長城汽車-哈弗H6
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哈弗H6
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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優(yōu)點(diǎn)：
空間較大（4578）+1 外形大氣（3834）+1 做工精細(xì)（2488）+1 越來越好（1940）+1 銷量王者（1446）+1 便宜（1299）+1 外觀好看（1299）+1 好的很（1210）+1 經(jīng)濟(jì)適用（462）+1缺點(diǎn)：
廢油（18073）+1 動(dòng)力很差（8525）+1 質(zhì)量不給力（7374）+1 變速箱異響（3741）+1 后排不能放平（2228）+1 就有點(diǎn)貴（2183）+1 15T轉(zhuǎn)速高（2067）+1 中控改進(jìn)（1652）+1 + 添加印象最新印象：
哈弗H6
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
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購買時(shí)間2013年07月
購買地點(diǎn)內(nèi)蒙古 鄂爾多斯
裸車價(jià)格11.58萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程20000公里
綜合評分
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購買時(shí)間2013年10月
購買地點(diǎn)福建 泉州
裸車價(jià)格11.58萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程9500公里
綜合評分
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購買時(shí)間2013年06月
購買地點(diǎn)河南 濮陽
裸車價(jià)格11.58萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程8600公里
綜合評分
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動(dòng)力：動(dòng)力夠用，只要將轉(zhuǎn)速控制在1600以上，動(dòng)力比較充沛。市區(qū)一般轉(zhuǎn)速就夠，不會覺得車子太肉，在高速上，轉(zhuǎn)速上去后，六檔平路2000轉(zhuǎn)就可以100＋了�？偠灾�，車子動(dòng)力對于家庭用車已經(jīng)足夠用了。
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購買時(shí)間2013年09月
購買地點(diǎn)江蘇 泰州
裸車價(jià)格11.48萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程2400公里
綜合評分
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購買時(shí)間2013年08月
購買地點(diǎn)河南 焦作
裸車價(jià)格11.58萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程12863公里
綜合評分
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動(dòng)力：2000轉(zhuǎn)速是H6的爆發(fā)點(diǎn)，我還是很滿意動(dòng)力輸出！ 舍得給油我買你1.5干什么，不給油一檔二檔我真心著急！一檔爬坡還是不錯(cuò)的 ，哪個(gè)車黑說的H6爬不了地庫？！
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購買時(shí)間2014年05月
購買地點(diǎn)江蘇 南通
裸車價(jià)格11.23萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程20100公里
綜合評分
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動(dòng)力：1.5T的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)比較適合慢性子的人。其實(shí)小六起步給點(diǎn)油還是很有推背感的，如果要保持一直的起步領(lǐng)先，那得1檔3000轉(zhuǎn)再換2檔。不然換2檔之后有個(gè)較快的降速過程，這個(gè)需要找好加油節(jié)點(diǎn)。一直保持2000轉(zhuǎn)的話，加速很有力。車現(xiàn)在入手快半年了，跑了近6600KM，高速占了三分之一。在高速上動(dòng)力肯定足夠了，市郊的話正常是2000轉(zhuǎn)換擋，動(dòng)力也沒問題。需要注意的是，2換3的時(shí)候我的選擇是2200轉(zhuǎn)，這樣動(dòng)力會更有持續(xù)性�？傮w來說，小六1800轉(zhuǎn)以上的高轉(zhuǎn)速動(dòng)力杠杠的，市區(qū)擁擠路段比較痛苦。
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購買時(shí)間2013年07月
購買地點(diǎn)云南 昆明
裸車價(jià)格11.98萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程25500公里
綜合評分
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購買時(shí)間2014年05月
購買地點(diǎn)廣西 桂林
裸車價(jià)格11.58萬元
平均油耗6.9L/100km
行駛里程8600公里
綜合評分
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購買時(shí)間2013年09月
購買地點(diǎn)浙江 寧波
裸車價(jià)格11.48萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程2600公里
綜合評分
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購買時(shí)間2013年09月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格11.80萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程8600公里
綜合評分
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動(dòng)力：在城市和鄉(xiāng)間小路的鋪裝路面行駛中：為了省油和首保前不讓轉(zhuǎn)速過高，一般開1500-2500之間，根據(jù)需求。掛一檔的時(shí)間盡量減少，不超車時(shí)不追求高轉(zhuǎn)速。這樣開法持續(xù)了很久。帶到初步磨合后。發(fā)現(xiàn)相對于轎車和排量稍大的來說 起步確實(shí)要慢些。而且一檔如果持續(xù)時(shí)間稍微長點(diǎn)，車子頓挫感還是比較明顯的。所以自己磨合車輛，紅燈起步先預(yù)讀紅燈，盡量離前車距離稍大些，半離合捎給油門轉(zhuǎn)速到2500左右 就來二檔，在捎給油門，基本就不會被人落下。再說下超車當(dāng)然是在 安全的前提下啊~。個(gè)人覺得三檔超車是相對性價(jià)比最高的。四檔如果在60以上速度時(shí) 動(dòng)力輸出尚可，在40-60的時(shí)候根據(jù)車距 提前準(zhǔn)備超車，因?yàn)闇u輪介入需要自己慢慢習(xí)慣（我原來沒開過帶渦輪的）。加速不是很線性。還是有點(diǎn)突兀的過程，有些新手司機(jī)容易心理上起變化，特別是鄉(xiāng)村路，電瓶車摩托車行人多，還可能從各個(gè)方向插進(jìn)來拐出去，為了大家的安全一定要多留意。再說下泥濘土路河床等非鋪裝路面：雖然是二驅(qū)動(dòng)力輸出，但是在河床那邊軟沙碎石，還有一個(gè)右輪懸空起來的斜坡都上去了。我知道我的六子是都市越野，這樣已經(jīng)滿足了。反正我還有自行車。以后去西藏到河邊我就騎自行車（相信大家看了8款自主SUV橫評第三期，哈弗H6非鋪裝路面榮獲綜合第一）
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