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AION S
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購買時間2020年08月
購買地點黑龍江 哈爾濱
裸車價格18.73萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
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優(yōu)點：我特別喜歡這輛車的外觀和內飾，我本身就是個顏控，能在這個價位買到像埃安 S這么有設計感的車還真不多見，而且這輛車給人的舒適感也很強，對我這種不懂車的人來說，大概就是看車的外觀和坐在車里的感覺吧！
缺點：我覺得底盤設計的稍微低了點，平時開車的時候還得擔心車底的問題。
外觀：我特別喜歡這輛車的外觀設計，給人一種很有個性的感覺，特別適合我這個年輕人開這輛車，給人一種初生牛犢不怕虎的感覺。我特別喜歡這輛車的前臉設計，首先車燈下面的兩個黑點看起來就像是一只張牙舞爪的藏獒，而且車燈設計的很有特色，第一眼看到這輛車的大燈的時候我就覺得這車的大燈很有攻擊性不過走進車里仔細看的話就發(fā)現(xiàn)大燈設計的也是挺帥氣的前面那部分看上去有種不好惹的感覺但是大燈后面看起來就像是睫毛一樣可愛，而且后視鏡是兩種顏色的搭配，看起來非常的漂亮。
內飾：車子的內部裝修還算不錯，里面的顏色是棕色的，看起來比較時尚前衛(wèi)我喜歡前排的車門設計比較多而且看起來比較和諧，其次中控屏幕比較大不管是我平時開車看導航還是給后排的小朋友放動畫都是比較方便的而且中控屏幕的靈敏度比較高有的時候我都沒有碰到屏幕它就已經感應到了而且多媒體音箱發(fā)出的聲音比較清晰坐在車子里面聽歌真的是特別的帶感。
空間：車里的空間很大，我坐在前排的時候手腳都能舒展開來，而且我第一次坐在前排的時候座椅角度是不需要調節(jié)的，后排的座椅我只試過一次，給我留下了很深的印象，后排座椅設計的很好，坐在上面很舒服，對于身材嬌小的人來說，后背可以依靠，腳不會離地。除此之外，這輛車里面的儲物空間還算不錯，里面的儲物空間也不小，里面的儲物格分布得很廣，隨便找個地方放一放就可以了，而且后備箱看起來很大，滿足日常生活的需要應該不成問題。
配置：總體來說，這輛車的性價比還是很高的，首先這輛車的價格比較合理，另外這輛車的設計也很人性化。
動力：這輛車的動力還算不錯，我平時開得不快，像我現(xiàn)在這種情況下能上高速的人還真不多，所以我對車子的動力要求不高，不過車子的起步反應還是很快的，踩一下油門就能啟動，這是一種很好的反饋。
操控：
我感覺自己的車底盤有點低，平時開在市區(qū)還好，但是出了市區(qū)，走上鄉(xiāng)間小路的時候，我就有點害怕了，偶爾遇到一些坑坑洼洼的地方，我都要小心翼翼的避開這些坑坑洼洼的地方。不過方向盤設計的比較輕，方向盤打起來很輕松，而且方向盤手感也很好，我很喜歡把手放在方向盤上。
舒適：我覺得這輛車整體給人一種很舒服的感覺，首先這輛車的外觀很有設計感，坐在里面心情很好，一打開車門就能感受到車內的奢華，最重要的是車內空間很大，坐在里面也很舒服。其次，我坐在前排，幾乎聽不到發(fā)動機的聲音，而且在高速上行駛的時候胎噪也很小。
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購買時間2020年11月
購買地點陜西 漢中
裸車價格18.78萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5200公里
綜合評分
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優(yōu)點：比較滿意的是 AIONS的保養(yǎng)成本，430續(xù)航，一周充一次電，谷峰一周不到二十塊錢，一個月一百多塊錢，確實能省下不少錢。
缺點：輪胎應該是普通的輪胎，而且沒有備胎，想要再買一輛，太麻煩了。
外觀：車身線條流暢，側面看去，腰線流暢動感，溜背設計更符合年輕人的審美，整個車身的比例很高，車身比例勻稱， Led大燈讓這輛車看起來充滿了豪華感。
內飾：中控臺上的大屏更加突出，液晶儀表盤更加醒目，設計不錯，用料也不錯，雖然國產的“面子”差了點，但“里子”還是很足的。整體風格偏向運動型，兩輻式方向盤手感不錯，坐起來也挺舒服的。
空間：雖然是緊湊型的車，但里面的空間卻很大，可以隨意的舒展開來，即便是坐在后排，彎腰撿東西的時候，也不會覺得憋屈。一家三口的行李箱還能放得下，只是口子有點小。駕駛室的儲物空間也很大，儲物柜的設計也很合理，放一些小東西很方便。
配置：算了算，心里也有數(shù)了。雖然這輛車的價格比國內的純電車要高一些，但從做工、配置和性能來看，還是很劃算的。當然，如果你想要提高保值率，我建議你還是不要買新能源車了。
動力：起步很快，一踩油門，動力就上來了，所以剛開始的時候要控制好自己的力道，習慣了之后還挺爽的，再開那種升降檔的燃油車，還真有點不習慣。為了長時間的續(xù)航，他一般都會開普通模式的能量回收，開起來很順，動力也很足。
操控：
底盤扎實，操控流暢，彎道沒有任何壓力，給人的感覺就是極限。減震效果一般，但是在遇到大顛簸的時候，卻不會有太大的感覺。另外，I-Pedal單腳踏板這個功能也挺有意思的，一踩一放，據(jù)說非常省電。
舒適：空間還算寬敞，舒適度也不錯，低速行駛的時候明顯感覺不到太大的噪音，唯一的缺點就是揚聲器太少了，音響效果差了點，因為是電車，我不敢改裝。
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購買時間2020年09月
購買地點廣東 揭陽
裸車價格17.08萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3800公里
綜合評分
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優(yōu)點：我對這輛車的外觀和耗電量都很滿意，這輛埃安 S的外觀讓人一眼就喜歡，越看越順眼，前臉的設計簡單而又不失簡約，簡單的幾個設計，卻讓這輛車看起來更加的精致。整個車身線條非常流暢，我想大多數(shù)年輕人都喜歡這種風格。另外，這輛車的耗電量也比較低，因為我平時開車都是在市區(qū)里開車，所以耗電并不高，而且我的車續(xù)航時間也比較長，不需要經常充電，雖然每天都要跑很長一段路，但充電樁還是很方便的。
缺點：我感覺車子的動力有時候會弱一些，不像燃油車那么強，有時候在陡峭的山路上行駛，車子的動力還算不錯，但是到了后面，動力就不那么足了，踩油門的時候，感覺就像是一塊肥肉。好在市區(qū)里并沒有這樣的坡道，所以就算在長途旅行中遇到這種情況也很少發(fā)生，所以影響并不大。
外觀：這輛車的外觀設計非常的精致，非常的符合年輕人的審美，尤其是車頭的設計，看起來非常的時尚，車身的噴漆非常的光滑，看起來非常的漂亮，這樣的車開在路上，非常的吸引人。
內飾：中控臺的設計讓我非常喜歡，按鍵按鍵設計得非常方便，里面的儲物空間也非常人性化，可以很方便的放水杯和一些小東西。另外，這輛車的內飾用料也很考究，手感很好，沒有任何粗糙感，做工也很用心，看起來很精致。
空間：其實我對空間的要求并不高，因為家里有三個人，所以空間很大，平時我們一家人出行的時候，老婆也不會把孩子放在后排，坐在后排會很舒服，有時候孩子累了，還可以躺在上面睡一覺。
配置：我覺得這輛車的整體表現(xiàn)還是很不錯的，尤其是作為一款電動車，能有這么好的表現(xiàn)已經很不容易了，我很喜歡這輛車。
動力：正常情況下，無論是在城市里還是在高速上，動力都是充足的，完全可以滿足日常的駕駛需求，只是偶爾遇到一些比較大的坡道，車子的動力就有些不足了，尤其是到了后面，更是顯得力不從心。不過我平時開車的時候并不會遇到這種情況，所以并不影響我們的正常行駛。
操控：
底盤還算穩(wěn)定，方向盤也比較輕，沒有卡頓，轉向也非常的精準，所以在高速轉彎的時候，也不會有什么側傾的感覺，只需要輕輕一轉方向盤，就能轉向，不用做太大的動作。
舒適：我感覺座椅里面的填充物還是不錯的，不但透氣性好，軟硬適中，不會覺得軟綿綿的，但又有一定的抗壓性，所以坐久了也不會覺得悶熱，腿也不會覺得累。車子的減震性能也很不錯，偶爾遇到一些顛簸的路段，也不會有太大的顛簸。
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購買時間2020年08月
購買地點福建 福州
裸車價格18.88萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3460公里
綜合評分
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優(yōu)點：最讓人滿意的是續(xù)航能力，實際使用時偏差并不大，500 KM的續(xù)航能力足以滿足日常出行。
缺點：沒有備胎，這是他最不滿意的地方，好在城市里的道路比較多，所以還好，有備胎在身邊，才能更有安全感。
外觀：外觀給人的第一印象就是科技感十足，精致的視覺效果，兩側的黑色裝飾極大地突出了運動感。
內飾：內飾的質感要好很多，儀表盤和中控屏都是雙屏設計，界面很清晰，配置也很豐富。
空間：就空間而言，除了頭部空間比較小之外，前排頭部空間和腿部空間都比較寬松。對于普通家庭來說，完全可以滿足他們的出行需求。
配置：總體來說，我的車還是很不錯的，最重要的是它的經濟性很好，性價比也很高。
動力：動力十足，爆發(fā)力十足，這就是電動車的優(yōu)勢，在加速的時候，會有一種推背感。
操控：
操控性很好，指向性也很強，可以很好的反饋駕駛意圖，中控屏足夠大，清晰，很容易控制。
舒適：座椅的舒適性也比較高，尤其是駕駛座，座椅軟硬適中，同時還能提供良好的支撐效果，另外座椅兩側的包裹也不會太突兀，這樣的設計可以讓我們在連續(xù)行駛100公里時不會感到疲勞和不適。底盤也是中規(guī)中矩，能夠過濾細微的震動，在較大的溝壑中不會有太大的彈跳。
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購買時間2022年03月
購買地點四川 德陽
裸車價格15.53萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程500公里
綜合評分
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優(yōu)點：我最關心的就是電池的續(xù)航時間了，在這段時間里，電池幾乎沒有任何問題，而且還能快速充電，長途行駛也有信心，電車經濟實惠，尤其是和現(xiàn)在10元時代的油價相比，電車覺得很幸福，可以申請私人充電樁，在家充電更方便更省。
缺點：空間不是很大，現(xiàn)在看起來還不錯，沒有什么不滿意的。
外觀：這輛車看起來很酷，很符合大眾的審美，低調又霸氣。
內飾：內飾讓我感覺很棒。所有的座椅都是真皮包裹，門板全部都是軟包裝，一點都不硬。
空間：空間還算不錯，一家三口還是很方便的。
配置：物美價廉，和現(xiàn)在的電車比起來，幾塊錢一次的電要便宜不少。
動力：起步還算不錯。加速順暢，超車不拖沓。我覺得家里有足夠的動力
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購買時間2020年09月
購買地點北京市 北京
裸車價格17.28萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程590公里
綜合評分
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購買時間2022年01月
購買地點四川 樂山
裸車價格13.53萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程300公里
綜合評分
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優(yōu)點：這車的我最滿意操控還有就是使用成本，操控上非常輕松，就是長時間我駕駛給都感覺挺輕松的，沒有感覺累，還有就是這車是電動車，用電就是比用油，的使用成本低。
缺點：有時候感覺這臺車子的配置還是比較低的，原廠的霧燈需要選裝，而且6個音響也需要選裝（要不然標配也僅僅只有兩個音響，這個的確是有點寒磣）；總之整個車內的用料以及檔次感的確一般般，雖然說車子本身的實力絕對是很過關的，但在這些地方做的并不是特別好。
外觀：我就是因為AION S的外觀才決定買它的，很時尚車輪轂很好看。
內飾：內飾的設計我覺還是可以的，不過我不太在意這些，只要車機系統(tǒng)順暢其他的都好說。
空間：AION S的空間表現(xiàn)我覺和同級別的車子對比的話還是很不錯的，駕駛艙和后排乘坐的位置相對來說都比較的寬敞舒適，所以就算是滿載的情況下AION S也不會讓人覺得很擁擠。
配置：AION S是一款性價比比較高的車子，除了售價之外它的優(yōu)惠幅度也很大，所以我很喜歡。
動力：家用和城市道路上用是足夠了。特別是在等紅綠燈起步的一瞬間，動力的表現(xiàn)還是足夠強勁的。平時我也沒有開快車的習慣，上次自駕游時在高速公路上體驗了，加速超車的感覺還真是挺不錯的。雖然是純電動車，但是在動力方面一點也不輸于燃油車，這是我的感受。
操控：
方向盤非常輕盈，可能是因為有電子助力的緣故。急加速的時候更加考驗車底的調校功底，發(fā)現(xiàn)這臺車沒有出現(xiàn)抬頭的現(xiàn)象，駕駛的感覺和汽油車沒有什么差別。車身的穩(wěn)定控制也很不錯，開啟了這項功能之后，在小區(qū)車庫和下雨的路段上還比較實用的。還有倒車影像和定速巡航系統(tǒng)，我覺得買車這兩項功能是必不可少的�，F(xiàn)在的停車位越來越少，也越來越小，如果沒有一定的技術和功能作為輔助，想要倒到車位里還真是挺難的。
舒適：車子整體設計蠻好的，座椅填充物比較厚實，包裹性支撐性都比較強，車子的密閉性也比較好，隔音效果比較不錯，減震性也是蠻好的。
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購買時間2021年07月
購買地點福建 廈門
裸車價格13.88萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5650公里
綜合評分
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優(yōu)點：我最滿意AION S的外觀設計，我覺得這樣的外觀開出去非常的有面子。
缺點：發(fā)現(xiàn)一個小小的問題，就是打開發(fā)動機蓋之后沒有遮擋灰塵的裝置。再一個就是內飾的材料有點氣味，不知道是不是因為塑料材料的緣故。但這樣的氣味確實是不太好，有點影響環(huán)保車的名號。放了幾天的竹炭包，這個問題也得到了解決。
外觀：外觀算是我比較喜歡的類型吧，比較年輕時尚，車子車身線條利落，前臉的辨識度比較高，前臉設計的比較不錯，有層次感，車燈設計的比較精致細致。
內飾：中規(guī)中矩的內飾，簡潔大方，看著挺利索的，不過就是新車有異味，還是略微有些塑料感的。
空間：AION S的空間我覺得要是一個人使用的話問題不大，但要是說一家子的話我個人的看法就覺得可能會顯得拘謹一些，因為在我的看法里家庭用車空間是非常重要的。
配置：性價比我覺得還是可以的，畢竟這車價格真心不貴，而且使用上的成本還真的不高，雖然有些不足，但要說性價比值不值，我覺得還是值的。
動力：AION S的動力也不錯，和很多新能源車對比它這樣的動力可以說是比較靠前了。換擋加速的時候反應超快的，真的是非常的給力。
操控：
現(xiàn)在一般的車輛方向盤都帶電動助力，所以方向都不會很沉重，這臺車子也不例外，打起方向來挺輕松的，沒有什么壓力。讓我感覺比較好的是，這臺車子的底盤調校的很不錯，有時轉彎時來不及減速，就特別考驗底盤的調校功底。倒車影像的顯示挺清晰的，在倒車的時候能減輕不少的壓力。
舒適：以前的臺車的隔音就不是很好，特別是速度上來之后，能聽到挺明顯的風噪聲和胎噪聲。這臺車子就沒有這樣的問題，即使跑到最快的速度，也能保持車里有一個很安靜的環(huán)境。座椅的坐墊挺寬大的，有很強的包裹性，靠背也能照顧到人體的腰部和背部。
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購買時間2020年11月
購買地點遼寧 大連
裸車價格15.23萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程8627公里
綜合評分
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優(yōu)點：老婆說我買東西一個毛病就是先看這樣東西的顏值。就是因為對這臺車的外觀造型有了興趣，所以才想對它進行深入了解的。不能說這臺車子是同級別車型中的最優(yōu)造型，但是在我眼里它是最有個性的一款，另外還有這款車子的舒適度挺不錯的，這一點在試駕的時候就已經有了深刻的體會。
缺點：可能是我在駕校練車，駕校的車開慣了吧，駕校那車子方向盤都蠻重的，我開那個開習慣了，所以再開這個感覺這個方向盤有點輕，轉著有點別扭，不過指向性倒是蠻好的，等再開開吧，可能是不習慣吧，等這個開順手了應該會好很多。
外觀：我真的非常喜歡AION S的外觀，我的天。別家的新能源車都是死板，沒特色，而AION S不止車身線條設計完美，車頭的造型也很有識別度，所以我很喜歡AION S的外觀。
內飾：內飾，我喜歡的就是車載大屏了，在車里等客戶的空閑時間，可以看看電影視頻啥的，打發(fā)下時間很快就過去了。雖然車子的價格不貴，但內飾整個質感和用料開出也絕不會落了面子！
空間：空間的話，有點緊湊，不過我就是上下班代步來開，一般就只有前排使用，主要就是后排緊湊，回家的時候，剛好順路的同事，坐后排，感覺有點擁擠。
配置：有了這臺車，對我生活還挺有幫助的。我和妻子是上班族，平時工作也比較忙，一人一臺車分別行動，能夠節(jié)約不少時間也能讓生活變得輕松一點。妻子上班比較遠，接孩子的重任就落在了我的肩上。這臺車的好處是空間夠大，而且舒適性也比較強，不管是生活用還是節(jié)假日外出旅游都挺合適的。至于價格，買車的時候就有了一個預算，這臺車也并沒有超出當初預算的價格，而且后期的用車成本又這么低，所以對這臺車我的評價還是比較好的。
動力：動力方面中規(guī)中矩吧，畢竟家用電動新能源車，夠用不肉就很ok了，超車時一腳電門也干凈利落！
操控：
對于我新手來說，開車還是有點困難的，上路啥都會比較害怕，不過現(xiàn)在慢慢的也開著蠻順手的了。車子操控起來還是比較輕松的，反應比較靈敏，而且車子的安全配置也比較高，開著感覺比較有安全感，剎車反應靈敏，輕踩一下就剎得住。一開始上手的時候感覺這個方向盤有點緊，畢竟我在駕校的時候方向盤蠻重的，開那個開慣了，所以一開始，這個方向盤我還是比較別扭的，不過現(xiàn)在開下來我倒是覺得蠻不錯的，也比較習慣了。
舒適：舒適性還是很不錯的，在低速狀況下行駛車里的環(huán)境很安靜。速度提上來之后稍微有一點噪音，但是影響不大，如果徹底開著音樂的話，外面的噪音也可以忽略不計了。座椅的設計蠻高級的，特別是這些調節(jié)功能，背部和腰部都能得到不錯的照顧。
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購買時間2022年01月
購買地點安徽 淮北
裸車價格13.33萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程300公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的是車子的舒適性吧，車子整體設計的蠻好的，車內布局比較不錯，蠻合我心意的比較貼心，座椅設計的也不錯，填充物厚實，座椅的包裹性支撐性都蠻強的，車子的密閉性也不錯，細節(jié)處理的都蠻好的，音響質感也比較不錯，車子的隔音效果也比較好，我開車比較喜歡放著歌，所以這個對我來說，還是比較不錯的，減震效果也比較優(yōu)秀，過減速帶的時候感覺干脆利落，沒有多余的震感。
缺點：低配的前臉沒了那個銀色的鍍鉻裝飾，看著視覺上小氣許多，感覺這玩意應該不貴吧，為啥不統(tǒng)一安排上呢？
外觀：就這臺車的外觀來說是非常順眼、耐看的。我也看過許多新能源車，總是感覺像是少了什么元素，沒有燃油車那么帥氣。這臺車給我的感覺就不錯，車頭前臉的設計又酷又帥，特別是犀利的大燈，造型還蠻獨特的。車漆的顏色也不錯，飽和度挺高的，跟整個車身的造型很搭配。
內飾：在我看來這臺車的內飾設計是它的加分項。但是矛盾的是內飾的材料用的并不好，所以還要再減一分。就設計而言是比較成功的，造型簡潔大方，中控臺上的布局也挺合理的，用起來很順手也很方便。還有這些比較實用的智能配置，給人感覺還挺高級，也挺上檔次的。語音識別控制系統(tǒng)特別有趣，開車的時候再也不用擔心手忙腳亂，直接說話就能控制一些功能了。內飾的材料也不是不好，就是有一股氣味不太好聞。
空間：空間表現(xiàn)還是很不錯的，因為這是一臺緊湊型車，也不能要求它有太寬敞的空間，這個空間可以說是足夠生活用了。兩排座椅之間的距離還有點寬松，所以不管是開車的人還是坐車的人都挺舒服的。特別是后排空間中間還沒有特別的隆起，不會影響到乘坐的舒適性。后備箱也很大，比妻子開的那臺博瑞要大一些。
配置：這臺車子是我和老婆共同看好的一臺車，其他的車子不是我不喜歡，就是老婆不喜歡。畢竟買一臺車也是家里的一個大件了，所以想要買到我們倆都喜歡的車型，還是挺不容易的。從外觀顏值上來說，這臺車子統(tǒng)一了我和老婆的審美，而且車子也有足夠的空間和輕松的操控。特別是輕松的操控，對于老婆這個新手司機來說非常友好，讓她可以隨時隨地就開著車出去了。綜上所述，我和老婆都認為這臺車子的性價比還是挺高的。
動力：這個車子對我來說開著還是蠻有勁兒的，動力表現(xiàn)還是蠻不錯的，起步比較干脆，換擋啥的平順性也都比較好，整體表現(xiàn)我還是很滿意的。
操控：
就站在我的這個角度來講，這臺AION S的車身肯定要比我的漢蘭達靈活的多，所以我覺得這輛車開起來完全是游刃有余的，尤其在掉頭或者停車時就能明顯的感覺到，還有就是它的底盤也更扎實一些，這樣也使得整臺車的側向支撐性非常強，所以說我覺得這臺車子開起來也就更有安全感了。
舒適：舒適的話，我是覺得挺舒適的，尤其隔音好，電動車就只有電機，所以噪音控制的非常好。
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