一汽-大眾-寶來(lái)
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寶來(lái)
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購(gòu)買車型寶來(lái) 2008款 1.6L 自動(dòng) 舒適型
購(gòu)買時(shí)間2009年08月
購(gòu)買地點(diǎn)內(nèi)蒙古 呼倫貝爾
裸車價(jià)格13.08萬(wàn)元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程63219公里
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操控：
操控方面要涉及到轉(zhuǎn)向和底盤懸掛等方面。轉(zhuǎn)向的助力只能說(shuō)當(dāng)你習(xí)慣后，覺(jué)得還算輕松，有利于高速行駛時(shí)，方向盤很穩(wěn)，但若要與其他緊湊車型比較，它的方向盤算是重的！作為曾經(jīng)的“駕駛者之車”的后續(xù)車型，該款車車沒(méi)有很好的繼承優(yōu)異的操控性，但底盤質(zhì)量沒(méi)得說(shuō)！懸掛調(diào)教讓路感很清晰，利于掌控車車和速度！
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購(gòu)買車型寶來(lái) 2008款 1.6L 自動(dòng) 舒適型
購(gòu)買時(shí)間2010年04月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 金華
裸車價(jià)格13.08萬(wàn)元
平均油耗6.2L/100km
行駛里程83900公里
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操控：
操控方面要涉及到轉(zhuǎn)向和底盤懸掛等方面。轉(zhuǎn)向的助力只能說(shuō)當(dāng)你習(xí)慣后，覺(jué)得還算輕松，有利于高速行駛時(shí)，方向盤很穩(wěn)，但若要與其他緊湊車型比較，它的方向盤算是重的！作為曾經(jīng)的“駕駛者之車”的后續(xù)車型，該款車車沒(méi)有很好的繼承優(yōu)異的操控性，但底盤質(zhì)量沒(méi)得說(shuō)！懸掛調(diào)教讓路感很清晰，利于掌控車車和速度！
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購(gòu)買車型寶來(lái) 2008款 1.6L 自動(dòng) 舒適型
購(gòu)買時(shí)間2013年05月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 淮安
裸車價(jià)格13.08萬(wàn)元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程61000公里
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操控：
操控真的很不錯(cuò)。人生第一輛車就是這兩寶來(lái)1.6自舒。操作簡(jiǎn)單，行駛穩(wěn)重，指向明確，得心應(yīng)手。而且有一次非常驚險(xiǎn)的經(jīng)歷，就是去壩上草原的路上，由于走的懷柔進(jìn)山，山路彎道比較多，回城的路上，是雙向單車道的，我前方一直暢通下山，所以車速略微快了點(diǎn)，大概50邁左右，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，我是貼著山的，對(duì)面行車道是靠近懸崖的，行進(jìn)過(guò)程中突然看到有一輛車超車在我的車道，和我迎面過(guò)來(lái)，我本能的躲避往山內(nèi)側(cè)，他也嚇壞了，我們兩個(gè)車就差20厘米就撞上了，因?yàn)樗麤](méi)法躲避因?yàn)樗覀?cè)有車。所以通過(guò)這么一次，我能感覺(jué)出緊急情況下操控寶來(lái)還是很穩(wěn)健的，不會(huì)感覺(jué)駕馭不了。建議大家走山路還是提前鳴笛并且降低車速。好可怕。
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購(gòu)買車型寶來(lái) 2008款 1.6L 自動(dòng) 舒適型
購(gòu)買時(shí)間2009年04月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 河源
裸車價(jià)格12.80萬(wàn)元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程37500公里
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操控：
檔位清晰、離合輕巧。新寶來(lái)的手動(dòng)擋還是很好掛的，有明顯的吸入感，離合也算輕巧，不過(guò)有些偏高，習(xí)慣了就好了。 另一個(gè)原因就是電子油門的滯后。寶來(lái)的電子油門大概要滯后0.5秒左右。這在加速超車的時(shí)候是很不爽的。感受這一點(diǎn)很容易，一個(gè)不太科學(xué)的方法，掛空擋，著車，急速、短時(shí)間踩油門。
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購(gòu)買車型寶來(lái) 2008款 1.6L 自動(dòng) 舒適型
購(gòu)買時(shí)間2010年04月
購(gòu)買地點(diǎn)河北 唐山
裸車價(jià)格13.08萬(wàn)元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程59600公里
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操控：
操控真的很不錯(cuò)。人生第一輛車就是這兩寶來(lái)1.6自舒。操作簡(jiǎn)單，行駛穩(wěn)重，指向明確，得心應(yīng)手。而且有一次非常驚險(xiǎn)的經(jīng)歷，就是去壩上草原的路上，由于走的懷柔進(jìn)山，山路彎道比較多，回城的路上，是雙向單車道的，我前方一直暢通下山，所以車速略微快了點(diǎn)，大概50邁左右，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，我是貼著山的，對(duì)面行車道是靠近懸崖的，行進(jìn)過(guò)程中突然看到有一輛車超車在我的車道，和我迎面過(guò)來(lái)，我本能的躲避往山內(nèi)側(cè)，他也嚇壞了，我們兩個(gè)車就差20厘米就撞上了，因?yàn)樗麤](méi)法躲避因?yàn)樗覀?cè)有車。所以通過(guò)這么一次，我能感覺(jué)出緊急情況下操控寶來(lái)還是很穩(wěn)健的，不會(huì)感覺(jué)駕馭不了。建議大家走山路還是提前鳴笛并且降低車速。好可怕。
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購(gòu)買車型寶來(lái) 2008款 1.6L 自動(dòng) 舒適型
購(gòu)買時(shí)間2009年03月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格13.08萬(wàn)元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程86000公里
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操控：
操控真的很不錯(cuò)。人生第一輛車就是這兩寶來(lái)1.6自舒。操作簡(jiǎn)單，行駛穩(wěn)重，指向明確，得心應(yīng)手。而且有一次非常驚險(xiǎn)的經(jīng)歷，就是去壩上草原的路上，由于走的懷柔進(jìn)山，山路彎道比較多，回城的路上，是雙向單車道的，我前方一直暢通下山，所以車速略微快了點(diǎn)，大概50邁左右，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，我是貼著山的，對(duì)面行車道是靠近懸崖的，行進(jìn)過(guò)程中突然看到有一輛車超車在我的車道，和我迎面過(guò)來(lái)，我本能的躲避往山內(nèi)側(cè)，他也嚇壞了，我們兩個(gè)車就差20厘米就撞上了，因?yàn)樗麤](méi)法躲避因?yàn)樗覀?cè)有車。所以通過(guò)這么一次，我能感覺(jué)出緊急情況下操控寶來(lái)還是很穩(wěn)健的，不會(huì)感覺(jué)駕馭不了。建議大家走山路還是提前鳴笛并且降低車速。好可怕。
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購(gòu)買車型寶來(lái) 2008款 1.6L 自動(dòng) 舒適型
購(gòu)買時(shí)間2010年12月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 濰坊
裸車價(jià)格13.00萬(wàn)元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程23550公里
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購(gòu)買車型寶來(lái) 2008款 1.6L 自動(dòng) 舒適型
購(gòu)買時(shí)間2010年09月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 東營(yíng)
裸車價(jià)格11.88萬(wàn)元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程51000公里
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操控：
1.6，100P145N的寶來(lái)從動(dòng)力上就是一臺(tái)家用代步車，機(jī)械助力低速方向盤也偏重，看上去真的不適合做激烈運(yùn)動(dòng)，比如S彎道。但是還是那句話，我覺(jué)得沒(méi)人是為了跑街飚車去買臺(tái)10萬(wàn)級(jí)別的車，可是假如真想看看它的實(shí)力的話，高速上跑起來(lái)，160KM/H比2.4的雅閣穩(wěn)當(dāng)（雅閣開(kāi)到160不敢踩油門了，飄）.還有它的底盤扎實(shí)，過(guò)減速帶不會(huì)感覺(jué)拖泥帶水的很松垮，而是簡(jiǎn)單直接介乎有些生硬的干脆利索。
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購(gòu)買車型寶來(lái) 2008款 1.6L 自動(dòng) 舒適型
購(gòu)買時(shí)間2010年03月
購(gòu)買地點(diǎn)天津市 天津
裸車價(jià)格14.00萬(wàn)元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程25600公里
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操控：
操控方面要涉及到轉(zhuǎn)向和底盤懸掛等方面。轉(zhuǎn)向的助力只能說(shuō)當(dāng)你習(xí)慣后，覺(jué)得還算輕松，有利于高速行駛時(shí)，方向盤很穩(wěn)，但若要與其他緊湊車型比較，它的方向盤算是重的！作為曾經(jīng)的“駕駛者之車”的后續(xù)車型，該款車車沒(méi)有很好的繼承優(yōu)異的操控性，但底盤質(zhì)量沒(méi)得說(shuō)！懸掛調(diào)教讓路感很清晰，利于掌控車車和速度！
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購(gòu)買車型寶來(lái) 2008款 1.6L 自動(dòng) 舒適型
購(gòu)買時(shí)間2010年01月
購(gòu)買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格13.08萬(wàn)元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程34500公里
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操控：
操控方面要涉及到轉(zhuǎn)向和底盤懸掛等方面。轉(zhuǎn)向的助力只能說(shuō)當(dāng)你習(xí)慣后，覺(jué)得還算輕松，有利于高速行駛時(shí)，方向盤很穩(wěn)，但若要與其他緊湊車型比較，它的方向盤算是重的！作為曾經(jīng)的“駕駛者之車”的后續(xù)車型，該款車車沒(méi)有很好的繼承優(yōu)異的操控性，但底盤質(zhì)量沒(méi)得說(shuō)！懸掛調(diào)教讓路感很清晰，利于掌控車車和速度！
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