上汽大眾-帕薩特
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帕薩特
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2012年12月
購買地點河南 鄭州
裸車價格26.00萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程60000公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力和操控，之前開過一些車，比如雅閣，凱美瑞，皇冠，但是感覺新帕薩特的操控性真的非常好，方向輕便靈活，動力非常好，2.0T的加速性能也非常好，油門屬于比較輕的（日本車那個輕的有些離譜，個人接受不了）
缺點：要說2011款最不滿意的地方，就是配置了，特別是針對御尊款。8月份買，10月份提車，本來迎接國五標準的新車時還覺得小賺了下，沒想到一個多月后2013款悄然面市，之前沒有的（并且個人感覺20多萬的車應(yīng)該有的）配置全上了，特別是前排座椅電加熱、外后視鏡自動折疊、LED燈提亮這些非常給力的配置，只能感嘆購不逢時。
外觀：外觀很不錯，沉穩(wěn)中不失時尚，不管是20多歲還是4、5十歲的人都能開，只要選好自己喜好的顏色就行，特別是尾燈，亮起來很兇悍的樣子，可惜現(xiàn)在大眾使用的家族式的臉譜，你從前面都很難分辨是什么車，要仔細看車子大小才能知道，車子的輪轂設(shè)計的很不錯，不管是17寸5幅的還是18寸的放射輪轂，都是經(jīng)典啊，車身上的裝飾亮條襯托出了中級車的檔次，還有迎賓踏板，也是非常的實用。
內(nèi)飾：我的是桃木面板，黑色的內(nèi)飾，黑色內(nèi)飾就是容易臟，而且夏天更容易吸熱，溫度上升快，不過黑色比淺色的要好看點，桃木面板看起來比較成熟，我不大喜歡，可是沒得選，要是能換金屬拉絲的就好了，看上去比較時尚，整體的感覺還是不錯的，塑料感不是很強，中控看上去不是很復(fù)雜的樣子，簡單實用，這是大眾的一貫風(fēng)格。
空間：前后排空間充沛因為偏商務(wù)性的轎車所以乘坐空間上尤其突出了后排乘客的重要性，后排乘客完全可以翹著二郎腿，后備箱儲物空間充足完全可以保證家用需求。
配置：我覺得性價比還是不錯的，現(xiàn)在更是有2W左右的優(yōu)惠，還有蘋果手機送，我買的時候是剛出來，一分錢的優(yōu)惠都沒，還沒手機，就送了點垃圾的裝飾，虧大了。
動力：1.8T的動力在市區(qū)足夠，超車時足夠給力，一起等紅燈時可以秒殺旁邊大部分的車輛，當然如果碰上奔馳寶馬奧迪非不讓路的，掛S檔運動模式，轉(zhuǎn)速5k轉(zhuǎn)飆起，還是可以在100碼以內(nèi)并駕齊驅(qū)的，后半程明顯比不過這些個豪華品牌。
操控：
自動檔提速稍慢點 幾秒鐘以后就爽了 有時候起步我也用手自一體的手動擋 自我感覺稍快點 帕薩特的剎車還是不錯的 有一次我高速路上 100邁左右 前面無良的大車司機突然變道 我2腳點剎 就控制住了 帕薩特的操控還是很舒服的
油耗：現(xiàn)在車子開了大概4W公里了，行車電腦上顯示的總平均油耗是9.2，應(yīng)該說比我的預(yù)期要低很多，比我前面開的A級車還要低，以前的油耗在9.7的，排量是1.8自吸的；車子在城市里開的油耗在10個左右，在高速上油耗很低，我開120碼的時候，顯示在5.幾，可以說很滿意的油耗了。
舒適：新帕薩特延續(xù)了老款帕薩特的空間優(yōu)勢，后排腿部空間與老款車型不相上下。由于新帕薩特面向?qū)Τ俗臻g要求頗高的中國和美國中高級轎車市場，其后排空間設(shè)計甚至在國內(nèi)車型中首屈一指。座椅的舒適性更加提升了全新帕薩特后排的舒適性。它的座椅中部采用了麂皮面料的坐墊和靠背材料，抑制了乘坐中真皮材質(zhì)的光滑感，并利用一些皺褶增大了坐墊的防滑性。在四周形成了凸起，也改善了座椅腿部支撐性。尤其是后排的獨立空調(diào)，作用非常大，在大熱天能很快的把車內(nèi)溫度降下來，充分考慮到了后排乘客的舒適性，音響的效果還行，我是用的SD卡聽的，在儲物箱里還有USB接口，可以說非常的方便，還有后排空調(diào)下面的220V電源插座，也是十分的實用，在長途的時候，可以隨時的給手機和IPAD進行充電，其他的自動疝氣大燈，感應(yīng)雨刷、后視鏡加熱、座椅電動調(diào)節(jié)都是比較實用的功能。
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購買時間2011年03月
購買地點上海市 上海
裸車價格29.00萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程140000公里
綜合評分
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優(yōu)點：日常駕駛動力充沛，后排及背箱空間充足
缺點：舒適性一般
外觀：線條明朗，整車充滿動感，前臉很霸氣，很協(xié)調(diào)；前大燈亮度合適，不刺眼，照射范圍合適，亮度夠用；隨動轉(zhuǎn)向更是愜意無比，在彎道較多的路面，能讓你更能大膽的駕駛，增加了佳士得安全性；后尾LED燈很動感，像兩把速射的沖鋒槍，給人躍躍欲動的感受；前日行燈，不那么亮，不會給對向車以刺眼的感覺，又能明顯的顯示出你的車輛的存在，前日行燈W型很動感。線條硬朗豐滿，車頭寬大、車尾緊湊、車側(cè)面線條硬朗，都給人一種運動時尚的感覺。尤其喜歡牌照的位置，看上去覺得車尾微微抬高，給人以急于前行的感受。集成于后視鏡的LED轉(zhuǎn)向燈，更是實用，在駕駛中，都能通過后視鏡的一小顆LED燈顯示出來，很人性化。
內(nèi)飾：方向盤-明顯磨損或損壞 控制按鈕上的字褪色或脫落
空間：空間很開闊，1米8的個子無論前排駕駛還是后排乘坐都不會感到擁擠，同級別算佼佼者。
配置：對于一個家庭經(jīng)濟比較寬裕，需要舒適而上檔次的車主來說，買新帕薩特，已經(jīng)足夠，買了不會后悔。但是，對于普通的工薪家庭來說，這個價位，一般人還是很難買得起。但是，要想找到豪車的感覺，還要有些商務(wù)的臉面，或者想要一個可以移動的家，這個價位，帕薩特是最合適的。要是價位下來3萬，那么，帕薩特將是無敵于車界的。
動力：2.0T動力強勁，開這輛車經(jīng)常地板油，渦輪會有遲滯，大約2S左右，然后就是輪胎打滑彈射出去，很爽，1.8T的沒開過，奧迪A62.4自吸的不如老帕提速快，很肉，但是中后段加速能力源源不斷，給人很強的信心，老帕起步在渦輪的增壓下是快，但中后段加速比不上大排量多缸自吸的發(fā)動機，A63.0T四驅(qū)的地板油開起來由于是四驅(qū)的不會出現(xiàn)輪胎打滑現(xiàn)象，不知不覺已經(jīng)到120邁了，但是在車內(nèi)感覺不到這么快，而且開起來感覺很穩(wěn)，老帕由于輪胎S擋起步會打滑，并且發(fā)動機聲音很大，讓駕駛者無時無刻都在盯著時速表再看跑到多少了，到了120邁就能感覺到很快了，給人的信心不是很足，但是一份價錢一分貨，老帕能做到這樣就已經(jīng)在同級別中算很好的了。
操控：
由于這車自重和尺寸都比較大，在加上輪胎抓地力不好，急打方向輪胎會發(fā)出聲響，方向盤是真皮的，握感很好，大小適中，操控算中等吧。
油耗：更是很令人滿意。第一箱油，很沒有高速，市區(qū)用得很多，啟停也很多，常常在20公里車速內(nèi)行駛，油耗是9.5升。后來一直都感到很省油，綜合油耗在7.5--8升百公里。比預(yù)想的10升省了很多。真是出乎預(yù)料了。2.0T啊，隨時可以隨心駕馭，才在8升以下的油耗，真是好車。當然，省油是要在找準車的脾氣的情況下，才能一步步達到的。
舒適：底盤調(diào)教感覺稍微偏硬，對小震動的過濾很滿意，在保證一定路感的條件下，能夠很有韌性的過濾到大多數(shù)震動。不過遇到減速帶就必須放慢車速了，20公里以下過中等的減速帶感覺還可以，再快的話車子彈跳就比較明顯了。發(fā)動機噪音和風(fēng)噪在80公里以下正常行駛時基本可以忽略了，胎噪80公里左右就能夠明顯聽到，在120公里的時候，在車內(nèi)聽到的噪音基本都是胎噪，當然可能和原廠用的鄧祿普MAXX TT運動輪胎有一定關(guān)系。座椅和日系競爭對手相比，稍微偏硬，坐墊長度適中，包裹性一般，舒適性處于同級中等水平吧。方向盤稍向駕駛員右側(cè)偏，不過實際開起來沒有影響。方向盤支持四向調(diào)節(jié)，不過即使調(diào)到最靠后，還是覺得距離駕駛員有點遠，只好把座椅稍向前移動。
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購買時間2012年12月
購買地點河北 石家莊
裸車價格27.28萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：底盤扎實，操控靈敏，動力充沛，空間大。
缺點：舒適性稍差
外觀：外觀比較大氣，車頭飽滿，車身側(cè)面線條平直、有力量感，車尾圓潤，沒有過多夸張的元素，屬于比較耐看型，應(yīng)該比較符合大多數(shù)人的審美標準。
內(nèi)飾：由于是最高配，配置很高，但內(nèi)飾還是一貫的大眾風(fēng)格，簡約看上去不高檔，但大面積的使用了軟質(zhì)材料，屬于耐看型的，座椅的包裹性也好，四個座椅中間是翻毛皮的，不易打滑，夏天開也很透氣，座椅皮質(zhì)也很好，到現(xiàn)在五年了，座椅沒有出現(xiàn)龜裂現(xiàn)象，但內(nèi)飾確實不如日系車顯高檔。
空間：空間不錯！載人、偶爾帶點貨物都是可以的！很大！
配置：大眾品牌在同級里面賣的算貴的了，尤其是前些年，在定價高優(yōu)惠少的背景下，性價比就更差了。不過隨著大眾DSG、斷軸、燒機油等負面新聞的不斷影響，現(xiàn)在大眾車也開始逐漸放下架子，各個車型的優(yōu)惠幅度也和競爭對手差不多了，所以性價現(xiàn)在來看比以前好上不少。
動力：大眾TSI+DSG的這套動力組合已經(jīng)用了很長一段時間了，雖然7速干式DSG不太省心，不過好在2.0T用的是6速的濕式的，可靠性還是不錯的，不過轉(zhuǎn)換效率要比7速干式的要低，另外換擋速度聽說也稍慢一些（貌似見過這種說法，其實6速濕式已經(jīng)很快了），所以理論上油耗也應(yīng)該會稍高一些。2.0T的發(fā)動機用現(xiàn)在的標準來看，同級毫無優(yōu)勢可言，甚至參數(shù)在同級處于下風(fēng)，好在DSG的傳動效率實在是太高了，6速濕式接近90%，7速干式接近100%了，這讓發(fā)動機和變速箱配合起來在同級尚有一點優(yōu)勢，讓很多350牛米的2.0T都在0-100測試中都敗下陣來，其實變速箱的功勞功不可沒。2.0T的發(fā)動機在1700-1800轉(zhuǎn)左右是個分水嶺，基本上在渦輪起正壓之前加速比2.0自吸的略強，距離日系2.4或者2.5的自吸有明顯差距，也就是說低轉(zhuǎn)速時加速不是很從容，不過到1800轉(zhuǎn)以上就是另一個世界了，這種感覺不是2.4或者2.5自吸的競爭對手能夠比擬的了，油門到底可以一直拉到6000轉(zhuǎn)以上，加速感覺在同級同價位里可以說是十分暴力，但和寶馬328這種一流的2.0T還是比不了，畢竟價格相差十幾萬呢。正常駕駛時，變速箱升檔積極，而且換擋速度很快，急加速是變速箱最多可以從6擋直接降到2擋，換擋速度干脆利落，在看轉(zhuǎn)速表指針非一般的上下飛落，相當過癮。
操控：
操控的話應(yīng)該跟大家都差不多吧。方向?qū)儆诒容^精準的，低速輕高速沉，車身超級穩(wěn)，超大卡車的時候沒有絲毫的車身晃動，跑起來很有信心。
油耗：由于使用的路況比較好，現(xiàn)在的平均時速在30公里左右，所以綜合油耗8.5，可能比大多數(shù)車主的要低一些。市區(qū)和高速巡航的油耗差距很大，油耗的高低和路況的關(guān)系最為密切。市區(qū)堵車也經(jīng)常在15-20升，只要平均時速在20以下的市區(qū)使用，一般很難開到10升以內(nèi)。在七八十公里巡航時，油耗最低，曾經(jīng)開過5.5升。高速油耗只要不超速，即使?jié)M載加空調(diào)，一般也能控制在7.5升以內(nèi)。這套動力系統(tǒng)我認為最適合的就是中高速巡航，能夠給到你驚喜。
舒適：ESP車速感應(yīng)電子動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會實時根據(jù)車速的不同，調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向力度，安全分大增！臻選NAPPA真皮座椅，夜間格調(diào)氛圍燈，多功能真皮，高檔桃木紋方向盤，全車座椅加熱，隱私后窗玻璃，F(xiàn)ender8揚聲器專業(yè)級音響帶重低音炮，EPB電子駐車制動系統(tǒng)，autohold自動駐車，駕駛席座椅智能記憶，以及帶倒車影像全方位泊車雷達PLA自動泊車輔助系統(tǒng)都跟假鑒定了我對怕怕的堅定與厚愛�。。。�
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購買時間2012年10月
購買地點河北 石家莊
裸車價格25.80萬元
平均油耗11.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間、外形
缺點：油耗略微有點高，地板油達到60+L/100KM，起步40+L/100KM
外觀：外觀比較大氣，車頭飽滿，車身側(cè)面線條平直、有力量感，車尾圓潤，沒有過多夸張的元素，屬于比較耐看型，應(yīng)該比較符合大多數(shù)人的審美標準。
內(nèi)飾：方向盤-明顯磨損或損壞 控制按鈕上的字褪色或脫落
空間：空間很大，后排架個二郎腿沒問題
配置：大眾品牌在同級里面賣的算貴的了，尤其是前些年，在定價高優(yōu)惠少的背景下，性價比就更差了。不過隨著大眾DSG、斷軸、燒機油等負面新聞的不斷影響，現(xiàn)在大眾車也開始逐漸放下架子，各個車型的優(yōu)惠幅度也和競爭對手差不多了，所以性價現(xiàn)在來看比以前好上不少。
動力：大眾TSI+DSG的這套動力組合已經(jīng)用了很長一段時間了，雖然7速干式DSG不太省心，不過好在2.0T用的是6速的濕式的，可靠性還是不錯的，不過轉(zhuǎn)換效率要比7速干式的要低，另外換擋速度聽說也稍慢一些（貌似見過這種說法，其實6速濕式已經(jīng)很快了），所以理論上油耗也應(yīng)該會稍高一些。2.0T的發(fā)動機用現(xiàn)在的標準來看，同級毫無優(yōu)勢可言，甚至參數(shù)在同級處于下風(fēng)，好在DSG的傳動效率實在是太高了，6速濕式接近90%，7速干式接近100%了，這讓發(fā)動機和變速箱配合起來在同級尚有一點優(yōu)勢，讓很多350牛米的2.0T都在0-100測試中都敗下陣來，其實變速箱的功勞功不可沒。2.0T的發(fā)動機在1700-1800轉(zhuǎn)左右是個分水嶺，基本上在渦輪起正壓之前加速比2.0自吸的略強，距離日系2.4或者2.5的自吸有明顯差距，也就是說低轉(zhuǎn)速時加速不是很從容，不過到1800轉(zhuǎn)以上就是另一個世界了，這種感覺不是2.4或者2.5自吸的競爭對手能夠比擬的了，油門到底可以一直拉到6000轉(zhuǎn)以上，加速感覺在同級同價位里可以說是十分暴力，但和寶馬328這種一流的2.0T還是比不了，畢竟價格相差十幾萬呢。正常駕駛時，變速箱升檔積極，而且換擋速度很快，急加速是變速箱最多可以從6擋直接降到2擋，換擋速度干脆利落，在看轉(zhuǎn)速表指針非一般的上下飛落，相當過癮。
操控：
平時駕駛不太激烈，偶爾油門踩的比較深，但很少做激烈變線，所以完全滿足我的駕駛風(fēng)格。
油耗：由于使用的路況比較好，現(xiàn)在的平均時速在30公里左右，所以綜合油耗8.5，可能比大多數(shù)車主的要低一些。市區(qū)和高速巡航的油耗差距很大，油耗的高低和路況的關(guān)系最為密切。市區(qū)堵車也經(jīng)常在15-20升，只要平均時速在20以下的市區(qū)使用，一般很難開到10升以內(nèi)。在七八十公里巡航時，油耗最低，曾經(jīng)開過5.5升。高速油耗只要不超速，即使?jié)M載加空調(diào)，一般也能控制在7.5升以內(nèi)。這套動力系統(tǒng)我認為最適合的就是中高速巡航，能夠給到你驚喜。
舒適：無論什么路面，都能給人以沉穩(wěn)的感受。跑高速110--125公里巡航，見車超車，操控自如，很爽。復(fù)雜路面，安全駕駛，車內(nèi)不顯顛簸，循跡很好，想哪里就能到哪里�？照{(diào)來風(fēng)快，制冷效果尤其的好，2分區(qū)，可以根據(jù)主駕和副駕自己的需要進行調(diào)整；后排也可以打開空調(diào)，并進行自己需要的調(diào)整，很舒服。駕駛員側(cè)的3個電子座位調(diào)整和記憶，能根據(jù)你帶的鑰匙，自動調(diào)整座駕的位置，讓你不用常常去調(diào)整；開門，座位后移，接通電源，座位前移，關(guān)電門，開門，座位后移，便于下車，為駕駛者考慮的很是周到。進入小區(qū)，或者彎道過大，轉(zhuǎn)向輔助也是很實用，能給路面以光照的輔助。
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購買時間2012年02月
購買地點河北 石家莊
裸車價格25.48萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程13320公里
綜合評分
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優(yōu)點：車內(nèi)空間大，乘坐舒適，車的外觀大氣，很有活力，比同級別車配置高。
缺點：日間行車等不夠亮 夜間行車感覺燈光也不夠用 最后我把大燈調(diào)低了一點 稍好點 傳說中的疝氣大燈 其實沒那么亮
外觀：外觀很不錯，沉穩(wěn)中不失時尚，不管是20多歲還是4、5十歲的人都能開，只要選好自己喜好的顏色就行，特別是尾燈，亮起來很兇悍的樣子，可惜現(xiàn)在大眾使用的家族式的臉譜，你從前面都很難分辨是什么車，要仔細看車子大小才能知道，車子的輪轂設(shè)計的很不錯，不管是17寸5幅的還是18寸的放射輪轂，都是經(jīng)典啊，車身上的裝飾亮條襯托出了中級車的檔次，還有迎賓踏板，也是非常的實用。
內(nèi)飾：我的是桃木面板，黑色的內(nèi)飾，黑色內(nèi)飾就是容易臟，而且夏天更容易吸熱，溫度上升快，不過黑色比淺色的要好看點，桃木面板看起來比較成熟，我不大喜歡，可是沒得選，要是能換金屬拉絲的就好了，看上去比較時尚，整體的感覺還是不錯的，塑料感不是很強，中控看上去不是很復(fù)雜的樣子，簡單實用，這是大眾的一貫風(fēng)格。
空間：空間很大，不管是車內(nèi)還是后備箱，可以說是相當?shù)膶挸�，前排副駕駛可以伸直雙腿，而且不影響后排，后排做好了雙腿離前面的座椅大概有2個拳頭的距離，可以說非常的舒適，有次我的后排坐了4個大人，他們都說還行，不感覺非常擠，后備箱也很大，具體多少體積我沒有測量過，不過以前開的是A級的車，和這個不能比，反正還沒遇到東西放滿的情況，應(yīng)該說非常的滿意。
配置：我覺得性價比還是不錯的，現(xiàn)在更是有2W左右的優(yōu)惠，還有蘋果手機送，我買的時候是剛出來，一分錢的優(yōu)惠都沒，還沒手機，就送了點垃圾的裝飾，虧大了。
動力：1.8T的動力在市區(qū)足夠，超車時足夠給力，一起等紅燈時可以秒殺旁邊大部分的車輛，當然如果碰上奔馳寶馬奧迪非不讓路的，掛S檔運動模式，轉(zhuǎn)速5k轉(zhuǎn)飆起，還是可以在100碼以內(nèi)并駕齊驅(qū)的，后半程明顯比不過這些個豪華品牌。
操控：
大體上還行吧，方向盤的力量大小適中，比我以前開的小車要重點，但沒有寶馬那樣死沉的感覺；可能是車子比較大，總是感覺指向不是特別的明確，車子反應(yīng)比較遲鈍，沒我以前開的小車那么靈敏，每次大轉(zhuǎn)彎后總要修正下，不能一把到位，可能是我技術(shù)還不到家吧。不過車身還是很穩(wěn)的，尤其是在高速上，讓人很放心，可以一直加速，我最高開到了200碼，后面不敢踩了，安全第一，基本上比較滿意。
油耗：1人開或者副駕駛坐1人，市區(qū)90%,10%高速，油耗基本上就是8.5-9之間，如果車大多數(shù)時間3-5人的話，油耗肯定上9，不過最高也就是10個。
舒適：新帕薩特延續(xù)了老款帕薩特的空間優(yōu)勢，后排腿部空間與老款車型不相上下。由于新帕薩特面向?qū)Τ俗臻g要求頗高的中國和美國中高級轎車市場，其后排空間設(shè)計甚至在國內(nèi)車型中首屈一指。座椅的舒適性更加提升了全新帕薩特后排的舒適性。它的座椅中部采用了麂皮面料的坐墊和靠背材料，抑制了乘坐中真皮材質(zhì)的光滑感，并利用一些皺褶增大了坐墊的防滑性。在四周形成了凸起，也改善了座椅腿部支撐性。尤其是后排的獨立空調(diào)，作用非常大，在大熱天能很快的把車內(nèi)溫度降下來，充分考慮到了后排乘客的舒適性，音響的效果還行，我是用的SD卡聽的，在儲物箱里還有USB接口，可以說非常的方便，還有后排空調(diào)下面的220V電源插座，也是十分的實用，在長途的時候，可以隨時的給手機和IPAD進行充電，其他的自動疝氣大燈，感應(yīng)雨刷、后視鏡加熱、座椅電動調(diào)節(jié)都是比較實用的功能。
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購買時間2012年01月
購買地點廣東 東莞
裸車價格24.38萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程9588公里
綜合評分
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優(yōu)點：該車油耗出乎意料的低，高速7個，市區(qū)9個，比我想象中要好很多，這點十分滿意。
缺點：儀表盤異響，副駕駛處異響，目前還未找到確切位置，座椅異響，跑高速噪音稍微有點大，但是總的來說還可以接受。
外觀：外觀明顯比邁騰、君威要強么，遠看前臉有點神似CC的哦。尤其是車子剛洗干凈的時候，太陽光照在車上，很是惹眼么。前邊帶圓形透鏡的熏黑大燈，超級的銷魂，后邊雙手槍燈，夜晚時效果也是那么的迷人。
內(nèi)飾：我的是桃木面板，黑色的內(nèi)飾，黑色內(nèi)飾就是容易臟，而且夏天更容易吸熱，溫度上升快，不過黑色比淺色的要好看點，桃木面板看起來比較成熟，我不大喜歡，可是沒得選，要是能換金屬拉絲的就好了，看上去比較時尚，整體的感覺還是不錯的，塑料感不是很強，中控看上去不是很復(fù)雜的樣子，簡單實用，這是大眾的一貫風(fēng)格。
空間：空間很大，不管是車內(nèi)還是后備箱，可以說是相當?shù)膶挸�，前排副駕駛可以伸直雙腿，而且不影響后排，后排做好了雙腿離前面的座椅大概有2個拳頭的距離，可以說非常的舒適，有次我的后排坐了4個大人，他們都說還行，不感覺非常擠，后備箱也很大，具體多少體積我沒有測量過，不過以前開的是A級的車，和這個不能比，反正還沒遇到東西放滿的情況，應(yīng)該說非常的滿意。
配置：我覺得性價比還是不錯的，現(xiàn)在更是有2W左右的優(yōu)惠，還有蘋果手機送，我買的時候是剛出來，一分錢的優(yōu)惠都沒，還沒手機，就送了點垃圾的裝飾，虧大了。
動力：至少磨合期的表現(xiàn)已經(jīng)夠勁。非常期待磨合后的表現(xiàn)。暫時沒有發(fā)現(xiàn)有任何DSG相關(guān)問題，換擋及時而且平順。
操控：
大體上還行吧，方向盤的力量大小適中，比我以前開的小車要重點，但沒有寶馬那樣死沉的感覺；可能是車子比較大，總是感覺指向不是特別的明確，車子反應(yīng)比較遲鈍，沒我以前開的小車那么靈敏，每次大轉(zhuǎn)彎后總要修正下，不能一把到位，可能是我技術(shù)還不到家吧。不過車身還是很穩(wěn)的，尤其是在高速上，讓人很放心，可以一直加速，我最高開到了200碼，后面不敢踩了，安全第一，基本上比較滿意。
油耗：新車沒出磨合前油耗偏高,出了磨合后慢慢穩(wěn)定下來,市區(qū)不堵車的情況下平均油耗在10-11之間,不得不說這款車跑高速非常省油,平均速度穩(wěn)定在120碼左右,百公里的油耗低到只有6升,甚至更低,最低達到過5.6升/100公里,這樣的油耗相信對于任何一個中型車車主來說都是非常滿意的,畢竟動力充沛的前提下,做到這樣的油耗經(jīng)濟性是很不錯的!
舒適：新帕薩特延續(xù)了老款帕薩特的空間優(yōu)勢，后排腿部空間與老款車型不相上下。由于新帕薩特面向?qū)Τ俗臻g要求頗高的中國和美國中高級轎車市場，其后排空間設(shè)計甚至在國內(nèi)車型中首屈一指。座椅的舒適性更加提升了全新帕薩特后排的舒適性。它的座椅中部采用了麂皮面料的坐墊和靠背材料，抑制了乘坐中真皮材質(zhì)的光滑感，并利用一些皺褶增大了坐墊的防滑性。在四周形成了凸起，也改善了座椅腿部支撐性。尤其是后排的獨立空調(diào)，作用非常大，在大熱天能很快的把車內(nèi)溫度降下來，充分考慮到了后排乘客的舒適性，音響的效果還行，我是用的SD卡聽的，在儲物箱里還有USB接口，可以說非常的方便，還有后排空調(diào)下面的220V電源插座，也是十分的實用，在長途的時候，可以隨時的給手機和IPAD進行充電，其他的自動疝氣大燈，感應(yīng)雨刷、后視鏡加熱、座椅電動調(diào)節(jié)都是比較實用的功能。
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購買時間2012年11月
購買地點江蘇 常州
裸車價格24.50萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程35000公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力，空間，油耗
缺點：隔音實在是有點差，沒有20萬級別的水平，買車前因為也去試駕了君越，和君越比起來可以用一個成語——望其項背！
外觀：外觀很不錯，沉穩(wěn)中不失時尚，不管是20多歲還是4、5十歲的人都能開，只要選好自己喜好的顏色就行，特別是尾燈，亮起來很兇悍的樣子，可惜現(xiàn)在大眾使用的家族式的臉譜，你從前面都很難分辨是什么車，要仔細看車子大小才能知道，車子的輪轂設(shè)計的很不錯，不管是17寸5幅的還是18寸的放射輪轂，都是經(jīng)典啊，車身上的裝飾亮條襯托出了中級車的檔次，還有迎賓踏板，也是非常的實用。
內(nèi)飾：我的是桃木面板，黑色的內(nèi)飾，黑色內(nèi)飾就是容易臟，而且夏天更容易吸熱，溫度上升快，不過黑色比淺色的要好看點，桃木面板看起來比較成熟，我不大喜歡，可是沒得選，要是能換金屬拉絲的就好了，看上去比較時尚，整體的感覺還是不錯的，塑料感不是很強，中控看上去不是很復(fù)雜的樣子，簡單實用，這是大眾的一貫風(fēng)格。
空間：1.前排空間，老實說，不大不小，1.8米的我剛好夠用，副駕駛也比較寬敞。2.后排空間在中級車算大的，可是真心的比不過邁騰和昊銳，這讓我有點小郁悶，好在我一定是坐在車子前排的，車子大多數(shù)情況后排也沒人坐，這個問題也再不必糾結(jié)了。3.后備箱空間還是比較大的。家用足夠了。
配置：我覺得性價比還是不錯的，現(xiàn)在更是有2W左右的優(yōu)惠，還有蘋果手機送，我買的時候是剛出來，一分錢的優(yōu)惠都沒，還沒手機，就送了點垃圾的裝飾，虧大了。
動力：提速快 推背感強烈 超車剛剛的 10幾秒速度就起來了
操控：
大體上還行吧，方向盤的力量大小適中，比我以前開的小車要重點，但沒有寶馬那樣死沉的感覺；可能是車子比較大，總是感覺指向不是特別的明確，車子反應(yīng)比較遲鈍，沒我以前開的小車那么靈敏，每次大轉(zhuǎn)彎后總要修正下，不能一把到位，可能是我技術(shù)還不到家吧。不過車身還是很穩(wěn)的，尤其是在高速上，讓人很放心，可以一直加速，我最高開到了200碼，后面不敢踩了，安全第一，基本上比較滿意。
油耗：新車沒出磨合前油耗偏高,出了磨合后慢慢穩(wěn)定下來,市區(qū)不堵車的情況下平均油耗在10-11之間,不得不說這款車跑高速非常省油,平均速度穩(wěn)定在120碼左右,百公里的油耗低到只有6升,甚至更低,最低達到過5.6升/100公里,這樣的油耗相信對于任何一個中型車車主來說都是非常滿意的,畢竟動力充沛的前提下,做到這樣的油耗經(jīng)濟性是很不錯的!
舒適：新帕薩特延續(xù)了老款帕薩特的空間優(yōu)勢，后排腿部空間與老款車型不相上下。由于新帕薩特面向?qū)Τ俗臻g要求頗高的中國和美國中高級轎車市場，其后排空間設(shè)計甚至在國內(nèi)車型中首屈一指。座椅的舒適性更加提升了全新帕薩特后排的舒適性。它的座椅中部采用了麂皮面料的坐墊和靠背材料，抑制了乘坐中真皮材質(zhì)的光滑感，并利用一些皺褶增大了坐墊的防滑性。在四周形成了凸起，也改善了座椅腿部支撐性。尤其是后排的獨立空調(diào)，作用非常大，在大熱天能很快的把車內(nèi)溫度降下來，充分考慮到了后排乘客的舒適性，音響的效果還行，我是用的SD卡聽的，在儲物箱里還有USB接口，可以說非常的方便，還有后排空調(diào)下面的220V電源插座，也是十分的實用，在長途的時候，可以隨時的給手機和IPAD進行充電，其他的自動疝氣大燈，感應(yīng)雨刷、后視鏡加熱、座椅電動調(diào)節(jié)都是比較實用的功能。
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購買時間2011年07月
購買地點黑龍江 大慶
裸車價格28.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程12000公里
綜合評分
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優(yōu)點：車子的空間充足，座椅舒適，動力充沛，銀色的車身外加18寸銀色的合金輪轂整體感很強，很提升質(zhì)感。
缺點：各種保養(yǎng)貴了點，排氣管常常是黑色的。
外觀：線條明朗，整車充滿動感，前臉很霸氣，很協(xié)調(diào)；前大燈亮度合適，不刺眼，照射范圍合適，亮度夠用；隨動轉(zhuǎn)向更是愜意無比，在彎道較多的路面，能讓你更能大膽的駕駛，增加了佳士得安全性；后尾LED燈很動感，像兩把速射的沖鋒槍，給人躍躍欲動的感受；前日行燈，不那么亮，不會給對向車以刺眼的感覺，又能明顯的顯示出你的車輛的存在，前日行燈W型很動感。線條硬朗豐滿，車頭寬大、車尾緊湊、車側(cè)面線條硬朗，都給人一種運動時尚的感覺。尤其喜歡牌照的位置，看上去覺得車尾微微抬高，給人以急于前行的感受。集成于后視鏡的LED轉(zhuǎn)向燈，更是實用，在駕駛中，都能通過后視鏡的一小顆LED燈顯示出來，很人性化。
內(nèi)飾：由于是最高配，配置很高，但內(nèi)飾還是一貫的大眾風(fēng)格，簡約看上去不高檔，但大面積的使用了軟質(zhì)材料，屬于耐看型的，座椅的包裹性也好，四個座椅中間是翻毛皮的，不易打滑，夏天開也很透氣，座椅皮質(zhì)也很好，到現(xiàn)在五年了，座椅沒有出現(xiàn)龜裂現(xiàn)象，但內(nèi)飾確實不如日系車顯高檔。
空間：前排頭部和腿部空間寬裕，后排兩側(cè)座位腿部很寬敞，同級差不多最大了，頭部空間一般般，我178cm，頭部兩到三指之間。中間地臺偏高，影響中間乘客腿部活動空間。儲物空間方面，總體表現(xiàn)正常，唯一缺點就是找不到隨手放手機的地方。
配置：對于一個家庭經(jīng)濟比較寬裕，需要舒適而上檔次的車主來說，買新帕薩特，已經(jīng)足夠，買了不會后悔。但是，對于普通的工薪家庭來說，這個價位，一般人還是很難買得起。但是，要想找到豪車的感覺，還要有些商務(wù)的臉面，或者想要一個可以移動的家，這個價位，帕薩特是最合適的。要是價位下來3萬，那么，帕薩特將是無敵于車界的。
動力：147千瓦，動力迅猛，280扭米絲毫不拖沓，看技術(shù)參數(shù)，和有些車比，好像不足。但是，大眾的發(fā)動機和變速箱配合得天衣無縫。所以，在路上的車感很好，無論超越和剎車，都是無敵的。
操控：
懸掛設(shè)計采用前麥弗遜，后多連桿，算是有個運動的好底子吧。減震硬度緊繃又有韌性，轉(zhuǎn)向的循跡性很強，方向盤的回饋力也恰到好處，不沉也不飄，235/45/R18的輪轂配上鄧祿普的spsport94V的運動胎操控也算是游刃有余。
油耗：這個問題也是我最不想回答的，怕怕我發(fā)現(xiàn)油耗也不是很省，尤其是我這個2.0T。起步地板油60+L/100KM，起步也需要40+L/100KM 。目前綜合油耗是11.3L/100KM，但是這也是出了兩次院門跑高速的前提下，在市區(qū)一般都是13.5L/100KM左右，環(huán)城路，也就是二環(huán)什么的就是10.5L/100KM左右，真不知道有個車友開出了8.9L/100KM 的怎么弄的......太神奇
舒適：ESP車速感應(yīng)電子動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會實時根據(jù)車速的不同，調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向力度，安全分大增！臻選NAPPA真皮座椅，夜間格調(diào)氛圍燈，多功能真皮，高檔桃木紋方向盤，全車座椅加熱，隱私后窗玻璃，F(xiàn)ender8揚聲器專業(yè)級音響帶重低音炮，EPB電子駐車制動系統(tǒng)，autohold自動駐車，駕駛席座椅智能記憶，以及帶倒車影像全方位泊車雷達PLA自動泊車輔助系統(tǒng)都跟假鑒定了我對怕怕的堅定與厚愛�。。。�
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購買時間2011年12月
購買地點山東 煙臺
裸車價格25.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程25620公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力充沛，內(nèi)飾做工可以，大眾車內(nèi)飾雖然樣式簡單 但是做工絕對比較精致了，
缺點：部分配件偷工減料
外觀：外觀很不錯，沉穩(wěn)中不失時尚，不管是20多歲還是4、5十歲的人都能開，只要選好自己喜好的顏色就行，特別是尾燈，亮起來很兇悍的樣子，可惜現(xiàn)在大眾使用的家族式的臉譜，你從前面都很難分辨是什么車，要仔細看車子大小才能知道，車子的輪轂設(shè)計的很不錯，不管是17寸5幅的還是18寸的放射輪轂，都是經(jīng)典啊，車身上的裝飾亮條襯托出了中級車的檔次，還有迎賓踏板，也是非常的實用。
內(nèi)飾：我的是桃木面板，黑色的內(nèi)飾，黑色內(nèi)飾就是容易臟，而且夏天更容易吸熱，溫度上升快，不過黑色比淺色的要好看點，桃木面板看起來比較成熟，我不大喜歡，可是沒得選，要是能換金屬拉絲的就好了，看上去比較時尚，整體的感覺還是不錯的，塑料感不是很強，中控看上去不是很復(fù)雜的樣子，簡單實用，這是大眾的一貫風(fēng)格。
空間：其實新帕的空間在目前各大品牌普遍+L的大環(huán)境下并不是非常突出，但是考慮到價格的方面就會體現(xiàn)出一些優(yōu)勢的。單純從空間上講的話畢竟降了價的E級最少也得多個十萬八萬的。
配置：我覺得性價比還是不錯的，現(xiàn)在更是有2W左右的優(yōu)惠，還有蘋果手機送，我買的時候是剛出來，一分錢的優(yōu)惠都沒，還沒手機，就送了點垃圾的裝飾，虧大了。
動力：1.8T的動力在市區(qū)足夠，超車時足夠給力，一起等紅燈時可以秒殺旁邊大部分的車輛，當然如果碰上奔馳寶馬奧迪非不讓路的，掛S檔運動模式，轉(zhuǎn)速5k轉(zhuǎn)飆起，還是可以在100碼以內(nèi)并駕齊驅(qū)的，后半程明顯比不過這些個豪華品牌。
操控：
大體上還行吧，方向盤的力量大小適中，比我以前開的小車要重點，但沒有寶馬那樣死沉的感覺；可能是車子比較大，總是感覺指向不是特別的明確，車子反應(yīng)比較遲鈍，沒我以前開的小車那么靈敏，每次大轉(zhuǎn)彎后總要修正下，不能一把到位，可能是我技術(shù)還不到家吧。不過車身還是很穩(wěn)的，尤其是在高速上，讓人很放心，可以一直加速，我最高開到了200碼，后面不敢踩了，安全第一，基本上比較滿意。
油耗：現(xiàn)在車子開了大概4W公里了，行車電腦上顯示的總平均油耗是9.2，應(yīng)該說比我的預(yù)期要低很多，比我前面開的A級車還要低，以前的油耗在9.7的，排量是1.8自吸的；車子在城市里開的油耗在10個左右，在高速上油耗很低，我開120碼的時候，顯示在5.幾，可以說很滿意的油耗了。
舒適：新帕薩特延續(xù)了老款帕薩特的空間優(yōu)勢，后排腿部空間與老款車型不相上下。由于新帕薩特面向?qū)Τ俗臻g要求頗高的中國和美國中高級轎車市場，其后排空間設(shè)計甚至在國內(nèi)車型中首屈一指。座椅的舒適性更加提升了全新帕薩特后排的舒適性。它的座椅中部采用了麂皮面料的坐墊和靠背材料，抑制了乘坐中真皮材質(zhì)的光滑感，并利用一些皺褶增大了坐墊的防滑性。在四周形成了凸起，也改善了座椅腿部支撐性。尤其是后排的獨立空調(diào)，作用非常大，在大熱天能很快的把車內(nèi)溫度降下來，充分考慮到了后排乘客的舒適性，音響的效果還行，我是用的SD卡聽的，在儲物箱里還有USB接口，可以說非常的方便，還有后排空調(diào)下面的220V電源插座，也是十分的實用，在長途的時候，可以隨時的給手機和IPAD進行充電，其他的自動疝氣大燈，感應(yīng)雨刷、后視鏡加熱、座椅電動調(diào)節(jié)都是比較實用的功能。
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購買時間2012年09月
購買地點云南 昆明
裸車價格28.00萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程17000公里
綜合評分
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優(yōu)點：一直很喜歡那句話，一眼看上了就不能自拔，我就屬于一見鐘情的那種類型，第一眼看到就心動了，喜歡你就會把你所有的缺點都看成優(yōu)點！.外觀大氣，整車流線比較喜歡。中控石英鐘和換擋桿附近的金屬烤漆比較有檔次。黑色內(nèi)飾配銀色拉絲， 沒有傳說中的壓抑感。功能強大，RNS510系統(tǒng)令人滿意，自動泊車，雙氙氣大燈帶隨燈轉(zhuǎn)向，LED示廓燈等等
缺點：舒適性一般
外觀：線條明朗，整車充滿動感，前臉很霸氣，很協(xié)調(diào)；前大燈亮度合適，不刺眼，照射范圍合適，亮度夠用；隨動轉(zhuǎn)向更是愜意無比，在彎道較多的路面，能讓你更能大膽的駕駛，增加了佳士得安全性；后尾LED燈很動感，像兩把速射的沖鋒槍，給人躍躍欲動的感受；前日行燈，不那么亮，不會給對向車以刺眼的感覺，又能明顯的顯示出你的車輛的存在，前日行燈W型很動感。線條硬朗豐滿，車頭寬大、車尾緊湊、車側(cè)面線條硬朗，都給人一種運動時尚的感覺。尤其喜歡牌照的位置，看上去覺得車尾微微抬高，給人以急于前行的感受。集成于后視鏡的LED轉(zhuǎn)向燈，更是實用，在駕駛中，都能通過后視鏡的一小顆LED燈顯示出來，很人性化。
內(nèi)飾：全黑的內(nèi)飾，沉穩(wěn)而高雅，運動而冷峻，配上拉絲銀的飾條，更顯出尊貴而運動。所有內(nèi)飾件豪華而搭配恰當，每個部件都是精心設(shè)計的。儀表板臺的柔性面板，厚實而柔軟，富于彈性力；四門的拉手以及按鍵，設(shè)計合理，運動且操作方便。
空間：空間是很滿意的，很不錯，本人1米73，調(diào)好座椅位置，后排還有很大的余量，后排的排風(fēng)口這個位置設(shè)計的不太好，220V電源設(shè)置的有點太低了，后面的乘客，經(jīng)常碰到。
配置：對于一個家庭經(jīng)濟比較寬裕，需要舒適而上檔次的車主來說，買新帕薩特，已經(jīng)足夠，買了不會后悔。但是，對于普通的工薪家庭來說，這個價位，一般人還是很難買得起。但是，要想找到豪車的感覺，還要有些商務(wù)的臉面，或者想要一個可以移動的家，這個價位，帕薩特是最合適的。要是價位下來3萬，那么，帕薩特將是無敵于車界的。
動力：當時想買3.0V6的，無現(xiàn)車，就換了2T。動力相當不錯，6速DSG可靠且換擋非常積極，瞬時降檔反應(yīng)也相當迅速，開起來頗有中不知不覺就要超速的感覺（市區(qū)）
操控：
操控的話應(yīng)該跟大家都差不多吧。方向?qū)儆诒容^精準的，低速輕高速沉，車身超級穩(wěn)，超大卡車的時候沒有絲毫的車身晃動，跑起來很有信心。
油耗：更是很令人滿意。第一箱油，很沒有高速，市區(qū)用得很多，啟停也很多，常常在20公里車速內(nèi)行駛，油耗是9.5升。后來一直都感到很省油，綜合油耗在7.5--8升百公里。比預(yù)想的10升省了很多。真是出乎預(yù)料了。2.0T啊，隨時可以隨心駕馭，才在8升以下的油耗，真是好車。當然，省油是要在找準車的脾氣的情況下，才能一步步達到的。
舒適：座椅的舒適性不錯，軟硬適中，角度也比較合適，主要是得益于空間大，坐累了可以換個姿勢活動活動，儲物空間給打80分吧，前排還不錯，車門和扶手箱前共4個杯架，方向盤左下角還有小儲物箱可以放零錢，后排車門上設(shè)計的比較窄，塞瓶水的話得硬擠進去。還有減震也調(diào)校的不錯，最開始沒覺得特別舒適，算正常，后來開了2個月的MG6，過減速帶的時候比較硬，后來換回新帕后，發(fā)現(xiàn)過減速帶真心沒感覺了，都不帶減速了哈哈�？偨Y(jié)來說前后排的舒適性都相當不錯。
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