上汽大眾-帕薩特
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帕薩特
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2012年03月
購買地點陜西 西安
裸車價格20.88萬元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：1、車內(nèi)空間寬敞，后排空間足夠大，尤其是腿部空間，翹二郎腿什么的絕對沒問題，乘坐舒服，一般不是太胖的話，坐四個人短途內(nèi)也不會難受；2、動力一般家用足夠，油耗超低，1.4T DSG的動力組合換來了超低的油耗，正常駕駛的情況下，市區(qū)油耗可控制在8個左右，高速油耗可以在5個多點，絕對省油，然而想要超車時，渦輪在低速低轉(zhuǎn)時爆發(fā)出來的高扭矩也能提供相對足夠的加速力。
缺點：DSG是否成熟，總有一些批次有隱患，還好每次與我沒關系。問題怎么解決，DSG的質(zhì)量能否經(jīng)得起時間和外部惡劣環(huán)境考驗，我們用戶心理最為擔心。最關鍵是否有安全隱患，假如出現(xiàn)最惡劣、最極端的情況會怎樣，我們用戶該如何處置等。
外觀：個人覺得這一款帕薩特的外觀設計是非常優(yōu)雅的，既不是很出眾也不是很小眾，平庸中透露著一股設計美，線條很好。有人覺得跟邁騰很像，但我屬于兩款車剛發(fā)布時就能一眼看出區(qū)別的人，而且認為帕薩特比邁騰更好看。我個人更喜歡藍驅(qū)版的外觀設計，更運動，于是找來藍驅(qū)版的中網(wǎng)、尾翼進行了改裝。這個版本最大的缺憾是低配的大燈，太難看了，比起原廠帶LED日行燈的高配大燈差太遠了，所以也進行了改裝（附圖），不過需要注意的是13款之前的高配大燈用的是低亮度日行燈，不如13款的高亮好看。
內(nèi)飾：內(nèi)飾用料還行，設計方面很大眾的感覺，不出彩也沒什么減分項，不過整體而言還是偏成熟、商務的設計，估計年輕人不會太中意。后期我改了德賽西威5015的大屏導航，與原廠的內(nèi)飾很搭調(diào)，推薦！此外，我還改了高配的彩屏儀表盤和藍色指針，更加漂亮。
空間：布局合理、寬敞大氣。尤其是手套箱那一塊是我看到的比周圍同事車合理、實用許多。
配置：性價比確實是很高的，20萬左右入手，4年多后的今天保值率不錯，據(jù)說二手市場上可以賣到14萬左右。而且使用成本不高，保養(yǎng)省心省力。
動力：我的車型是1.4TDSG，很多想購買帕薩特的人都會覺得1.4的排量會比較小，有些小馬拉大車的感覺。買車之前我也會這樣認為，去試駕的那天1.4的車上坐了包括試駕員在內(nèi)的五個大人，重量超過八百斤。試駕完以后，我果斷決定拿下1.4T的車子，因為1.4T的帕薩特動力絕對足夠日常使用了，沒有之前想象的小馬拉大車的情況，只要舍得給油，它就能給你你要的動力，一千七百五十轉(zhuǎn)以后渦輪增壓介入，推背感也隨即而來。
操控：
操控對于我來講 不錯，方向盤很輕，能做到指哪打哪，不過在我行駛中發(fā)現(xiàn) 方向有點跑偏，不知道是個別現(xiàn)象 還是大眾現(xiàn)象。
舒適：總體來說只能是一般。后排乘客的乘坐舒適性不錯，但是改了避震后偏硬（操控和舒適，必然犧牲其一）。前排駕駛座感覺腰部支撐不夠，后來換了A6的座椅也沒有完全解決這個問題，感覺開久了還是有些疲憊。加上普遍反應座椅中線與方向盤正中間沒有對齊的設計缺憾，導致很多處女座車主非常頭大，個人倒是感覺不明顯。最大的問題出在隔音方面，換了18寸輪轂后噪音明顯變大，而且高速時的風噪也很厲害，基本上了100以后車內(nèi)講話都聽不太清。
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購買時間2012年08月
購買地點黑龍江 大慶
裸車價格19.56萬元
平均油耗6.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：1舒服： 這一點體現(xiàn)在寬敞的空間，比較不錯的座椅，跑長途就能真正體會出來。2省油：不的不說DSG+TSI完美配合， 在當今油價物價飛漲的今天，省油才是王道。我現(xiàn)在的油耗在9升左右，這個排量，這個油耗，這個車，沒的說。3平順： 這個主要功勞體現(xiàn)在7速DSG，這真是個神物呀，雖然和我的逍客CVT比，1,2檔稍微有點頓挫，不過比一般的手自一體要強太多了，至少我開過這么多車，DSG是我開過換擋最順的，（不能和CVT比）4 安靜：全新帕薩特整車隔音，地盤，輪胎。都很滿意。德系車就是地盤功底厲害，過個坑什么的，地盤一點松散也沒有，關門聲音也很厚重，輪胎米其林也起不少作用。5 操控：全新電子助力轉(zhuǎn)向，城市駕駛很輕松，高速很穩(wěn)重，2803的軸距一點也體會不出太笨，開起來很輕快，
缺點：暫時沒有
外觀：新款小帕的前臉比老款U型的要好看的多，，個人還是比較喜歡的，就是小帕的進氣格柵和新寶來的好像，第一次見新寶來時 差點分錯，對于大眾家族式臉譜很不喜歡，因為長的都差不多，視覺上不是很好。。不過現(xiàn)在的車好像都是這樣，無語。。。
內(nèi)飾：內(nèi)飾用料還行，設計方面很大眾的感覺，不出彩也沒什么減分項，不過整體而言還是偏成熟、商務的設計，估計年輕人不會太中意。后期我改了德賽西威5015的大屏導航，與原廠的內(nèi)飾很搭調(diào)，推薦！此外，我還改了高配的彩屏儀表盤和藍色指針，更加漂亮。
空間：新帕薩特駕駛、乘坐包括后備箱的空間都足夠大，乘坐起來較為舒適，尤其后排空間一米九的大個子坐進去都有富余，后備箱的空間也能完全滿足一家人出去野營所需要帶的所有物品。
配置：對于1.4T DSG尊榮版來講，性價比不怎么樣，實用的配置減得很厲害，這點讓我很不爽，但是在安全配置上，大眾做得有很厚道 ABS防抱死 制動力分配(EBD/CBC等 剎車輔助(EBA/BAS/BA等 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) 自動駐車/上坡輔助 這些都是全系標配，這個要為大眾點個贊，畢竟開車罪重要的還是安全
動力：動力一般，因為動力不足急加速時后拽力頓挫感很明顯，
操控：
操控對于我來講 不錯，方向盤很輕，能做到指哪打哪，不過在我行駛中發(fā)現(xiàn) 方向有點跑偏，不知道是個別現(xiàn)象 還是大眾現(xiàn)象。
油耗：0-5000 8L 5000—15000 6—7L，總體來說油耗表現(xiàn)的非常滿意，記得加97,93還真不適合小帕。。。
舒適：總體來說只能是一般。后排乘客的乘坐舒適性不錯，但是改了避震后偏硬（操控和舒適，必然犧牲其一）。前排駕駛座感覺腰部支撐不夠，后來換了A6的座椅也沒有完全解決這個問題，感覺開久了還是有些疲憊。加上普遍反應座椅中線與方向盤正中間沒有對齊的設計缺憾，導致很多處女座車主非常頭大，個人倒是感覺不明顯。最大的問題出在隔音方面，換了18寸輪轂后噪音明顯變大，而且高速時的風噪也很厲害，基本上了100以后車內(nèi)講話都聽不太清。
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購買時間2011年11月
購買地點江蘇 南通
裸車價格20.38萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程27525公里
綜合評分
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優(yōu)點：品牌給力，外形夠靚，空間夠大。
缺點：內(nèi)飾較落伍，20多萬的車缺失許多人性化的配置，剎車超過60KM/H會產(chǎn)生異響，方向盤震動厲害。
外觀：新款小帕的前臉比老款U型的要好看的多，，個人還是比較喜歡的，就是小帕的進氣格柵和新寶來的好像，第一次見新寶來時 差點分錯，對于大眾家族式臉譜很不喜歡，因為長的都差不多，視覺上不是很好。。不過現(xiàn)在的車好像都是這樣，無語。。。
內(nèi)飾：內(nèi)飾用料還行，設計方面很大眾的感覺，不出彩也沒什么減分項，不過整體而言還是偏成熟、商務的設計，估計年輕人不會太中意。后期我改了德賽西威5015的大屏導航，與原廠的內(nèi)飾很搭調(diào)，推薦！此外，我還改了高配的彩屏儀表盤和藍色指針，更加漂亮。
空間：空間可以給滿分：一是后排空間大，比大部分SUV的空間都大，蹺二郎腿都沒問題。二是后備箱好用，打平后排座椅可以放大家具，曾把車子當皮卡用去宜家拖貨。三是儲物空間豐富，大大小小的東西都有地方放。
配置：對于1.4T DSG尊榮版來講，性價比不怎么樣，實用的配置減得很厲害，這點讓我很不爽，但是在安全配置上，大眾做得有很厚道 ABS防抱死 制動力分配(EBD/CBC等 剎車輔助(EBA/BAS/BA等 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) 自動駐車/上坡輔助 這些都是全系標配，這個要為大眾點個贊，畢竟開車罪重要的還是安全
動力：我的車型是1.4TDSG，很多想購買帕薩特的人都會覺得1.4的排量會比較小，有些小馬拉大車的感覺。買車之前我也會這樣認為，去試駕的那天1.4的車上坐了包括試駕員在內(nèi)的五個大人，重量超過八百斤。試駕完以后，我果斷決定拿下1.4T的車子，因為1.4T的帕薩特動力絕對足夠日常使用了，沒有之前想象的小馬拉大車的情況，只要舍得給油，它就能給你你要的動力，一千七百五十轉(zhuǎn)以后渦輪增壓介入，推背感也隨即而來。
操控：
操控方面方向指向問題不大，但是剎車點頭和轉(zhuǎn)彎時的側(cè)傾現(xiàn)象比較嚴重，后來自己換了愛巴赫的短簧有了一定好轉(zhuǎn)，但又出現(xiàn)了打方向異響，最后通過換B12的避震解決了問題。方向機個人感覺偏重，可以通過刷程序解決，如果刷奧迪的助力曲線那輕得跟皇冠差不多了。
油耗：油耗方面是比較經(jīng)濟實惠的，目前行駛了八千多公里幾乎純市區(qū)，百公里油耗7個，跑過一次高速，定速巡航設定一百一十公里油耗才5.8。隨著公里數(shù)的增加油耗還在慢慢的下降，這點我很滿意。
舒適：總體來說只能是一般。后排乘客的乘坐舒適性不錯，但是改了避震后偏硬（操控和舒適，必然犧牲其一）。前排駕駛座感覺腰部支撐不夠，后來換了A6的座椅也沒有完全解決這個問題，感覺開久了還是有些疲憊。加上普遍反應座椅中線與方向盤正中間沒有對齊的設計缺憾，導致很多處女座車主非常頭大，個人倒是感覺不明顯。最大的問題出在隔音方面，換了18寸輪轂后噪音明顯變大，而且高速時的風噪也很厲害，基本上了100以后車內(nèi)講話都聽不太清。
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購買時間2012年09月
購買地點上海市 上海
裸車價格18.80萬元
平均油耗6.1L/100km
行駛里程15555公里
綜合評分
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優(yōu)點：1舒服： 這一點體現(xiàn)在寬敞的空間，比較不錯的座椅，跑長途就能真正體會出來。2省油：不的不說DSG+TSI完美配合， 在當今油價物價飛漲的今天，省油才是王道。我現(xiàn)在的油耗在9升左右，這個排量，這個油耗，這個車，沒的說。3平順： 這個主要功勞體現(xiàn)在7速DSG，這真是個神物呀，雖然和我的逍客CVT比，1,2檔稍微有點頓挫，不過比一般的手自一體要強太多了，至少我開過這么多車，DSG是我開過換擋最順的，（不能和CVT比）4 安靜：全新帕薩特整車隔音，地盤，輪胎。都很滿意。德系車就是地盤功底厲害，過個坑什么的，地盤一點松散也沒有，關門聲音也很厚重，輪胎米其林也起不少作用。5 操控：全新電子助力轉(zhuǎn)向，城市駕駛很輕松，高速很穩(wěn)重，2803的軸距一點也體會不出太笨，開起來很輕快，
缺點：因為自己買的的是1.4T小排量的車型。所以還是偏動力不足。有個別小的問題
外觀：新款小帕的前臉比老款U型的要好看的多，，個人還是比較喜歡的，就是小帕的進氣格柵和新寶來的好像，第一次見新寶來時 差點分錯，對于大眾家族式臉譜很不喜歡，因為長的都差不多，視覺上不是很好。。不過現(xiàn)在的車好像都是這樣，無語。。。
內(nèi)飾：內(nèi)飾用料還行，設計方面很大眾的感覺，不出彩也沒什么減分項，不過整體而言還是偏成熟、商務的設計，估計年輕人不會太中意。后期我改了德賽西威5015的大屏導航，與原廠的內(nèi)飾很搭調(diào)，推薦！此外，我還改了高配的彩屏儀表盤和藍色指針，更加漂亮。
空間：空間可以給滿分：一是后排空間大，比大部分SUV的空間都大，蹺二郎腿都沒問題。二是后備箱好用，打平后排座椅可以放大家具，曾把車子當皮卡用去宜家拖貨。三是儲物空間豐富，大大小小的東西都有地方放。
配置：性價比確實是很高的，20萬左右入手，4年多后的今天保值率不錯，據(jù)說二手市場上可以賣到14萬左右。而且使用成本不高，保養(yǎng)省心省力。
動力：1.4T家用足夠，但起步較慢，去年春節(jié)進行了一次長途自駕游，來回路程8000KM新帕給我的動力感覺就是舍得給油不會太讓你太失望，TSI與DSG的黃金搭配，讓此車動力充沛，并且更加省油。
操控：
操控方面方向指向問題不大，但是剎車點頭和轉(zhuǎn)彎時的側(cè)傾現(xiàn)象比較嚴重，后來自己換了愛巴赫的短簧有了一定好轉(zhuǎn)，但又出現(xiàn)了打方向異響，最后通過換B12的避震解決了問題。方向機個人感覺偏重，可以通過刷程序解決，如果刷奧迪的助力曲線那輕得跟皇冠差不多了。
舒適：總體來說只能是一般。后排乘客的乘坐舒適性不錯，但是改了避震后偏硬（操控和舒適，必然犧牲其一）。前排駕駛座感覺腰部支撐不夠，后來換了A6的座椅也沒有完全解決這個問題，感覺開久了還是有些疲憊。加上普遍反應座椅中線與方向盤正中間沒有對齊的設計缺憾，導致很多處女座車主非常頭大，個人倒是感覺不明顯。最大的問題出在隔音方面，換了18寸輪轂后噪音明顯變大，而且高速時的風噪也很厲害，基本上了100以后車內(nèi)講話都聽不太清。
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購買時間2011年02月
購買地點河南 安陽
裸車價格21.00萬元
平均油耗10.3L/100km
行駛里程10500公里
綜合評分
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優(yōu)點：1舒服： 這一點體現(xiàn)在寬敞的空間，比較不錯的座椅，跑長途就能真正體會出來。2省油：不的不說DSG+TSI完美配合， 在當今油價物價飛漲的今天，省油才是王道。我現(xiàn)在的油耗在9升左右，這個排量，這個油耗，這個車，沒的說。3平順： 這個主要功勞體現(xiàn)在7速DSG，這真是個神物呀，雖然和我的逍客CVT比，1,2檔稍微有點頓挫，不過比一般的手自一體要強太多了，至少我開過這么多車，DSG是我開過換擋最順的，（不能和CVT比）4 安靜：全新帕薩特整車隔音，地盤，輪胎。都很滿意。德系車就是地盤功底厲害，過個坑什么的，地盤一點松散也沒有，關門聲音也很厚重，輪胎米其林也起不少作用。5 操控：全新電子助力轉(zhuǎn)向，城市駕駛很輕松，高速很穩(wěn)重，2803的軸距一點也體會不出太笨，開起來很輕快，
缺點：要說起來對新帕薩特不太滿意的一點就是二十多萬的車，竟然沒有電動座椅，放倒靠背的旋轉(zhuǎn)型座椅調(diào)節(jié)器個人認為很是雞肋。
外觀：個人覺得這一款帕薩特的外觀設計是非常優(yōu)雅的，既不是很出眾也不是很小眾，平庸中透露著一股設計美，線條很好。有人覺得跟邁騰很像，但我屬于兩款車剛發(fā)布時就能一眼看出區(qū)別的人，而且認為帕薩特比邁騰更好看。我個人更喜歡藍驅(qū)版的外觀設計，更運動，于是找來藍驅(qū)版的中網(wǎng)、尾翼進行了改裝。這個版本最大的缺憾是低配的大燈，太難看了，比起原廠帶LED日行燈的高配大燈差太遠了，所以也進行了改裝（附圖），不過需要注意的是13款之前的高配大燈用的是低亮度日行燈，不如13款的高亮好看。
內(nèi)飾：內(nèi)飾用料還行，設計方面很大眾的感覺，不出彩也沒什么減分項，不過整體而言還是偏成熟、商務的設計，估計年輕人不會太中意。后期我改了德賽西威5015的大屏導航，與原廠的內(nèi)飾很搭調(diào)，推薦！此外，我還改了高配的彩屏儀表盤和藍色指針，更加漂亮。
空間：后排空間及后備箱空間都挺大，不滿意就是后排中間的橫撐，要是沒有就完美了。
配置：性價比確實是很高的，20萬左右入手，4年多后的今天保值率不錯，據(jù)說二手市場上可以賣到14萬左右。而且使用成本不高，保養(yǎng)省心省力。
動力：我的車型是1.4TDSG，很多想購買帕薩特的人都會覺得1.4的排量會比較小，有些小馬拉大車的感覺。買車之前我也會這樣認為，去試駕的那天1.4的車上坐了包括試駕員在內(nèi)的五個大人，重量超過八百斤。試駕完以后，我果斷決定拿下1.4T的車子，因為1.4T的帕薩特動力絕對足夠日常使用了，沒有之前想象的小馬拉大車的情況，只要舍得給油，它就能給你你要的動力，一千七百五十轉(zhuǎn)以后渦輪增壓介入，推背感也隨即而來。
操控：
新帕薩特的操控很舒服，精準且輕便的轉(zhuǎn)向，會讓人很輕易就上手。較為激進的調(diào)校也給新帕薩特帶來多一些的運動氣息，當然還有相對清晰的路感，增添了駕駛的樂趣。
舒適：新帕薩的舒適性一般，靠背設計較為板正，乘坐時間久了，身體會有些疲乏。但是乘坐空間較大，也可以彌補一些這方面的不足。
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購買時間2012年09月
購買地點安徽 安慶
裸車價格20.48萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程25560公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間大
缺點：隔音差
外觀：個人覺得這一款帕薩特的外觀設計是非常優(yōu)雅的，既不是很出眾也不是很小眾，平庸中透露著一股設計美，線條很好。有人覺得跟邁騰很像，但我屬于兩款車剛發(fā)布時就能一眼看出區(qū)別的人，而且認為帕薩特比邁騰更好看。我個人更喜歡藍驅(qū)版的外觀設計，更運動，于是找來藍驅(qū)版的中網(wǎng)、尾翼進行了改裝。這個版本最大的缺憾是低配的大燈，太難看了，比起原廠帶LED日行燈的高配大燈差太遠了，所以也進行了改裝（附圖），不過需要注意的是13款之前的高配大燈用的是低亮度日行燈，不如13款的高亮好看。
內(nèi)飾：內(nèi)飾用料還行，設計方面很大眾的感覺，不出彩也沒什么減分項，不過整體而言還是偏成熟、商務的設計，估計年輕人不會太中意。后期我改了德賽西威5015的大屏導航，與原廠的內(nèi)飾很搭調(diào)，推薦！此外，我還改了高配的彩屏儀表盤和藍色指針，更加漂亮。
空間：空間可以給滿分：一是后排空間大，比大部分SUV的空間都大，蹺二郎腿都沒問題。二是后備箱好用，打平后排座椅可以放大家具，曾把車子當皮卡用去宜家拖貨。三是儲物空間豐富，大大小小的東西都有地方放。
配置：性價比確實是很高的，20萬左右入手，4年多后的今天保值率不錯，據(jù)說二手市場上可以賣到14萬左右。而且使用成本不高，保養(yǎng)省心省力。
動力：買車時還在讀博，由于預算不夠就買了最低配的1.4T，家用是足夠了，但是沒有什么駕駛樂趣可言，跟后來老婆2.0T的沃爾沃V40比起來，感覺開車都累一些。跑高速提速有點吃力，畢竟百公里加速要10秒多，但是跑到110左右以后反正能夠定速巡航，就沒有多大的區(qū)別了。曾經(jīng)從北京跑過一趟壩上草原，一路上滿載4人，感覺壓力不大。我的車子沒出現(xiàn)過燒機油的現(xiàn)象，1.4T由于用的EA111的發(fā)動機，技術比較成熟，不存在EA888的種種瑕疵。
操控：
操控方面方向指向問題不大，但是剎車點頭和轉(zhuǎn)彎時的側(cè)傾現(xiàn)象比較嚴重，后來自己換了愛巴赫的短簧有了一定好轉(zhuǎn)，但又出現(xiàn)了打方向異響，最后通過換B12的避震解決了問題。方向機個人感覺偏重，可以通過刷程序解決，如果刷奧迪的助力曲線那輕得跟皇冠差不多了。
油耗：油耗出乎意料的低，跑高速有時能降到5個以下！平時市區(qū)路況的話在7個左右。不過后來換了18寸的輪轂，略有上升，市內(nèi)路況8.5左右，平均下來感覺在7-7.5之間。總體而言是非常適合家用的。
舒適：總體來說只能是一般。后排乘客的乘坐舒適性不錯，但是改了避震后偏硬（操控和舒適，必然犧牲其一）。前排駕駛座感覺腰部支撐不夠，后來換了A6的座椅也沒有完全解決這個問題，感覺開久了還是有些疲憊。加上普遍反應座椅中線與方向盤正中間沒有對齊的設計缺憾，導致很多處女座車主非常頭大，個人倒是感覺不明顯。最大的問題出在隔音方面，換了18寸輪轂后噪音明顯變大，而且高速時的風噪也很厲害，基本上了100以后車內(nèi)講話都聽不太清。
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購買時間2012年08月
購買地點河北 滄州
裸車價格20.28萬元
平均油耗6.8L/100km
行駛里程40000公里
綜合評分
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優(yōu)點：對新帕特最滿意的就是它的操控和油耗以及較為年輕化的外觀。操控而言，轉(zhuǎn)向輕便，精準度很高就算是新手開起來也很容易上手。新帕特的調(diào)校相對以往車型較為激進，路感清晰，只要給油適當就能體會到一些轎跑才能帶來的推背感。經(jīng)濟性的油耗，對于城市里的上班族而言這點也是相當重要的，我是1.4T的車型，在擁堵的城市上下班，八千公里幾乎全是市區(qū)油耗，新帕薩特為我節(jié)省了不少的油費開支，百公里油耗僅需7個，當然也期待隨著公里數(shù)的增加，油耗會繼續(xù)的下降。
缺點：感覺內(nèi)飾的用料還是欠缺了點，當然一份價錢一份貨。
外觀：新帕薩特有著大眾家族改款以后全新的外觀，尤其是較為兇悍的前臉設計較以往老款帕薩特有很大改觀，硬朗的腰線，和全系標配的雙槍型的LED尾燈更是為新帕薩特增添了幾分大氣。
內(nèi)飾：內(nèi)飾用料還行，設計方面很大眾的感覺，不出彩也沒什么減分項，不過整體而言還是偏成熟、商務的設計，估計年輕人不會太中意。后期我改了德賽西威5015的大屏導航，與原廠的內(nèi)飾很搭調(diào)，推薦！此外，我還改了高配的彩屏儀表盤和藍色指針，更加漂亮。
空間：空間可以給滿分：一是后排空間大，比大部分SUV的空間都大，蹺二郎腿都沒問題。二是后備箱好用，打平后排座椅可以放大家具，曾把車子當皮卡用去宜家拖貨。三是儲物空間豐富，大大小小的東西都有地方放。
配置：性價比確實是很高的，20萬左右入手，4年多后的今天保值率不錯，據(jù)說二手市場上可以賣到14萬左右。而且使用成本不高，保養(yǎng)省心省力。
動力：如不是喜歡急加速或飆車的話，動力還是夠用的，畢竟只有1.4T，起步稍遜，跑起來3檔或40碼以后加速感還是不錯的。
操控：
操控方面方向指向問題不大，但是剎車點頭和轉(zhuǎn)彎時的側(cè)傾現(xiàn)象比較嚴重，后來自己換了愛巴赫的短簧有了一定好轉(zhuǎn)，但又出現(xiàn)了打方向異響，最后通過換B12的避震解決了問題。方向機個人感覺偏重，可以通過刷程序解決，如果刷奧迪的助力曲線那輕得跟皇冠差不多了。
油耗：這是此款車我最滿意的地方，全市區(qū)跑一箱油可以跑730-780公里左右，最多的一次全市區(qū)跑了800公里。高速更不用說了一箱油隨隨便便1000公里，續(xù)航能力超強。12年十一假跑了次西雙版納，來回全程3800公里，全程開空調(diào)，平均百公里油耗5.2L。
舒適：總體來說只能是一般。后排乘客的乘坐舒適性不錯，但是改了避震后偏硬（操控和舒適，必然犧牲其一）。前排駕駛座感覺腰部支撐不夠，后來換了A6的座椅也沒有完全解決這個問題，感覺開久了還是有些疲憊。加上普遍反應座椅中線與方向盤正中間沒有對齊的設計缺憾，導致很多處女座車主非常頭大，個人倒是感覺不明顯。最大的問題出在隔音方面，換了18寸輪轂后噪音明顯變大，而且高速時的風噪也很厲害，基本上了100以后車內(nèi)講話都聽不太清。
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購買時間2012年08月
購買地點陜西 延安
裸車價格20.00萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程15000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀大氣又不失動感身形，后排空間出眾
缺點：配置，20萬的車配置也太垃圾了，雖然是低配型，大燈還是垃圾的鹵素燈，連個透鏡都沒有，同級別的車甚至低一點的車最最最起碼也有個透鏡吧，多功能方向盤，電動座椅，后視鏡電動折疊這些實用的功能一個都沒有，大眾這點讓我們很受傷啊
外觀：個人覺得這一款帕薩特的外觀設計是非常優(yōu)雅的，既不是很出眾也不是很小眾，平庸中透露著一股設計美，線條很好。有人覺得跟邁騰很像，但我屬于兩款車剛發(fā)布時就能一眼看出區(qū)別的人，而且認為帕薩特比邁騰更好看。我個人更喜歡藍驅(qū)版的外觀設計，更運動，于是找來藍驅(qū)版的中網(wǎng)、尾翼進行了改裝。這個版本最大的缺憾是低配的大燈，太難看了，比起原廠帶LED日行燈的高配大燈差太遠了，所以也進行了改裝（附圖），不過需要注意的是13款之前的高配大燈用的是低亮度日行燈，不如13款的高亮好看。
內(nèi)飾：內(nèi)飾用料還行，設計方面很大眾的感覺，不出彩也沒什么減分項，不過整體而言還是偏成熟、商務的設計，估計年輕人不會太中意。后期我改了德賽西威5015的大屏導航，與原廠的內(nèi)飾很搭調(diào)，推薦！此外，我還改了高配的彩屏儀表盤和藍色指針，更加漂亮。
空間：新帕薩特駕駛、乘坐包括后備箱的空間都足夠大，乘坐起來較為舒適，尤其后排空間一米九的大個子坐進去都有富余，后備箱的空間也能完全滿足一家人出去野營所需要帶的所有物品。
配置：性價比確實是很高的，20萬左右入手，4年多后的今天保值率不錯，據(jù)說二手市場上可以賣到14萬左右。而且使用成本不高，保養(yǎng)省心省力。
動力：動力怎么講，有時候覺得很肉，有時候也很給力，尤其是在起步的時候，真心不怎么樣，怎么踩油門 他就是慢吞吞的，不過對于1.4排量也能接受，但是在車行駛中，超個車還是很有推背感的，畢竟渦輪介入，還是可以的，總的來講，這樣的小排量車能做到這樣我也滿足了，畢竟排量在那呢。不可能要求他跟2.0T一樣的給力，對吧。不過我建議有購買小帕意向的友友們 ，盡可能的上1.8的 這樣動力也足點。開著也舒心點。
操控：
新帕薩特的操控很舒服，精準且輕便的轉(zhuǎn)向，會讓人很輕易就上手。較為激進的調(diào)校也給新帕薩特帶來多一些的運動氣息，當然還有相對清晰的路感，增添了駕駛的樂趣。
舒適：總體來說只能是一般。后排乘客的乘坐舒適性不錯，但是改了避震后偏硬（操控和舒適，必然犧牲其一）。前排駕駛座感覺腰部支撐不夠，后來換了A6的座椅也沒有完全解決這個問題，感覺開久了還是有些疲憊。加上普遍反應座椅中線與方向盤正中間沒有對齊的設計缺憾，導致很多處女座車主非常頭大，個人倒是感覺不明顯。最大的問題出在隔音方面，換了18寸輪轂后噪音明顯變大，而且高速時的風噪也很厲害，基本上了100以后車內(nèi)講話都聽不太清。
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購買時間2012年07月
購買地點湖南 岳陽
裸車價格20.58萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程17000公里
綜合評分
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優(yōu)點：很舒適
缺點：第一、無多功能方向盤，大眾太摳。第二、無電動座椅，大眾太摳。第三、無氙氣燈，大眾太摳。第四、DSG偶爾出現(xiàn)小毛病。第五、轉(zhuǎn)向異響較大。第六、保養(yǎng)較貴。第七、的審核員們，我是第一批寫口碑的，竟然到現(xiàn)在還沒個車標？？？ 還好意思一直給我發(fā)通知，讓我參加口碑活動？？？
外觀：個人覺得這一款帕薩特的外觀設計是非常優(yōu)雅的，既不是很出眾也不是很小眾，平庸中透露著一股設計美，線條很好。有人覺得跟邁騰很像，但我屬于兩款車剛發(fā)布時就能一眼看出區(qū)別的人，而且認為帕薩特比邁騰更好看。我個人更喜歡藍驅(qū)版的外觀設計，更運動，于是找來藍驅(qū)版的中網(wǎng)、尾翼進行了改裝。這個版本最大的缺憾是低配的大燈，太難看了，比起原廠帶LED日行燈的高配大燈差太遠了，所以也進行了改裝（附圖），不過需要注意的是13款之前的高配大燈用的是低亮度日行燈，不如13款的高亮好看。
內(nèi)飾：好歹也是個中型車，車門那么多硬塑料，其他方面覺得還行。
空間：原來我家第一輛車是POLO，因?qū)殞毜某錾�，變成了一家五口，原來的小POLO空間確實小了一點，因一直對大眾品牌的性能和安全方面還是挺認可的，所以選擇了帕薩特，總的來講帕薩特，乘坐空間寬敞，儲物空間充足，后排還可以翻下來哦！
配置：性價比確實是很高的，20萬左右入手，4年多后的今天保值率不錯，據(jù)說二手市場上可以賣到14萬左右。而且使用成本不高，保養(yǎng)省心省力。
動力：買車時還在讀博，由于預算不夠就買了最低配的1.4T，家用是足夠了，但是沒有什么駕駛樂趣可言，跟后來老婆2.0T的沃爾沃V40比起來，感覺開車都累一些。跑高速提速有點吃力，畢竟百公里加速要10秒多，但是跑到110左右以后反正能夠定速巡航，就沒有多大的區(qū)別了。曾經(jīng)從北京跑過一趟壩上草原，一路上滿載4人，感覺壓力不大。我的車子沒出現(xiàn)過燒機油的現(xiàn)象，1.4T由于用的EA111的發(fā)動機，技術比較成熟，不存在EA888的種種瑕疵。
操控：
電子手剎以及自動駐車很方便，奔馳寶馬入門級的也沒有這個功能，在其它車友面前非常有面子。方向盤很輕盈，定速巡航在跑國道或高速時太好用了，上千里的高速，幾乎不用踩油門。我擔心的是DSG的問題，雖說是個案，希望自己不會中彩，也希望廠家能夠給我們消費者吃個定心丸，不用再擔心 。
油耗：油耗出乎意料的低，跑高速有時能降到5個以下！平時市區(qū)路況的話在7個左右。不過后來換了18寸的輪轂，略有上升，市內(nèi)路況8.5左右，平均下來感覺在7-7.5之間�？傮w而言是非常適合家用的。
舒適：真皮座椅包裹性很好，但是要是打孔真皮就更棒了，平時在市區(qū)，噪音很小，但是在高速跑到120公里時，噪音就有點大了，這一點不如日系車，多少影響乘客的舒適性。
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購買時間2011年07月
購買地點浙江 寧波
裸車價格17.88萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程31250公里
綜合評分
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優(yōu)點：很舒適
缺點：無
外觀：個人覺得這一款帕薩特的外觀設計是非常優(yōu)雅的，既不是很出眾也不是很小眾，平庸中透露著一股設計美，線條很好。有人覺得跟邁騰很像，但我屬于兩款車剛發(fā)布時就能一眼看出區(qū)別的人，而且認為帕薩特比邁騰更好看。我個人更喜歡藍驅(qū)版的外觀設計，更運動，于是找來藍驅(qū)版的中網(wǎng)、尾翼進行了改裝。這個版本最大的缺憾是低配的大燈，太難看了，比起原廠帶LED日行燈的高配大燈差太遠了，所以也進行了改裝（附圖），不過需要注意的是13款之前的高配大燈用的是低亮度日行燈，不如13款的高亮好看。
內(nèi)飾：內(nèi)飾用料還行，設計方面很大眾的感覺，不出彩也沒什么減分項，不過整體而言還是偏成熟、商務的設計，估計年輕人不會太中意。后期我改了德賽西威5015的大屏導航，與原廠的內(nèi)飾很搭調(diào)，推薦！此外，我還改了高配的彩屏儀表盤和藍色指針，更加漂亮。
空間：相較于同級車內(nèi)部空間較為寬敞，總體空間讓人感覺乘坐舒服。
配置：性價比確實是很高的，20萬左右入手，4年多后的今天保值率不錯，據(jù)說二手市場上可以賣到14萬左右。而且使用成本不高，保養(yǎng)省心省力。
動力：買車時還在讀博，由于預算不夠就買了最低配的1.4T，家用是足夠了，但是沒有什么駕駛樂趣可言，跟后來老婆2.0T的沃爾沃V40比起來，感覺開車都累一些。跑高速提速有點吃力，畢竟百公里加速要10秒多，但是跑到110左右以后反正能夠定速巡航，就沒有多大的區(qū)別了。曾經(jīng)從北京跑過一趟壩上草原，一路上滿載4人，感覺壓力不大。我的車子沒出現(xiàn)過燒機油的現(xiàn)象，1.4T由于用的EA111的發(fā)動機，技術比較成熟，不存在EA888的種種瑕疵。
操控：
操控方面方向指向問題不大，但是剎車點頭和轉(zhuǎn)彎時的側(cè)傾現(xiàn)象比較嚴重，后來自己換了愛巴赫的短簧有了一定好轉(zhuǎn)，但又出現(xiàn)了打方向異響，最后通過換B12的避震解決了問題。方向機個人感覺偏重，可以通過刷程序解決，如果刷奧迪的助力曲線那輕得跟皇冠差不多了。
油耗：油耗出乎意料的低，跑高速有時能降到5個以下！平時市區(qū)路況的話在7個左右。不過后來換了18寸的輪轂，略有上升，市內(nèi)路況8.5左右，平均下來感覺在7-7.5之間�？傮w而言是非常適合家用的。
舒適：總體來說只能是一般。后排乘客的乘坐舒適性不錯，但是改了避震后偏硬（操控和舒適，必然犧牲其一）。前排駕駛座感覺腰部支撐不夠，后來換了A6的座椅也沒有完全解決這個問題，感覺開久了還是有些疲憊。加上普遍反應座椅中線與方向盤正中間沒有對齊的設計缺憾，導致很多處女座車主非常頭大，個人倒是感覺不明顯。最大的問題出在隔音方面，換了18寸輪轂后噪音明顯變大，而且高速時的風噪也很厲害，基本上了100以后車內(nèi)講話都聽不太清。
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