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雪鐵龍C4L
(該車系評分高于88%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
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購買時間2013年09月
購買地點山東 濟寧
裸車價格15.70萬元
平均油耗10.1L/100km
行駛里程8600公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力，操控
缺點：沒有氙燈＋透鏡
外觀：用這段時間中國好聲音流行的說法，這款車的外形很有辨識度，特別是加速超過其它車輛的時候，明顯能感覺到被超車司機的眼神中流露出對C4L的好感。4米6多的C4L并沒有臃腫的感覺，更多的是肌肉感，可惜啊可惜，那個不高檔不大氣不上檔次的大燈...實在是配不上C4L的外形！如果是透鏡...和天使眼...
內飾：滿意，一鍵啟動和多功能方向盤很喜歡，全黑運動氛圍、中控和方向盤很有跑車感覺，車內的鍍鉻裝飾和皮質裝飾提升了車內檔次很豪華動感，物有所值。音響效果還不錯，但坐后排就感覺聲音全都在前邊，當時問了銷售后邊兩個喇叭有沒有聲音，結果被告知那是裝飾。�？梢宰约杭友b，汗。。。自己不是發(fā)燒友，所以已經(jīng)足夠了。
空間：空間確實給力。本人175cm，前排調好座椅后，后排還有充足的空間。不過目前主駕后邊放的是俺家小公主的安全座椅，空間就更沒得說了:)
配置：打折促銷的手段真的過時了，我身邊的人都說性價比不高，花了這么多錢可以買B車了。沒有辦法。我喜歡！這是我又想起了弗朗克林的《哨子》，安慰一下自己！
動力：轉速1000轉時就明顯感覺到渦輪增壓的介入工作，動力優(yōu)勢表現(xiàn)在超車的時候，輕踩油門，車子提速非常快，很輕松就完成超車的動作。駕駛時感覺像一輛2.0的車。加速過程不斷續(xù)，毫無乏力的階段，一直持續(xù)，很強的動力系統(tǒng)。
操控：
這車的操控也不錯四幅方向盤手感也不錯很有力量感！
油耗：高速7個油，市區(qū)得10個多。
舒適：雖然后懸掛非獨立，但轉彎和過坎時覺得還是很有信心的，至少比我的愛麗舍強很多。朋友的K2我做過，那后排在過坎時候像碰碰車一樣會彈起來，不能忍受啊！
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購買時間2013年01月
購買地點浙江 杭州
裸車價格16.00萬元
平均油耗11.4L/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
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優(yōu)點：THP+愛信6AT組合很匹配，動力充沛，外觀犀利。相信很多人基本上都是沖著這兩點看中它的吧。6T動力自然不弱，只要你稍微用點力踩下油門，那么同級別中還真沒什么車起步比我們快，高速時加速也依然靈敏，估計160以上后加速才會趨于緩慢，不過一般也開不到那么快了，變速箱方面自動換擋也很平順，加速時換擋靈敏，雖然還沒達到雙離合那種的速度但是勝在整體穩(wěn)定夠用，最重要的是沒有安全隱患。外觀方面，車頭很飽滿，引擎蓋上的兩條筋線給我一種美式肌肉車的感覺，車身側面的線條也是特色之一，既不單調也不顯得繁瑣，立體感比較強，總體給我感覺不太像傳統(tǒng)的法式浪漫，倒是有點偏向美式的硬派風格。
缺點：最不滿意的就是現(xiàn)在車運動中發(fā)動機倉傳出一種連續(xù)“霍-霍-霍”的聲音，我自己懷疑應該是發(fā)動機的外部掛件的聲音，非常不和諧，可以說煩人。但是4S說正常的，我勒個去!那我3000公里以前怎么沒有，不過不影響使用，以后再說吧。
外觀：漂亮
內飾：做工蠻不錯，后排創(chuàng)新的航空頭枕比較舒服
空間：得益于小四2710mm的軸距，空間對于本人來說相當寬敞，尤其是后排空間，不比一般B級車差。另外后備箱空間對于家用來說也是足夠的。
配置：識貨的少啊，剛買車那時候路上幾乎沒有，看見了就跟看見親人一樣
動力：起步非常強悍。
操控：
沒開過什么好車，個人感覺轉向中間虛位幾乎沒有，指向也不錯，但是精準還差點吧。
油耗：相對同級別的其他車來說較高，本人目前跑了1100公里左右，其中7成是高速或國道，行車電腦顯示平均油耗為11.6，但經(jīng)過計算，這個油耗不太準確，應該在8.6左右，在磨合期，算是可以接受，估計以后平均油耗在10個左右
舒適：好
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購買時間2013年10月
購買地點浙江 金華
裸車價格16.00萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程70000公里
綜合評分
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優(yōu)點：后排空間非常滿意，而且頭枕很舒服，一上車就可以入睡。
缺點：音響不給力
外觀：從在網(wǎng)上第一次看到C4l的時候就覺得很養(yǎng)眼，從而列入了可考慮的車型之一。外形胖胖的，看上去很結實。兩側的線條很性感。去4S店時一下子就看到了停在那里的珠光白的樣車，老爸老媽一下子就喜歡上了。開車第一次去接老婆的時候，她說第一眼看上去就覺得很“騷”~
內飾：我很喜歡此車的內飾，精致，內斂，不張揚。當時選車時這個內飾甚是入了我媳婦的眼了，當然我也是很滿意。
空間：本人身高186cm，父親183cm，我將駕駛座調到最佳位置后，父親在后面膝蓋前還有近兩拳，頭頂有近一拳空間，后排空間舒適度感覺強于C5和邁瑞寶，甚至英菲尼迪G25，A級車中只有速騰和408空間和C4L在一個檔次了。
配置：也還可以吧，畢竟底盤和發(fā)動機好。買車不就圖這個么。
動力：1.6THP發(fā)動機出名很多年，絕非浪得虛名，通過本人2000KM駕駛感受來看，動力有點過剩了，可能跟個人駕駛習慣有關。后期出了升檔積極的ECU版本，我會嘗試去刷新下，畢竟能降低油耗，平民沒必要因為動力過剩而白白浪費。
操控：
我是5月份拿的證（以前沒開過車）9月份提的車，也不了解什么操不操控的，但是我覺得這車很好開，又平又穩(wěn)，操作簡單易懂，提車回來我都沒去練就直接上路，一點問題沒有。
油耗：這車在城里上下班油耗確實有點高，但跑高速的話就非常低，110的定速巡航才6升多的油耗，看來這車是為了高速設計的
舒適：這個也是很OK的，主要是坐墊夠大夠厚，當然還有那兩個睡眠枕頭都起了不小的作用，后面兩個座位的是非常好，因為空間、頭枕、空調出風口，但是后排中間那個位置就不敢恭維了。
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購買時間2013年03月
購買地點廣西 柳州
裸車價格16.99萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程38876公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力沒得說，尤其是換到手動模式。爽得一b
缺點：車門在任何情況下都能打開，這一點雖然是設計師出于安全的考慮，但偶爾不是很方便
外觀：第一眼就很喜歡，車身修長、前臉犀利，顛覆了我對雪鐵龍車型的觀念。原來雪鐵龍也是有如此漂亮的車。A級車少有的全系LED日間行車燈，提高了車的檔次；17寸的漂亮輪轂配合米其林，讓整體顯得很協(xié)調。下面要說些不足之處，前臉太窄不夠大氣；開啟近光燈時還是感覺亮度不夠�？傮w上，C4L的外形夠酷，絕對ok。
內飾：同級車第一
空間：空間家用足用
配置：定價比較適宜，降價后更顯性價比。17萬的指導價整體看還是比較厚道的，但考慮其他車型的各式優(yōu)惠就顯得不是太有競爭力了；采購的優(yōu)惠來看性價比已突顯得較高了。
動力：1.6T動力+6AT+低轉速發(fā)動機提速很快，后續(xù)動力儲備很足。
操控：
低速行駛的時候方向盤較重，高速的時候手感剛好，可以給你較大信心提速和變向，之前開朋友的索八一只手輕松操作，但是小4的方向盤就沒有那么容易，尤其原地掉頭的時候，一只手難度還是比較大的，一個是力道重，另一個方向盤尺寸偏大也是一個因素，但是這個在高速行駛的時候確實是一個優(yōu)點，在國道經(jīng)常開到100，感覺不飄，握著方向盤變向信心很足。
油耗：我跑遠道多，市區(qū)少，平均時速31，表顯油耗仍然9.3。這車不省油，開著爽的車也別指望省油。
舒適：在城市各種路況下，前排舒適性都非常好，但后排感覺略差，尤其過減震帶，震動明顯，速度過快時，還會有明顯不適感，其實后輪非獨立懸掛在舒適性上都弱于獨立懸掛，更何況C4L本來底盤調教的就偏硬。這么說吧，跟新速騰比，后排的舒適性都差不多；跟C5比，真是沒法比。。。呵呵。。
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購買時間2013年04月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格16.99萬元
平均油耗9.7L/100km
行駛里程2600公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力強勁，油門一點，動力源源不斷。
缺點：如果非讓說不滿意的，只能說油耗啦，我基本游走在市區(qū)，目前行駛1800公里，平均油耗12個多。但話說回來了，動力、安全絕對是和油耗成正比！咱開車，一向堅持“安全第一”不爭不搶，耗點油真不算什么事兒。再說咱也不經(jīng)常開，上下班不過兩里路，徒步最省油且健身。咱買車主要是覺得都已而立之年了應該學車開車了，再就是回趟老家方便。
外觀：我的小四，我給他取了一個綽號叫小白龍，線條流暢，特別是前日間行車led燈的介入，那是相當?shù)膿屟�，晚上也基本上不用開大燈。尾燈是兩條燈管，同事都說像寶馬。
內飾：雪鐵龍C4L的內飾給人煥然一新，是我們年輕人心目中的完美車型。取消了儀表盤在中間控制臺的位置，增加了炮筒式的設計，軟塑的臺面等等，讓我對雪鐵龍刮目相看。
空間：空間在這個級別的家用車中真的很大，我1米8的身高坐進去，不論駕駛座位還是后排都毫無壓力。但是車內的儲物空間和車內的乘坐空間簡直是天上地下。太不夠用了。放什么樣的水杯都不合適。
配置：性價比是小四的軟肋，許多追求空間的朋友也許會選擇同等價錢的B級車，幾款換代B級車優(yōu)惠都比較多。但是訂車時銷售許諾的很多功能，提車時都發(fā)現(xiàn)沒有，所以建議大家還是要問問清楚，事先談談攏。提車時接近17W的裸車價讓人望塵莫及，如果優(yōu)惠合適，還是不錯的。
動力：1.6T發(fā)動機動力隨叫隨到，目前綠燈起步每次都是第一名。
操控：
直線加速很爽，但是轉彎側傾比較大。這點比不過福克斯，明銳等
油耗：上下班路況較好勻速70，油耗在7個油，市里開要超過10個油了，稍顯費油。
舒適：這車的舒適性絕對對的起這價位座椅非常的寬厚坐著包裹性也非常的到位！
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購買時間2013年06月
購買地點廣西 南寧
裸車價格16.99萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程4523公里
綜合評分
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優(yōu)點：當然是動力！1.6THP的發(fā)動機，起步非常迅猛。中段提速也相當迅速，毫無拖泥帶水感覺。如果舍得給油，小四絕對可以開得非�？褚�！寶馬技術的發(fā)動機的確很給力，不虧是十佳發(fā)動機之一！
缺點：應該說油耗是最讓我頭疼的。畢竟是6T，油耗相當于2.0的自吸發(fā)動機。暫時還沒聽誰說6T的油耗低的，本人暫時9個多，而且個人的駕駛習慣肯定也會導致油耗偏高，本人有點小暴力，路上總愛超個車。暫時這個油耗還算可以接收，希望以后平穩(wěn)駕駛油耗能有所下降。
外觀：買之前不喜歡，但是老公等男性朋友都說好看！買了以后越看越好看�。∥�
內飾：全黑運動氛圍，漂亮的中控和方向盤很有跑車感覺（不看寬大的后排情況下，哈哈），愛運動的人士應該會喜歡它。音響方面，由于不是發(fā)燒友，我覺得已經(jīng)足夠了，比公司的日系車要好，牌子就不說了。。
空間：我滿意 我老婆滿意 我父母滿意 我女兒也滿意（十個月）哈哈
配置：這款車總體來說我還是比較滿意
動力：1200轉介入渦輪工作，現(xiàn)在還沒完全適應過來，只能說，給力，超車，走你。哈哈，試了一下S檔，更加了，一直在3000轉附近，隨便踩油門，馬上相應，關音樂也能聽得到發(fā)動機的咆哮聲，然后車速就上100了，為此踩跑了400公里，市區(qū)就被記了超速2次。呵呵，還是要安全駕駛。
操控：
有一晚用了12分鐘跑了26公里多彎國道 結果是我給它打滿分
油耗：市區(qū)嗎。。就不說了，高速省油，武漢到北京1300公里，用了1.3箱油就到了�，F(xiàn)在行車電腦上顯示平均油耗9個左右，我平時開車比較猛，對于這個數(shù)字還是很滿意的。
舒適：后排空間充足，真皮座椅挺舒服，過彎，過坎都很舒適，行駛噪音主要來源于輪胎，風燥控制的不很好。
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購買時間2013年08月
購買地點河南 駐馬店
裸車價格16.29萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程15666公里
綜合評分
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優(yōu)點：這個毋庸置疑，購買6T車型，就是沖著動力去的，顯然，C4L的動力沒有讓我失望，平時城里跑，超車的感覺非常爽，不需踩多深，有個2500轉，那動力，杠杠的，超車神馬的都是浮云。追求動力，6T的表現(xiàn)會讓你相當滿意，但是如果說你想有一個駕駛舒適，起步平穩(wěn)的家用轎車，那6T車型依然可以滿足你的要求，只需要你溫柔的對待腳下的油門，那么，小4給你帶來的不僅僅是舒適的駕乘體驗，還會給你帶來低油耗的經(jīng)濟性！
缺點：之前很多車友都抱怨1.8的發(fā)動機2500轉異響，其實我要說，6T發(fā)動機加速時候的聲音也不小。急加速的時候，發(fā)動機也是在怒吼！當然，很多童鞋喜歡這種狂躁的聲線快感。但是6T急加速的狂暴聲，如果和跑車相比，不夠純凈，不夠渾厚；如果和大眾的1.8T相比，又略顯吵雜。從我的主觀感受來說，如果發(fā)動機和防火墻的隔音，能做得再好一些，那就更完美了。還有一點，油門踏板在2000轉的共振，比較煩人。
外觀：滿意，同事、朋友都夸好
內飾：相當精致并富有科技感，要說A級車，除了剛出的408，哪個說內飾比C4L強，我絕對不同意。
空間：空間不用說，當然好。但與我之前開的那個日產(chǎn)品牌的車型比較，這車不像是2710軸距，現(xiàn)在大得剛剛好
配置：性價比不高，但進口發(fā)動機也是值得的
動力：一腳油下去，車頭都往前竄，很厲害。
操控：
感覺轉向比較精確，路感反饋也相當明顯，但由于油門過于敏感，時常出現(xiàn)輕點即前竄的情況。
油耗：正常，在城市開車會高一些，我在郊區(qū)開還是可以的，目前在9以下
舒適：十一的時候，和老婆去成都自駕游，我自己一人開車，連續(xù)駕駛500公里依然不覺得不適。有一次我坐在后面也居然睡著了。后排的舒適程度是非常的棒。
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購買時間2013年10月
購買地點河南 鄭州
裸車價格15.99萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程8640公里
綜合評分
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優(yōu)點：很值得一贊的有兩點，一.就是動力方面，十分充沛，給油就來勁，發(fā)動機的動力很強勁，反正自己開著就知道有多給力。二.空間很大，前排空間先不說，后排空間很充裕，加上座椅坐著很舒服。
缺點：方向助力 電子液壓助力 沒有機械液壓的路感又沒有電子助力的輕 感覺很別扭
外觀：個人非常喜歡，個性又很有攻擊性，還有法系獨到的設計在里面
內飾：儲物不方便，前方小儲物盒被導航占據(jù)以后，又少了一個放東西的地方。習慣放些為停車費備的零錢或停車卡。放水杯的位置只能放聽裝飲料和瘦瓶子的飲料，稍微大一點的水就不不進去了……本來LG喜歡淺色內飾，但是帶T的標配就是黑色內飾，就沒有選擇了。也還不錯！做工肯定沒有日韓車細節(jié)做得好！P.S.天窗感覺有點小，我坐其他車有的天窗大很多，也是同級車！或更第一級的！
空間：空間感覺很大，尤其是后排非常滿意，比起FKS來說確實很不錯有點感覺不是一個級別的車，還有就是前排對于我等175身高的頭部空間還有余地，還有就是小四后尾箱開口較大，放置大件物品毫無壓力。
配置：想對來說性價比就沒有那么高了，如果完善之前說的那些不足就真值了，也許正是遺憾才是相對的完美，不想了，用著好就行。
動力：1.6T發(fā)動機，不多說，各種路況游刃有余。
操控：
法系車向來以底盤功夫見長。在中國市場上，C5，世嘉有不錯的口碑。所謂同系車的C4L也不會差。
油耗：1000轉渦輪介入的快感與油耗齊來。跟大眾的渦輪增壓相比油耗上并不占優(yōu)勢，一啟動它的渦輪就介入工作，相當于更大排量發(fā)動機，畢竟是新一代渦輪技術，但相比同等動力的自然吸氣發(fā)動機，C4L的油耗還是不錯的，至少要強過2.0的標志408車型。
舒適：不錯，但是跟C5沒法比
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購買時間2013年04月
購買地點遼寧 沈陽
裸車價格16.50萬元
平均油耗11.8L/100km
行駛里程2500公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意就是動力了，買這車就沖著1.6THP發(fā)動機去的。寶馬和神龍公司共同研發(fā)的全進口發(fā)動機，1000轉渦輪介入，1400到達峰值扭矩，城里、山路、高速超車簡直是輕而易舉，感覺沒有超不了的車，只要想超一腳油門就搞定。特別是山路上，用了下S檔，那個推背感真是太舒服了。這車令我滿意的還有厚度的內飾和安全配置等等，要說的話真是說不完，就不一一例舉了。
缺點：油耗偏高
外觀：外觀中庸耐看，不屬于驚艷型的
內飾：高檔，科技感強，異味小，比較環(huán)保
空間：后排腿部空間堪比小SUV,后排能放倒，我曾經(jīng)用這車拉過一個32寸彩電加上一個立式的風扇，而且是隨便塞的，沒經(jīng)過布局，本人身高175，坐上去感覺正好。
配置：在動力方面，不愧是在國外獲獎無數(shù)的發(fā)動機，杠杠的，動力隨叫隨到，有時候甚至很難控制，一腳油門下去就沖出去了。一鍵啟動也很拉風，感覺非常現(xiàn)代。只能開鎖功能也與傳統(tǒng)的鑰匙開門相比方便了很多。剎車靈敏度也很高，不會像很多車那樣剎車踩下去很硬。至于油耗，剛開始的時候車子的油耗相對來講確實有些高，可能因為開了空調，再加上磨合期還沒過。在開過3000Km，做過首保以后，以后慢慢下降，并且趨于平穩(wěn)，可以說至少在同級車里油耗的表現(xiàn)還算中規(guī)中矩。減震還是一如既往地舒服，無論是過減速帶還是路上的坑坑洼洼還是地下車庫的搓板坡，它都能處理得相當熨帖，就是偶爾會有異響，聲音不大
動力：強勁，提速快
操控：
操控精準，有一定的駕駛樂趣，底盤調教偏向運動
油耗：油耗行車電腦測的是8.4 那比別分同志確實是省了不少，之前是10.4左右首保完拉了4000公里長途降到8.6目前是上下班用8.4的油耗！呵呵
舒適：一貫的雪鐵龍風格，乘坐舒適性不錯。
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購買時間2013年08月
購買地點廣西 南寧
裸車價格16.39萬元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程8600公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力好、車身比例協(xié)調
缺點：油耗太高，現(xiàn)在磨合期期間基本都在11-12個之間，希望磨合期完了后油耗會降下來。另外頂配廠家減配太多，與自家的宣傳冊和沒上市前的宣傳不一致，主要體現(xiàn)在中控儀表燈光不能調節(jié)成多彩顏色，不知后期4S能不能給免費升級，還有就是多功能方向盤的減配，最主要的是17萬的車竟然沒有配置導航系統(tǒng)，也顯得不太厚道。
外觀：我選的是白色車身，外觀就是靚，尤其是按下一鍵啟動后，日間行車燈亮起，讓我覺得這車屌爆了。
內飾：總體不錯
空間：后排空間夠大，一家五口絕對夠用
配置：這個嘛，當然是希望越高越好，但沒有免費的午餐。
動力：動力沒話說，很充沛。正常D檔可以輕松超車、并線。S檔的話就很過癮了！
操控：
很好，但是轉向回正時的力度有點點不太真實。轉向的指向性很精準，高速變道那是得心應手。
油耗：成綿高速上按120正常開，開出過6.5L/百公里（非電腦油耗，是以2次亮燈自己手動計算的，另外成都、綿陽、德陽的朋友肯定曉得，那條路的車流量肯定不可能讓你120定起跑），城市里開出過將近11L/百公里的高油耗（20升油跑了185公里，那段時間就開車上下班為主，我家到公司就1.5公里，短途跑耗油）。行車電腦的油耗在8.3左右，由于沒從頭到尾做精確統(tǒng)計，我個人覺得正常開，純市區(qū)應該在9-10個，綜合應該接近9個油。完全在意料之內，也是可接受范圍。
舒適：在城市各種路況下，前排舒適性都非常好，但后排感覺略差，尤其過減震帶，震動明顯，速度過快時，還會有明顯不適感，其實后輪非獨立懸掛在舒適性上都弱于獨立懸掛，更何況C4L本來底盤調教的就偏硬。這么說吧，跟新速騰比，后排的舒適性都差不多；跟C5比，真是沒法比。。。呵呵。。
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