上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克CT6
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凱迪拉克CT6
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
高大上（387）+1 動力強(qiáng)勁（286）+1缺點(diǎn)：
單排最大缺陷（1954）+1 車內(nèi)異響嚴(yán)重（1091）+1 啟停不夠聰明（467）+1 腰線不霸氣（185）+1 售后略差（32）+1 + 添加印象最新印象：
凱迪拉克CT6
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2026款）：
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購買時(shí)間2020年11月
購買地點(diǎn)浙江 寧波
裸車價(jià)格42.72萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程1800公里
綜合評分
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操控：
多功能方向盤布局簡潔且按鍵比較大，方便試駕的時(shí)候也能容易的使用，不用眼睛去看都能輕松調(diào)節(jié)。電子檔桿掛擋比較輕盈，為駕駛帶來了很大的方便。底盤感覺比較扎實(shí)，震動過濾的干脆利落，不拖泥帶水。
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購買時(shí)間2020年12月
購買地點(diǎn)山西 太原
裸車價(jià)格42.92萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程400公里
綜合評分
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操控：
操控方面相當(dāng)不錯(cuò)，方向盤的指向非常精準(zhǔn)，沒有買冠軍限量版的，豪華版本的轉(zhuǎn)彎也很靈活，而且在加速的時(shí)候底盤非常扎實(shí)穩(wěn)重，這一點(diǎn)在轉(zhuǎn)彎，加速的時(shí)候真的就能體現(xiàn)出來！方向盤操控感:方向盤指向很精準(zhǔn)，市區(qū)開的時(shí)候方向盤很輕盈，操控性特別好，高速開的時(shí)候方向盤比較沉穩(wěn)，不會發(fā)飄。底盤懸架支撐:底盤在同級別車?yán)飦碚f比較低，但是更能顯示出底盤扎實(shí)，在加速時(shí)車不會感覺飄，重心會更低。開著覺得很沉穩(wěn)。
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購買時(shí)間2020年09月
購買地點(diǎn)河北 滄州
裸車價(jià)格44.22萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程2032公里
綜合評分
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購買時(shí)間2020年11月
購買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價(jià)格41.97萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程700公里
綜合評分
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操控：
我對CT6這款車的操控安全性還是比較滿意的，每一次駕駛出門的時(shí)候都會深刻的感受到這款車美系操控風(fēng)格，只能夠說我是不適應(yīng)這種駕駛感覺而更喜歡輕松輕盈的操控方式，由于考慮到畢竟是要相處很久的出行伙伴，需要花更多的時(shí)間來熟悉它從而得到更安全的操控效果。
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購買時(shí)間2020年11月
購買地點(diǎn)廣西 南寧
裸車價(jià)格43.12萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
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操控：
你別看CT6這么大的一個(gè)車，它可是后驅(qū)哦，后驅(qū)車的駕駛感是前驅(qū)車無法給予的。只有真正去開過才知道。不過車子大也有車子大的弊端，那就是轉(zhuǎn)彎半徑偏大，一般狹小的路口，轉(zhuǎn)彎都需要調(diào)整個(gè)一到兩次，有時(shí)候在紅綠燈路口，弄的比較尷尬。有預(yù)算的一定要再上一配哦。其他多的配置就不去說他，一個(gè)后輪主動轉(zhuǎn)向真的可以為這款車增添不少靈活性。
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購買時(shí)間2020年11月
購買地點(diǎn)山東 濟(jì)南
裸車價(jià)格43.92萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程820公里
綜合評分
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操控：
之前也沒接觸過太多車，反正這車我開著挺順手，首先方向盤的指向性非常的精確，而且力度設(shè)計(jì)得很人性化，車速快的時(shí)候方向盤沉穩(wěn)，車速慢的時(shí)候就非常輕盈靈活，容易掌控。剎車是比較線性的，油門響應(yīng)積極，整個(gè)車開著非常得心應(yīng)手，有時(shí)候媳婦兒也會開一開練練手，她也覺得車子挺容易駕馭的。
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購買時(shí)間2020年11月
購買地點(diǎn)河北 滄州
裸車價(jià)格44.32萬元
平均油耗10.3L/100km
行駛里程600公里
綜合評分
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操控：
方向盤的材質(zhì)還是很好的，手感很好，摸起來也非常舒適，方向盤設(shè)計(jì)的也很巧，操控這輛大車還是不錯(cuò)的，方向盤轉(zhuǎn)向也很準(zhǔn)確，沒有虛位的現(xiàn)象，這款車的脫困能力還算一般吧，沒有想象中的那么好。在走地方道路的時(shí)候還是非常擔(dān)心的，怕碰到底盤之類的�？傮w車輛的懸掛支撐這方面做得還不錯(cuò)，有韌勁，而且對車輛的顛簸感助力感還是比較強(qiáng)的，剎車的表現(xiàn)非常的好，腳踏板設(shè)計(jì)的也很寬，腳感是不錯(cuò)的。
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購買時(shí)間2020年11月
購買地點(diǎn)山東 菏澤
裸車價(jià)格42.97萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程980公里
綜合評分
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操控：
操控很靈活，不像這個(gè)車長表現(xiàn)出來的。變速箱的換擋平順性方面很ok，目前沒還有頓挫感，多功能方向盤的手感也很好，這個(gè)車底盤舒適度很高，底盤也低，懸架的支撐性很好，車只能走鋪裝路面，卻兼顧到了舒適性和運(yùn)動性，我覺得很滿意了。
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購買時(shí)間2020年09月
購買地點(diǎn)江蘇 南通
裸車價(jià)格44.07萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程2570公里
綜合評分
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操控：
一開始還沒入手的時(shí)候，感覺CT6這個(gè)車，那么大，操控肯定很一般了，不過實(shí)際開起來給我感受反而還不錯(cuò)，超出了我對它的預(yù)期，方向盤比較大，整個(gè)掌握起來比較舒服，然后方向的精準(zhǔn)性也很不錯(cuò)，指哪打哪，想往哪邊，稍微打一下就會給予回饋，反應(yīng)很迅速，剎車的制動效果也很到位，剎車效果到位了，安全系數(shù)就上升了嘛，對吧。不過唯一比較尷尬的就是車子太大了，轉(zhuǎn)彎半徑比較大，狹小一點(diǎn)的彎，需要調(diào)整一兩次才能過去，有得有失嘛，也沒辦法。如果預(yù)算夠的，可以入手再高一配，有后輪主動轉(zhuǎn)向，可以很少的處理這個(gè)問題。
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購買時(shí)間2020年11月
購買地點(diǎn)山東 濰坊
裸車價(jià)格42.57萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程847公里
綜合評分
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操控：
操控這方面后驅(qū)完全秒殺前驅(qū)車型，先別說的其他的就這個(gè)前驅(qū)后驅(qū)的造價(jià)就有很大的差別，后驅(qū)車的成本高造價(jià)也高，這也是現(xiàn)在只有豪華車上才有后驅(qū)車，再一個(gè)說這車是專門定制的剎車盤，咱也沒聽懂是什么牌子什么意思，就光聽懂了說是賽道上跑車用的說別的車剎車卡鉗都是兩活塞這是四活塞，制動距離短剎車穩(wěn)，這個(gè)在我試駕的時(shí)候就已經(jīng)體驗(yàn)到，確實(shí)非常不錯(cuò)
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