奧迪(進(jìn)口)-奧迪Q7
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奧迪Q7
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
高端大氣（504）+1 空間不錯(cuò)（427）+1 外形霸氣（374）+1 不錯(cuò)的車（262）+1 富有時(shí)尚感（212）+1 越野不錯(cuò)（85）+1 動(dòng)力強(qiáng)大（59）+1 越野能力挺好（54）+1 上一代真霸氣（52）+1缺點(diǎn)：
第三排太�。�777）+1 底盤低（518）+1 車太大（438）+1 有點(diǎn)貴（329）+1 內(nèi)飾不夠高檔（102）+1 外觀不如老款（76）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時(shí)間2016年04月
購買地點(diǎn)湖北 孝感
裸車價(jià)格73.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
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購買時(shí)間2016年09月
購買地點(diǎn)云南 紅河
裸車價(jià)格66.00萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程2500公里
綜合評分
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購買時(shí)間2016年08月
購買地點(diǎn)新疆 克拉瑪依
裸車價(jià)格72.00萬元
平均油耗15.0L/100km
行駛里程900公里
綜合評分
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購買時(shí)間2014年11月
購買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格76.00萬元
平均油耗15.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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動(dòng)力：大陸各種限速和坑爹的交通狀況讓我放棄了買高功率的Q7，因此用的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該是跟家里的A8L是一樣的。之前買A8的時(shí)候銷售員都勸我們別買高功率的，說要超過6000轉(zhuǎn)才能感覺出兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同。2000轉(zhuǎn)咱就到120碼了，咱開那么快干嘛。提速也絕對能秒大街上很大一部分車了，再說了咱是越野，又不是跑車，跑那么快干嘛
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購買時(shí)間2015年01月
購買地點(diǎn)江蘇 無錫
裸車價(jià)格72.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程8200公里
綜合評分
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動(dòng)力：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)高扭矩大家都知道，高速超車毫不費(fèi)勁，輕點(diǎn)一下油門，轉(zhuǎn)速都不見攀升，就絕塵而去了。掛上S檔時(shí)，就更爽了，車子馬上就像變成了一只蓄勢待發(fā)的獵豹，轉(zhuǎn)速會穩(wěn)定在2000轉(zhuǎn)左右，輕踩油門就會往前竄。快2.3噸的SUV的動(dòng)力能有這樣，反正我是相當(dāng)滿意了
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購買時(shí)間2016年01月
購買地點(diǎn)陜西 延安
裸車價(jià)格88.60萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程10763公里
綜合評分
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動(dòng)力：3.0T與再怎么牛的2.0T絕對是不一樣的，V6發(fā)動(dòng)機(jī)的減震、噪音、動(dòng)力響應(yīng)、線性動(dòng)力攀升都不是4缸機(jī)可以比擬的。我試駕過幾次2.0T的Q7，覺得2.0T不是說不夠用，但是你開過3.0T你就會覺得什么叫動(dòng)力提升了。2.0T的頻繁降檔、轉(zhuǎn)速飆升、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的導(dǎo)入這對于開3.0T之后的感覺來說，都變成了瑕疵。另外，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械增壓改變了我的認(rèn)知：1.噪音幾乎沒有（也許是因?yàn)楦粢艉茫�，以前在開奔馳C260時(shí)感覺到的機(jī)械增壓的哧哧聲是聽不到的；2.據(jù)說Q7的機(jī)械增壓有一個(gè)電磁閥作為開關(guān)，在Efficiency經(jīng)濟(jì)模式且低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)械增壓是不參與工作的，所以Efficiency模式下深踩油門的確有如同渦輪增壓介入的遲滯之后的推背感，但是在Dynamic動(dòng)力模式下，這種感覺就消失了
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購買時(shí)間2014年11月
購買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格78.70萬元
平均油耗15.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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動(dòng)力：這個(gè)仁者見仁吧，新款2.0T的都用上了。個(gè)人感覺這樣的動(dòng)力足夠這車身了，買這種車的也不會追求激烈的駕駛。穩(wěn)為先。起步可能沒轎車迅速，畢竟車高車重在那里，但是高速就四平八穩(wěn)了。
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購買時(shí)間2016年12月
購買地點(diǎn)湖南 岳陽
裸車價(jià)格70.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
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購買時(shí)間2016年05月
購買地點(diǎn)新疆 巴州
裸車價(jià)格77.00萬元
平均油耗11.8L/100km
行駛里程1100公里
綜合評分
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動(dòng)力：3.0T與再怎么牛的2.0T絕對是不一樣的，V6發(fā)動(dòng)機(jī)的減震、噪音、動(dòng)力響應(yīng)、線性動(dòng)力攀升都不是4缸機(jī)可以比擬的。我試駕過幾次2.0T的Q7，覺得2.0T不是說不夠用，但是你開過3.0T你就會覺得什么叫動(dòng)力提升了。2.0T的頻繁降檔、轉(zhuǎn)速飆升、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的導(dǎo)入這對于開3.0T之后的感覺來說，都變成了瑕疵。另外，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械增壓改變了我的認(rèn)知：1.噪音幾乎沒有（也許是因?yàn)楦粢艉茫�，以前在開奔馳C260時(shí)感覺到的機(jī)械增壓的哧哧聲是聽不到的；2.據(jù)說Q7的機(jī)械增壓有一個(gè)電磁閥作為開關(guān)，在Efficiency經(jīng)濟(jì)模式且低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)械增壓是不參與工作的，所以Efficiency模式下深踩油門的確有如同渦輪增壓介入的遲滯之后的推背感，但是在Dynamic動(dòng)力模式下，這種感覺就消失了
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購買時(shí)間2013年09月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格75.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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動(dòng)力：這車的動(dòng)力是我最滿意的，柴油機(jī)的扭矩保證了起步時(shí)的速度，后期待到渦輪介入時(shí)正好彌補(bǔ)了柴油機(jī)的弱項(xiàng)，使得這臺車開起來完全感覺不出來是臺柴油車，反而更像一臺大排量自然吸氣汽油機(jī)。
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