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全部
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全部
年款:
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車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗
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購買時間2014年07月
購買地點山東 濟南
裸車價格28.00萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力:動力這方面在開頭我就說過了,十足的“小鋼炮”選手,別看這車1.4T 150匹馬力,從數(shù)字上看達不到那種驚人的效果。實際上150匹的馬力應用在A3 Sportback上已經(jīng)很不錯了。起步不肉,給油就走。想超車也很容易,深給點兒油,它照樣一下沖出去。如果是用D擋開,能感覺動力很連續(xù),開著也很平穩(wěn)。如果想找一找駕駛的樂趣和刺激的話,就用S擋開,就跟換了輛車一樣,發(fā)動機的聲浪也是很誘人很動聽。我試過幾次S擋,那感覺確實太棒了。尤其是第一腳油下去之后輕輕抬起,再踩下去的時候,動力有種瞬間爆發(fā)的感覺。
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購買時間2015年06月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格17.44萬元
平均油耗7.4L/100km
行駛里程8700公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力:動力很強勁,就是剛開始起步的時候,有點慢。但是起來步之后,那個提速真的是無敵了,再加上掛上S檔以后,真的是可以說遇車超車。我等紅綠燈的時候,并排的車基本上都在我四五米的身后。從省道上往單位跑,基本上是一輛車一輛車的超,偶爾掛上S檔,那感覺真的是太過癮了,推背感真的是太強烈了。
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購買時間2014年11月
購買地點北京市 北京
裸車價格21.89萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程7739公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力:動力來說,經(jīng)過兩個月整的駕駛感受,首先本人駕駛習慣比較輕柔,偶爾也來過幾腳體會了下,整體來說比較前期預期的要好。首先說最初試駕的時候銷售用的三廂的1.4T款,雖整車上有差別,但動力還是差不多,但那主要是運動檔去體會最佳甚至極限車的動力感覺和操控,自己使用還是不會猛烈操作。然后輕慢的駕駛習慣上:可以自己保持控制線型增長的油門與速度,在二三擋切換需要很高轉速,兩千二三以上并越過二十多邁時才行,相比其他當切換以及整體的發(fā)動機聲音上,此階段感覺要比較大力才跟上。三四五檔之間比較柔順,轉速與速度都比較線型柔和。六七檔又需要轉速接近兩千甚至多一些 及速度達到70才切換。多數(shù)溫柔駕駛整體都沒有很大感受,相比下,在動作大一些的油門操作下,感受更深,首先是二三擋的頓挫感就明顯些了,包括后續(xù)加速中的其余檔切換頓挫也大了些,整體來說還是算好。感覺上比同樣差不多動力的高爾夫調校要穩(wěn),比天籟的無級變速溫柔較緩提速的線型變化 要猛烈感受來得切實些,比普拉多更要舒適、頓挫好很多,比其余的手動駕駛感受好就是了。其次在猛烈駕駛下:轉速到達二千五到三千及以上的操作時,起步提速比想象中了解的渦輪增壓要轉速上一千五后才怎么怎么的情況要好,起速還是很充足,在五六七檔匹配速度后的加速也有足夠的噴薄感,轉速不需要想象過三千就有足夠的推背感。但目前還在磨合期,跑過幾次高速也只是保持多數(shù)八十幾九十,不超過一百的情況,所以在高速下的操作還沒盡力實施和體會。整體上在目前感受下動力和速度在一百下的好路還有比較可以的厚重感,車體扎實穩(wěn)定,路況稍壞在速度達到80及以上時,車重只有1.34T的差別感就冒出來了,還是不足以舒適和穩(wěn)重。
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購買時間2014年08月
購買地點浙江 金華
裸車價格20.00萬元
平均油耗8.4L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力:動力也是我之前最看重的地方,試駕的時候不明顯,等到后來提完開過5000公里以后,慢慢放開了,提速還是很得心應手的,尤其是S檔深踩動力還是相當澎湃的 ,總感覺源源不斷,4700公里的時候拉過一次告訴,到180的動力都非常線性,180~190之間就放緩了,但還有動力190~200就又緩了一些,有一些漂但并沒有 到不能駕馭的程度,后來就沒有再加了考慮到安全問題,整體感覺非常不錯。
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購買時間2015年10月
購買地點陜西 西安
裸車價格16.00萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力:動力強勁、1.4T發(fā)動機搭配雙離合超車不再有壓力,瞬時提速推背感清晰,只是油門前段反應比較遲緩,渦輪介入后輸出明顯提升
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購買時間2014年10月
購買地點廣東 廣州
裸車價格20.98萬元
平均油耗6.8L/100km
行駛里程15600公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力:動力本來是絕對充沛的,加速也很快,但是起步油門響應遲緩。
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購買時間2015年09月
購買地點遼寧 沈陽
裸車價格17.60萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力:異地提車,200公里高速,讓我對這套小排量的動力總成產(chǎn)生了莫大的好感,高速中后段的加速十分有力,隨踩隨有。超車很自信,但隨著速度的攀升,發(fā)動機噪音、胎噪、風噪隨之而來。尤其胎噪,可能是低配韓泰胎鬧的,期待換胎后的表現(xiàn)。
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購買時間2015年12月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格18.42萬元
平均油耗7.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力:1.4T高功率版本的發(fā)動機,爆發(fā)出的動力,雖然不能說酣暢淋漓,但是可以說隨叫隨到,起步時候會有個延遲1秒,算雙離合的通病了,百公里加速8秒出頭,已經(jīng)超過馬路上很多的車子,配合7速雙離合,降擋干脆利落,即使高速上超車,也游刃有余,動力方面應該是賣點之一。
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購買時間2015年01月
購買地點四川 成都
裸車價格20.00萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力:150馬力的高功率還是不錯的,雖然沒有激烈駕駛,但是關鍵時刻斗氣或是超車的時候,給人的信心是十足的,相信8秒出頭的加速成績不是吹的!
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購買時間2015年11月
購買地點浙江 舟山
裸車價格21.75萬元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力:說到動力,當時選車的時候我就下定決心非40TFSI不買了,不是因為35不好,是因為我想把它當個小鋼炮開,畢竟還是40更加強勁一點。開了1000多公里,感受基本跟剛開回來差不多,D檔模式下起步初期動力輸出相對緩和,尤其是在一檔二檔的時候,就算渦輪介入了推背感也不會來,升入三檔以后這種狀態(tài)逐漸慢慢改觀,推背感油然而生,沒事散個歡毫無壓力。S檔模式下,這種起步遲疑的狀態(tài)有非常明顯的改觀,3000轉以后換擋,整個加速過程一氣呵成,著實一個爽字了得啊!至于為什么國產(chǎn)的A3 40TFSI換裝了7速雙離合我相信大家心里很明白了,目前來看表現(xiàn)也很不錯,我只求一點,希望這臺7速雙離合在所有國產(chǎn)A3的車友手里都不要出現(xiàn)問題。我們可不想出名,對吧?最后,算題內話,也算個求解吧:對于這個1.8T的EA888我非常想知道在內部結構上和進口的那臺1.8T有什么區(qū)別,論壇里眾說紛紜,有誰非常明白的麻煩您私信我一下,我當學習了!
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