華晨寶馬-寶馬X1
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寶馬X1
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
全系全景天窗（1202）+1 操控性很好（752）+1 8AT很給力（725）+1 裝逼利器（392）+1 動(dòng)力好（322）+1缺點(diǎn)：
油耗高（2922）+1 空間一般般（1036）+1 內(nèi)飾不好看（959）+1 太窄了（654）+1 底盤比較硬（324）+1 前排座椅太硬（151）+1 + 添加印象最新印象：
寶馬X1
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
寶馬X1
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2024款）：
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購買時(shí)間2014年07月
購買地點(diǎn)浙江 溫州
裸車價(jià)格25.20萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程100公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：操控和動(dòng)力
缺點(diǎn)：后排空間略顯狹小，前排靈活儲(chǔ)存空間還可以進(jìn)一步改善，在日常高速行駛時(shí)風(fēng)噪音偏大，其他地方還是比較滿意的，有些人覺得它的外觀設(shè)計(jì)比較難以接受，我在購買之前一直也是這么認(rèn)為的但慢慢的隨著時(shí)間的推移我發(fā)現(xiàn)它是個(gè)相當(dāng)耐看的一款城市實(shí)用車輛，所以大家趕緊下定決心乘著換代前入手吧，它還是保持這老款3系的全部元素，能使能不失去通過性的前提條件下還能有強(qiáng)大的操縱感受。
外觀：外觀沒的說，提車第二天就加裝了天使眼。
內(nèi)飾：簡(jiǎn)單明了，上手沒難度，時(shí)尚型織布的內(nèi)飾有點(diǎn)遺憾
空間：一般就坐兩個(gè)人，個(gè)子也都不大，所以對(duì)空間的要求不高，X1已經(jīng)能夠滿足我了，不過要是后備箱再大點(diǎn)就更完美了！
配置：現(xiàn)在降價(jià)了很多，性價(jià)比沒有之前高了
動(dòng)力：起步有點(diǎn)肉，后期動(dòng)力不錯(cuò)
越野：
我開的車?yán)�，無出其右，是最好的！50：50的配重加上后驅(qū)，是寶馬引以為豪的法寶。過彎的穩(wěn)健、方向盤的精準(zhǔn)回饋和高速的穩(wěn)定讓人駕駛起來很有信心。
油耗：表現(xiàn)出色
舒適：座椅坐墊太薄，底盤過減速帶其實(shí)特別好沒有多余的動(dòng)作很厚實(shí)有信心（但是如果你高速過井蓋之類好大聲音），要舒適就去天籟吧。
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購買時(shí)間2015年02月
購買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格24.70萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程4100公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外形犀利，雖然時(shí)尚沒有天使眼，但是后期加裝了。動(dòng)力感覺市區(qū)足夠了，起步感覺是有點(diǎn)肉，但是速度提起來后推背感杠杠的。
缺點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)有“剋剋”似的金屬響聲，我的兩個(gè)朋友的車都有此響聲，我問過4S店的維修師傅，他說基本上2014款的都有此響聲，原因是發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸行程較長(zhǎng)造成的，一派胡言。請(qǐng)車主們仔細(xì)聽聽自己的愛車有無此聲。另外方向機(jī)下前方冒熱氣，天氣涼快了無此感覺。
外觀：外觀還行個(gè)人比較滿意比較時(shí)尚
內(nèi)飾：一般、加了真皮、導(dǎo)航立馬檔次就出來了！
空間：空間一直是老公詬病的要點(diǎn)，他182的大個(gè)子坐進(jìn)來確實(shí)不比以前的小車大出多少。后排中間的橫檔更是非常礙事。
配置：性價(jià)比很高，試想下10W出頭能買什么SUV。
動(dòng)力：156多馬力，240牛，不飆車的話，動(dòng)力也夠用了，加速也可以，S擋挺給力。
越野：
前置后驅(qū)，50：50，寶馬的調(diào)教，奠定了其優(yōu)良的操控，大家可以放心。
油耗：感覺有點(diǎn)高，4700公里顯示9.4，我估計(jì)有10.5左右還是有的。我大部分是國(guó)道省道和縣郊，感覺比之前的1.5自吸費(fèi)油多了，或許剛開吧，畢竟車、排量、動(dòng)力都差很多。
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購買時(shí)間2014年07月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格25.65萬元
平均油耗8.7L/100km
行駛里程6740公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：性價(jià)比很高
缺點(diǎn)：后排座椅空間太差，中央地板突起嚴(yán)重，沒有后排出風(fēng)口，后備箱和后排座椅背部接縫不嚴(yán)實(shí)。
外觀：沒說的 年輕 時(shí)尚 運(yùn)動(dòng) 駕駛室在車輛中間 50：50的 前臉很長(zhǎng)給人感覺很有沖擊力
內(nèi)飾：一般般吧
空間：買之前試乘試駕過，覺得空間夠用。前排不用說了。后排空間做兩個(gè)人十分合適，親戚朋友坐過后排表示空間意料之外的大，我坐他路虎的后排除了高一點(diǎn)，大小沒覺得差多少。其實(shí)，后排99%時(shí)間都是空著，真沒必要糾結(jié)空間。
配置：綜合該區(qū)間的其他車型，應(yīng)該算是性價(jià)比最高的一款車
動(dòng)力：城市使用完全足夠，只要你肯給油，提速超車還是給力的，畢竟2.0T的。
越野：
寶馬品牌，操控那是杠杠的，沒掛牌時(shí)，高速基本上都在180左右，真穩(wěn)。
油耗：10個(gè)左右，目前高速市區(qū)比例曰6：4，高速開的多些，平均速度30多。提車時(shí)油耗多少忘了，開了幾天降到9.9L。滿意！
舒適：對(duì)得起寶馬牌子，座椅軟硬適中挺舒服。全部電動(dòng)，還不錯(cuò)。舒適性方面唯一不足的就是早上冷車是發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速聲音確實(shí)大老點(diǎn)�？赡芤郧伴_日系馬自達(dá)的緣故，日系車確實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音小，車內(nèi)聽不到。
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購買時(shí)間2014年10月
購買地點(diǎn)山東 泰安
裸車價(jià)格24.50萬元
平均油耗9.1L/100km
行駛里程900公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：離地間隙較高，過爛路輕松，特別是我的車庫前有坑洼沙泥路，這個(gè)深有感受。
缺點(diǎn)：起步差點(diǎn)意思，低配不能看配置真心坑爹，不差錢的預(yù)算還是高配好啊！現(xiàn)在算算要提升的地方要很多很多！
外觀：喜歡，不夠大氣
內(nèi)飾：中控簡(jiǎn)潔干凈，其實(shí)開車不需要太多的功能鍵，多了反而影響開車，注意行車安全啊，軟性材料不算多，有的地方覆蓋還是不錯(cuò)的，加上些許的裝飾條點(diǎn)綴，整體看上去非常大氣，也很耐看，還好厚實(shí)的方向盤是真皮包裹，增加了駕駛手感，織布座椅加上寶馬的做工非常的優(yōu)秀，不愧豪華品牌啊。
空間：空間足夠，談不上寬敞，前排舒服，視野開闊，后排中間凸起還是比較高的，天窗打開后，后排視野啊，光線啊還是不錯(cuò)的。
配置：寶馬這個(gè)名牌來說很不錯(cuò)了 。
動(dòng)力：沒刷已經(jīng)夠用了
越野：
操控不用多說，真的穩(wěn)，無論過彎，高速超車，都很有信心，抓地力很夠，車子不會(huì)有種要橫移出去的感覺，開了X1之后，我就一直在吐槽家里的軒逸了。
油耗：剛買，不太清楚
舒適：乘坐起來還是比較舒適的，也會(huì)感覺到駕駛疲勞，但這種感覺來的比較晚一些。不跟我的邁騰似的，開一會(huì)就感覺累，怎么坐都不舒服。
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購買時(shí)間2015年08月
購買地點(diǎn)黑龍江 大慶
裸車價(jià)格22.00萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程2300公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：基于三系改進(jìn)而來的E84底盤，從操控，路感或者手感，都可以算得上頂級(jí)水平。無論在定位為跨界的X1領(lǐng)域來講，無任何一臺(tái)車的操控比X1好。除了優(yōu)秀的底盤操控，還有不錯(cuò)的通過性，在城市到鄉(xiāng)間的穿梭都是非常不錯(cuò)的選擇。雖然是18i后驅(qū)版，如果不是要求激烈的越野快感，完全可以勝任98%的日常路況。用起來非常放心。
缺點(diǎn)：車在起步階段加速略肉，對(duì)于初次駕駛小SUV的駕駛員來說對(duì)車頭右前方無法觀察仔細(xì) 18時(shí)尚又閹割了前雷達(dá) 后排座椅跟后備箱隔板之間有很大的縫隙 有時(shí)候放小東西會(huì)掉進(jìn)后備箱
外觀：越看越滿意了，第二眼美女，耐看！
內(nèi)飾：做工扎實(shí)
空間：后排凸起高，副駕駛較窄，其他還好，
配置：性價(jià)比還不錯(cuò)，畢竟是寶馬
動(dòng)力：刷電腦后動(dòng)力更是迅猛
越野：
操控性能真的很好，打方向清晰，手動(dòng)時(shí)換擋流暢，8速手自一體變速還有運(yùn)動(dòng)模式增加了駕駛樂趣。
油耗：買來到現(xiàn)在開的很少，才2000公里，談?dòng)秃挠悬c(diǎn)早，高速四分之一，其余全部在市區(qū)開，全程空調(diào)，而且基本全是5公里以內(nèi)的短途，9.8L/百公里，也算可以了！
舒適：駕駛座還挺舒服，后排沒感受過
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購買時(shí)間2015年04月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格24.20萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程5000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：bmw 品牌很不錯(cuò)
缺點(diǎn)：后排座椅空間太差，中央地板突起嚴(yán)重，沒有后排出風(fēng)口，后備箱和后排座椅背部接縫不嚴(yán)實(shí)。
外觀：喜歡！！修長(zhǎng)低矮的車身，大鼻子，翹屁股！尤其喜歡夜晚的尾燈，相當(dāng)漂亮的，還有把手照明，漂亮��！
內(nèi)飾：用料講究，異味不大
空間：一般就坐兩個(gè)人，個(gè)子也都不大，所以對(duì)空間的要求不高，X1已經(jīng)能夠滿足我了，不過要是后備箱再大點(diǎn)就更完美了！
配置：馬上換代，基本上是你能花最少的錢買到的唯一n20加8at的車型了，對(duì)于愛駕駛的同學(xué)來說，性價(jià)比很高
動(dòng)力：以前開的是自然吸取的，這回開了個(gè)渦輪的，感覺非常好，比2.0自然吸氣強(qiáng)的不是一丁半點(diǎn)，但I(xiàn)182.0T的馬力有點(diǎn)少，但超個(gè)普通車還是沒問題的，但只要掛上S檔舍的給油動(dòng)力上稍有一點(diǎn)遺憾就會(huì)彌補(bǔ)，總的來說比2.0自然吸氣爽。
越野：
操控很精準(zhǔn) 沒有虛位 不愧是BMW 據(jù)說這一代X1是上系的三系地盤 過彎很扎實(shí)
油耗：10個(gè)左右，目前高速市區(qū)比例曰6：4，高速開的多些，平均速度30多。提車時(shí)油耗多少忘了，開了幾天降到9.9L。滿意！
舒適：駕駛座還挺舒服，后排沒感受過
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購買時(shí)間2015年03月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格24.30萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程3700公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：胎噪不大，開起來很穩(wěn)定，稍顯檔次
缺點(diǎn)：尾箱門不是電動(dòng)的 還有 車子配備一鍵啟動(dòng) 為嘛還要插鑰匙
外觀：個(gè)人喜好，非要說有爭(zhēng)議可能就是鼻子有點(diǎn)長(zhǎng)了
內(nèi)飾：一般，塑料件較多。
空間：不太滿意 只能說夠用``比1系好一些。
配置：同價(jià)位的，估計(jì)沒有哪個(gè)車能超過x1.
動(dòng)力：自己以前開車算比較激進(jìn)的，一開始擔(dān)心動(dòng)力不夠，畢竟上一輛車也算是小鋼炮，但盡管才150多P帳面數(shù)據(jù)開起來并不差，城市快速道超車，高速上一百以后的再加速，都挺出乎意料，家用完全0K。有鋼炮情節(jié)話，刷個(gè)ECU，據(jù)說5秒多，那就實(shí)在太夠用了。
越野：
精準(zhǔn)的很，指哪打哪，比奧迪Q3強(qiáng)很多
油耗：只要是在市區(qū)轉(zhuǎn)悠，偶爾上上高速 油耗10.5在自己的預(yù)料之中
舒適：感覺舒適性不是很好，寶馬強(qiáng)調(diào)操控，自然講究清晰的路感、明確的地面反饋，因此底盤和懸掛調(diào)教都偏硬。但是但是車窗關(guān)上之后很安靜，還要贊一下X1的音響，音質(zhì)很清晰，細(xì)膩，有些中級(jí)車的音響音質(zhì)也不過如此。路上行駛遇到溝溝坎坎還是有明顯的顛簸。畢竟X1定位于緊湊型SUV，也沒那么多要求了
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購買時(shí)間2014年11月
購買地點(diǎn)浙江 舟山
裸車價(jià)格25.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程7439公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：后驅(qū)車在高速上非常穩(wěn)操控性在山路上狠好！
缺點(diǎn)：沒有定速巡航
外觀：好看
內(nèi)飾：手套箱(副駕駛側(cè))-有異響 2015年08月27日 發(fā)表了口碑 口碑 《寶馬的操控、性價(jià)比值得推薦！》
空間：還可以，畢竟是城市越野。
配置：一般
動(dòng)力：棒
越野：
寶馬操控沒的說
油耗：高速7-8個(gè)。市區(qū)堵車開到過19個(gè)油。。。。。。不過適應(yīng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的脾氣后，控制好了綜合10-12個(gè)油吧。
舒適：一般，座椅坐的不是很舒服調(diào)節(jié)點(diǎn)比少
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購買時(shí)間2015年05月
購買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格26.10萬元
平均油耗12.7L/100km
行駛里程5300公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：操控和地盤的質(zhì)感非常好。
缺點(diǎn)：寶馬金融手續(xù)費(fèi)，SSSS收了我車價(jià) 的四個(gè)點(diǎn)，算算挺貴，誰讓咱喜歡呢。
外觀：入門級(jí)的豪華車，車頭略長(zhǎng)，非常秀氣，不夠兇悍
內(nèi)飾：內(nèi)飾只能說還行，做工不差，該有的功能也有，就是感覺科技感差一點(diǎn)，畢竟只是時(shí)尚版。
空間：三口之家，過年回家再帶個(gè)老人，足夠用了，偶爾還能拉下貨，空間還是可以的，至少比Q3要強(qiáng)多了
配置：性價(jià)比高，寶馬品牌，老三系地盤，終端優(yōu)惠大，途觀加價(jià)后都不止這個(gè)價(jià)格。
動(dòng)力：起步的時(shí)候比較肉，當(dāng)然一腳到底的話還是很給力的，不過那油耗也是很給力，以前開慣了銳志，皇冠，森林人習(xí)慣了日系車的起步感覺了。不過后段提速迅猛，給力，有德系車一貫的水準(zhǔn)。起步感覺和奧迪相當(dāng)，但較邁騰差一點(diǎn)。
越野：
滿意 如果方向盤再輕一點(diǎn)點(diǎn)就完美了。
油耗：我的油耗真沒什么參考價(jià)值，這16000公里至少有13000在跑長(zhǎng)途，平時(shí)上班近，騎電動(dòng)自行車，周末或放假出游才開車，所以，油耗真的不高。
舒適：自己開不用說，被載過一次，路不好時(shí)，有點(diǎn)不適，看駕駛的怎么開了
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購買時(shí)間2015年05月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格23.80萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：基于三系改進(jìn)而來的E84底盤，從操控，路感或者手感，都可以算得上頂級(jí)水平。無論在定位為跨界的X1領(lǐng)域來講，無任何一臺(tái)車的操控比X1好。除了優(yōu)秀的底盤操控，還有不錯(cuò)的通過性，在城市到鄉(xiāng)間的穿梭都是非常不錯(cuò)的選擇。雖然是18i后驅(qū)版，如果不是要求激烈的越野快感，完全可以勝任98%的日常路況。用起來非常放心。
缺點(diǎn)：起步肉
外觀：見仁見智
內(nèi)飾：18時(shí)尚內(nèi)飾只有純黑色 有銀色裝飾 座椅為布藝 對(duì)于西安的夏天我想說布藝大愛啊 真皮真是鐵板燒啊 不過視覺方面沒有真皮座椅那種豪華感 車輛6個(gè)音響只有4個(gè)音響前后各2個(gè)會(huì)響 主副駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié) 很厚道 主駕駛帶記憶功能再給贊一個(gè)。
空間：空間足夠，現(xiàn)在滿員的情況很少，4個(gè)人做是充裕的，而且全景天窗后排乘客也很舒服啊
配置：非常高
動(dòng)力：動(dòng)力絕對(duì)夠用！
越野：
一直很喜歡報(bào)名的操控，名不虛傳！
油耗：9.5L可以接受
舒適：其實(shí)還好，沒想的那么差，不算硬的底盤加上我買的軟和坐墊還是可以的，噪音主要是風(fēng)噪，真的不算小，胎噪還是可以的。
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