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奔馳E級
官方指導(dǎo)價：45.18-59.98萬元
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變速箱：
全部
排量：
全部
年款：
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗
--
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購買時間2013年10月
購買地點山西 太原
裸車價格49.00萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 奔馳的強項不是操控，所以這車變線的時候感覺不緊湊，有點慢吞吞，但直線加速并不慢，但也到不了隨叫隨到的地步。E模式和S模式差別還是比較明顯的，總體上，如果想穩(wěn)定的開，E模式還可以，但如果需要經(jīng)常加速和變線，一定要選S模式。此外，因為有方向盤助力，所以無論高速還是低速，你會覺得這車動起來非常輕巧，然后因為是立標(biāo)，判斷車頭位置相對容易，所以掉頭什么的還是很給力的，不太會覺得這是一輛5米多開起來很笨重的車。特別需要提一下的是本配置及以上均有360度的攝像頭，非常好用。就是倒車或者低速前進(jìn)的時候，車身周邊若干攝像頭一起工作，并合成一個頂視的圖像，告知周邊有哪些障礙物。同時，如果某個方向有特別的障礙物，還可以用commend旋鈕扭到特定的方向放大看，比如專看車頭或者兩側(cè)，因此很給力。不過在弱光環(huán)境下就不太好使了。
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*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有，未經(jīng)允許請勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購買時間2014年06月
購買地點山東 東營
裸車價格45.00萬元
平均油耗13.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 平時就是市區(qū)內(nèi)開開，偶爾郊區(qū)跑跑，操控還是很滿意的，方向盤力度適中，反饋清晰，接近1.8噸的車身穩(wěn)定性還是不錯的，尤其是跑起高速的時候車很穩(wěn)，方向盤容易拿捏，轉(zhuǎn)彎半徑自己感覺真的不算大，路中調(diào)頭容易勝任
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購買時間2014年06月
購買地點廣東 廣州
裸車價格43.80萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程19600公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 平時就是市區(qū)內(nèi)開開，偶爾郊區(qū)跑跑，操控還是很滿意的，方向盤力度適中，反饋清晰，接近1.8噸的車身穩(wěn)定性還是不錯的，尤其是跑起高速的時候車很穩(wěn)，方向盤容易拿捏，轉(zhuǎn)彎半徑自己感覺真的不算大，路中調(diào)頭容易勝任
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購買時間2014年06月
購買地點四川 瀘州
裸車價格44.00萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程8987公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 平時就是市區(qū)內(nèi)開開，偶爾郊區(qū)跑跑，操控還是很滿意的，方向盤力度適中，反饋清晰，接近1.8噸的車身穩(wěn)定性還是不錯的，尤其是跑起高速的時候車很穩(wěn)，方向盤容易拿捏，轉(zhuǎn)彎半徑自己感覺真的不算大，路中調(diào)頭容易勝任
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購買時間2014年10月
購買地點廣東 汕尾
裸車價格51.80萬元
平均油耗10.7L/100km
行駛里程25000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 奔馳的強項不是操控，所以這車變線的時候感覺不緊湊，有點慢吞吞，但直線加速并不慢，但也到不了隨叫隨到的地步。E模式和S模式差別還是比較明顯的，總體上，如果想穩(wěn)定的開，E模式還可以，但如果需要經(jīng)常加速和變線，一定要選S模式。此外，因為有方向盤助力，所以無論高速還是低速，你會覺得這車動起來非常輕巧，然后因為是立標(biāo)，判斷車頭位置相對容易，所以掉頭什么的還是很給力的，不太會覺得這是一輛5米多開起來很笨重的車。特別需要提一下的是本配置及以上均有360度的攝像頭，非常好用。就是倒車或者低速前進(jìn)的時候，車身周邊若干攝像頭一起工作，并合成一個頂視的圖像，告知周邊有哪些障礙物。同時，如果某個方向有特別的障礙物，還可以用commend旋鈕扭到特定的方向放大看，比如�？窜囶^或者兩側(cè)，因此很給力。不過在弱光環(huán)境下就不太好使了。
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購買時間2014年07月
購買地點青海 西寧
裸車價格42.90萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 開寶馬坐奔馳，可現(xiàn)在的大奔開起來真心順手，5米多的車一般的四車道的馬路一把就掉頭，泊車有八雷達(dá)的協(xié)助剛好可以把車位填滿。值得一提的是奔E的手動模式，有雅興時玩玩特別順手，可以給駕駛帶來別樣的樂趣。銷售說自動巡航蠻好用，我一直還沒試過，總覺得開車太不管事怕睡著。銷售有說奔E還有疲勞駕駛提醒哦
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購買時間2011年10月
購買地點云南 昆明
裸車價格48.50萬元
平均油耗8.9L/100km
行駛里程180030公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 整體操控性還是比較舒服的，對于這么大塊頭的中大型車，在城里開還是很自如，當(dāng)然這還是得看個人的駕控技術(shù)，而且畢竟是奔馳，穩(wěn)是給人的第一感覺，不像以前開朋友日本車那樣，輕飄飄的，方向盤都可以用一個指頭轉(zhuǎn)。
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購買時間2013年12月
購買地點四川 成都
裸車價格45.90萬元
平均油耗9.7L/100km
行駛里程40166公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 奔馳的強項不是操控，所以這車變線的時候感覺不緊湊，有點慢吞吞，但直線加速并不慢，但也到不了隨叫隨到的地步。E模式和S模式差別還是比較明顯的，總體上，如果想穩(wěn)定的開，E模式還可以，但如果需要經(jīng)常加速和變線，一定要選S模式。此外，因為有方向盤助力，所以無論高速還是低速，你會覺得這車動起來非常輕巧，然后因為是立標(biāo)，判斷車頭位置相對容易，所以掉頭什么的還是很給力的，不太會覺得這是一輛5米多開起來很笨重的車。特別需要提一下的是本配置及以上均有360度的攝像頭，非常好用。就是倒車或者低速前進(jìn)的時候，車身周邊若干攝像頭一起工作，并合成一個頂視的圖像，告知周邊有哪些障礙物。同時，如果某個方向有特別的障礙物，還可以用commend旋鈕扭到特定的方向放大看，比如�？窜囶^或者兩側(cè)，因此很給力。不過在弱光環(huán)境下就不太好使了。
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購買時間2015年01月
購買地點湖南 株洲
裸車價格38.50萬元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程6100公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 說道操控奔馳確實沒有寶馬好，以前開朋友的寶馬，那是指哪打哪，奔馳就不一樣了雖然也是指哪打哪，但是感覺好像慢了半拍，方向盤路感和手感都很好就是操作桿沒有寶馬好，可能是因為開過寶馬的操作原因吧，剎車還是不錯的，測試的時候故意開高速猛剎車，看著銷售的臉都綠了。。。剎車的時候姿態(tài)還是很好的，前傾沒有多少，距離也比較理想，保險帶收緊也不錯。
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購買時間2013年10月
購買地點北京市 北京
裸車價格50.00萬元
平均油耗9.7L/100km
行駛里程19000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 方向的指向性很好可以說指哪打哪，轉(zhuǎn)向半徑也很給力，掉頭時會讓你忘記了5米開外的車長。360環(huán)影卡量也很方便。
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