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漢
官方指導(dǎo)價：16.88-23.58萬元
競品車系排名：未進(jìn)入榜單

(該車系評分高于%的同級別車系)

網(wǎng)友印象（全部在售）：

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油耗低（706）+1 性價比不錯（204）+1 舒適性高（142）+1 空間夠用（119）+1

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車主平均耗電量： 44.4kW·h/100km

(18人提供耗電量數(shù)據(jù))

漢
官方指導(dǎo)價：16.58-23.58萬元
競品車系排名：未進(jìn)入榜單

(該車系評分高于%的同級別車系)

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2025款 綜合評分
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車主平均耗電量： 44.4L/100km

(18人提供耗電量數(shù)據(jù))

車型篩選
變速箱：
全部
排量：
全部
年款：
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗/電耗
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購買時間2020年08月
購買地點(diǎn)四川 綿陽
裸車價格29.65萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1300公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力：百公里加速3.9S，這個動力還是很給力的，完全不輸百萬級性能跑車。加速的過程中，完全可以體驗到它的強(qiáng)大加速能力，以及百公里制動，讓你真正感覺到飛的感覺
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購買時間2020年08月
購買地點(diǎn)河北 唐山
裸車價格29.90萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程800公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力：動力不用多說，3.9秒百米加速不是擺設(shè)，起步很快，輕輕一踩油門，車子就起動了，超車平穩(wěn)無壓力。當(dāng)然剎車制作也很不錯
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購買時間2020年08月
購買地點(diǎn)山西 臨汾
裸車價格27.60萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1352公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力：動力非常好，雖然沒有體驗過3.9秒的加速，但是經(jīng)過路上的超車表現(xiàn)，我能夠感覺的出來，這個車的動力很強(qiáng)，所以大家經(jīng)常說的3.9秒3.9秒，我個人感覺，只要自己不是愛飆車的那種飆車黨，基本上這個功能就只是用來超車或者是即將被追尾那種事故發(fā)生的時候用來自救的。特別是在路上旁邊的大貨車向自己靠攏的時候你就可以一腳油門超車了
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購買時間2020年09月
購買地點(diǎn)四川 德陽
裸車價格28.70萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程500公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力：雙電機(jī)加速很快，3.9破百，估計eco的加速6秒左右破百，動力強(qiáng)勁
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購買時間2021年06月
購買地點(diǎn)云南 玉溪
裸車價格25.68萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2619公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力：車的動力表現(xiàn)不錯，起步的勁兒很大，在行駛的過程中也很平穩(wěn)，換擋時也沒有頓挫感，買車時試過很多車，覺得這款車開起來是最舒服的，跑高速的時候動力也夠用，每次超車只要踩著油門很快就可以完成。
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購買時間2021年07月
購買地點(diǎn)江西 南昌
裸車價格26.78萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力：動力方面真的太讓我滿意了，加速很順滑，百公里4.7秒加速，而且開著非常的穩(wěn)，不會覺得飄，雖然是電車，但是不輸油車！
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購買時間2021年06月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價格27.93萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力：這動力我能說啥，兩個字“優(yōu)秀”
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購買時間2021年08月
購買地點(diǎn)天津市 天津
裸車價格26.78萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程300公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力：中低速提速超車，動力說來就來，整個油門踏板調(diào)教行程線性，動力輸出都是非常漸進(jìn)的，很容易控制，非常好開。
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購買時間2021年08月
購買地點(diǎn)河南 鄭州
裸車價格25.63萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程348公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力：選這個車就是因為動力走在街上，回頭率滿滿，一些人都圍著這個車問價格，現(xiàn)在快成了比亞迪的推銷員了?
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購買時間2021年03月
購買地點(diǎn)湖南 永州
裸車價格26.43萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3000公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力：它百公里加速只要7.9秒，所以動力肯定不會差，輕踩油門就能得到明顯的提速反饋，動力響應(yīng)非常迅速，無論是起步還是提速都很順暢，擁有不同的駕駛模式，分別為ECOSPORT雪地駕駛模式，在日常的駕駛中我使用的都是ECO模式，不管起步還是提速都非常的柔和，動力響應(yīng)也并不慢，當(dāng)切換到SPORT模式，輕輕一踩油門就有很強(qiáng)的推背感，超車輕輕松松的毫無壓力，可以說相當(dāng)?shù)慕o力的
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