一鍵砍遍全城
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AION S
(該車(chē)系評(píng)分高于%的同級(jí)別車(chē)系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
續(xù)航長(zhǎng)（127）+1 精細(xì)設(shè)計(jì)（39）+1 性價(jià)比不錯(cuò)（27）+1 空間夠用（24）+1缺點(diǎn)：
電耗大（107）+1 懸架減震不好（41）+1 + 添加印象AION S
(該車(chē)系評(píng)分高于%的同級(jí)別車(chē)系)
網(wǎng)友印象（2026款）：
AION S
(該車(chē)系評(píng)分高于%的同級(jí)別車(chē)系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
AION S
(該車(chē)系評(píng)分高于%的同級(jí)別車(chē)系)
網(wǎng)友印象（2024款）：
AION S
(該車(chē)系評(píng)分高于%的同級(jí)別車(chē)系)
網(wǎng)友印象（2023款）：
AION S
(該車(chē)系評(píng)分高于%的同級(jí)別車(chē)系)
網(wǎng)友印象（2022款）：
網(wǎng)友印象（2022款）：
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型AION S 2020款 魅 Evo 630
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年12月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)四川 成都
裸車(chē)價(jià)格17.98萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1850公里
綜合評(píng)分
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舒適：家里人都說(shuō)，這輛車(chē)比滴滴的空間要大得多，坐起來(lái)也舒服多了，座椅有腰部支撐，可以根據(jù)自己的身材調(diào)整，坐久了也不會(huì)太累，座椅的坐墊比較長(zhǎng)，可以完全支撐住大腿，而且后排中間的地板是平整的，坐三個(gè)人的時(shí)候，也不會(huì)有太大的空間。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型AION S 2020款 魅 Evo 630
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年07月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)廣東 深圳
裸車(chē)價(jià)格18.88萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2000公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型AION S 2020款 魅 Evo 630
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年11月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)廣東 深圳
裸車(chē)價(jià)格19.13萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程7300公里
綜合評(píng)分
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舒適：操控性和乘坐空間都很好，基本不用擔(dān)心舒適性。座椅包裹性很好，在急轉(zhuǎn)彎時(shí)不會(huì)感覺(jué)到被甩出去。另外，大部分材料都是軟塑的，整體感覺(jué)還不錯(cuò)。不過(guò)這一切都是建立在普通駕駛模式和運(yùn)動(dòng)模式上的， ECO模式比較拖沓，會(huì)讓人暈車(chē)。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型AION S 2020款 魅 Evo 630
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年10月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)廣東 珠海
裸車(chē)價(jià)格17.33萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1800公里
綜合評(píng)分
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舒適：我特別喜歡這輛車(chē)的座椅設(shè)計(jì)，并不是特別的柔軟，而是一種很好的支撐，坐久了也不會(huì)太累。因?yàn)槲已嫌袀�，坐久了�?huì)疼，會(huì)出問(wèn)題，我第一次坐這輛車(chē)的時(shí)候，就覺(jué)得很舒服。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型AION S 2020款 魅 Evo 630
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年07月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)廣東 深圳
裸車(chē)價(jià)格16.83萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1600公里
綜合評(píng)分
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舒適：舒適性還不錯(cuò)，空間更大，手感也更好，總體來(lái)說(shuō)還是很舒服的，無(wú)論是坐著的還是開(kāi)車(chē)的人，都能感覺(jué)到這一點(diǎn)。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型AION S 2020款 魅 Evo 630
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年07月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)廣西 百色
裸車(chē)價(jià)格18.58萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程26586公里
綜合評(píng)分
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舒適：不錯(cuò)，減震不錯(cuò)，有點(diǎn)像是 b級(jí)車(chē)。座椅很柔軟，包裹性也不錯(cuò)。電動(dòng)座椅省力了不少，大部分都是用塑料做的，手感還不錯(cuò)。除了隔音效果差了點(diǎn)，其他方面都要好一些，不得不說(shuō)，汽車(chē)的更新?lián)Q代速度實(shí)在是太快了，十萬(wàn)塊錢(qián)的車(chē)能有這樣的舒適性已經(jīng)很不錯(cuò)了。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型AION S 2020款 魅 Evo 630
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年11月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)山東 東營(yíng)
裸車(chē)價(jià)格18.78萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5849公里
綜合評(píng)分
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舒適：操控性好，乘坐空間大，舒適度不用擔(dān)心。座椅的包裹性很好，可以接受轉(zhuǎn)彎時(shí)的拖拽。除此之外，它的材質(zhì)大部分都是軟質(zhì)的，這一點(diǎn)還不錯(cuò)，其他方面還算中規(guī)中矩。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型AION S 2020款 魅 Evo 630
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年08月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)山東 德州
裸車(chē)價(jià)格18.03萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3600公里
綜合評(píng)分
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舒適：前排和后排的感覺(jué)是不一樣的，我在試駕的時(shí)候就感覺(jué)到了，充氣墊雖然柔軟，但坐久了還是會(huì)有僵硬的感覺(jué)，尤其是后排座椅，不過(guò)新能源車(chē)的隔音效果很好，在安靜的環(huán)境下開(kāi)起來(lái)還是很舒服的。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型AION S 2020款 魅 Evo 630
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年07月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)北京市 北京
裸車(chē)價(jià)格18.18萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2281公里
綜合評(píng)分
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舒適：車(chē)子的隔音效果非常好，發(fā)動(dòng)起來(lái)一點(diǎn)聲音都沒(méi)有，跑起來(lái)一點(diǎn)胎噪都沒(méi)有，而且后排還有空調(diào)出風(fēng)口，非常人性化。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型AION S 2020款 魅 Evo 630
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年09月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)江蘇 泰州
裸車(chē)價(jià)格17.33萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2000公里
綜合評(píng)分
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舒適：這輛車(chē)還算舒適。座椅的材質(zhì)非常的柔軟。很舒服。就算是坐在高速上，坐久了也不會(huì)有什么不適。我很喜歡這個(gè)。唯一美中不足的是，懸掛系統(tǒng)并不是很好。減震器的過(guò)濾性能還是差了點(diǎn)。車(chē)身在晃動(dòng)。另外，這款車(chē)的電機(jī)本身就很明顯，隔音效果更好。一般來(lái)說(shuō)，開(kāi)車(chē)的時(shí)候是比較安靜的，但是在經(jīng)過(guò)一些坑坑洼洼的地方或者減速帶的時(shí)候，這種抖動(dòng)就會(huì)變得更加明顯。
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