奧迪(進口)-奧迪Q7
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奧迪Q7
(該車系評分高于%的同級別車系)
網友印象（全部在售）：
奧迪Q7
(該車系評分高于%的同級別車系)
網友印象（2025款）：
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購買時間2013年10月
購買地點河南 鄭州
裸車價格71.00萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程32158公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間大，體積也大。3.0T的動力強勁。
缺點：配置太低
外觀：大氣，低調。十分討人稀罕
內飾：干凈利索德國范。隨時都給人舒適享受的感覺。還是那句話只要是自己的車了怎么看怎么稀罕
空間：這個應該80%的用戶都比較滿意的吧，空間的確大。
配置：可高速，可越野。奧迪的四驅系統(tǒng)，不白瞎，確實有他的獨到之處。看過HOME百萬suv橫評的大哥們都知道。
動力：3.0T滿足平時需求
越野：
指向有礦量，但是底盤扎實，高速給人安全感。并且十分靈活。
油耗：粗略計算高速9-10個。市區(qū)13-15個。比較滿意
舒適：這個檔次的車沒必要討論這個，誰都不差。高速噪音抑制的很好。
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購買時間2011年08月
購買地點陜西 榆林
裸車價格103.00萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程78888公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間
缺點：電子系統(tǒng)冬天失靈 后電動門有關不住的情況 動力不行
外觀：土， 唯一和老款比就多了點鍍鉻材料 和 LED燈
內飾：舊，奧迪工程師懶得呀 如果是我兒子 我早把他收拾了 你說你幾十年不變 你忙什么呢？
空間：大
配置：一般
動力：一般
越野：
很好
油耗：能接受 12年和朋友的途觀去四川 油耗比他搞不了多少。14年臘月去西安高速10.6 最低到了10.5 當然這是區(qū)間限速跑的慢 但是一旦上了140 那油耗真的不是玩的
舒適：中上 開車很累 但是后排空間不錯唯一遺憾就是后排有點低
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購買時間2015年07月
購買地點黑龍江 佳木斯
裸車價格69.80萬元
平均油耗15.0L/100km
行駛里程6800公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力不錯，隨動轉向燈在小路非常實用
缺點：內飾中庸，油耗偏高
外觀：外觀霸氣，如果高度能上去一點會更好。20寸輪轂比X5漂亮多了。
內飾：內飾皮質很顯高檔，鍍鉻和桃木的交錯是古典與現(xiàn)代完美的融合，雖顯過時但不失韻味。
空間：乘坐空間非常大，但后備箱高度不夠，也不好放東西。
配置：優(yōu)惠后很不錯，十年的輝煌值得擁有。
動力：3.0t高功率的，加速不錯
越野：
轉向精準度還可以，有時感覺開著不是很輕快，空氣懸掛很舒服，全時四驅很穩(wěn)路感清晰。
油耗：油耗很高等再來一段時間看看
舒適：座椅寬大軟硬適中，空間寬敞視野好，靜音性不錯。
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購買時間2012年06月
購買地點遼寧 沈陽
裸車價格92.00萬元
平均油耗19.0L/100km
行駛里程32000公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間夠大,內飾品質不錯
缺點：車前的中網過多，為了散熱，但是跑高速會有很多蟲子尸體，很難處理，即便是洗車。還有就是前擋風玻璃，目前已經有很多沙子眼，就是跑高速穿越沙塵地區(qū)遺留的，很痛心。
空間：空間的舒適性自不必說,非常滿意
動力：低功率的動力也不奢求，不過掛上S檔真的可以給你驚喜。上下班足夠��！
越野：
指向明確,基本沒有虛位
油耗：14L百公里，別羨慕我這么低，我都是郊區(qū)路線，很少去市區(qū)的。這種路況我對這個油耗不算很滿意
舒適：如果噪音再低一些的話我想這個我會打滿分的。呵呵
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購買時間2012年05月
購買地點四川 成都
裸車價格105.80萬元
平均油耗11.2L/100km
行駛里程16836公里
綜合評分
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優(yōu)點：豪華的馬鞍棕納帕真皮盡顯奢華,大氣又富有特點的巴西米車身彰顯個性.本人算是奧迪控了,現(xiàn)在也是兩輛奧迪換著開.但特別鐘愛這部柴油版TDI,在打算購買SUV時,本來是打算在保時捷卡宴或X6之間選擇的,后來偶然看到這款巴西米外觀的TDI奧迪專享版Q7,一下子就被其特別亮麗的馬鞍棕全真皮內飾吸引著了.遂很快下單提車.到今天,愛車就剛好相伴一年了,行駛公里約16836公里,最遠的的一次出行是從四川到貴州、云南再回四川，感覺駕駛輕松，動力十足。作為一款全尺寸的大型SUV，油耗也令人十分滿意。平均油耗目前為止為11。2升/公里，作為一款如此重量的寵然大物，我覺得也算是對愛車最滿意的方面之一吧。
缺點：愛車行駛1W多公里，滿意度很高，一定要說有不足之處，那么可能有二點吧。其一，在低速行駛時，由于其較大的車身及體重，有點“笨重”的感覺，不及X5之類的那么輕盈，這當然也算是為“大氣”所付出的代價吧，任何事情有得有失嘛。其二。在選購TDI時，就擔心加油的問題！眾所周知的原因，中國的二桶油不作為，特別是柴油品質始終是個問題，而且出門還時常不好加油。去年隨奧迪公司組織的自駕游到四川西昌，因為加不到柴油就差點在那單獨留下來呆幾天等油了。其實，現(xiàn)在有很多車主喜歡TDI，中國政府為什么不加強下這方面的管理呢？既環(huán)保又節(jié)油，利國利民的事呀。
外觀：從一開始選擇Q7,到現(xiàn)在仍然認為奧迪Q7在大型SUV外觀是最出色的車型之一.車身大氣，穩(wěn)重，不怒而威。LED燈十分漂亮，特別是夜晚行駛顯得十分炫目。都說奧迪是玩燈的，我覺得玩燈的有什么不好呢？現(xiàn)在競爭時代，產品的要求不僅僅在某一個方面了，而是更細化更全面，不僅要有外觀、內飾、動力，甚至在一個行車燈也十分講究，我看這是好事。這樣的注重細節(jié)的車企我看值得其他企業(yè)學習。
內飾：奧迪Q7普通版本的內飾本人并不覺得特別突出，粗獷、大氣，但較沉悶，小了點靈氣。但專享版的內飾則完全顛覆這種印象！本人選擇的是WA6專享尊崇包 ，阿拉卑斯白縫紉線搭配馬鞍棕色Nappa真皮舒適座椅，以及馬鞍棕色儀表板，還有強大的黑色阿爾卡納頂棚，無一不彰顯豪華！這也算是對愛車最大的滿意之處吧。
空間：國內在售大型SUV當中，奧迪Q7和奔馳GL算大家伙了。二者各有所“長”，GL和Q7相比，長度基本完全一樣，但高度明顯更高，在車身寬度上卻又比奧迪Q7窄不少。所以其車內空間當然不容置疑的了，比起X5特別是X6來說，那是寬敞得多了。特別是前排二個位置是最讓滿意的。后排盡管寬敞，但還是不及很多D級轎車的，這也是正常情況，車的定位就不一樣嘛。本人的奧迪Q7是選裝了三排的，但個人覺得，其實并無必要。首先，第三排坐客的時候少之又少，這一年時間就有過一次吧，且時間也就幾分鐘。其次，第三排的座位確實太小了，大人坐上去實在難受。為了一年半載都用不上一回的功能，每天行駛時既增加自身重量又更加耗油確實沒有什么必要吧。
配置：上百萬元的車很難用性價比來評說了。只能說喜歡就值，不喜歡則不值。對本人而言，我認為是值的。
動力：動力總體滿意。本人對動力還是小有點要求的。作為一款扭矩高馬力相對較小的大型柴油SUV，動力只能算是滿意，并無太大驚喜。但比起路上跑的大部份車，你會感覺動力也足足夠了，超90%以上的車還是游刃有余的。近段時間特別喜歡新出來奧迪S8，如果開習慣了這個4T心臟的暴力家伙，那么3T的Q7又會覺得溫柔了些。
越野：
用“操控”來評價大型SUV，我歷來覺得有點象評價一個滿臉絡緦胡的猛漢長得漂亮不漂亮有點類似。SUV高大的車身及結構特性，就決定了其操控不是主要訴求。我從來認為，大型SUV要的是大氣磅礴的外形，豪華富貴的內飾，以及動力充沛的強大心臟（發(fā)動機），這才是其應該主要考慮的。如果一定要說操控的話，我用X5、X6、卡宴和Q7談下個人的體會吧，不管X5、X6還是卡宴，開起來都更覺得輕盈一些，也更“硬”一些。這可能有自身重量的原因。但一定要說更喜歡“開”哪一輛車的話，我還是會說Q7，這可能是有自己長期開奧迪，對奧迪的駕駛風格太習慣了的原因吧。
油耗：總體油耗：11。2升/公里。（公里數(shù)約16836公里，平時開車習慣是急剎猛油）這個油耗已經遠低于同類的所有汽油SUV了，甚至低于同級的D級轎車了，這還有什么不滿意的呢。何況，依我急剎急油駕車習慣，也不過才11。2升/公里，油耗算是相當滿意了吧。
舒適：開過不少的SUV，大型的有X5、X6、卡宴等等，中型也有Q5、X3類的等等，總體而言，Q7的舒適性算最突出的。寬大的座椅，穩(wěn)重的車身，扎實的底盤，以及豪華的內飾，都無一不讓人覺得舒適、舒服。特別是強大的空氣懸架及四驅系統(tǒng)，不管是開車還是坐車，都讓人特別有安全感和從容不迫的感覺。
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購買時間2012年10月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格100.00萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程12000公里
綜合評分
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優(yōu)點：豪華的馬鞍棕納帕真皮盡顯奢華,大氣又富有特點的巴西米車身彰顯個性.本人算是奧迪控了,現(xiàn)在也是兩輛奧迪換著開.但特別鐘愛這部柴油版TDI,在打算購買SUV時,本來是打算在保時捷卡宴或X6之間選擇的,后來偶然看到這款巴西米外觀的TDI奧迪專享版Q7,一下子就被其特別亮麗的馬鞍棕全真皮內飾吸引著了.遂很快下單提車.到今天,愛車就剛好相伴一年了,行駛公里約16836公里,最遠的的一次出行是從四川到貴州、云南再回四川，感覺駕駛輕松，動力十足。作為一款全尺寸的大型SUV，油耗也令人十分滿意。平均油耗目前為止為11。2升/公里，作為一款如此重量的寵然大物，我覺得也算是對愛車最滿意的方面之一吧。
缺點：愛車行駛1W多公里，滿意度很高，一定要說有不足之處，那么可能有二點吧。其一，在低速行駛時，由于其較大的車身及體重，有點“笨重”的感覺，不及X5之類的那么輕盈，這當然也算是為“大氣”所付出的代價吧，任何事情有得有失嘛。其二。在選購TDI時，就擔心加油的問題！眾所周知的原因，中國的二桶油不作為，特別是柴油品質始終是個問題，而且出門還時常不好加油。去年隨奧迪公司組織的自駕游到四川西昌，因為加不到柴油就差點在那單獨留下來呆幾天等油了。其實，現(xiàn)在有很多車主喜歡TDI，中國政府為什么不加強下這方面的管理呢？既環(huán)保又節(jié)油，利國利民的事呀。
外觀：從一開始選擇Q7,到現(xiàn)在仍然認為奧迪Q7在大型SUV外觀是最出色的車型之一.車身大氣，穩(wěn)重，不怒而威。LED燈十分漂亮，特別是夜晚行駛顯得十分炫目。都說奧迪是玩燈的，我覺得玩燈的有什么不好呢？現(xiàn)在競爭時代，產品的要求不僅僅在某一個方面了，而是更細化更全面，不僅要有外觀、內飾、動力，甚至在一個行車燈也十分講究，我看這是好事。這樣的注重細節(jié)的車企我看值得其他企業(yè)學習。
內飾：奧迪Q7普通版本的內飾本人并不覺得特別突出，粗獷、大氣，但較沉悶，小了點靈氣。但專享版的內飾則完全顛覆這種印象！本人選擇的是WA6專享尊崇包 ，阿拉卑斯白縫紉線搭配馬鞍棕色Nappa真皮舒適座椅，以及馬鞍棕色儀表板，還有強大的黑色阿爾卡納頂棚，無一不彰顯豪華！這也算是對愛車最大的滿意之處吧。
空間：國內在售大型SUV當中，奧迪Q7和奔馳GL算大家伙了。二者各有所“長”，GL和Q7相比，長度基本完全一樣，但高度明顯更高，在車身寬度上卻又比奧迪Q7窄不少。所以其車內空間當然不容置疑的了，比起X5特別是X6來說，那是寬敞得多了。特別是前排二個位置是最讓滿意的。后排盡管寬敞，但還是不及很多D級轎車的，這也是正常情況，車的定位就不一樣嘛。本人的奧迪Q7是選裝了三排的，但個人覺得，其實并無必要。首先，第三排坐客的時候少之又少，這一年時間就有過一次吧，且時間也就幾分鐘。其次，第三排的座位確實太小了，大人坐上去實在難受。為了一年半載都用不上一回的功能，每天行駛時既增加自身重量又更加耗油確實沒有什么必要吧。
配置：上百萬元的車很難用性價比來評說了。只能說喜歡就值，不喜歡則不值。對本人而言，我認為是值的。
動力：動力總體滿意。本人對動力還是小有點要求的。作為一款扭矩高馬力相對較小的大型柴油SUV，動力只能算是滿意，并無太大驚喜。但比起路上跑的大部份車，你會感覺動力也足足夠了，超90%以上的車還是游刃有余的。近段時間特別喜歡新出來奧迪S8，如果開習慣了這個4T心臟的暴力家伙，那么3T的Q7又會覺得溫柔了些。
越野：
用“操控”來評價大型SUV，我歷來覺得有點象評價一個滿臉絡緦胡的猛漢長得漂亮不漂亮有點類似。SUV高大的車身及結構特性，就決定了其操控不是主要訴求。我從來認為，大型SUV要的是大氣磅礴的外形，豪華富貴的內飾，以及動力充沛的強大心臟（發(fā)動機），這才是其應該主要考慮的。如果一定要說操控的話，我用X5、X6、卡宴和Q7談下個人的體會吧，不管X5、X6還是卡宴，開起來都更覺得輕盈一些，也更“硬”一些。這可能有自身重量的原因。但一定要說更喜歡“開”哪一輛車的話，我還是會說Q7，這可能是有自己長期開奧迪，對奧迪的駕駛風格太習慣了的原因吧。
油耗：總體油耗：11。2升/公里。（公里數(shù)約16836公里，平時開車習慣是急剎猛油）這個油耗已經遠低于同類的所有汽油SUV了，甚至低于同級的D級轎車了，這還有什么不滿意的呢。何況，依我急剎急油駕車習慣，也不過才11。2升/公里，油耗算是相當滿意了吧。
舒適：開過不少的SUV，大型的有X5、X6、卡宴等等，中型也有Q5、X3類的等等，總體而言，Q7的舒適性算最突出的。寬大的座椅，穩(wěn)重的車身，扎實的底盤，以及豪華的內飾，都無一不讓人覺得舒適、舒服。特別是強大的空氣懸架及四驅系統(tǒng)，不管是開車還是坐車，都讓人特別有安全感和從容不迫的感覺。
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購買時間2012年05月
購買地點四川 成都
裸車價格105.80萬元
平均油耗11.2L/100km
行駛里程16836公里
綜合評分
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優(yōu)點：豪華的馬鞍棕納帕真皮盡顯奢華,大氣又富有特點的巴西米車身彰顯個性.本人算是奧迪控了,現(xiàn)在也是兩輛奧迪換著開.但特別鐘愛這部柴油版TDI,在打算購買SUV時,本來是打算在保時捷卡宴或X6之間選擇的,后來偶然看到這款巴西米外觀的TDI奧迪專享版Q7,一下子就被其特別亮麗的馬鞍棕全真皮內飾吸引著了.遂很快下單提車.到今天,愛車就剛好相伴一年了,行駛公里約16836公里,最遠的的一次出行是從四川到貴州、云南再回四川，感覺駕駛輕松，動力十足。作為一款全尺寸的大型SUV，油耗也令人十分滿意。平均油耗目前為止為11。2升/公里，作為一款如此重量的寵然大物，我覺得也算是對愛車最滿意的方面之一吧。
缺點：愛車行駛1W多公里，滿意度很高，一定要說有不足之處，那么可能有二點吧。其一，在低速行駛時，由于其較大的車身及體重，有點“笨重”的感覺，不及X5之類的那么輕盈，這當然也算是為“大氣”所付出的代價吧，任何事情有得有失嘛。其二。在選購TDI時，就擔心加油的問題！眾所周知的原因，中國的二桶油不作為，特別是柴油品質始終是個問題，而且出門還時常不好加油。去年隨奧迪公司組織的自駕游到四川西昌，因為加不到柴油就差點在那單獨留下來呆幾天等油了。其實，現(xiàn)在有很多車主喜歡TDI，中國政府為什么不加強下這方面的管理呢？既環(huán)保又節(jié)油，利國利民的事呀。
外觀：從一開始選擇Q7,到現(xiàn)在仍然認為奧迪Q7在大型SUV外觀是最出色的車型之一.車身大氣，穩(wěn)重，不怒而威。LED燈十分漂亮，特別是夜晚行駛顯得十分炫目。都說奧迪是玩燈的，我覺得玩燈的有什么不好呢？現(xiàn)在競爭時代，產品的要求不僅僅在某一個方面了，而是更細化更全面，不僅要有外觀、內飾、動力，甚至在一個行車燈也十分講究，我看這是好事。這樣的注重細節(jié)的車企我看值得其他企業(yè)學習。
內飾：奧迪Q7普通版本的內飾本人并不覺得特別突出，粗獷、大氣，但較沉悶，小了點靈氣。但專享版的內飾則完全顛覆這種印象！本人選擇的是WA6專享尊崇包 ，阿拉卑斯白縫紉線搭配馬鞍棕色Nappa真皮舒適座椅，以及馬鞍棕色儀表板，還有強大的黑色阿爾卡納頂棚，無一不彰顯豪華！這也算是對愛車最大的滿意之處吧。
空間：國內在售大型SUV當中，奧迪Q7和奔馳GL算大家伙了。二者各有所“長”，GL和Q7相比，長度基本完全一樣，但高度明顯更高，在車身寬度上卻又比奧迪Q7窄不少。所以其車內空間當然不容置疑的了，比起X5特別是X6來說，那是寬敞得多了。特別是前排二個位置是最讓滿意的。后排盡管寬敞，但還是不及很多D級轎車的，這也是正常情況，車的定位就不一樣嘛。本人的奧迪Q7是選裝了三排的，但個人覺得，其實并無必要。首先，第三排坐客的時候少之又少，這一年時間就有過一次吧，且時間也就幾分鐘。其次，第三排的座位確實太小了，大人坐上去實在難受。為了一年半載都用不上一回的功能，每天行駛時既增加自身重量又更加耗油確實沒有什么必要吧。
配置：上百萬元的車很難用性價比來評說了。只能說喜歡就值，不喜歡則不值。對本人而言，我認為是值的。
動力：動力總體滿意。本人對動力還是小有點要求的。作為一款扭矩高馬力相對較小的大型柴油SUV，動力只能算是滿意，并無太大驚喜。但比起路上跑的大部份車，你會感覺動力也足足夠了，超90%以上的車還是游刃有余的。近段時間特別喜歡新出來奧迪S8，如果開習慣了這個4T心臟的暴力家伙，那么3T的Q7又會覺得溫柔了些。
越野：
用“操控”來評價大型SUV，我歷來覺得有點象評價一個滿臉絡緦胡的猛漢長得漂亮不漂亮有點類似。SUV高大的車身及結構特性，就決定了其操控不是主要訴求。我從來認為，大型SUV要的是大氣磅礴的外形，豪華富貴的內飾，以及動力充沛的強大心臟（發(fā)動機），這才是其應該主要考慮的。如果一定要說操控的話，我用X5、X6、卡宴和Q7談下個人的體會吧，不管X5、X6還是卡宴，開起來都更覺得輕盈一些，也更“硬”一些。這可能有自身重量的原因。但一定要說更喜歡“開”哪一輛車的話，我還是會說Q7，這可能是有自己長期開奧迪，對奧迪的駕駛風格太習慣了的原因吧。
油耗：總體油耗：11。2升/公里。（公里數(shù)約16836公里，平時開車習慣是急剎猛油）這個油耗已經遠低于同類的所有汽油SUV了，甚至低于同級的D級轎車了，這還有什么不滿意的呢。何況，依我急剎急油駕車習慣，也不過才11。2升/公里，油耗算是相當滿意了吧。
舒適：開過不少的SUV，大型的有X5、X6、卡宴等等，中型也有Q5、X3類的等等，總體而言，Q7的舒適性算最突出的。寬大的座椅，穩(wěn)重的車身，扎實的底盤，以及豪華的內飾，都無一不讓人覺得舒適、舒服。特別是強大的空氣懸架及四驅系統(tǒng)，不管是開車還是坐車，都讓人特別有安全感和從容不迫的感覺。
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購買時間2014年12月
購買地點湖北 宜昌
裸車價格70.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程25000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀霸氣,空間很寬裕,舒適性高,一家大小出行相當舒適.
缺點：內飾實在不夠格，作為一個可以裝B的車，老掉牙的配置只能說勉強用吧，現(xiàn)在一個30萬的車中控都現(xiàn)代感好很多。對于奧迪來說實在不應該。
外觀：外觀大氣，當時購買的四個主要理由，1、價格便宜；2、外觀大氣；3、全進口四驅；4、可變懸架。
內飾：看圖片確實顯老氣了些，不過坐進里面去感覺還是挺不錯，豪華感還在。畢竟是十年前的設計且一直沒更改過，如果能改成A8或A6的內飾就真的完美了。
空間：還用說嗎，后面太能裝了，就算打起第三排座椅，后面也能放下不少東西，這下多人出行時第三排座椅就不是擺設了。
配置：最高，沒有之一，70萬不到，四驅、空懸、全進口、ABB，各種舒適配置應有盡有（電尾門，座椅記憶加熱不稀奇，全系標配座椅通風很厚道，四區(qū)空調，全景天窗）
動力：柴油動力沒話說，市區(qū)使用起步很猛，高速加速超車很快，動力感覺源源不斷。試駕的時候聽試駕員說奧迪q7在國外做過拖卡車，拖飛機的表演的。柴油版和汽油版選擇幫助：這里，為什么選擇柴油版本，以及簡單的柴油用車感受，我來說一下，希望可以給那些在柴油、汽油之間選擇困難的同學一點幫助。選擇柴油版原因：1、車價低、配置高。這是對我來說，最實在的原因。2、柴油發(fā)動機扭矩大，脫困能力強，通俗說就是勁大，我曾開轎車被陷泥坑無法脫困，慘痛經驗啊。3、油耗低、養(yǎng)車相對便宜。同時也有忐忑和考慮：1、擔心柴油品質問題，和所有同學一樣，這是第一擔心，我們國家的柴油口碑確實不好，不像德國等歐洲國家都是清潔柴油，基本無色。從2015年開始安徽所有的加油站全部上了國四標準的柴油，這個最大的問題基本就解決了。而且從未來發(fā)展的眼光來看，國家對環(huán)保越來越關注，油品只會越來越好。要對國家有信心！傳遞正能量！2、擔心柴油機自身的品質，油品會不會造成發(fā)動機的非正常損耗，導致發(fā)動機需要提前大修什么的。我夜以繼日的在論壇里研究所有柴油車主的帖子，甚至一度去看柴油版途銳車主的用車感受，除了偶爾有人吐槽聲音略大、氣味難聞，未發(fā)現(xiàn)有其他異常問題，我是這樣看：a、聲音大是一種主觀感受，因人而異，實在覺得大可以通過做全車隔音解決；b、氣味難聞，其實還是和油品相關，說氣味難聞的基本是13年以前的帖子，國四柴油上了以后，味道應該有所改善，前天從后備箱搬東西，車子沒熄火，仔細聞了一下，有一些異常味道，也說不上來是什么味道，但是沒聞到帖子里經常吐槽說的“酸臭”味道，不知道是不是我的鼻子有問題？還是我國柴油油品改善巨大？更多的柴油車主在說“已經16萬公里，無異常”，論壇里柴油車主超10萬公里的有不少，幾萬公里的比比皆是，所以后來我就不糾結了。3、擔心加油是否方便的問題。我家附近有中石油、中石化加油站，平時加汽油要排隊，柴油基本隨到隨加，可以滿足日常城市用車需要；出遠門，聽論壇的高手們說高速加柴油有大槍小槍的問題，不方便，實際情況我也不清楚是不是這樣，因為我的應對方法是在家里加滿油出行，至今未在高速上加過油，柴油版加滿顯示大約能跑1000公里（我還未首保，首保后可能跑的更多），我想應該可以解決大部分的自駕游問題了。至于同學們說的可能幾年、甚至一輩子一次的進藏游，論壇高手們都有很多應對方法了，我就不贅述了。
越野：
這么大一個SUV，本來就沒想過操控之類的。不過沒想到Q7還是給了我驚喜，試駕時試駕員演示過高速剎車緊急變向，感覺變線時車身從容，底盤穩(wěn)健，不會讓人感到很緊張。提車后自己試過一下高速過彎，感覺車身雖然會有些側傾，但底盤還是很穩(wěn)，四個輪子好像吸在地上一樣，quattro全時四輪驅動系統(tǒng)真是個好東西啊。方向盤不輕也不重，恰當好處。
油耗：比較低，現(xiàn)在市區(qū)路況12.6，高速7.5，目前還沒首保，估計首保后可能還有降低的空間。
舒適：前排2個位置超級舒適，怎么調都很舒服，還有座椅通風，對男人真是太好了，哈哈。第二排舒適性比第一排要差些，但由于有全景天窗，天氣好時，陽光從超大天窗里面灑進來，坐在后面也是心曠神怡，總之開車和坐車都有一種自由自在的舒適感受�。ú贿^個人覺得座椅的填充物還是硬了些，我更喜歡那種美式沙發(fā)樣的座椅，像老款銳界的第二排座椅，坐在后面像陷在沙發(fā)里樣，非常舒服 / 新款的感覺就硬了不少）。第三排空間嘛，需要把第二排座椅往前移一點，這樣也可以舒服的坐2個成年人。另，Q7的隔音非常好，這點我非常滿意，車子開到130的時候車廂里也沒覺得有什么聲音，只有些輕微的風噪和胎噪，要是再打開音樂那更是什么噪音都沒了�？傊�，現(xiàn)在每次出行Q7都會給我愉悅的感受
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購買時間2014年09月
購買地點江蘇 徐州
裸車價格257.80萬元
平均油耗15.0L/100km
行駛里程63000公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力強
缺點：因為工作原因經常跑北京上海兩地，市區(qū)很多加油站都沒有柴油，不方便。另外，冬天在北方城市必須加-10#甚至-20#的柴油。另另外，國內柴油油品實在是普遍的都太差了，要常備燃油添加劑。另另另外，這車12缸，每保養(yǎng)一次就是14-15升機油，好貴好心疼，好在柴油發(fā)動機沒有火花塞，不然又是一筆支出……╮╯_╰╭
外觀：前后保險杠是奧迪RS的設計元素，特別是低調的全鋁中網和兩個大大的橢圓形排氣尾嘴絕對是標準的奧迪RS專用。還有原廠標配的前8后4活塞的陶瓷剎車以及原廠標配21寸鍛造輪轂，都為外觀加分很多很多！車燈設計：前大燈要吐槽，起霧。日行燈的一個燈珠壞過一個，雖然和普通版外形一樣，但實際上沒有轉向功能，又從德國單發(fā)的貨。
內飾：原廠標配的各種碳纖維裝飾條和檔桿，原廠標配的翻毛皮頂棚和ABC柱，這都很有奧迪RS系的即視感，配合B＆O音響……隨手拍了幾張照片音響：B＆O的音響絕對是為各種試音碟配置的，為此專門用SD卡拷了好多無損的音樂，長途出差真心享受
空間：空間沒的說，和所有Q7一樣，大后備箱，大后排，我們經常兩人帶好幾箱貨物和行李出差，所以也經常把后座放倒以后堆箱子，對空間很滿意。乘坐空間：經常駕乘人員固定兩人，我身高178體重90公斤，另一人身高185體重100公斤，乘坐方面我覺著比A6L大不了多少，頭部以上很寬敞儲物空間：前面介紹了后備箱了，主要說說駕駛室內的小儲物吧，那是嚴重不足啊，特別是中央扶手箱被6碟機和車載電話給占了，只能放點兒票據啥的小東西，唉……不過掛勾很多，后面?zhèn)z門內側天花上一邊兒仨勾子，真有意思。
配置：之所以打五星，是因為買的二手，哈哈哈標配配置：貌似除了座椅通風和運動方向盤沒有之外，這車的出廠配置已經包括了奧迪所有所有的配置了，前面文字里該說的也說了，所以也沒啥可吐槽的了。見過一次船甲板內飾的選裝樣車，另一種風格，也很美！尾氣排放：區(qū)別于其他柴油車最大的一點就是味道，柴油車的通病就是尾氣味道難聞，可這車確實不錯，出廠都5年了，霧化特別好，也沒什么太大的柴油車的異味兒，特別是在駕駛室內，不光很安靜，更是聞不到異味兒，也或許和我一直使用力魔添加劑的原因吧，不過即使這樣，油路、燃燒室仍然很臟很臟，不得不再次鄙視一下國內的普遍油品質量了。
動力：因為是6.0排量，所以即便是雙渦輪增壓，加速來的也很線性，不會有小排量渦輪車那種渦輪介入時猛的一下那種頓挫感，扭矩超級無敵大（詳見官方數(shù)據）曾經在舊機場跑道試到過265也非常穩(wěn)，說明這車出廠是沒有設定限速的，也曾經用pbox實測用彈射隨隨便便就能跑出5.1秒的0-100成績，這么大家伙還是柴油車真的夠了，關于動力我不太想說啥，主要是想說油耗（往下看）跑高速：高速……不太想描述的太多，反正在高速公路上120定速巡航時想超車了之類的動作，是隨踩隨有，一點點沒有拖泥帶水，畢竟排量是6.0的，缸是V12的，而且還倆渦輪兒……
越野：
奧迪的四驅，空氣懸掛全地形升降底盤，減震可隨駕駛模式調節(jié)阻尼的軟硬和底盤的高低，標配21寸鍛造輪轂，295-40-21的輪胎，標配的前8后4活塞陶瓷剎車，操控和安全……能不好么，仔細看我拍的圖片吧山路：因為心疼輪轂和輪胎，所以沒有進行過越野運動，不過進出過秦嶺的山間公路，操控很好，又是四驅，像是輛轎車的操控
油耗：目前行駛了6萬多公里，其中有4萬多是高速公路，因為有閉缸技術，所以一般都是6缸和一個渦輪在工作，就是個3.0T柴油車，所以市區(qū)也就15個油（此處請按柴油價格計算）開高速嘛就更省了，400元的柴油很輕松的就開出850-900公里，這絕對是我作為這車司機很負責任的真實數(shù)據，只有急加油和高轉速時12缸和兩個渦輪才同時工作，那個時候的油耗就不談了^_^*。
舒適：空氣懸掛、可升降底盤、可調減震阻尼，對舒適性就不多形容了座椅舒適性：座椅包裹性不錯，大腿支撐雖然是手動抽拉的，不過也很有用，后排座椅不能調靠背角度，長途久坐有點累噪音控制：絕對是我開過的發(fā)動機噪音最小的柴油車，比3.0T和5.0的柴油攬勝都要安靜很多
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購買時間2015年07月
購買地點廣東 東莞
裸車價格65.00萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程7000公里
綜合評分
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優(yōu)點：毫無疑問是油耗和動力，近2.3噸的車重，3.0T的發(fā)動機，還沒出磨合期，跑高速的油耗最低已經跑到6.9了，市內路況也就11~13左右，按現(xiàn)在柴油的價錢，每公里不到0.4元。個人覺得柴油發(fā)動機確實是中大型SUV的最佳動力系統(tǒng)配置，要動力有動力，要油耗有油耗。
缺點：其實都挺滿意的，非要說最不滿意的，應該是那個MMI導航系統(tǒng)吧，找地址真是坑爹啊，反正我是試了一下后就再也沒用過了，都是打電話讓接線員搞定。另：腳剎也不習慣，用慣了電子手剎，這個剛開始用實在是覺得別扭。另，尾氣確實有股酸味，比較難聞，用國五的也有，不知道是不因為把那個尿素系統(tǒng)閹割了的原因造成的。
外觀：外觀大氣，當時購買的四個主要理由，1、價格便宜；2、外觀大氣；3、全進口四驅；4、可變懸架。
內飾：真心落后了，與奧迪科技引領未來的理念不符，呵呵，估計理念相符的新Q7也不會有這么好的價格。
空間：一流水平，前排、后排、后備箱都足夠了。
配置：最高，沒有之一，70萬不到，四驅、空懸、全進口、ABB，各種舒適配置應有盡有（電尾門，座椅記憶加熱不稀奇，全系標配座椅通風很厚道，四區(qū)空調，全景天窗）
動力：柴油動力沒話說，市區(qū)使用起步很猛，高速加速超車很快，動力感覺源源不斷。試駕的時候聽試駕員說奧迪q7在國外做過拖卡車，拖飛機的表演的。柴油版和汽油版選擇幫助：這里，為什么選擇柴油版本，以及簡單的柴油用車感受，我來說一下，希望可以給那些在柴油、汽油之間選擇困難的同學一點幫助。選擇柴油版原因：1、車價低、配置高。這是對我來說，最實在的原因。2、柴油發(fā)動機扭矩大，脫困能力強，通俗說就是勁大，我曾開轎車被陷泥坑無法脫困，慘痛經驗啊。3、油耗低、養(yǎng)車相對便宜。同時也有忐忑和考慮：1、擔心柴油品質問題，和所有同學一樣，這是第一擔心，我們國家的柴油口碑確實不好，不像德國等歐洲國家都是清潔柴油，基本無色。從2015年開始安徽所有的加油站全部上了國四標準的柴油，這個最大的問題基本就解決了。而且從未來發(fā)展的眼光來看，國家對環(huán)保越來越關注，油品只會越來越好。要對國家有信心！傳遞正能量！2、擔心柴油機自身的品質，油品會不會造成發(fā)動機的非正常損耗，導致發(fā)動機需要提前大修什么的。我夜以繼日的在論壇里研究所有柴油車主的帖子，甚至一度去看柴油版途銳車主的用車感受，除了偶爾有人吐槽聲音略大、氣味難聞，未發(fā)現(xiàn)有其他異常問題，我是這樣看：a、聲音大是一種主觀感受，因人而異，實在覺得大可以通過做全車隔音解決；b、氣味難聞，其實還是和油品相關，說氣味難聞的基本是13年以前的帖子，國四柴油上了以后，味道應該有所改善，前天從后備箱搬東西，車子沒熄火，仔細聞了一下，有一些異常味道，也說不上來是什么味道，但是沒聞到帖子里經常吐槽說的“酸臭”味道，不知道是不是我的鼻子有問題？還是我國柴油油品改善巨大？更多的柴油車主在說“已經16萬公里，無異�！�，論壇里柴油車主超10萬公里的有不少，幾萬公里的比比皆是，所以后來我就不糾結了。3、擔心加油是否方便的問題。我家附近有中石油、中石化加油站，平時加汽油要排隊，柴油基本隨到隨加，可以滿足日常城市用車需要；出遠門，聽論壇的高手們說高速加柴油有大槍小槍的問題，不方便，實際情況我也不清楚是不是這樣，因為我的應對方法是在家里加滿油出行，至今未在高速上加過油，柴油版加滿顯示大約能跑1000公里（我還未首保，首保后可能跑的更多），我想應該可以解決大部分的自駕游問題了。至于同學們說的可能幾年、甚至一輩子一次的進藏游，論壇高手們都有很多應對方法了，我就不贅述了。
越野：
操控和寶馬區(qū)別不太大，唯一剎車不太適應，車子重，有時候感覺像剎不住，可能是開寶馬習慣了硬剎車，現(xiàn)在正在慢慢習慣中。
油耗：比較低，現(xiàn)在市區(qū)路況12.6，高速7.5，目前還沒首保，估計首保后可能還有降低的空間。
舒適：像開大船，密封非常好，駕駛感受和乘坐感受都很好（我經常喝酒，有時候就做乘客了），懸掛調整到舒適模式，感覺像在開或乘坐一艘行駛非常穩(wěn)定的船，很奇怪的感受，但是很舒服。
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