一鍵砍遍全城
寶馬3系
(該車(chē)系評(píng)分高于%的同級(jí)別車(chē)系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
加長(zhǎng)空間很大（1940）+1 短軸操控好（1082）+1 變速箱很聰明（874）+1 外觀好看（647）+1 大品牌（525）+1 神車(chē)（445）+1 好（330）+1 帥（222）+1缺點(diǎn)：
小毛病多（4490）+1 不舒適（1586）+1 發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大（1522）+1 懸掛太硬（656）+1 后排隆起太高（291）+1 內(nèi)裝飾低檔（210）+1 車(chē)內(nèi)味道（184）+1 尾部不協(xié)調(diào)（156）+1 + 添加印象最新印象：
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬3系 2011款 320i 豪華型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2011年07月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)廣西 柳州
裸車(chē)價(jià)格34.00萬(wàn)元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程39218公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：操控
缺點(diǎn)：其實(shí)真的沒(méi)有什么不滿(mǎn)意的地方，不然也不會(huì)買(mǎi)這個(gè)車(chē)了不是，不過(guò)要雞蛋里面挑骨頭，有幾點(diǎn)還是值得提一下：1.手剎有點(diǎn)硬，拉起來(lái)容易，放下去有點(diǎn)費(fèi)勁；2.油耗略微有點(diǎn)高，當(dāng)然可能和我個(gè)人的駕駛習(xí)慣有些關(guān)系，我經(jīng)常全程S檔；3.淺色內(nèi)飾很容易弄臟，盡管不是故意的，但是鞋子擦掛在所難免，清洗有點(diǎn)不方便。4.導(dǎo)航系統(tǒng)不是太人性化，用起來(lái)比較費(fèi)勁；5.后視鏡貌似不可折疊（或者太硬），遇到碰撞不知道會(huì)不會(huì)折斷；6.2.0NA的動(dòng)力還有提升的空間，感覺(jué)略疲軟；7.防爆胎的不以維護(hù)可謂是成也防爆胎，敗也防爆胎，同時(shí)這車(chē)沒(méi)備胎，確實(shí)給人的安全感略差。
外觀：外觀這東西，只能說(shuō)蘿卜白菜各有所愛(ài)。就我而言，對(duì)E90的寶馬3系的造型還是情有獨(dú)鐘的，相對(duì)于新款F30的3系，這一代感覺(jué)更純粹，更有班戈范兒；雖然整車(chē)尺寸已經(jīng)小于一眾A+級(jí)車(chē)，但是不管看起來(lái)還是用起來(lái)都覺(jué)得恰到好處，不能說(shuō)給你很大的空間，但是也不會(huì)讓你因此吐槽。整車(chē)給你一種很干練的感覺(jué)，這就是3系的精髓。一度讓我覺(jué)得下一個(gè)車(chē)肯定還是3系，335或者M(jìn)3，放在以前，那肯定是5系或者7系，現(xiàn)在因?yàn)樗�，我不認(rèn)為車(chē)越大越好，其實(shí)開(kāi)了小車(chē)換成寶馬3，掉頭啥的還真適應(yīng)了半天，我都難以想象如果是7系這種尺寸開(kāi)起來(lái)會(huì)有多不方便。
內(nèi)飾：內(nèi)飾和外觀一樣，也是各有各的愛(ài)，總的來(lái)說(shuō)，盡管寶馬的中控臺(tái)千篇一律，我個(gè)人認(rèn)為風(fēng)格我還是比較喜歡的。內(nèi)飾用料很高檔，而且做工也很精細(xì)，除了略顯呆板，基本沒(méi)有槽點(diǎn)，如果滿(mǎn)分是100的話(huà)，我給95.
空間：空間可以，后排上下車(chē)不是很方便，但是坐下后空間可以。
配置：如果直接談性?xún)r(jià)比，相對(duì)跳水價(jià)的四個(gè)圈競(jìng)品而言，確實(shí)差很多，一度讓我有寶馬真貴的感覺(jué)。但是真的站到車(chē)前面的時(shí)候，你會(huì)覺(jué)得它貴的還是有道理的，說(shuō)通俗點(diǎn)就是物有所值，比如扎實(shí)底盤(pán)、后輪驅(qū)動(dòng)、考究的做工和優(yōu)良的選料，其實(shí)車(chē)到這個(gè)份上，也還真不差這么點(diǎn)錢(qián)了。從這個(gè)維度來(lái)說(shuō)，性?xún)r(jià)比還是不錯(cuò)的，如果非要用銀子來(lái)衡量一部車(chē)，感覺(jué)略微有失偏頗。
動(dòng)力：2.0NA的動(dòng)力談不上強(qiáng)勁，但是在S檔的加持和寶馬的調(diào)教下，推背感十足且發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪很純凈。雖說(shuō)干不過(guò)現(xiàn)在一眾2.0T的渦輪車(chē)，但是一般的車(chē)都不在話(huà)下，超車(chē)游刃有余。D檔下兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，動(dòng)力也并不差。值得一提的是，在滿(mǎn)載的情況下（4人1狗，后備箱填滿(mǎn)），D檔和空車(chē)情況下有明顯的感覺(jué)油門(mén)變重，S檔影響不大。
操控：
：這個(gè)就一個(gè)字：“贊”
油耗：使句實(shí)話(huà)，油耗談不上特別滿(mǎn)意，但是也還過(guò)得去。由于買(mǎi)車(chē)的時(shí)候有人告訴我這是高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，要舍得踩，所以開(kāi)車(chē)的時(shí)候起步基本都是地板油，掛S檔的時(shí)候也比較多，所以油耗相對(duì)較高。在D襠下勻速行進(jìn)，其實(shí)瞬時(shí)油耗還是很不錯(cuò)的，大約在5個(gè)油左右，相信在良好的駕駛習(xí)慣下，能做到大約8個(gè)油。由于國(guó)內(nèi)油品和進(jìn)口車(chē)的關(guān)系，一直加的中石油的97號(hào)油，有論斷表明93號(hào)油也可以用，不過(guò)出于愛(ài)車(chē)的目的，到底沒(méi)有嘗試。
舒適：舒適性還可以，不太軟也不太硬。比較適合日常駕駛。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬3系 2011款 318i 領(lǐng)先型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2011年05月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)廣西 南寧
裸車(chē)價(jià)格28.00萬(wàn)元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程60000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：進(jìn)口車(chē)賣(mài)國(guó)產(chǎn)價(jià),感覺(jué)性?xún)r(jià)比還可以
缺點(diǎn)：后排空間小了點(diǎn)兒。底盤(pán)偏硬，過(guò)坎都能感覺(jué)到。沒(méi)有中控屏。十萬(wàn)公里左右出現(xiàn)一些小毛病，比如天窗偶爾異響，后備箱密封條老化脫落。還有油底殼滲油，空調(diào)輕微漏氟，不過(guò)都無(wú)大礙，讓修車(chē)師傅仔細(xì)檢查過(guò)，每年加一兩次機(jī)油加一次氟就行，不妨礙正常行駛。
外觀：相比之下，外觀上更喜歡新三系F30的開(kāi)眼角設(shè)計(jì)，顯得更犀利，車(chē)頭似乎也更低矮。這款E90總覺(jué)得胖乎乎的。車(chē)燈設(shè)計(jì)：喜歡這個(gè)蝴蝶尾燈的樣式。天使眼有點(diǎn)兒暗，作為示廓燈打開(kāi)的時(shí)候，有些昏黃，不夠醒目。想改裝彩色天使眼，又怕檢車(chē)不過(guò)，算了不折騰了。做工車(chē)漆：買(mǎi)的時(shí)候沒(méi)有白色的，只好選個(gè)鉑青銅，習(xí)慣了覺(jué)得還挺耐看的。車(chē)身造型：家族式設(shè)計(jì)，雙腎進(jìn)氣，霍夫曼斯特拐角，腰線剛勁有力。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上隆起的四條線，很耐看。車(chē)尾上翹，不過(guò)稍顯局促。
內(nèi)飾：簡(jiǎn)單實(shí)用。這里說(shuō)幾個(gè)設(shè)計(jì)缺陷。一個(gè)大設(shè)計(jì)缺陷是DTC按鍵和雙閃按鍵離得太近了，行駛中遇緊急情況想伸手開(kāi)雙閃，不小心有誤按DTC的可能。前排座椅和中央扶手箱之間的夾縫有些大，往扶手箱里當(dāng)東西的時(shí)候有掉進(jìn)去的可能，后來(lái)在某寶上買(mǎi)了兩個(gè)夾縫塞，算是彌補(bǔ)了。儀表中控：喜歡橘黃色的儀表盤(pán)，夜晚點(diǎn)亮了像流星劃過(guò)長(zhǎng)空，寒冷的冬季能讓人有種溫暖的感覺(jué)。百公里瞬時(shí)油耗指針挺好玩兒，能讓自己知道在什么路況什么車(chē)速下，踩多深旳油，產(chǎn)生的油耗高低程度。沒(méi)有水溫表，這是個(gè)缺陷。手感材質(zhì)：中控塑料感明顯。座椅皮質(zhì)經(jīng)久耐用，六年了還不顯舊。異味異響：天窗處偶爾輕微異響，最近兩年才有的，可能是年頭久了。
空間：很合適，前排寬敞，后排因?yàn)楹苌僮耍砸矡o(wú)所謂了，對(duì)車(chē)身的尺寸尤為滿(mǎn)意，平時(shí)泊車(chē)，掉頭都很方便，不象很多一味求大求寬的車(chē)型。
配置：寶馬里頭算性?xún)r(jià)比高的。三系入門(mén)級(jí)，不飆車(chē)的話(huà)，足夠用。期待的配置：原車(chē)一大缺點(diǎn)的是沒(méi)有中控屏，后來(lái)在汽配城自己加裝了360度倒車(chē)影像。
動(dòng)力：松油門(mén)滑行降檔時(shí)，偶爾能感覺(jué)到輕微的頓挫感。加速表現(xiàn)：個(gè)人自駕游足夠用，超車(chē)不費(fèi)勁。很少深踩油門(mén)，所以沒(méi)怎么急加速過(guò)。動(dòng)力平順性：動(dòng)力輸出平順，跑高速有種貼地飛行的感覺(jué)，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音不刺耳很好聽(tīng)。跑高速：時(shí)速80時(shí)，轉(zhuǎn)數(shù)1500左右。時(shí)速100時(shí)，轉(zhuǎn)數(shù)不超過(guò)2000轉(zhuǎn)。動(dòng)力的很多潛力還沒(méi)被我用到呢。
操控：
三系的操控大家是有目共睹的，操控是E90的賣(mài)點(diǎn)，一般買(mǎi)寶馬3三系的人，我看大部分都是奔著操控去的吧。平時(shí)60馬轉(zhuǎn)彎是沒(méi)什么問(wèn)題的，轉(zhuǎn)彎感覺(jué)是：“不拖泥帶水”
油耗：60L的油箱，加滿(mǎn)跑高速，平原路段，達(dá)到過(guò)一千公里的續(xù)航。城市路段表現(xiàn)：市區(qū)不是太堵的話(huà)一般在7.5L至8L之間。開(kāi)空調(diào)的話(huà)會(huì)多0.5L左右。高速路段表現(xiàn)：本人經(jīng)常跑高速，油耗在5.5L至6L之間。開(kāi)空調(diào)會(huì)多0.5L左右。油耗低和本人駕駛習(xí)慣有關(guān)。家人暈車(chē)，因此形成不急加速也不急剎車(chē)的習(xí)慣，跟車(chē)距離保持的大，有情況盡量靠油門(mén)減速。
舒適：我只開(kāi)，很少坐，開(kāi)的久腰酸背痛的，一般跑完長(zhǎng)途都去良子腐敗一下，太累
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬3系 2011款 320i 豪華型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2012年07月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)四川 成都
裸車(chē)價(jià)格33.50萬(wàn)元
平均油耗9.7L/100km
行駛里程19000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：駕駛感受
缺點(diǎn)：其實(shí)真的沒(méi)有什么不滿(mǎn)意的地方，不然也不會(huì)買(mǎi)這個(gè)車(chē)了不是，不過(guò)要雞蛋里面挑骨頭，有幾點(diǎn)還是值得提一下：1.手剎有點(diǎn)硬，拉起來(lái)容易，放下去有點(diǎn)費(fèi)勁；2.油耗略微有點(diǎn)高，當(dāng)然可能和我個(gè)人的駕駛習(xí)慣有些關(guān)系，我經(jīng)常全程S檔；3.淺色內(nèi)飾很容易弄臟，盡管不是故意的，但是鞋子擦掛在所難免，清洗有點(diǎn)不方便。4.導(dǎo)航系統(tǒng)不是太人性化，用起來(lái)比較費(fèi)勁；5.后視鏡貌似不可折疊（或者太硬），遇到碰撞不知道會(huì)不會(huì)折斷；6.2.0NA的動(dòng)力還有提升的空間，感覺(jué)略疲軟；7.防爆胎的不以維護(hù)可謂是成也防爆胎，敗也防爆胎，同時(shí)這車(chē)沒(méi)備胎，確實(shí)給人的安全感略差。
外觀：外觀這東西，只能說(shuō)蘿卜白菜各有所愛(ài)。就我而言，對(duì)E90的寶馬3系的造型還是情有獨(dú)鐘的，相對(duì)于新款F30的3系，這一代感覺(jué)更純粹，更有班戈范兒；雖然整車(chē)尺寸已經(jīng)小于一眾A+級(jí)車(chē)，但是不管看起來(lái)還是用起來(lái)都覺(jué)得恰到好處，不能說(shuō)給你很大的空間，但是也不會(huì)讓你因此吐槽。整車(chē)給你一種很干練的感覺(jué)，這就是3系的精髓。一度讓我覺(jué)得下一個(gè)車(chē)肯定還是3系，335或者M(jìn)3，放在以前，那肯定是5系或者7系，現(xiàn)在因?yàn)樗�，我不認(rèn)為車(chē)越大越好，其實(shí)開(kāi)了小車(chē)換成寶馬3，掉頭啥的還真適應(yīng)了半天，我都難以想象如果是7系這種尺寸開(kāi)起來(lái)會(huì)有多不方便。
內(nèi)飾：車(chē)窗-有異響
空間：只能說(shuō)夠用
配置：如果直接談性?xún)r(jià)比，相對(duì)跳水價(jià)的四個(gè)圈競(jìng)品而言，確實(shí)差很多，一度讓我有寶馬真貴的感覺(jué)。但是真的站到車(chē)前面的時(shí)候，你會(huì)覺(jué)得它貴的還是有道理的，說(shuō)通俗點(diǎn)就是物有所值，比如扎實(shí)底盤(pán)、后輪驅(qū)動(dòng)、考究的做工和優(yōu)良的選料，其實(shí)車(chē)到這個(gè)份上，也還真不差這么點(diǎn)錢(qián)了。從這個(gè)維度來(lái)說(shuō)，性?xún)r(jià)比還是不錯(cuò)的，如果非要用銀子來(lái)衡量一部車(chē)，感覺(jué)略微有失偏頗。
動(dòng)力：2.0NA的動(dòng)力談不上強(qiáng)勁，但是在S檔的加持和寶馬的調(diào)教下，推背感十足且發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪很純凈。雖說(shuō)干不過(guò)現(xiàn)在一眾2.0T的渦輪車(chē)，但是一般的車(chē)都不在話(huà)下，超車(chē)游刃有余。D檔下兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，動(dòng)力也并不差。值得一提的是，在滿(mǎn)載的情況下（4人1狗，后備箱填滿(mǎn)），D檔和空車(chē)情況下有明顯的感覺(jué)油門(mén)變重，S檔影響不大。
操控：
沒(méi)的說(shuō)，這個(gè)車(chē)主要也是依靠著操控才名氣大噪的，我也是體育愛(ài)好者。
油耗：使句實(shí)話(huà)，油耗談不上特別滿(mǎn)意，但是也還過(guò)得去。由于買(mǎi)車(chē)的時(shí)候有人告訴我這是高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，要舍得踩，所以開(kāi)車(chē)的時(shí)候起步基本都是地板油，掛S檔的時(shí)候也比較多，所以油耗相對(duì)較高。在D襠下勻速行進(jìn)，其實(shí)瞬時(shí)油耗還是很不錯(cuò)的，大約在5個(gè)油左右，相信在良好的駕駛習(xí)慣下，能做到大約8個(gè)油。由于國(guó)內(nèi)油品和進(jìn)口車(chē)的關(guān)系，一直加的中石油的97號(hào)油，有論斷表明93號(hào)油也可以用，不過(guò)出于愛(ài)車(chē)的目的，到底沒(méi)有嘗試。
舒適：很一般，避震硬，就像坐在拖拉機(jī)上一樣，顛的你是七葷八素，然后座椅也不軟，另外320嘛，沒(méi)有什么支撐啊之類(lèi)的東西，跑市區(qū)還好，2,3個(gè)鐘頭的高速跑下來(lái)基本就是腰酸背痛的感覺(jué)了。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬3系 2011款 320i 豪華型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2012年02月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)四川 成都
裸車(chē)價(jià)格29.50萬(wàn)元
平均油耗10.9L/100km
行駛里程24000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：1.車(chē)輛的操控在同級(jí)別同價(jià)位里的車(chē)基本算是無(wú)人能及了，非常靈活，車(chē)身長(zhǎng)度也剛合適，在市區(qū)里開(kāi)車(chē)停車(chē)，掉頭什么的都很方便。2.變速箱降檔積極，動(dòng)力銜接很順暢。3.人機(jī)交互系統(tǒng)非常好用，功能也非常的強(qiáng)大。4.定速巡航是撥桿式的，使用起來(lái)很順手（相比在方向盤(pán)上按來(lái)按去的好，不用低頭找按鍵，很安全的設(shè)計(jì)）5.使用的是防爆輪胎，安全系數(shù)更高。6.兩把鑰匙都有各自的記憶，很方便，換了人開(kāi)就不用再在車(chē)輛設(shè)置里調(diào)半天。7.近遠(yuǎn)光燈的亮度很高，穿透力也很棒。8.保養(yǎng)費(fèi)用在BBA里算是很厚道的了。9.可以收縮式的杯架是個(gè)亮點(diǎn)，不占用空間，而且也很美觀（貌似5系上都沒(méi)有）10.使用了2年多了，發(fā)現(xiàn)這車(chē)基本不會(huì)出毛病。
缺點(diǎn)：做工和舒適度都很一般，后排空間小。
外觀：外觀的東西就比較見(jiàn)仁見(jiàn)智了，最喜歡它的側(cè)面線條和天使眼大燈，側(cè)面線條非常漂亮，短前懸看起來(lái)很動(dòng)感。但總覺(jué)得寶馬的車(chē)頭部分不夠立體（不單是3系，之前還是更喜歡奔馳C的大標(biāo)中網(wǎng)）
內(nèi)飾：內(nèi)飾和外觀一樣，也是各有各的愛(ài)，總的來(lái)說(shuō)，盡管寶馬的中控臺(tái)千篇一律，我個(gè)人認(rèn)為風(fēng)格我還是比較喜歡的。內(nèi)飾用料很高檔，而且做工也很精細(xì)，除了略顯呆板，基本沒(méi)有槽點(diǎn)，如果滿(mǎn)分是100的話(huà)，我給95.
空間：本來(lái)車(chē)身尺寸已經(jīng)不如諸如408等A+級(jí)車(chē)，再加上是后驅(qū)車(chē)的原因，說(shuō)實(shí)在的這車(chē)空間真不算充裕，但是足夠使用，我1米86的個(gè)子在前排充�？臻g的情況下坐后排，膝蓋離前排大約還有一拳的距離，足夠用。值得一提的是后排中間隆起比較高，對(duì)中間人的舒適性有一定影響。后備箱空間比較滿(mǎn)意，我出差時(shí)后面能放下3個(gè)旅行箱加1個(gè)儲(chǔ)物盒以及若干雜物。
配置：如果直接談性?xún)r(jià)比，相對(duì)跳水價(jià)的四個(gè)圈競(jìng)品而言，確實(shí)差很多，一度讓我有寶馬真貴的感覺(jué)。但是真的站到車(chē)前面的時(shí)候，你會(huì)覺(jué)得它貴的還是有道理的，說(shuō)通俗點(diǎn)就是物有所值，比如扎實(shí)底盤(pán)、后輪驅(qū)動(dòng)、考究的做工和優(yōu)良的選料，其實(shí)車(chē)到這個(gè)份上，也還真不差這么點(diǎn)錢(qián)了。從這個(gè)維度來(lái)說(shuō)，性?xún)r(jià)比還是不錯(cuò)的，如果非要用銀子來(lái)衡量一部車(chē)，感覺(jué)略微有失偏頗。
動(dòng)力：：跟同樣2.0排量的車(chē)比，動(dòng)力不錯(cuò)了。自己覺(jué)得夠用了。
操控：
3系無(wú)愧操控者之車(chē)，方向盤(pán)指向非常精準(zhǔn)，連我老婆這種不怎么懂車(chē)的人開(kāi)了之后都說(shuō)比她那飛度的方向盤(pán)好用的多。后驅(qū)的加持和寶馬扎實(shí)的地盤(pán)功力幫助下，在過(guò)彎以及濕滑路面的高速駕駛能有非常足的信心，說(shuō)是游刃有余也不為過(guò)。同時(shí)由于2.0NA發(fā)動(dòng)機(jī)不如325的直6發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力猛，過(guò)彎時(shí)反而感覺(jué)更加穩(wěn)定。有時(shí)下班回家全程S檔，給你的感覺(jué)這車(chē)更像一個(gè)大玩具，樂(lè)趣十足。
油耗：2.0的排量平均9.2，偶爾暴力開(kāi)法，城鄉(xiāng)結(jié)合部
舒適：由于多連桿后懸架的關(guān)系，顛簸的過(guò)濾相對(duì)于老婆的飛度還是好很多，以至于我老婆說(shuō)她原以為寶馬也不過(guò)就是比飛度空間大點(diǎn)，不會(huì)有什么區(qū)別，現(xiàn)在感覺(jué)坐起來(lái)還是要舒適很多的。不過(guò)確實(shí)懸掛比較硬，在過(guò)坎比較級(jí)的時(shí)候還是比較顛。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬3系 2011款 318i 領(lǐng)先型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2011年06月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)浙江 溫州
裸車(chē)價(jià)格25.00萬(wàn)元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程25000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：性能好，尤其在過(guò)完時(shí)候，那是沒(méi)得說(shuō)。秒殺一切車(chē)輛，尤其看到別人那羨慕的眼光。還有就是這車(chē)女人開(kāi)的話(huà)沒(méi)得說(shuō)了。每個(gè)交通崗都有很多羨慕的眼光。
缺點(diǎn)：空間小，這個(gè)缺點(diǎn)是該車(chē)的最大缺點(diǎn)吧！
外觀：相比之下，外觀上更喜歡新三系F30的開(kāi)眼角設(shè)計(jì)，顯得更犀利，車(chē)頭似乎也更低矮。這款E90總覺(jué)得胖乎乎的。車(chē)燈設(shè)計(jì)：喜歡這個(gè)蝴蝶尾燈的樣式。天使眼有點(diǎn)兒暗，作為示廓燈打開(kāi)的時(shí)候，有些昏黃，不夠醒目。想改裝彩色天使眼，又怕檢車(chē)不過(guò)，算了不折騰了。做工車(chē)漆：買(mǎi)的時(shí)候沒(méi)有白色的，只好選個(gè)鉑青銅，習(xí)慣了覺(jué)得還挺耐看的。車(chē)身造型：家族式設(shè)計(jì)，雙腎進(jìn)氣，霍夫曼斯特拐角，腰線剛勁有力。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上隆起的四條線，很耐看。車(chē)尾上翹，不過(guò)稍顯局促。
內(nèi)飾：簡(jiǎn)單實(shí)用。這里說(shuō)幾個(gè)設(shè)計(jì)缺陷。一個(gè)大設(shè)計(jì)缺陷是DTC按鍵和雙閃按鍵離得太近了，行駛中遇緊急情況想伸手開(kāi)雙閃，不小心有誤按DTC的可能。前排座椅和中央扶手箱之間的夾縫有些大，往扶手箱里當(dāng)東西的時(shí)候有掉進(jìn)去的可能，后來(lái)在某寶上買(mǎi)了兩個(gè)夾縫塞，算是彌補(bǔ)了。儀表中控：喜歡橘黃色的儀表盤(pán)，夜晚點(diǎn)亮了像流星劃過(guò)長(zhǎng)空，寒冷的冬季能讓人有種溫暖的感覺(jué)。百公里瞬時(shí)油耗指針挺好玩兒，能讓自己知道在什么路況什么車(chē)速下，踩多深旳油，產(chǎn)生的油耗高低程度。沒(méi)有水溫表，這是個(gè)缺陷。手感材質(zhì)：中控塑料感明顯。座椅皮質(zhì)經(jīng)久耐用，六年了還不顯舊。異味異響：天窗處偶爾輕微異響，最近兩年才有的，可能是年頭久了。
空間：很合適，前排寬敞，后排因?yàn)楹苌僮�，所以也無(wú)所謂了，對(duì)車(chē)身的尺寸尤為滿(mǎn)意，平時(shí)泊車(chē)，掉頭都很方便，不象很多一味求大求寬的車(chē)型。
配置：寶馬里頭算性?xún)r(jià)比高的。三系入門(mén)級(jí)，不飆車(chē)的話(huà)，足夠用。期待的配置：原車(chē)一大缺點(diǎn)的是沒(méi)有中控屏，后來(lái)在汽配城自己加裝了360度倒車(chē)影像。
動(dòng)力：松油門(mén)滑行降檔時(shí)，偶爾能感覺(jué)到輕微的頓挫感。加速表現(xiàn)：個(gè)人自駕游足夠用，超車(chē)不費(fèi)勁。很少深踩油門(mén)，所以沒(méi)怎么急加速過(guò)。動(dòng)力平順性：動(dòng)力輸出平順，跑高速有種貼地飛行的感覺(jué)，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音不刺耳很好聽(tīng)。跑高速：時(shí)速80時(shí)，轉(zhuǎn)數(shù)1500左右。時(shí)速100時(shí)，轉(zhuǎn)數(shù)不超過(guò)2000轉(zhuǎn)。動(dòng)力的很多潛力還沒(méi)被我用到呢。
操控：
操控沒(méi)的說(shuō)， 后驅(qū) 50:50 寶馬的底盤(pán)還是很棒的 。
油耗：60L的油箱，加滿(mǎn)跑高速，平原路段，達(dá)到過(guò)一千公里的續(xù)航。城市路段表現(xiàn)：市區(qū)不是太堵的話(huà)一般在7.5L至8L之間。開(kāi)空調(diào)的話(huà)會(huì)多0.5L左右。高速路段表現(xiàn)：本人經(jīng)常跑高速，油耗在5.5L至6L之間。開(kāi)空調(diào)會(huì)多0.5L左右。油耗低和本人駕駛習(xí)慣有關(guān)。家人暈車(chē)，因此形成不急加速也不急剎車(chē)的習(xí)慣，跟車(chē)距離保持的大，有情況盡量靠油門(mén)減速。
舒適：電動(dòng)座椅，電動(dòng)車(chē)窗，電動(dòng)后視，大燈清洗，天窗啥啥的感覺(jué)比較雞肋腰部支撐才是比較重要的，唉。。。只能說(shuō)比較遺憾后排座椅如果可以放倒就完美了，偶爾還可以稍躺休息
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬3系 2011款 320i 豪華型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2011年10月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)山西 太原
裸車(chē)價(jià)格36.00萬(wàn)元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程63000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：操控，操控第二，無(wú)人說(shuō)第一
缺點(diǎn)：:目前還沒(méi)發(fā)現(xiàn)有什么最不滿(mǎn)意的，唯一的就是油耗不那么低，當(dāng)然還在接受的范圍之類(lèi)。
外觀：外觀這東西，只能說(shuō)蘿卜白菜各有所愛(ài)。就我而言，對(duì)E90的寶馬3系的造型還是情有獨(dú)鐘的，相對(duì)于新款F30的3系，這一代感覺(jué)更純粹，更有班戈范兒；雖然整車(chē)尺寸已經(jīng)小于一眾A+級(jí)車(chē)，但是不管看起來(lái)還是用起來(lái)都覺(jué)得恰到好處，不能說(shuō)給你很大的空間，但是也不會(huì)讓你因此吐槽。整車(chē)給你一種很干練的感覺(jué)，這就是3系的精髓。一度讓我覺(jué)得下一個(gè)車(chē)肯定還是3系，335或者M(jìn)3，放在以前，那肯定是5系或者7系，現(xiàn)在因?yàn)樗也徽J(rèn)為車(chē)越大越好，其實(shí)開(kāi)了小車(chē)換成寶馬3，掉頭啥的還真適應(yīng)了半天，我都難以想象如果是7系這種尺寸開(kāi)起來(lái)會(huì)有多不方便。
內(nèi)飾：內(nèi)飾和外觀一樣，也是各有各的愛(ài)，總的來(lái)說(shuō)，盡管寶馬的中控臺(tái)千篇一律，我個(gè)人認(rèn)為風(fēng)格我還是比較喜歡的。內(nèi)飾用料很高檔，而且做工也很精細(xì)，除了略顯呆板，基本沒(méi)有槽點(diǎn)，如果滿(mǎn)分是100的話(huà)，我給95.
空間：空間真是小啊，長(zhǎng)寬都不行，這個(gè)車(chē)子跟舒適性是一點(diǎn)關(guān)系都沒(méi)有的，但是對(duì)于我來(lái)講，空間并不是最重要的
配置：如果直接談性?xún)r(jià)比，相對(duì)跳水價(jià)的四個(gè)圈競(jìng)品而言，確實(shí)差很多，一度讓我有寶馬真貴的感覺(jué)。但是真的站到車(chē)前面的時(shí)候，你會(huì)覺(jué)得它貴的還是有道理的，說(shuō)通俗點(diǎn)就是物有所值，比如扎實(shí)底盤(pán)、后輪驅(qū)動(dòng)、考究的做工和優(yōu)良的選料，其實(shí)車(chē)到這個(gè)份上，也還真不差這么點(diǎn)錢(qián)了。從這個(gè)維度來(lái)說(shuō)，性?xún)r(jià)比還是不錯(cuò)的，如果非要用銀子來(lái)衡量一部車(chē)，感覺(jué)略微有失偏頗。
動(dòng)力：動(dòng)力較弱，只是剛剛夠用而已（無(wú)論男人開(kāi)還是女人開(kāi)），在二級(jí)路上和高速上就明顯了。舉個(gè)例子：超車(chē)時(shí)隨便一臺(tái)帶T的“神車(chē)”就差不多能輕松秒掉320i
操控：
操控這一項(xiàng)沒(méi)話(huà)說(shuō)，E90的3系在同級(jí)別同價(jià)位里說(shuō)它第二，誰(shuí)敢說(shuō)第一。懸架的支撐非常到位，轉(zhuǎn)向靈敏，很精準(zhǔn)，方向盤(pán)感覺(jué)有點(diǎn)神經(jīng)質(zhì)�？傊褪�3系開(kāi)起來(lái)可以給你很強(qiáng)的駕駛信心，人車(chē)的溝通感較強(qiáng)。
油耗：使句實(shí)話(huà)，油耗談不上特別滿(mǎn)意，但是也還過(guò)得去。由于買(mǎi)車(chē)的時(shí)候有人告訴我這是高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，要舍得踩，所以開(kāi)車(chē)的時(shí)候起步基本都是地板油，掛S檔的時(shí)候也比較多，所以油耗相對(duì)較高。在D襠下勻速行進(jìn)，其實(shí)瞬時(shí)油耗還是很不錯(cuò)的，大約在5個(gè)油左右，相信在良好的駕駛習(xí)慣下，能做到大約8個(gè)油。由于國(guó)內(nèi)油品和進(jìn)口車(chē)的關(guān)系，一直加的中石油的97號(hào)油，有論斷表明93號(hào)油也可以用，不過(guò)出于愛(ài)車(chē)的目的，到底沒(méi)有嘗試。
舒適：由于多連桿后懸架的關(guān)系，顛簸的過(guò)濾相對(duì)于老婆的飛度還是好很多，以至于我老婆說(shuō)她原以為寶馬也不過(guò)就是比飛度空間大點(diǎn)，不會(huì)有什么區(qū)別，現(xiàn)在感覺(jué)坐起來(lái)還是要舒適很多的。不過(guò)確實(shí)懸掛比較硬，在過(guò)坎比較級(jí)的時(shí)候還是比較顛。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬3系 2011款 320i 豪華型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2011年11月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)上海市 上海
裸車(chē)價(jià)格33.00萬(wàn)元
平均油耗9.1L/100km
行駛里程7800公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：操控非常靈敏，時(shí)尚，小巧，非常好開(kāi)
缺點(diǎn)：1.音響不行，都豪華版了，才是6喇叭的，音質(zhì)也一般，而且在人機(jī)交互里的設(shè)置選項(xiàng)都才是可以調(diào)高低音。2.動(dòng)力弱，2.0L自吸的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校得已經(jīng)很可以了，但是用在3系上還是弱。在市區(qū)里沒(méi)感覺(jué)太多，上了二級(jí)路和高速就非常明顯了。（唉。。當(dāng)時(shí)上325i豪華手頭有些緊）3.導(dǎo)航只能搜索路名，不能搜索到例如飯店啊什么醫(yī)院啊之類(lèi)的。4.車(chē)頭的離地間隙太小。
外觀：外觀這東西，只能說(shuō)蘿卜白菜各有所愛(ài)。就我而言，對(duì)E90的寶馬3系的造型還是情有獨(dú)鐘的，相對(duì)于新款F30的3系，這一代感覺(jué)更純粹，更有班戈范兒；雖然整車(chē)尺寸已經(jīng)小于一眾A+級(jí)車(chē)，但是不管看起來(lái)還是用起來(lái)都覺(jué)得恰到好處，不能說(shuō)給你很大的空間，但是也不會(huì)讓你因此吐槽。整車(chē)給你一種很干練的感覺(jué)，這就是3系的精髓。一度讓我覺(jué)得下一個(gè)車(chē)肯定還是3系，335或者M(jìn)3，放在以前，那肯定是5系或者7系，現(xiàn)在因?yàn)樗�，我不認(rèn)為車(chē)越大越好，其實(shí)開(kāi)了小車(chē)換成寶馬3，掉頭啥的還真適應(yīng)了半天，我都難以想象如果是7系這種尺寸開(kāi)起來(lái)會(huì)有多不方便。
內(nèi)飾：內(nèi)飾我是比較喜歡簡(jiǎn)潔一點(diǎn)的，所以BMW的內(nèi)飾是我很親睞的，不太喜歡其他車(chē)子那種非常多的按鍵，非常復(fù)雜的中控。
空間：自己開(kāi)完美，后面要坐人就買(mǎi)A6L夠長(zhǎng)
配置：如果直接談性?xún)r(jià)比，相對(duì)跳水價(jià)的四個(gè)圈競(jìng)品而言，確實(shí)差很多，一度讓我有寶馬真貴的感覺(jué)。但是真的站到車(chē)前面的時(shí)候，你會(huì)覺(jué)得它貴的還是有道理的，說(shuō)通俗點(diǎn)就是物有所值，比如扎實(shí)底盤(pán)、后輪驅(qū)動(dòng)、考究的做工和優(yōu)良的選料，其實(shí)車(chē)到這個(gè)份上，也還真不差這么點(diǎn)錢(qián)了。從這個(gè)維度來(lái)說(shuō)，性?xún)r(jià)比還是不錯(cuò)的，如果非要用銀子來(lái)衡量一部車(chē)，感覺(jué)略微有失偏頗。
動(dòng)力：動(dòng)力較弱，只是剛剛夠用而已（無(wú)論男人開(kāi)還是女人開(kāi)），在二級(jí)路上和高速上就明顯了。舉個(gè)例子：超車(chē)時(shí)隨便一臺(tái)帶T的“神車(chē)”就差不多能輕松秒掉320i
操控：
這個(gè)我想不用多說(shuō)了、懂三得朋友應(yīng)該都知道！大部分都是看好寶馬3系得操控
油耗：使句實(shí)話(huà)，油耗談不上特別滿(mǎn)意，但是也還過(guò)得去。由于買(mǎi)車(chē)的時(shí)候有人告訴我這是高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，要舍得踩，所以開(kāi)車(chē)的時(shí)候起步基本都是地板油，掛S檔的時(shí)候也比較多，所以油耗相對(duì)較高。在D襠下勻速行進(jìn)，其實(shí)瞬時(shí)油耗還是很不錯(cuò)的，大約在5個(gè)油左右，相信在良好的駕駛習(xí)慣下，能做到大約8個(gè)油。由于國(guó)內(nèi)油品和進(jìn)口車(chē)的關(guān)系，一直加的中石油的97號(hào)油，有論斷表明93號(hào)油也可以用，不過(guò)出于愛(ài)車(chē)的目的，到底沒(méi)有嘗試。
舒適：很一般，避震硬，就像坐在拖拉機(jī)上一樣，顛的你是七葷八素，然后座椅也不軟，另外320嘛，沒(méi)有什么支撐啊之類(lèi)的東西，跑市區(qū)還好，2,3個(gè)鐘頭的高速跑下來(lái)基本就是腰酸背痛的感覺(jué)了。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬3系 2011款 320i 豪華型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2011年08月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)北京市 北京
裸車(chē)價(jià)格31.70萬(wàn)元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程29000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：配置比較高，操控性好。
缺點(diǎn)：1.音響不行，都豪華版了，才是6喇叭的，音質(zhì)也一般，而且在人機(jī)交互里的設(shè)置選項(xiàng)都才是可以調(diào)高低音。2.動(dòng)力弱，2.0L自吸的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校得已經(jīng)很可以了，但是用在3系上還是弱。在市區(qū)里沒(méi)感覺(jué)太多，上了二級(jí)路和高速就非常明顯了。（唉。。當(dāng)時(shí)上325i豪華手頭有些緊）3.導(dǎo)航只能搜索路名，不能搜索到例如飯店啊什么醫(yī)院啊之類(lèi)的。4.車(chē)頭的離地間隙太小。
外觀：外觀這東西，只能說(shuō)蘿卜白菜各有所愛(ài)。就我而言，對(duì)E90的寶馬3系的造型還是情有獨(dú)鐘的，相對(duì)于新款F30的3系，這一代感覺(jué)更純粹，更有班戈范兒；雖然整車(chē)尺寸已經(jīng)小于一眾A+級(jí)車(chē)，但是不管看起來(lái)還是用起來(lái)都覺(jué)得恰到好處，不能說(shuō)給你很大的空間，但是也不會(huì)讓你因此吐槽。整車(chē)給你一種很干練的感覺(jué)，這就是3系的精髓。一度讓我覺(jué)得下一個(gè)車(chē)肯定還是3系，335或者M(jìn)3，放在以前，那肯定是5系或者7系，現(xiàn)在因?yàn)樗�，我不認(rèn)為車(chē)越大越好，其實(shí)開(kāi)了小車(chē)換成寶馬3，掉頭啥的還真適應(yīng)了半天，我都難以想象如果是7系這種尺寸開(kāi)起來(lái)會(huì)有多不方便。
內(nèi)飾：不算精細(xì)，但用料都很好
空間：我覺(jué)得平時(shí)在車(chē)上的就是我一個(gè)人，再大的空間也毫無(wú)用處，另外偶爾的家庭出行，空間也能完全滿(mǎn)足。
配置：如果直接談性?xún)r(jià)比，相對(duì)跳水價(jià)的四個(gè)圈競(jìng)品而言，確實(shí)差很多，一度讓我有寶馬真貴的感覺(jué)。但是真的站到車(chē)前面的時(shí)候，你會(huì)覺(jué)得它貴的還是有道理的，說(shuō)通俗點(diǎn)就是物有所值，比如扎實(shí)底盤(pán)、后輪驅(qū)動(dòng)、考究的做工和優(yōu)良的選料，其實(shí)車(chē)到這個(gè)份上，也還真不差這么點(diǎn)錢(qián)了。從這個(gè)維度來(lái)說(shuō)，性?xún)r(jià)比還是不錯(cuò)的，如果非要用銀子來(lái)衡量一部車(chē)，感覺(jué)略微有失偏頗。
動(dòng)力：2.0NA的動(dòng)力談不上強(qiáng)勁，但是在S檔的加持和寶馬的調(diào)教下，推背感十足且發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪很純凈。雖說(shuō)干不過(guò)現(xiàn)在一眾2.0T的渦輪車(chē)，但是一般的車(chē)都不在話(huà)下，超車(chē)游刃有余。D檔下兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，動(dòng)力也并不差。值得一提的是，在滿(mǎn)載的情況下（4人1狗，后備箱填滿(mǎn)），D檔和空車(chē)情況下有明顯的感覺(jué)油門(mén)變重，S檔影響不大。
操控：
心動(dòng)，擎動(dòng)
油耗：使句實(shí)話(huà)，油耗談不上特別滿(mǎn)意，但是也還過(guò)得去。由于買(mǎi)車(chē)的時(shí)候有人告訴我這是高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，要舍得踩，所以開(kāi)車(chē)的時(shí)候起步基本都是地板油，掛S檔的時(shí)候也比較多，所以油耗相對(duì)較高。在D襠下勻速行進(jìn)，其實(shí)瞬時(shí)油耗還是很不錯(cuò)的，大約在5個(gè)油左右，相信在良好的駕駛習(xí)慣下，能做到大約8個(gè)油。由于國(guó)內(nèi)油品和進(jìn)口車(chē)的關(guān)系，一直加的中石油的97號(hào)油，有論斷表明93號(hào)油也可以用，不過(guò)出于愛(ài)車(chē)的目的，到底沒(méi)有嘗試。
舒適：運(yùn)動(dòng)車(chē)，沒(méi)有舒適性可言、路面一塊小石子都能反饋給駕駛者，懸掛調(diào)校得偏硬！
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬3系 2011款 320i 豪華型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2011年12月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)北京市 北京
裸車(chē)價(jià)格31.50萬(wàn)元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程43000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：奔馳的S，寶馬的三系，最喜歡的就是三系的運(yùn)動(dòng)，操控，精準(zhǔn)的指向，后驅(qū)的經(jīng)典，是同等價(jià)位車(chē)輛無(wú)法比擬的，超車(chē)給你更多的自信。
缺點(diǎn)：配置偏低，30多萬(wàn)的車(chē)居然連后視鏡電動(dòng)折疊都沒(méi)有，方向盤(pán)也很屌絲，不是運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)。而且后排座椅不能折疊放倒，這個(gè)很不方便。
外觀：外觀的東西就比較見(jiàn)仁見(jiàn)智了，最喜歡它的側(cè)面線條和天使眼大燈，側(cè)面線條非常漂亮，短前懸看起來(lái)很動(dòng)感。但總覺(jué)得寶馬的車(chē)頭部分不夠立體（不單是3系，之前還是更喜歡奔馳C的大標(biāo)中網(wǎng)）
內(nèi)飾：內(nèi)飾和外觀一樣，也是各有各的愛(ài)，總的來(lái)說(shuō)，盡管寶馬的中控臺(tái)千篇一律，我個(gè)人認(rèn)為風(fēng)格我還是比較喜歡的。內(nèi)飾用料很高檔，而且做工也很精細(xì)，除了略顯呆板，基本沒(méi)有槽點(diǎn)，如果滿(mǎn)分是100的話(huà)，我給95.
空間：本來(lái)車(chē)身尺寸已經(jīng)不如諸如408等A+級(jí)車(chē)，再加上是后驅(qū)車(chē)的原因，說(shuō)實(shí)在的這車(chē)空間真不算充裕，但是足夠使用，我1米86的個(gè)子在前排充�？臻g的情況下坐后排，膝蓋離前排大約還有一拳的距離，足夠用。值得一提的是后排中間隆起比較高，對(duì)中間人的舒適性有一定影響。后備箱空間比較滿(mǎn)意，我出差時(shí)后面能放下3個(gè)旅行箱加1個(gè)儲(chǔ)物盒以及若干雜物。
配置：如果直接談性?xún)r(jià)比，相對(duì)跳水價(jià)的四個(gè)圈競(jìng)品而言，確實(shí)差很多，一度讓我有寶馬真貴的感覺(jué)。但是真的站到車(chē)前面的時(shí)候，你會(huì)覺(jué)得它貴的還是有道理的，說(shuō)通俗點(diǎn)就是物有所值，比如扎實(shí)底盤(pán)、后輪驅(qū)動(dòng)、考究的做工和優(yōu)良的選料，其實(shí)車(chē)到這個(gè)份上，也還真不差這么點(diǎn)錢(qián)了。從這個(gè)維度來(lái)說(shuō)，性?xún)r(jià)比還是不錯(cuò)的，如果非要用銀子來(lái)衡量一部車(chē)，感覺(jué)略微有失偏頗。
動(dòng)力：就上面說(shuō)的，動(dòng)力是我最不滿(mǎn)意的一點(diǎn)，在這里不再贅述。
操控：
3系無(wú)愧操控者之車(chē)，方向盤(pán)指向非常精準(zhǔn)，連我老婆這種不怎么懂車(chē)的人開(kāi)了之后都說(shuō)比她那飛度的方向盤(pán)好用的多。后驅(qū)的加持和寶馬扎實(shí)的地盤(pán)功力幫助下，在過(guò)彎以及濕滑路面的高速駕駛能有非常足的信心，說(shuō)是游刃有余也不為過(guò)。同時(shí)由于2.0NA發(fā)動(dòng)機(jī)不如325的直6發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力猛，過(guò)彎時(shí)反而感覺(jué)更加穩(wěn)定。有時(shí)下班回家全程S檔，給你的感覺(jué)這車(chē)更像一個(gè)大玩具，樂(lè)趣十足。
油耗：我開(kāi)車(chē)比較溫柔，一般不會(huì)地板油或者急剎，緩緩的起步，然后碰到紅燈一般都會(huì)提早送油門(mén)而不是選擇剎車(chē)，所以我的綜合油耗（高速不多，基本就是上海市區(qū)）目前是在9.1-9.4之間，2.0L排量的車(chē)子我覺(jué)得我算比較省了的。
舒適：由于多連桿后懸架的關(guān)系，顛簸的過(guò)濾相對(duì)于老婆的飛度還是好很多，以至于我老婆說(shuō)她原以為寶馬也不過(guò)就是比飛度空間大點(diǎn)，不會(huì)有什么區(qū)別，現(xiàn)在感覺(jué)坐起來(lái)還是要舒適很多的。不過(guò)確實(shí)懸掛比較硬，在過(guò)坎比較級(jí)的時(shí)候還是比較顛。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬3系 2010款 325i 時(shí)尚型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2016年11月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)北京市 北京
裸車(chē)價(jià)格40.80萬(wàn)元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力足，操控好
缺點(diǎn)：油耗較高，后排空間小，后備廂無(wú)法放倒
外觀：各個(gè)角度看都很漂亮，家族式外觀設(shè)計(jì)，如果輪轂18寸就更大氣了，首先說(shuō)一下這次小改款的變化吧，經(jīng)過(guò)小改款之后的3系車(chē)身線條更加流暢有力，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上兩條隆起的V型線條，使整個(gè)車(chē)頭看起開(kāi)更加有力。而最具有寶馬特征的雙腎形進(jìn)氣隔柵也發(fā)生了小小變化，去掉了上側(cè)的鍍鉻裝飾條，讓進(jìn)氣隔柵顯的面積更大。在它下方的保險(xiǎn)杠也有很大改變，在老寬的基礎(chǔ)上增加了兩條更加凌厲曲線，把整個(gè)進(jìn)氣隔柵和兩側(cè)的大燈、霧燈分開(kāi)。車(chē)身側(cè)面腰線從前大燈一直向后延伸，并且逐漸變寬，把車(chē)身側(cè)面分為上下兩層。而車(chē)頭部分還有一個(gè)細(xì)微的變化很難發(fā)現(xiàn)，就是這次小改款的3系全部標(biāo)配了那個(gè)讓眾多改裝迷紛紛向往的“天使眼”，并且將旁邊的轉(zhuǎn)向燈更換為L(zhǎng)ED光源，而裝備了氙氣前大燈的車(chē)型還擁有隨動(dòng)轉(zhuǎn)向和高低自調(diào)功能，在市區(qū)內(nèi)行駛時(shí)，速度相對(duì)平穩(wěn)，前大燈被自動(dòng)降低，在不給對(duì)面車(chē)輛造成炫目的情況下保證照亮前方。而當(dāng)速度較快時(shí)，大燈則自動(dòng)升高，以獲得更加廣闊清晰的視野，避免危險(xiǎn)的發(fā)生。轉(zhuǎn)到新3系的尾部，發(fā)現(xiàn)除了那對(duì)全紅的LED尾燈外幾乎沒(méi)有其他變化，從造型上呈現(xiàn)出一個(gè)大紅色的“L”，整體效果看起來(lái)干凈利落，而且在視覺(jué)上顯的尾部更加短小精湛。采用LED尾燈還可以有效提高行車(chē)安全，更快的點(diǎn)亮速度和更強(qiáng)的穿透力，都能以最快的速度提醒候車(chē)，減少發(fā)生追尾的幾率。在車(chē)尾部的最下方又發(fā)現(xiàn)了一點(diǎn)特別之處，后保險(xiǎn)杠上多了一條犀利的線條，其實(shí)這是從前保險(xiǎn)杠下經(jīng)過(guò)車(chē)身兩側(cè)群邊一直延續(xù)到最后類(lèi)似小包圍的裝飾。但在視覺(jué)效果上顯得新3系更加標(biāo)新立異。
內(nèi)飾：看起來(lái)比較簡(jiǎn)潔，功能分區(qū)清晰，駕駛起來(lái)盲操作也沒(méi)問(wèn)題，新3系在內(nèi)飾方面的變化也僅限于細(xì)節(jié)部分，中控臺(tái)還是采用了上下雙色的設(shè)計(jì)，并且所有設(shè)備的布局沒(méi)有發(fā)生變化，只是在個(gè)別開(kāi)關(guān)和按鍵上采用了鍍鉻裝飾。車(chē)內(nèi)板上的扶手按照人體工程學(xué)進(jìn)行了重新優(yōu)化。電動(dòng)車(chē)窗升降開(kāi)關(guān)和后視鏡調(diào)整裝置的操作面板向駕駛席一側(cè)移動(dòng)了兩厘米，使用起來(lái)比以前更為方便。當(dāng)坐進(jìn)車(chē)內(nèi)首先讓眼前一亮的就是增加了換檔撥片的方向盤(pán)，從撥片的材質(zhì)上可以看出與MINI上用的完全相同，配合325i那尺寸稍大點(diǎn)的方向盤(pán)似乎更加合適，使用方法也是相同，兩只手都可以操作，在賽道中使用更方便。
空間：前排空間還湊合，后排空間太小了，一家人外出旅游乘坐后排只適合坐小孩。
配置：20不到的6缸寶馬，性?xún)r(jià)比絕對(duì)沒(méi)得說(shuō)，是男人就應(yīng)該有一臺(tái)3系！
動(dòng)力：車(chē)身1.5噸，218馬力，250牛米足夠應(yīng)付，百公里加速不到八秒
操控：
方向盤(pán)沒(méi)有虛位，駕駛起來(lái)很有信心，就是馬牌防爆胎比較硬，胎噪比較大
油耗：95的汽油，百公里郊區(qū)13個(gè)……
舒適：第三比較硬，運(yùn)動(dòng)取向的設(shè)計(jì)
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