外觀時(shí)尚（1461）+1 內(nèi)飾做工好（796）+1 富有科技感（460）+1 底盤非常好（410）+1 真心不錯(cuò)（320）+1缺點(diǎn)：
價(jià)格高保養(yǎng)貴（3460）+1 價(jià)格高配置低（1405）+1 空間不很富裕（525）+1 左輪異響（371）+1 車身短難看（313）+1 除牌子沒亮點(diǎn)（238）+1 沒有前置雷達(dá)（149）+1 燒機(jī)油（63）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時(shí)間2015年09月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格19.11萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：動(dòng)力很足，除開起步稍慢外，其他方面都不錯(cuò)。起步稍慢和發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)，這個(gè)是無法改變的情況。
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購買時(shí)間2015年11月
購買地點(diǎn)廣西 南寧
裸車價(jià)格20.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：1.4T對(duì)于城市代步，偶爾飛飛高速是夠用了。之前考慮寶馬316i的時(shí)候，很多人說316動(dòng)力不夠用的。我就想說我自己買的車，買多大排量的關(guān)你們什么事？是你開還是我開？排量大一些固然好，但終歸一個(gè)字，窮！由于之前是開日產(chǎn)騏達(dá)1.6L，所以1.4T的A3應(yīng)該是足夠的了，當(dāng)然40TFSI最好，但是還是終歸那一個(gè)字，你們懂的！說到A3的動(dòng)力，我只能說，現(xiàn)在還在磨合期，還不怎么敢深踩油門。過磨合期之后就要好好調(diào)教了！提車至今跑了300多公里，因?yàn)樯舷掳嗖挥瞄_車，出去玩玩才開車，所以將會(huì)是有一個(gè)很長的磨合期了。
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購買時(shí)間2015年10月
購買地點(diǎn)安徽 蕪湖
裸車價(jià)格19.50萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：1.4T，35TFSI的動(dòng)力很滿意，動(dòng)力充足，拉過1次較高的速度，大概到了200，在140的時(shí)候掛S擋，車子瞬間降到5檔，然后看著碼表勻速上行，只要敢加油門，碼表都會(huì)回應(yīng)你的油門，提速也很給力，變速箱也很聰明，在提速的過程中頓挫感不明顯，我都是很均勻的踩油門，在提速的過程中，感覺不到渦輪介入后的頓挫感，加大了舒適性。
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購買時(shí)間2015年05月
購買地點(diǎn)河南 鄭州
裸車價(jià)格22.58萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程13500公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：說到動(dòng)力，當(dāng)時(shí)選車的時(shí)候我就下定決心非40TFSI不買了，不是因?yàn)?5不好，是因?yàn)槲蚁氚阉?dāng)個(gè)小鋼炮開，畢竟還是40更加強(qiáng)勁一點(diǎn)。開了1000多公里，感受基本跟剛開回來差不多，D檔模式下起步初期動(dòng)力輸出相對(duì)緩和，尤其是在一檔二檔的時(shí)候，就算渦輪介入了推背感也不會(huì)來，升入三檔以后這種狀態(tài)逐漸慢慢改觀，推背感油然而生，沒事散個(gè)歡毫無壓力。S檔模式下，這種起步遲疑的狀態(tài)有非常明顯的改觀，3000轉(zhuǎn)以后換擋，整個(gè)加速過程一氣呵成，著實(shí)一個(gè)爽字了得啊!至于為什么國產(chǎn)的A3 40TFSI換裝了7速雙離合我相信大家心里很明白了，目前來看表現(xiàn)也很不錯(cuò)，我只求一點(diǎn)，希望這臺(tái)7速雙離合在所有國產(chǎn)A3的車友手里都不要出現(xiàn)問題。我們可不想出名，對(duì)吧？最后，算題內(nèi)話，也算個(gè)求解吧：對(duì)于這個(gè)1.8T的EA888我非常想知道在內(nèi)部結(jié)構(gòu)上和進(jìn)口的那臺(tái)1.8T有什么區(qū)別，論壇里眾說紛紜，有誰非常明白的麻煩您私信我一下，我當(dāng)學(xué)習(xí)了！
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購買時(shí)間2015年09月
購買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格21.00萬元
平均油耗7.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：1.4T，35TFSI的動(dòng)力很滿意，動(dòng)力充足，拉過1次較高的速度，大概到了200，在140的時(shí)候掛S擋，車子瞬間降到5檔，然后看著碼表勻速上行，只要敢加油門，碼表都會(huì)回應(yīng)你的油門，提速也很給力，變速箱也很聰明，在提速的過程中頓挫感不明顯，我都是很均勻的踩油門，在提速的過程中，感覺不到渦輪介入后的頓挫感，加大了舒適性。
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購買時(shí)間2015年09月
購買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格21.00萬元
平均油耗7.4L/100km
行駛里程11000公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：1.4T高功的發(fā)動(dòng)機(jī)也是非常值得肯定的。在這1000多公里的行駛過程中，我基本上把所有路都跑過了，高速、城市快速路、市區(qū)擁堵道路、山路、陡坡，對(duì)于A3的動(dòng)力就用一個(gè)字形容——爽！高速路上車子跑到120，轉(zhuǎn)速才2000多，腳只需要輕輕點(diǎn)著油門，就可以維持這個(gè)速度，再加速、超車都輕輕松松，稍微再深踩一點(diǎn)點(diǎn)，動(dòng)力就綿綿不絕地洶涌而來。山路行駛更不用說，這個(gè)Stronic7速變速箱非常聰明，在遇到長下坡的時(shí)候，變速箱感到你在踩剎車減速了，它就會(huì)自動(dòng)減檔，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，利用發(fā)動(dòng)機(jī)本身的牽引力來降低車速；在遇到上坡或者深踩油門超車的時(shí)候，它也是立馬減檔，給你提供足夠強(qiáng)的爆發(fā)力來完成超車、上坡動(dòng)作。市區(qū)擁堵路段，每次路口起步的時(shí)候，只要你想，第一個(gè)起步?jīng)_出去的絕對(duì)可以是你。
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購買時(shí)間2015年12月
購買地點(diǎn)浙江 寧波
裸車價(jià)格18.00萬元
平均油耗7.4L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：1.4T，35TFSI的動(dòng)力很滿意，動(dòng)力充足，拉過1次較高的速度，大概到了200，在140的時(shí)候掛S擋，車子瞬間降到5檔，然后看著碼表勻速上行，只要敢加油門，碼表都會(huì)回應(yīng)你的油門，提速也很給力，變速箱也很聰明，在提速的過程中頓挫感不明顯，我都是很均勻的踩油門，在提速的過程中，感覺不到渦輪介入后的頓挫感，加大了舒適性。
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購買時(shí)間2015年02月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格18.86萬元
平均油耗7.2L/100km
行駛里程6000公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：1.4T 150P 動(dòng)力還是很夠的，搭配7干DSD 30邁速度以上提速還是妥妥的，舒舒服服的。1、2檔有點(diǎn)肉，感覺光吼不跑，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速的噪聲就不那么完美了，簡直不叫咆哮，叫掙扎。A3 1.4T 7干DSG 調(diào)校，D檔位，基本1升2檔轉(zhuǎn)速1700,2-3在2100 3-4在1950 4-5 在1950 5-6在1950 6-7在1900轉(zhuǎn)附近。頓挫感出現(xiàn)在1-2-3 ，2-3檔頓挫格外嚴(yán)重，再就是出現(xiàn)在急加速后急剎車，變速箱降檔帶來的頓挫。在下坡路段，踩剎車后，變速箱會(huì)降低檔位，拉高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，來輔助剎車（發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)），制動(dòng)轉(zhuǎn)速在2400轉(zhuǎn)左右，從這點(diǎn)看，變速箱還是很聰明的。1.4T的最高檔位7檔，發(fā)動(dòng)機(jī)在2000轉(zhuǎn)速時(shí)，汽車行駛速度為94左右。S檔位加速后一般會(huì)在3000-4000區(qū)間換擋，加速后，又減速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)維持一會(huì)高轉(zhuǎn)速，此時(shí)，沒有舒適度可言。
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購買時(shí)間2015年11月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格18.39萬元
平均油耗9.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：動(dòng)力1.4t不搶不弱 市區(qū)開完全夠用，在五千公里的時(shí)候保守的我還特意拉過高速，只能說120以內(nèi)分分鐘，120以外有點(diǎn)小吃力但是還是不怎么費(fèi)勁的到了160,160在要往上的話真就有點(diǎn)費(fèi)勁了，至少比我開過的1.8t和2.0t相差不少，但是起步瞬間只要舍得給油門還是能給不小的驚喜的，當(dāng)然驚喜只能給到80邁在要快的話和那些純粹小鋼炮就有區(qū)別了。簡單的來說就是動(dòng)力肯定是夠用了，而且市區(qū)用這動(dòng)力完全是過剩了。
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購買時(shí)間2015年09月
購買地點(diǎn)山東 煙臺(tái)
裸車價(jià)格19.80萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程11000公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：雖然1.4T，但后期動(dòng)力有力，高速提速快而有力，超超車很輕松，掛到S運(yùn)動(dòng)檔，絕對(duì)秒殺路面七八成車是沒什么問題的，有一次有一輛馬自達(dá)想要比試比試的，在車后不停閃燈變道，顯然已經(jīng)惹怒到我這個(gè)溫和駕駛的人了，直接一個(gè)油門就say bye了（始終控制在120km喔，沒超速），在直線前面無車的情況下直接秒殺，留給他一個(gè)漂亮的尾燈輪廓做個(gè)念想。起步的話就很肉了，不踩油門車基本上是不走了，踩到一半，才開始發(fā)力。雖然很多人對(duì)此有微詞，但我覺得沒關(guān)系，急的話你就深踩，不急的話線性提速，挺好。按我爸爸的那句話說就是安全，我也不喜歡起步的時(shí)候油門響應(yīng)過于靈敏，車子往前一沖。出于安全考慮，這樣有些不太好。對(duì)于現(xiàn)在這個(gè)急躁且浮夸的社會(huì)，偶爾慢下來放慢腳步放慢油門是一種享受，也挺愜意。后面的車急你就飛過去吧，況且我們的屁股后面是四個(gè)圈呢，無形中也給自己一點(diǎn)心理暗示，我車不爛。哈哈~ ~
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