北京奔馳-奔馳E級
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奔馳E級
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2013年10月
購買地點廣東 廣州
裸車價格40.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程1400公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀大氣，空間十足，尾燈非常漂亮
缺點：由于是上市前的早產兒，和宣傳嚴重不符，17寸的小輪轂小胎，向廠家 投訴幾次都是不了了之，大家說中大型車用小輪轂像話嗎？ 還有都40多萬了 外觀居然和E級其他型號不一致 大燈燈腔構造差別大 這也太諷刺了。上市后2。3個月就運動型改雙排了 你讓我們小白鼠情以何堪？
外觀：比老款時尚多了，但還有不少可改進的空間 余地。外觀有些地方縫隙還可以小點。
內飾：內飾做工還是挺厚道的�？傮w不錯特別是按鍵都改成了鍍鉻的，中控加上小時鐘還是蠻好看的。
空間：很大，前排做好了，后排還有兩拳半空間，就是后排中間有點硬
配置：個人覺得還是不錯的，因為是在昆明全新的一家4S店買的，去看車的時候，他家都還沒有正式開始營業(yè)，店面開張第一天去提的車，所以給我優(yōu)惠了5W，贈送了首保和一些禮品，使得這車的實際裸車價格低于了40萬，不知道是不是普遍現(xiàn)象。
動力：1.8T高功率版本 機械增壓 提速快 沒有遲滯現(xiàn)象 隨叫隨到 拖都E級大車身一點沒有壓力
操控：
還是挺中規(guī)中矩的，自動頭燈挺方便的，開這款車基本上你是可以完全忽視掉正常行車燈的開關的。
油耗：這個怎么說？車價都這個價位了 還在乎這點油錢？在乎面子吧。 不過確實還不高 畢竟是1.8的發(fā)動機
舒適：本人基本是自己開車，偶爾我家內人當駕駛員我坐在后面簡值是爽爆了空間太寬敞，用具東北話說就是可以在里面 放片 各種放松哈哈。
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購買時間2013年11月
購買地點河南 鄭州
裸車價格39.80萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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優(yōu)點：內飾做工同級標桿
缺點：應該是這個安靜的時候冒出來的噠噠聲,很煩.
外觀：前面大燈外廊有老款S級的感覺 但大燈和其它型號E不同這個很悲催。 側面一看就是加長 后門比前門長很多 沒有BMW5和奧迪6的加長設計和諧 最XX的是小輪轂。后面還是有商務風 都上市沒多久運動型就改雙排那個更爽。
內飾：德國的嚴謹
空間：前排一般。后排是CEO專位，和S級的是一樣長。蹺二郎腿是完全沒有問題。后尾箱的空間也是分充裕。
配置：個人覺得還是不錯的，因為是在昆明全新的一家4S店買的，去看車的時候，他家都還沒有正式開始營業(yè)，店面開張第一天去提的車，所以給我優(yōu)惠了5W，贈送了首保和一些禮品，使得這車的實際裸車價格低于了40萬，不知道是不是普遍現(xiàn)象。
動力：油門有點沉，運動模式下油門反應比較靈敏。整體來說在動力夠用，如果追求推背感請選擇E400車型。
操控：
5米長的車身談不上操控，這個大的車轉彎半徑比較小，這里給個贊！
油耗：百公里8.8L，油耗還是非常滿意的了，希望在之后一直穩(wěn)定下去。
舒適：本人基本是自己開車，偶爾我家內人當駕駛員我坐在后面簡值是爽爆了空間太寬敞，用具東北話說就是可以在里面 放片 各種放松哈哈。
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購買時間2014年04月
購買地點北京市 北京
裸車價格46.20萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：內飾精美，舒適性高
缺點：動力肉，發(fā)動機聲音難聽
外觀：改版之后多數(shù)人覺得好看，但我覺得盡管有進步，但是拉皮不算非常成功。就豪華版來說，前臉和大燈確實好看了，前保險杠及以下盡管兩側好看，但正面下方的造型相當不好看，也不夠顯得豪華。那幾道彎屈的擋片和馬自達沒什么區(qū)別，也很不奔馳,遠遠不如運動版的相同部位處理的好看。同時，流暢運動的前臉和側面剛硬的線條不是非常和諧。所以，總體上在設計方面我覺得還是寶馬更勝一籌。但奔馳這次最強的是大燈，全LED燈不是蓋的，日間行車燈挺大氣，晚上全LED燈一開，不僅亮度高，而且自動化程度非常高，完全不用擔心會晃了對方車輛。這點在現(xiàn)在的中國還是非常重要的，太多司機不知道遠近光切換了。
內飾：內飾也是奔馳的強項。我選的栗色內飾，包括門板在內的全皮內飾實在招人喜愛。這可是以前只有300頂配才有的待遇。座椅非常舒適，包裹性過得去，摩擦力也很不錯。皮質很好，寶馬也只有14款的napa皮才能趕上。中控中間的時鐘也挺現(xiàn)檔次，比東施效顰的英菲尼迪強多了。由于寶馬的中控臺實在雷同，和奔馳精心設計的充滿閃閃亮鍍鉻件的中控還是差那么一點意思�？傮w上，我覺得在BBA以及日系三大豪華中，奔馳的內室設計水平最高，粗粗看不那么吸引，但是你用下來覺得會很好，而且關鍵是過了5，6年或者10年還不怎么落伍，這就屬于高端的底蘊問題了，也是最難學會的。雷克薩斯這點就不行，好看，但不耐看。不過10.2寸的中控顯示在奧迪和寶馬大屏的攻勢下無論大小、色彩還是分辨率都差強人意了，這個需要大幅度改進。不過全彩液晶儀表盤使用還算方便，而且功能強勁，比525強。
空間：后排空間相當大，翹個二郎腿完全沒有壓力。橫向空間也很大，3個人座起來也沒有壓力，但是中間的人因為后排的鼓包會很不舒服。我覺得隨著BBA都加長，比這個意義不大。
配置：按標價賣車，我說那是找死，你看銷量就知道了。沒人是傻子。6萬的現(xiàn)金優(yōu)惠其實還不夠，我覺得260差不多要降到43萬左右競爭力才會強。但無奈的寶馬最近賣的太好，優(yōu)惠太少（2w頂天），所以相對下奔馳就有點性價比了。不過奔馳的強項是安全和配置，例如和525豪華比，多了制動輔助、注意力輔助、自適應大燈、外后視鏡自動防眩、360影像、電動腰靠、換檔撥片、全景天窗，和四個圈的35基本打平，但多了互聯(lián)駕駛、制動輔助、注意力輔助、自適應大燈、外后視鏡自動防眩、360影像，也算不錯。在安全性上，奔馳E和奧迪A6是美國最新的百萬英里死亡率統(tǒng)計（最可靠最真實的安全性評價數(shù)據(jù)）中僅有的死亡率為零的轎車，所以還是蠻可行的。
動力：E260L是1.8T的發(fā)動機，紙面上的功率并不弱，但是由于發(fā)動機設計和調教的原因，最大扭矩出來晚，加上奔馳一貫的穩(wěn)健特色，感覺加速不凌厲，然后變線有點慢吞吞，因此作為50萬級別的車，和一般20，30w的車相比動力不弱，但是和主要競爭對手，BMW525比在動力上有明顯的短板，特別是在主觀感受上，但比A6 30強，略略弱于35。
操控：
奔馳的強項不是操控，所以這車變線的時候感覺不緊湊，有點慢吞吞，但直線加速并不慢，但也到不了隨叫隨到的地步。E模式和S模式差別還是比較明顯的，總體上，如果想穩(wěn)定的開，E模式還可以，但如果需要經常加速和變線，一定要選S模式。此外，因為有方向盤助力，所以無論高速還是低速，你會覺得這車動起來非常輕巧，然后因為是立標，判斷車頭位置相對容易，所以掉頭什么的還是很給力的，不太會覺得這是一輛5米多開起來很笨重的車。特別需要提一下的是本配置及以上均有360度的攝像頭，非常好用。就是倒車或者低速前進的時候，車身周邊若干攝像頭一起工作，并合成一個頂視的圖像，告知周邊有哪些障礙物。同時，如果某個方向有特別的障礙物，還可以用commend旋鈕扭到特定的方向放大看，比如專看車頭或者兩側，因此很給力。不過在弱光環(huán)境下就不太好使了。
油耗：相當失望，現(xiàn)在開了700多，基本上市區(qū)和高速對半。油耗差不多14，5。市區(qū)我能理解，太堵了，但是高速上也不省。所以發(fā)動機還是奔馳的最大軟肋。
舒適：這個是奔馳的強項，寶馬在這點上盡管進步很明顯，但是還需要做功課。我感覺做的好的是：底盤非常厚重扎實，因此行駛起來很穩(wěn)定；懸掛調校的很好，過檻的時候下沉和彈跳控制在一個令人舒服的幅度和頻率內，這點我覺得很難，因為完全是主觀調教的結果，奔馳汽車老大不是白坐的。但弱點是輪胎，255/40 R18的胎外觀非常唬人也很迷人，但是胎壁太薄，還是在過檻的時候你能感覺到論壇和懸掛的減震到最后會砰的一下撞到輪轂上，因此就好象一個很順暢的波浪起伏中突然有了一個缺口�？傊褪遣粔蛲昝馈４送猓陟o音方面，奔馳也做的比寶馬好。這一方面和輪胎的選擇有關，但另一面我覺得還是底盤和密封處理得更好一些的原因。
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購買時間2013年10月
購買地點山西 太原
裸車價格49.00萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間大，特愛立標，而且外觀漂亮大氣，空間很大乘坐舒適，音響不錯，還有就是360度影像特別好用一下子高大上了不少， 買它的時候就看中這些。
缺點：動力肉，發(fā)動機聲音難聽
外觀：改版之后多數(shù)人覺得好看，但我覺得盡管有進步，但是拉皮不算非常成功。就豪華版來說，前臉和大燈確實好看了，前保險杠及以下盡管兩側好看，但正面下方的造型相當不好看，也不夠顯得豪華。那幾道彎屈的擋片和馬自達沒什么區(qū)別，也很不奔馳,遠遠不如運動版的相同部位處理的好看。同時，流暢運動的前臉和側面剛硬的線條不是非常和諧。所以，總體上在設計方面我覺得還是寶馬更勝一籌。但奔馳這次最強的是大燈，全LED燈不是蓋的，日間行車燈挺大氣，晚上全LED燈一開，不僅亮度高，而且自動化程度非常高，完全不用擔心會晃了對方車輛。這點在現(xiàn)在的中國還是非常重要的，太多司機不知道遠近光切換了。
內飾：內飾也是奔馳的強項。我選的栗色內飾，包括門板在內的全皮內飾實在招人喜愛。這可是以前只有300頂配才有的待遇。座椅非常舒適，包裹性過得去，摩擦力也很不錯。皮質很好，寶馬也只有14款的napa皮才能趕上。中控中間的時鐘也挺現(xiàn)檔次，比東施效顰的英菲尼迪強多了。由于寶馬的中控臺實在雷同，和奔馳精心設計的充滿閃閃亮鍍鉻件的中控還是差那么一點意思。總體上，我覺得在BBA以及日系三大豪華中，奔馳的內室設計水平最高，粗粗看不那么吸引，但是你用下來覺得會很好，而且關鍵是過了5，6年或者10年還不怎么落伍，這就屬于高端的底蘊問題了，也是最難學會的。雷克薩斯這點就不行，好看，但不耐看。不過10.2寸的中控顯示在奧迪和寶馬大屏的攻勢下無論大小、色彩還是分辨率都差強人意了，這個需要大幅度改進。不過全彩液晶儀表盤使用還算方便，而且功能強勁，比525強。
空間：后排空間相當大，翹個二郎腿完全沒有壓力。橫向空間也很大，3個人座起來也沒有壓力，但是中間的人因為后排的鼓包會很不舒服。我覺得隨著BBA都加長，比這個意義不大。
配置：按標價賣車，我說那是找死，你看銷量就知道了。沒人是傻子。6萬的現(xiàn)金優(yōu)惠其實還不夠，我覺得260差不多要降到43萬左右競爭力才會強。但無奈的寶馬最近賣的太好，優(yōu)惠太少（2w頂天），所以相對下奔馳就有點性價比了。不過奔馳的強項是安全和配置，例如和525豪華比，多了制動輔助、注意力輔助、自適應大燈、外后視鏡自動防眩、360影像、電動腰靠、換檔撥片、全景天窗，和四個圈的35基本打平，但多了互聯(lián)駕駛、制動輔助、注意力輔助、自適應大燈、外后視鏡自動防眩、360影像，也算不錯。在安全性上，奔馳E和奧迪A6是美國最新的百萬英里死亡率統(tǒng)計（最可靠最真實的安全性評價數(shù)據(jù)）中僅有的死亡率為零的轎車，所以還是蠻可行的。
動力：只能說夠用~我上一部車子是240馬力的致勝，剛剛換到E260時候真的很不適應，沒有致勝那種動力隨叫隨到的快感，深踩油門時，也缺乏致勝那種動力爆發(fā)的激情。
操控：
奔馳的強項不是操控，所以這車變線的時候感覺不緊湊，有點慢吞吞，但直線加速并不慢，但也到不了隨叫隨到的地步。E模式和S模式差別還是比較明顯的，總體上，如果想穩(wěn)定的開，E模式還可以，但如果需要經常加速和變線，一定要選S模式。此外，因為有方向盤助力，所以無論高速還是低速，你會覺得這車動起來非常輕巧，然后因為是立標，判斷車頭位置相對容易，所以掉頭什么的還是很給力的，不太會覺得這是一輛5米多開起來很笨重的車。特別需要提一下的是本配置及以上均有360度的攝像頭，非常好用。就是倒車或者低速前進的時候，車身周邊若干攝像頭一起工作，并合成一個頂視的圖像，告知周邊有哪些障礙物。同時，如果某個方向有特別的障礙物，還可以用commend旋鈕扭到特定的方向放大看，比如�？窜囶^或者兩側，因此很給力。不過在弱光環(huán)境下就不太好使了。
油耗：相當失望，現(xiàn)在開了700多，基本上市區(qū)和高速對半。油耗差不多14，5。市區(qū)我能理解，太堵了，但是高速上也不省。所以發(fā)動機還是奔馳的最大軟肋。
舒適：這個是奔馳的強項，寶馬在這點上盡管進步很明顯，但是還需要做功課。我感覺做的好的是：底盤非常厚重扎實，因此行駛起來很穩(wěn)定；懸掛調校的很好，過檻的時候下沉和彈跳控制在一個令人舒服的幅度和頻率內，這點我覺得很難，因為完全是主觀調教的結果，奔馳汽車老大不是白坐的。但弱點是輪胎，255/40 R18的胎外觀非�；Ｈ艘埠苊匀�，但是胎壁太薄，還是在過檻的時候你能感覺到論壇和懸掛的減震到最后會砰的一下撞到輪轂上，因此就好象一個很順暢的波浪起伏中突然有了一個缺口�？傊褪遣粔蛲昝馈４送�，在靜音方面，奔馳也做的比寶馬好。這一方面和輪胎的選擇有關，但另一面我覺得還是底盤和密封處理得更好一些的原因。
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購買時間2014年10月
購買地點廣東 汕尾
裸車價格51.80萬元
平均油耗10.7L/100km
行駛里程25000公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間是不用說的了！舒適性也是一流，唯獨動力是1.8T渦輪 在E模式下動力較差，但是切換到S 模式動力還是蠻給力！
缺點：暫時沒有發(fā)現(xiàn)有什么大問題，要是說的話就是發(fā)動機啟動時聲音大，屏幕有點小，人工導航不太好用。W
外觀：比老款有所進步，接縫很嚴密，LED大燈很漂亮，還有那銷魂飄逸的尾燈。腰線極其美麗。
內飾：內飾也是奔馳的強項。我選的栗色內飾，包括門板在內的全皮內飾實在招人喜愛。這可是以前只有300頂配才有的待遇。座椅非常舒適，包裹性過得去，摩擦力也很不錯。皮質很好，寶馬也只有14款的napa皮才能趕上。中控中間的時鐘也挺現(xiàn)檔次，比東施效顰的英菲尼迪強多了。由于寶馬的中控臺實在雷同，和奔馳精心設計的充滿閃閃亮鍍鉻件的中控還是差那么一點意思。總體上，我覺得在BBA以及日系三大豪華中，奔馳的內室設計水平最高，粗粗看不那么吸引，但是你用下來覺得會很好，而且關鍵是過了5，6年或者10年還不怎么落伍，這就屬于高端的底蘊問題了，也是最難學會的。雷克薩斯這點就不行，好看，但不耐看。不過10.2寸的中控顯示在奧迪和寶馬大屏的攻勢下無論大小、色彩還是分辨率都差強人意了，這個需要大幅度改進。不過全彩液晶儀表盤使用還算方便，而且功能強勁，比525強。
空間：后排空間相當大，翹個二郎腿完全沒有壓力。橫向空間也很大，3個人座起來也沒有壓力，但是中間的人因為后排的鼓包會很不舒服。我覺得隨著BBA都加長，比這個意義不大。
配置：按標價賣車，我說那是找死，你看銷量就知道了。沒人是傻子。6萬的現(xiàn)金優(yōu)惠其實還不夠，我覺得260差不多要降到43萬左右競爭力才會強。但無奈的寶馬最近賣的太好，優(yōu)惠太少（2w頂天），所以相對下奔馳就有點性價比了。不過奔馳的強項是安全和配置，例如和525豪華比，多了制動輔助、注意力輔助、自適應大燈、外后視鏡自動防眩、360影像、電動腰靠、換檔撥片、全景天窗，和四個圈的35基本打平，但多了互聯(lián)駕駛、制動輔助、注意力輔助、自適應大燈、外后視鏡自動防眩、360影像，也算不錯。在安全性上，奔馳E和奧迪A6是美國最新的百萬英里死亡率統(tǒng)計（最可靠最真實的安全性評價數(shù)據(jù)）中僅有的死亡率為零的轎車，所以還是蠻可行的。
動力：油門很沉，急加速有1秒思考人生的時間。S模式尚可，只能說是夠用吧。
操控：
奔馳的強項不是操控，所以這車變線的時候感覺不緊湊，有點慢吞吞，但直線加速并不慢，但也到不了隨叫隨到的地步。E模式和S模式差別還是比較明顯的，總體上，如果想穩(wěn)定的開，E模式還可以，但如果需要經常加速和變線，一定要選S模式。此外，因為有方向盤助力，所以無論高速還是低速，你會覺得這車動起來非常輕巧，然后因為是立標，判斷車頭位置相對容易，所以掉頭什么的還是很給力的，不太會覺得這是一輛5米多開起來很笨重的車。特別需要提一下的是本配置及以上均有360度的攝像頭，非常好用。就是倒車或者低速前進的時候，車身周邊若干攝像頭一起工作，并合成一個頂視的圖像，告知周邊有哪些障礙物。同時，如果某個方向有特別的障礙物，還可以用commend旋鈕扭到特定的方向放大看，比如�？窜囶^或者兩側，因此很給力。不過在弱光環(huán)境下就不太好使了。
油耗：1.8T就是為了省油的，事實證明的確如此，從來不用為油耗擔心，跑很多次高速了，具體多少記不清楚了，總之很省油
舒適：這個是奔馳的強項，寶馬在這點上盡管進步很明顯，但是還需要做功課。我感覺做的好的是：底盤非常厚重扎實，因此行駛起來很穩(wěn)定；懸掛調校的很好，過檻的時候下沉和彈跳控制在一個令人舒服的幅度和頻率內，這點我覺得很難，因為完全是主觀調教的結果，奔馳汽車老大不是白坐的。但弱點是輪胎，255/40 R18的胎外觀非常唬人也很迷人，但是胎壁太薄，還是在過檻的時候你能感覺到論壇和懸掛的減震到最后會砰的一下撞到輪轂上，因此就好象一個很順暢的波浪起伏中突然有了一個缺口。總之就是不夠完美。此外，在靜音方面，奔馳也做的比寶馬好。這一方面和輪胎的選擇有關，但另一面我覺得還是底盤和密封處理得更好一些的原因。
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購買時間2013年12月
購買地點四川 成都
裸車價格45.90萬元
平均油耗9.7L/100km
行駛里程40166公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間夠大，中控臺用料高檔，外觀接縫緊密，做工出眾，駕駛輔助功能比較多，用料比較高檔，開起來沉穩(wěn)大氣，視野開闊，氛圍燈非常漂亮，懷擋這些都非常滿意。
缺點：方向回正力度不夠，沒有遮陽簾和電尾門，個人覺得其實這個花不了多少錢吧。而且不能加裝。人家寶馬和奧迪都可以呢！
外觀：外觀這東西見仁見智，我屬于比較另類的吧。難看如致勝我都接受了，對于E我只能說：很符合我的審美觀念。新款的日行燈和大量LED光源的使用，也很拉風！
內飾：內飾也是奔馳的強項。我選的栗色內飾，包括門板在內的全皮內飾實在招人喜愛。這可是以前只有300頂配才有的待遇。座椅非常舒適，包裹性過得去，摩擦力也很不錯。皮質很好，寶馬也只有14款的napa皮才能趕上。中控中間的時鐘也挺現(xiàn)檔次，比東施效顰的英菲尼迪強多了。由于寶馬的中控臺實在雷同，和奔馳精心設計的充滿閃閃亮鍍鉻件的中控還是差那么一點意思�？傮w上，我覺得在BBA以及日系三大豪華中，奔馳的內室設計水平最高，粗粗看不那么吸引，但是你用下來覺得會很好，而且關鍵是過了5，6年或者10年還不怎么落伍，這就屬于高端的底蘊問題了，也是最難學會的。雷克薩斯這點就不行，好看，但不耐看。不過10.2寸的中控顯示在奧迪和寶馬大屏的攻勢下無論大小、色彩還是分辨率都差強人意了，這個需要大幅度改進。不過全彩液晶儀表盤使用還算方便，而且功能強勁，比525強。
空間：后排空間相當大，翹個二郎腿完全沒有壓力。橫向空間也很大，3個人座起來也沒有壓力，但是中間的人因為后排的鼓包會很不舒服。我覺得隨著BBA都加長，比這個意義不大。
配置：E級的整體優(yōu)惠還是不錯的，再加上奔馳的品牌，而且我購買時4S還搞了活動送了不少東西。性價比應該不輸其他競爭對手的。
動力：普通模式提速慢，渦輪介入反應有點遲鈍，起步相當平穩(wěn)，就是動力太弱。一個瘦子三個胖子感覺就有點吃力了。
操控：
奔馳的強項不是操控，所以這車變線的時候感覺不緊湊，有點慢吞吞，但直線加速并不慢，但也到不了隨叫隨到的地步。E模式和S模式差別還是比較明顯的，總體上，如果想穩(wěn)定的開，E模式還可以，但如果需要經常加速和變線，一定要選S模式。此外，因為有方向盤助力，所以無論高速還是低速，你會覺得這車動起來非常輕巧，然后因為是立標，判斷車頭位置相對容易，所以掉頭什么的還是很給力的，不太會覺得這是一輛5米多開起來很笨重的車。特別需要提一下的是本配置及以上均有360度的攝像頭，非常好用。就是倒車或者低速前進的時候，車身周邊若干攝像頭一起工作，并合成一個頂視的圖像，告知周邊有哪些障礙物。同時，如果某個方向有特別的障礙物，還可以用commend旋鈕扭到特定的方向放大看，比如�？窜囶^或者兩側，因此很給力。不過在弱光環(huán)境下就不太好使了。
油耗：這么重的車，10個油已經很滿意了，自動啟停很給力，能量回收很有用，可以降低油耗。
舒適：這個是奔馳的強項，寶馬在這點上盡管進步很明顯，但是還需要做功課。我感覺做的好的是：底盤非常厚重扎實，因此行駛起來很穩(wěn)定；懸掛調校的很好，過檻的時候下沉和彈跳控制在一個令人舒服的幅度和頻率內，這點我覺得很難，因為完全是主觀調教的結果，奔馳汽車老大不是白坐的。但弱點是輪胎，255/40 R18的胎外觀非�；Ｈ艘埠苊匀�，但是胎壁太薄，還是在過檻的時候你能感覺到論壇和懸掛的減震到最后會砰的一下撞到輪轂上，因此就好象一個很順暢的波浪起伏中突然有了一個缺口�？傊褪遣粔蛲昝�。此外，在靜音方面，奔馳也做的比寶馬好。這一方面和輪胎的選擇有關，但另一面我覺得還是底盤和密封處理得更好一些的原因。
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購買時間2013年10月
購買地點北京市 北京
裸車價格50.00萬元
平均油耗9.7L/100km
行駛里程19000公里
綜合評分
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優(yōu)點：內飾，內飾絕對不錯，外觀是給別人看的，內飾是自己瞧的。
缺點：動力肉，發(fā)動機聲音難聽
外觀：改版之后多數(shù)人覺得好看，但我覺得盡管有進步，但是拉皮不算非常成功。就豪華版來說，前臉和大燈確實好看了，前保險杠及以下盡管兩側好看，但正面下方的造型相當不好看，也不夠顯得豪華。那幾道彎屈的擋片和馬自達沒什么區(qū)別，也很不奔馳,遠遠不如運動版的相同部位處理的好看。同時，流暢運動的前臉和側面剛硬的線條不是非常和諧。所以，總體上在設計方面我覺得還是寶馬更勝一籌。但奔馳這次最強的是大燈，全LED燈不是蓋的，日間行車燈挺大氣，晚上全LED燈一開，不僅亮度高，而且自動化程度非常高，完全不用擔心會晃了對方車輛。這點在現(xiàn)在的中國還是非常重要的，太多司機不知道遠近光切換了。
內飾：內飾也是奔馳的強項。我選的栗色內飾，包括門板在內的全皮內飾實在招人喜愛。這可是以前只有300頂配才有的待遇。座椅非常舒適，包裹性過得去，摩擦力也很不錯。皮質很好，寶馬也只有14款的napa皮才能趕上。中控中間的時鐘也挺現(xiàn)檔次，比東施效顰的英菲尼迪強多了。由于寶馬的中控臺實在雷同，和奔馳精心設計的充滿閃閃亮鍍鉻件的中控還是差那么一點意思�？傮w上，我覺得在BBA以及日系三大豪華中，奔馳的內室設計水平最高，粗粗看不那么吸引，但是你用下來覺得會很好，而且關鍵是過了5，6年或者10年還不怎么落伍，這就屬于高端的底蘊問題了，也是最難學會的。雷克薩斯這點就不行，好看，但不耐看。不過10.2寸的中控顯示在奧迪和寶馬大屏的攻勢下無論大小、色彩還是分辨率都差強人意了，這個需要大幅度改進。不過全彩液晶儀表盤使用還算方便，而且功能強勁，比525強。
空間：那沒得說大，大，大重要的要說三遍，路上的顛簸過濾的很干凈坐起來很舒適。
配置：按標價賣車，我說那是找死，你看銷量就知道了。沒人是傻子。6萬的現(xiàn)金優(yōu)惠其實還不夠，我覺得260差不多要降到43萬左右競爭力才會強。但無奈的寶馬最近賣的太好，優(yōu)惠太少（2w頂天），所以相對下奔馳就有點性價比了。不過奔馳的強項是安全和配置，例如和525豪華比，多了制動輔助、注意力輔助、自適應大燈、外后視鏡自動防眩、360影像、電動腰靠、換檔撥片、全景天窗，和四個圈的35基本打平，但多了互聯(lián)駕駛、制動輔助、注意力輔助、自適應大燈、外后視鏡自動防眩、360影像，也算不錯。在安全性上，奔馳E和奧迪A6是美國最新的百萬英里死亡率統(tǒng)計（最可靠最真實的安全性評價數(shù)據(jù)）中僅有的死亡率為零的轎車，所以還是蠻可行的。
動力：E260L是1.8T的發(fā)動機，紙面上的功率并不弱，但是由于發(fā)動機設計和調教的原因，最大扭矩出來晚，加上奔馳一貫的穩(wěn)健特色，感覺加速不凌厲，然后變線有點慢吞吞，因此作為50萬級別的車，和一般20，30w的車相比動力不弱，但是和主要競爭對手，BMW525比在動力上有明顯的短板，特別是在主觀感受上，但比A6 30強，略略弱于35。
操控：
方向的指向性很好可以說指哪打哪，轉向半徑也很給力，掉頭時會讓你忘記了5米開外的車長。360環(huán)影卡量也很方便。
油耗：相當失望，現(xiàn)在開了700多，基本上市區(qū)和高速對半。油耗差不多14，5。市區(qū)我能理解，太堵了，但是高速上也不省。所以發(fā)動機還是奔馳的最大軟肋。
舒適：滿意，尤其是后排不亞于豪華頂級車。靜音也很好，基本聽不到雜音。品牌車就是不一樣，兩顆LED大燈就像兩顆小眼珠一樣動來動去。
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購買時間2014年03月
購買地點上海市 上海
裸車價格45.90萬元
平均油耗11.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：安全和舒適性高
缺點：動力肉，發(fā)動機聲音難聽
外觀：外觀這東西見仁見智，我屬于比較另類的吧。難看如致勝我都接受了，對于E我只能說：很符合我的審美觀念。新款的日行燈和大量LED光源的使用，也很拉風！
內飾：內飾也是奔馳的強項。我選的栗色內飾，包括門板在內的全皮內飾實在招人喜愛。這可是以前只有300頂配才有的待遇。座椅非常舒適，包裹性過得去，摩擦力也很不錯。皮質很好，寶馬也只有14款的napa皮才能趕上。中控中間的時鐘也挺現(xiàn)檔次，比東施效顰的英菲尼迪強多了。由于寶馬的中控臺實在雷同，和奔馳精心設計的充滿閃閃亮鍍鉻件的中控還是差那么一點意思。總體上，我覺得在BBA以及日系三大豪華中，奔馳的內室設計水平最高，粗粗看不那么吸引，但是你用下來覺得會很好，而且關鍵是過了5，6年或者10年還不怎么落伍，這就屬于高端的底蘊問題了，也是最難學會的。雷克薩斯這點就不行，好看，但不耐看。不過10.2寸的中控顯示在奧迪和寶馬大屏的攻勢下無論大小、色彩還是分辨率都差強人意了，這個需要大幅度改進。不過全彩液晶儀表盤使用還算方便，而且功能強勁，比525強。
空間：那沒得說大，大，大重要的要說三遍，路上的顛簸過濾的很干凈坐起來很舒適。
配置：按標價賣車，我說那是找死，你看銷量就知道了。沒人是傻子。6萬的現(xiàn)金優(yōu)惠其實還不夠，我覺得260差不多要降到43萬左右競爭力才會強。但無奈的寶馬最近賣的太好，優(yōu)惠太少（2w頂天），所以相對下奔馳就有點性價比了。不過奔馳的強項是安全和配置，例如和525豪華比，多了制動輔助、注意力輔助、自適應大燈、外后視鏡自動防眩、360影像、電動腰靠、換檔撥片、全景天窗，和四個圈的35基本打平，但多了互聯(lián)駕駛、制動輔助、注意力輔助、自適應大燈、外后視鏡自動防眩、360影像，也算不錯。在安全性上，奔馳E和奧迪A6是美國最新的百萬英里死亡率統(tǒng)計（最可靠最真實的安全性評價數(shù)據(jù)）中僅有的死亡率為零的轎車，所以還是蠻可行的。
動力：只能說夠用~我上一部車子是240馬力的致勝，剛剛換到E260時候真的很不適應，沒有致勝那種動力隨叫隨到的快感，深踩油門時，也缺乏致勝那種動力爆發(fā)的激情。
操控：
操控，畢竟是豪華轎車操控不能像運動轎車或者跑車一樣好但是也不錯。
油耗：中規(guī)中矩，油耗我不是很關心，但是有一點我感覺很奇怪，從數(shù)據(jù)來看，E級和致勝都是11L多每百公里，但是主觀感覺上，總覺得E級油表降得特別快，不知道是不是心理作用。
舒適：這個是奔馳的強項，寶馬在這點上盡管進步很明顯，但是還需要做功課。我感覺做的好的是：底盤非常厚重扎實，因此行駛起來很穩(wěn)定；懸掛調校的很好，過檻的時候下沉和彈跳控制在一個令人舒服的幅度和頻率內，這點我覺得很難，因為完全是主觀調教的結果，奔馳汽車老大不是白坐的。但弱點是輪胎，255/40 R18的胎外觀非�；Ｈ艘埠苊匀�，但是胎壁太薄，還是在過檻的時候你能感覺到論壇和懸掛的減震到最后會砰的一下撞到輪轂上，因此就好象一個很順暢的波浪起伏中突然有了一個缺口�？傊褪遣粔蛲昝馈４送�，在靜音方面，奔馳也做的比寶馬好。這一方面和輪胎的選擇有關，但另一面我覺得還是底盤和密封處理得更好一些的原因。
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購買時間2013年11月
購買地點河南 鄭州
裸車價格46.00萬元
平均油耗9.9L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：內飾，內飾絕對不錯，外觀是給別人看的，內飾是自己瞧的。
缺點：保養(yǎng)價格
外觀：外觀這東西見仁見智，我屬于比較另類的吧。難看如致勝我都接受了，對于E我只能說：很符合我的審美觀念。新款的日行燈和大量LED光源的使用，也很拉風！
內飾：內飾也是奔馳的強項。我選的栗色內飾，包括門板在內的全皮內飾實在招人喜愛。這可是以前只有300頂配才有的待遇。座椅非常舒適，包裹性過得去，摩擦力也很不錯。皮質很好，寶馬也只有14款的napa皮才能趕上。中控中間的時鐘也挺現(xiàn)檔次，比東施效顰的英菲尼迪強多了。由于寶馬的中控臺實在雷同，和奔馳精心設計的充滿閃閃亮鍍鉻件的中控還是差那么一點意思。總體上，我覺得在BBA以及日系三大豪華中，奔馳的內室設計水平最高，粗粗看不那么吸引，但是你用下來覺得會很好，而且關鍵是過了5，6年或者10年還不怎么落伍，這就屬于高端的底蘊問題了，也是最難學會的。雷克薩斯這點就不行，好看，但不耐看。不過10.2寸的中控顯示在奧迪和寶馬大屏的攻勢下無論大小、色彩還是分辨率都差強人意了，這個需要大幅度改進。不過全彩液晶儀表盤使用還算方便，而且功能強勁，比525強。
空間：前后空間都很大，我178，前后各種頂不到頭的�？雌饋碜饋矶几杏X很是寬敞。
配置：按標價賣車，我說那是找死，你看銷量就知道了。沒人是傻子。6萬的現(xiàn)金優(yōu)惠其實還不夠，我覺得260差不多要降到43萬左右競爭力才會強。但無奈的寶馬最近賣的太好，優(yōu)惠太少（2w頂天），所以相對下奔馳就有點性價比了。不過奔馳的強項是安全和配置，例如和525豪華比，多了制動輔助、注意力輔助、自適應大燈、外后視鏡自動防眩、360影像、電動腰靠、換檔撥片、全景天窗，和四個圈的35基本打平，但多了互聯(lián)駕駛、制動輔助、注意力輔助、自適應大燈、外后視鏡自動防眩、360影像，也算不錯。在安全性上，奔馳E和奧迪A6是美國最新的百萬英里死亡率統(tǒng)計（最可靠最真實的安全性評價數(shù)據(jù)）中僅有的死亡率為零的轎車，所以還是蠻可行的。
動力：一般，低速換擋頻繁。
操控：
方向盤輕重很舒服，給油剎車都很平穩(wěn)，不得不佩服奔馳給用戶的感受。全車雷達，很實用，媽媽再也不用擔心我倒車旁邊蹭到了，全車雷達，so easy~！
油耗：高速很好7-9個的樣子，跑160才10.3的油耗；市區(qū)很無語，早晚高峰16+
舒適：這個是奔馳的強項，寶馬在這點上盡管進步很明顯，但是還需要做功課。我感覺做的好的是：底盤非常厚重扎實，因此行駛起來很穩(wěn)定；懸掛調校的很好，過檻的時候下沉和彈跳控制在一個令人舒服的幅度和頻率內，這點我覺得很難，因為完全是主觀調教的結果，奔馳汽車老大不是白坐的。但弱點是輪胎，255/40 R18的胎外觀非�；Ｈ艘埠苊匀耍翘ケ谔�，還是在過檻的時候你能感覺到論壇和懸掛的減震到最后會砰的一下撞到輪轂上，因此就好象一個很順暢的波浪起伏中突然有了一個缺口�？傊褪遣粔蛲昝�。此外，在靜音方面，奔馳也做的比寶馬好。這一方面和輪胎的選擇有關，但另一面我覺得還是底盤和密封處理得更好一些的原因。
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購買時間2014年10月
購買地點黑龍江 大慶
裸車價格41.08萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程12037公里
綜合評分
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優(yōu)點：燈，等等等燈~！come on baby dont be shy check it out 大家跟我一起來！前燈！后燈��！大愛啊，太漂亮了，最近在看S400L，奔馳14款各種車燈都好看到爆啊有木有！
缺點：暫時沒有發(fā)現(xiàn)有什么大問題，要是說的話就是發(fā)動機啟動時聲音大，屏幕有點小，人工導航不太好用。W
外觀：外觀這東西見仁見智，我屬于比較另類的吧。難看如致勝我都接受了，對于E我只能說：很符合我的審美觀念。新款的日行燈和大量LED光源的使用，也很拉風！
內飾：內飾也是奔馳的強項。我選的栗色內飾，包括門板在內的全皮內飾實在招人喜愛。這可是以前只有300頂配才有的待遇。座椅非常舒適，包裹性過得去，摩擦力也很不錯。皮質很好，寶馬也只有14款的napa皮才能趕上。中控中間的時鐘也挺現(xiàn)檔次，比東施效顰的英菲尼迪強多了。由于寶馬的中控臺實在雷同，和奔馳精心設計的充滿閃閃亮鍍鉻件的中控還是差那么一點意思�？傮w上，我覺得在BBA以及日系三大豪華中，奔馳的內室設計水平最高，粗粗看不那么吸引，但是你用下來覺得會很好，而且關鍵是過了5，6年或者10年還不怎么落伍，這就屬于高端的底蘊問題了，也是最難學會的。雷克薩斯這點就不行，好看，但不耐看。不過10.2寸的中控顯示在奧迪和寶馬大屏的攻勢下無論大小、色彩還是分辨率都差強人意了，這個需要大幅度改進。不過全彩液晶儀表盤使用還算方便，而且功能強勁，比525強。
空間：后排空間夠大，座椅非常舒服，即使帶家人長途旅行也不會很累，儲物空間不太給力，后備箱空間超大。
配置：E級的整體優(yōu)惠還是不錯的，再加上奔馳的品牌，而且我購買時4S還搞了活動送了不少東西。性價比應該不輸其他競爭對手的。
動力：普通模式提速慢，渦輪介入反應有點遲鈍，起步相當平穩(wěn)，就是動力太弱。一個瘦子三個胖子感覺就有點吃力了。
操控：
精準！靈動！還是和致勝比，方向盤的指向性更強，過彎時那種靈巧的感覺更是秒殺肥致！高速過彎時側傾很小很有信心！提車后高速跑了一次杭州，很穩(wěn)~真的很穩(wěn)！
油耗：中規(guī)中矩，油耗我不是很關心，但是有一點我感覺很奇怪，從數(shù)據(jù)來看，E級和致勝都是11L多每百公里，但是主觀感覺上，總覺得E級油表降得特別快，不知道是不是心理作用。
舒適：這個是奔馳的強項，寶馬在這點上盡管進步很明顯，但是還需要做功課。我感覺做的好的是：底盤非常厚重扎實，因此行駛起來很穩(wěn)定；懸掛調校的很好，過檻的時候下沉和彈跳控制在一個令人舒服的幅度和頻率內，這點我覺得很難，因為完全是主觀調教的結果，奔馳汽車老大不是白坐的。但弱點是輪胎，255/40 R18的胎外觀非�；Ｈ艘埠苊匀�，但是胎壁太薄，還是在過檻的時候你能感覺到論壇和懸掛的減震到最后會砰的一下撞到輪轂上，因此就好象一個很順暢的波浪起伏中突然有了一個缺口�？傊褪遣粔蛲昝馈４送�，在靜音方面，奔馳也做的比寶馬好。這一方面和輪胎的選擇有關，但另一面我覺得還是底盤和密封處理得更好一些的原因。
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