華晨寶馬-寶馬3系
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寶馬3系
(該車(chē)系評(píng)分高于%的同級(jí)別車(chē)系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
加長(zhǎng)空間很大（1940）+1 短軸操控好（1082）+1 變速箱很聰明（874）+1 外觀好看（647）+1 大品牌（525）+1 神車(chē)（445）+1 好（330）+1 帥（222）+1缺點(diǎn)：
小毛病多（4490）+1 不舒適（1586）+1 發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大（1522）+1 懸掛太硬（656）+1 后排隆起太高（291）+1 內(nèi)裝飾低檔（210）+1 車(chē)內(nèi)味道（184）+1 尾部不協(xié)調(diào)（156）+1 + 添加印象最新印象：
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬3系 2009款 325i iSports
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2011年04月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)上海市 上海
裸車(chē)價(jià)格45.00萬(wàn)元
平均油耗14.5L/100km
行駛里程87000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：操控好，動(dòng)力勉強(qiáng)還可以接受，當(dāng)初就是想改裝成機(jī)械增壓的，結(jié)果現(xiàn)在發(fā)覺(jué)還不如買(mǎi)臺(tái)新的了
缺點(diǎn)：動(dòng)力和現(xiàn)在滿天飛的渦輪車(chē)相比較弱
外觀：個(gè)人非常喜歡E90 3系的造型，很犀利，很帥氣。
內(nèi)飾：寶馬的內(nèi)飾風(fēng)格萬(wàn)年不變，從來(lái)也不是長(zhǎng)項(xiàng)，簡(jiǎn)單，實(shí)用，沒(méi)啥好多說(shuō)的。
空間：一般般
配置：M運(yùn)動(dòng)套件其實(shí)性價(jià)比還是挺高的，運(yùn)動(dòng)座椅，M方向盤(pán)，轉(zhuǎn)向輔助頭燈，M包圍，挺值。
動(dòng)力：325推出之初動(dòng)力在同級(jí)是領(lǐng)先的，這臺(tái)寶馬經(jīng)典的直列六缸2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出非常平順，但從這個(gè)排量自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)比，其表現(xiàn)非常優(yōu)秀，問(wèn)題出在買(mǎi)的比較晚，11年開(kāi)始渦輪車(chē)開(kāi)始大行其道，一臺(tái)2T的高爾夫GTI，就能讓325很吃緊了。不過(guò)直列六缸的發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪非常動(dòng)人，特別是5000轉(zhuǎn)之后，發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪非常有磁性動(dòng)聽(tīng)。
操控：
E90的操控是有口皆碑的，類似如：手術(shù)刀切割般精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，連壓過(guò)一張紙都能反饋到駕駛員的路感。一直是各大媒體褒獎(jiǎng)E90 3系的用詞，事實(shí)上，喜歡運(yùn)動(dòng)駕駛的朋友都會(huì)愛(ài)上E90的操控，時(shí)不時(shí)在某一個(gè)彎道，我經(jīng)常能開(kāi)出會(huì)心一笑的感覺(jué)�？偟膩�(lái)說(shuō)，家用車(chē)?yán)顴90 3系的操控是非常棒的。
油耗：不開(kāi)空調(diào)市區(qū)行駛基本在13以內(nèi)，開(kāi)空調(diào)的話14朝上，油耗偏高，但也可以接受。
舒適：硬朗的懸掛，和胎噪比較大的防爆胎，注定了這不是一款舒適的車(chē)。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬3系 2009款 325i 豪華型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2009年09月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)湖南 長(zhǎng)沙
裸車(chē)價(jià)格43.00萬(wàn)元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程82316公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)極其平順，聲音一流；操控優(yōu)良，整體性極好。
缺點(diǎn)：油耗，但是為了這個(gè)動(dòng)力，忍了！
外觀：時(shí)尚，豪華。BMW沒(méi)的說(shuō)
內(nèi)飾：相對(duì)操控和動(dòng)力來(lái)說(shuō)，內(nèi)飾只能用一般來(lái)形容，儀表盤(pán)、中控臺(tái)中規(guī)中矩，座椅乘坐品質(zhì)還不錯(cuò)，包裹性好。方向盤(pán)樣式比較運(yùn)動(dòng)，符合一款運(yùn)動(dòng)型房車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)。
空間：90%一個(gè)人開(kāi)，后排空間小但可以做人，日常家用絕對(duì)夠用
配置：性價(jià)比的東西，我覺(jué)得沒(méi)法做一個(gè)絕對(duì)的衡量。因?yàn)椴恢涝撃媚目钴?chē)去做對(duì)比。我個(gè)人覺(jué)得性價(jià)比還是高的，比320也就貴了幾萬(wàn)，但是卻擁有了寶馬最成熟，最經(jīng)典的技術(shù)，作為寶馬粉我覺(jué)得值。底盤(pán)調(diào)教上，偏硬的懸掛和避震會(huì)是你過(guò)彎操控的得力助手，信心也是來(lái)源于此。只是舒適性自然也得妥協(xié)了，過(guò)減速帶的時(shí)候，只好期待今天沒(méi)吃太多了。不然畫(huà)面就太美了。
動(dòng)力：直6，誰(shuí)用誰(shuí)知道
操控：
沒(méi)的說(shuō)，不管路上什么情況，心里有底。人車(chē)合一�？赡芊ɡ瘸芤膊贿^(guò)如此
油耗：2.5 6缸是可以接受的
舒適：作為一款運(yùn)動(dòng)型房車(chē)，舒適性只能用還能接受來(lái)形容，較硬的底盤(pán)，過(guò)坑洼路面和減速帶時(shí)，車(chē)子底盤(pán)回饋比較直接，避震彈簧行程比較短，舒適感不是很好。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬3系 2009款 320i 豪華型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2009年04月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)浙江 臺(tái)州
裸車(chē)價(jià)格39.80萬(wàn)元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程49000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：操控，品牌
缺點(diǎn)：首先要吐槽一下它的空間我身高180，坐前面就喜歡把位置往后靠，結(jié)果后排就相當(dāng)擁擠了，而且出去跑長(zhǎng)途座椅也不是很舒服，其他還好
外觀：外觀很好，很適合我們這些年輕的80后，而且我喜歡運(yùn)動(dòng)一點(diǎn)的車(chē)，很對(duì)我胃口
內(nèi)飾：內(nèi)飾中上吧，比較實(shí)用，當(dāng)初選的米色的，有點(diǎn)不耐臟
空間：空間上面我說(shuō)了，家用不夠吧，反正我喜歡大點(diǎn)的空間
配置：相對(duì)在BBA同級(jí)別的車(chē)中個(gè)人認(rèn)為是最好的一款車(chē)，性價(jià)比最高
動(dòng)力：動(dòng)力部算好也不算差，一般都?jí)蛴�，就是提速的時(shí)候停滯感會(huì)比較嚴(yán)重，油門(mén)踩下去發(fā)動(dòng)機(jī)只轟鳴不提速過(guò)一秒左右才有推背感，不過(guò)后端速度上來(lái)很快
操控：
操控是這兩車(chē)的主打，一級(jí)棒吧，特別是開(kāi)上路 的時(shí)候感覺(jué)相當(dāng)?shù)暮�，方向盤(pán)比較重，單手不好操作
油耗：現(xiàn)在平均速度37左右，油耗9個(gè)多一點(diǎn)，基本比較省油，高速一般不開(kāi)空調(diào)7個(gè)不到，相當(dāng)不錯(cuò)
舒適：舒適性不錯(cuò)，就是輪胎不夠大，感覺(jué)，開(kāi)起來(lái)還是相當(dāng)舒服，后排較小
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬3系 2009款 318i 領(lǐng)先型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2011年01月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)廣東 東莞
裸車(chē)價(jià)格29.80萬(wàn)元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程18000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：良好的操控性能，和超強(qiáng)的剎車(chē)
缺點(diǎn)：售后嚴(yán)重不滿意，有次去成都寶悅4s檢查車(chē)輛異響，開(kāi)車(chē)進(jìn)去檢查，第二天寶悅4s店通知我兩個(gè)選擇：要么在廠修，一萬(wàn)二，要么用拖車(chē)拖走。打電話去寶馬中國(guó)北京總部，10天過(guò)去了，沒(méi)有一個(gè)人回訪我。
外觀：喜歡寶馬的外觀，充滿肌肉與動(dòng)感。
內(nèi)飾：內(nèi)飾一般，沒(méi)法與奔馳、奧迪媲美。
空間：空間總的來(lái)說(shuō)及格，適合較瘦的男孩和大多數(shù)女孩子駕駛。
配置：綜合性價(jià)比不如奧迪A4L，尤其不是特別適合北方冬季使用。
動(dòng)力：動(dòng)力還是不錯(cuò)的，使用運(yùn)動(dòng)模式尤其效果突出，普通家用轎車(chē)不是對(duì)手。
操控：
操控是這臺(tái)車(chē)的長(zhǎng)處，無(wú)論是過(guò)彎、急剎車(chē)甚至玩漂移都有穩(wěn)定發(fā)揮。
油耗：綜合油耗冬天11.3，夏天10.7，適合家用。
舒適：路感較強(qiáng)，隔音效果可以，音響效果很差，比10萬(wàn)左右的轎車(chē)還差。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬3系 2009款 320i 豪華型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2010年02月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)浙江 寧波
裸車(chē)價(jià)格38.00萬(wàn)元
平均油耗11.6L/100km
行駛里程75000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀完美大氣
缺點(diǎn)：后排空間超小
外觀：外觀很好，很適合我們這些年輕的80后，而且我喜歡運(yùn)動(dòng)一點(diǎn)的車(chē)，很對(duì)我胃口
內(nèi)飾：內(nèi)飾中上吧，比較實(shí)用，當(dāng)初選的米色的，有點(diǎn)不耐臟
空間：空間上面我說(shuō)了，家用不夠吧，反正我喜歡大點(diǎn)的空間
配置：相對(duì)在BBA同級(jí)別的車(chē)中個(gè)人認(rèn)為是最好的一款車(chē)，性價(jià)比最高
動(dòng)力：動(dòng)力部算好也不算差，一般都?jí)蛴�，就是提速的時(shí)候停滯感會(huì)比較嚴(yán)重，油門(mén)踩下去發(fā)動(dòng)機(jī)只轟鳴不提速過(guò)一秒左右才有推背感，不過(guò)后端速度上來(lái)很快
操控：
操控是這兩車(chē)的主打，一級(jí)棒吧，特別是開(kāi)上路 的時(shí)候感覺(jué)相當(dāng)?shù)暮�，方向盤(pán)比較重，單手不好操作
油耗：現(xiàn)在平均速度37左右，油耗9個(gè)多一點(diǎn)，基本比較省油，高速一般不開(kāi)空調(diào)7個(gè)不到，相當(dāng)不錯(cuò)
舒適：舒適性不錯(cuò)，就是輪胎不夠大，感覺(jué)，開(kāi)起來(lái)還是相當(dāng)舒服，后排較小
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬3系 2009款 325i 時(shí)尚型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2010年01月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)北京市 北京
裸車(chē)價(jià)格41.00萬(wàn)元
平均油耗13.8L/100km
行駛里程31600公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：自然是鐵面無(wú)私的操控
缺點(diǎn)：成也蕭何敗蕭何，舒適性可以被A4L爆出翔。
外觀：4分，這個(gè)我還是比較喜歡E90的，特別是小改改 但不能走模仿M3的路線，那樣太土鱉了。
內(nèi)飾：4分吧，考慮到325是05年的產(chǎn)物，畢竟上了年紀(jì)。而且我個(gè)人比較喜歡簡(jiǎn)約點(diǎn)的內(nèi)飾。
空間：3分，比高爾夫都要局促 在國(guó)內(nèi)動(dòng)輒加長(zhǎng)拉皮的環(huán)境下 這點(diǎn)后排空間可以洗洗睡了。
配置：4分，雖然標(biāo)價(jià)高高在上，但還是有著不錯(cuò)的優(yōu)惠。
動(dòng)力：4分，畢竟是05年的閹割產(chǎn)物，2.5升直列六缸，還是可以勉強(qiáng)抗衡2T車(chē)的。
操控：
5分，就如今市面上的家用車(chē)而言，E90不給5分 誰(shuí)能拿？
油耗：3分，綜合油耗13升，你們說(shuō)是不是該給3分。
舒適：3分，操控與舒適 與生俱來(lái)的天敵。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬3系 2009款 320i 豪華型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2009年09月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)四川 成都
裸車(chē)價(jià)格33.00萬(wàn)元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程66000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀完美大氣
缺點(diǎn)：后排空間超小
外觀：最滿意的一點(diǎn)就是這個(gè)了，回頭率真是挺高的。在我這邊的小城市來(lái)說(shuō)比銳志要好上很多
內(nèi)飾：內(nèi)飾中上吧，比較實(shí)用，當(dāng)初選的米色的，有點(diǎn)不耐臟
空間：空間上面我說(shuō)了，家用不夠吧，反正我喜歡大點(diǎn)的空間
配置：還算可以就非常后悔沒(méi)有上325要么動(dòng)力更好。
動(dòng)力：2.0里面來(lái)說(shuō)算是很牛B的了。非常后悔沒(méi)有上325
操控：
操控是這兩車(chē)的主打，一級(jí)棒吧，特別是開(kāi)上路 的時(shí)候感覺(jué)相當(dāng)?shù)暮�，方向盤(pán)比較重，單手不好操作
油耗：相比以前的銳志來(lái)說(shuō)算是非常開(kāi)心的，銳志市區(qū)要14吧。320要11.6，比較滿意
舒適：舒適性不錯(cuò)，就是輪胎不夠大，感覺(jué)，開(kāi)起來(lái)還是相當(dāng)舒服，后排較小
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬3系 2009款 325i 時(shí)尚型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2009年07月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)湖南 長(zhǎng)沙
裸車(chē)價(jià)格37.00萬(wàn)元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程57000公里
綜合評(píng)分
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缺點(diǎn)：成也蕭何敗蕭何，舒適性可以被A4L爆出翔。
外觀：4分，這個(gè)我還是比較喜歡E90的，特別是小改改 但不能走模仿M3的路線，那樣太土鱉了。
內(nèi)飾：4分吧，考慮到325是05年的產(chǎn)物，畢竟上了年紀(jì)。而且我個(gè)人比較喜歡簡(jiǎn)約點(diǎn)的內(nèi)飾。
空間：平常2人，周末5人，完全夠用。
配置：4分，雖然標(biāo)價(jià)高高在上，但還是有著不錯(cuò)的優(yōu)惠。
動(dòng)力：4分，畢竟是05年的閹割產(chǎn)物，2.5升直列六缸，還是可以勉強(qiáng)抗衡2T車(chē)的。
操控：
5分，就如今市面上的家用車(chē)而言，E90不給5分 誰(shuí)能拿？
油耗：3分，綜合油耗13升，你們說(shuō)是不是該給3分。
舒適：3分，操控與舒適 與生俱來(lái)的天敵。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬3系 2009款 325i 時(shí)尚型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2009年03月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)北京市 北京
裸車(chē)價(jià)格34.00萬(wàn)元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程57000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力和操控很平均，液壓助力轉(zhuǎn)向可以把路面所有信息都反饋到手中。
外觀：4分，這個(gè)我還是比較喜歡E90的，特別是小改改 但不能走模仿M3的路線，那樣太土鱉了。
內(nèi)飾：4分吧，考慮到325是05年的產(chǎn)物，畢竟上了年紀(jì)。而且我個(gè)人比較喜歡簡(jiǎn)約點(diǎn)的內(nèi)飾。
空間：平常2人，周末5人，完全夠用。
配置：4分，雖然標(biāo)價(jià)高高在上，但還是有著不錯(cuò)的優(yōu)惠。
動(dòng)力：動(dòng)力充沛，非常滿意。
操控：
5分，就如今市面上的家用車(chē)而言，E90不給5分 誰(shuí)能拿？
油耗：大排量自吸，油耗高很正常。
舒適：3分，操控與舒適 與生俱來(lái)的天敵。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬3系 2009款 320i 時(shí)尚型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2009年07月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)山西 太原
裸車(chē)價(jià)格34.20萬(wàn)元
平均油耗10.7L/100km
行駛里程75000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：操控性能突出，車(chē)輛整體感強(qiáng)，車(chē)身剛性足夠高，駕駛感緊湊。轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)扎實(shí)，靈敏積極，指向性優(yōu)異�？焖龠^(guò)彎時(shí)側(cè)傾較小，給人以很強(qiáng)的信心，加油出彎時(shí)油門(mén)響應(yīng)積極，提速快，有種人車(chē)一體的感覺(jué)。
缺點(diǎn)：內(nèi)飾缺乏設(shè)計(jì)感，仿木紋裝飾與整車(chē)風(fēng)格不搭調(diào)，部分內(nèi)飾件裝嵌工藝不佳，使用時(shí)間較長(zhǎng)后會(huì)發(fā)出異響。懸架設(shè)計(jì)注重操控，舒適性一般，高速行駛風(fēng)噪明顯。發(fā)動(dòng)機(jī)普遍存在機(jī)油消耗量大的問(wèn)題，需要經(jīng)常加注。
外觀：車(chē)輛外觀造型時(shí)尚動(dòng)感，符合寶馬家族的一貫風(fēng)格。中期改款后頭燈升級(jí)了帶透鏡的氙氣光源提升了檔次感（比較奇怪的是內(nèi)側(cè)車(chē)燈在同樣配備了透鏡的情況下竟只有天使眼，遠(yuǎn)光和近光一同被整合在外側(cè)車(chē)燈里），車(chē)尾導(dǎo)光纖維和LED燈的應(yīng)用醒目而且動(dòng)感。車(chē)身外觀覆蓋件規(guī)整，縫隙小且均勻，腰線犀利，自成一體，加強(qiáng)了車(chē)身整體的俯沖感。
內(nèi)飾：內(nèi)飾設(shè)計(jì)感略微欠缺，仿木飾的采用單純?yōu)榱擞鲜袌?chǎng)喜好而忽略了整車(chē)風(fēng)格的協(xié)調(diào)而且其表面極易留下劃痕。中控面板硬塑料材料偏多，檔次感不強(qiáng)。整體裝配工藝一般，長(zhǎng)時(shí)間使用容易出現(xiàn)開(kāi)膠、異響等問(wèn)題。多媒體系統(tǒng)功能比較單一，操作邏輯比較混亂復(fù)雜，個(gè)別按鍵尺寸小，容易造成誤操作。儀表盤(pán)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，指示清晰，功能強(qiáng)大，但是操作不夠直觀。
空間：前排空間對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)都足夠用。行李箱空間在同級(jí)中的表現(xiàn)中規(guī)中矩。行李箱蓋板下由于沒(méi)有備胎而設(shè)計(jì)了一個(gè)不淺的儲(chǔ)物格，實(shí)用性和私密性兼?zhèn)�，叫人眼前一亮。�?chē)頂預(yù)留了隱藏式行李架接口，在不破壞整車(chē)美感同時(shí)，極大限度的保證了行李空間的可拓展性。 后排空間比較緊湊，中央座位地板隆起很高，使得該座位基本不具備實(shí)用性。兩側(cè)后座腿部和頭部空間僅僅處于夠用水平，長(zhǎng)途旅行時(shí)容易疲勞。
配置：以操控的角度來(lái)看，這款車(chē)很好的詮釋了德國(guó)人的性格：嚴(yán)謹(jǐn)、不易妥協(xié)。E90 320車(chē)型是一款合格的玩樂(lè)伙伴，通過(guò)不同程度的升級(jí)可以滿足不同駕駛水平消費(fèi)者的不同需求，是一位可以和主人一同成長(zhǎng)的伙伴。不過(guò)，如果以乘坐以家用的角度來(lái)看，僅僅處于夠用水平的配置，與豪華絲毫不沾邊的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和用料，還有高企的的維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用以及后期零零碎碎的小問(wèn)題，都會(huì)讓人對(duì)他敬而遠(yuǎn)之。3系一直都是寶馬的利潤(rùn)支柱也是詮釋寶馬的精神支柱，所以無(wú)所謂性價(jià)比，不適合的人壓根兒不會(huì)考慮他，喜歡的人會(huì)絲毫不猶豫地選擇他，并且不言后悔。
動(dòng)力：限于排量以及自重水平，加速能力中規(guī)中矩。在城市中游弋，動(dòng)力綽綽有余，且變速箱換擋動(dòng)作輕微而不易察覺(jué)。深踩油門(mén)時(shí)變速箱也會(huì)適當(dāng)?shù)奶岣邠Q擋轉(zhuǎn)速或選擇降檔以此彌補(bǔ)動(dòng)力性方面的不足。在爬坡路段急加速時(shí)，動(dòng)力響應(yīng)麻木，加速比較遲緩。高速行駛時(shí)，在不超過(guò)法定最高限速條件下，動(dòng)力響應(yīng)比較積極，超車(chē)時(shí)也不需要提前預(yù)留出很長(zhǎng)的加速空間。
操控：
轉(zhuǎn)向手感偏重，響應(yīng)很積極，指向準(zhǔn)確，路感反饋細(xì)膩全面。懸掛支撐性能良好，抑制側(cè)傾能力很突出。二者相結(jié)合使得車(chē)身響應(yīng)很積極準(zhǔn)確，車(chē)尾循跡能力優(yōu)秀，不拖沓。受限于205mm的后胎寬度，激烈駕駛時(shí)需要留意車(chē)尾抓地情況，在突破其抓地極限時(shí)，DCT系統(tǒng)反應(yīng)及時(shí)，動(dòng)作可靠。底盤(pán)及懸架：底盤(pán)偏低，在通過(guò)坑洼路面或者騎跨馬路牙子時(shí)需要特別留意。雨雪泥濘路面：在附著力較低的路面上起步或低速行駛時(shí)也應(yīng)當(dāng)溫和地對(duì)待油門(mén)踏板，否則后輪易打滑空轉(zhuǎn)，造成動(dòng)力流失。
油耗：總體油耗偏高，在預(yù)期之內(nèi)。城市擁堵路況下油耗在12.5L/100km左右，高速時(shí)可以低至7.5L/100km左右。儀表盤(pán)中一塊瞬時(shí)油耗表取代了水溫表的位置，個(gè)人感覺(jué)在駕駛時(shí)時(shí)常關(guān)注下此表讀數(shù)有利于養(yǎng)成更合理的駕駛習(xí)慣。
舒適：座椅包裹性好，填充物軟硬適中。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下雖留有隔音棉安裝孔位但并未安裝隔音棉。加裝隔音棉后，雖然有一定的噪音抑制作用，但在加速時(shí)還是會(huì)有很明顯的引擎提速聲傳入駕駛艙內(nèi)。懸掛系統(tǒng)因偏向操控性而不可避免的犧牲了舒適性，在駛過(guò)短波路面時(shí)可以感受到明顯的彈跳感。高速行駛時(shí)，駕駛艙內(nèi)比較安靜，正常音量交談并無(wú)障礙，時(shí)速超過(guò)110km/h時(shí)，兩側(cè)A柱所產(chǎn)生的風(fēng)噪會(huì)明顯升高。
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