長(zhǎng)城汽車-哈弗H6
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哈弗H6
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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優(yōu)點(diǎn)：
空間較大（4579）+1 外形大氣（3834）+1 做工精細(xì)（2488）+1 越來越好（1940）+1 銷量王者（1446）+1 便宜（1299）+1 外觀好看（1299）+1 好的很（1210）+1 經(jīng)濟(jì)適用（462）+1缺點(diǎn)：
廢油（18077）+1 動(dòng)力很差（8528）+1 質(zhì)量不給力（7375）+1 變速箱異響（3742）+1 后排不能放平（2228）+1 就有點(diǎn)貴（2183）+1 15T轉(zhuǎn)速高（2067）+1 中控改進(jìn)（1652）+1 + 添加印象最新印象：
哈弗H6
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
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購(gòu)買車型哈弗H6 2012款 1.5T 手動(dòng)兩驅(qū)精英型
購(gòu)買時(shí)間2013年04月
購(gòu)買地點(diǎn)河北 邯鄲
裸車價(jià)格11.10萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程9560公里
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購(gòu)買車型哈弗H6 2012款 1.5T 手動(dòng)兩驅(qū)精英型
購(gòu)買時(shí)間2013年05月
購(gòu)買地點(diǎn)天津市 天津
裸車價(jià)格11.54萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程15000公里
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動(dòng)力：我是1.5T的，總的來說動(dòng)力夠用，小有推背的感覺，前提是轉(zhuǎn)速必須上2000轉(zhuǎn)以上（用網(wǎng)上的話來說就是上了2100轉(zhuǎn)像是誰在你屁股踢了下突然來精神的感覺）。紅燈起步的時(shí)候由于1檔齒輪比大，所以不會(huì)有很快。我都是7、8年的老駕駛員了，所以不要給我說什么油離配合的問題�？照{(diào)一打上，動(dòng)力損失還是比較明顯的，但不會(huì)說開不動(dòng)，上坡起不了步之類的，那是技術(shù)問題，說個(gè)最貼近的比喻，不打空調(diào)，油門2000轉(zhuǎn)左右可以正常行駛，打了空調(diào)，正常行駛的話要保持2200-2500，不然車身就會(huì)發(fā)抖。最后，1.5T的動(dòng)力不像自然吸氣動(dòng)力那么直接，一給油門速度就來，必須要轉(zhuǎn)速到2000左右甚至2100以上才會(huì)明顯感覺到動(dòng)力，所以有些朋友在說感覺動(dòng)力不足，首先看看轉(zhuǎn)速上來沒有，對(duì)新手或者老手來說都必須有個(gè)適應(yīng)的過程。最后勸一句，別把它當(dāng)越野車開，這個(gè)動(dòng)力越野有點(diǎn)困難，當(dāng)然，不怕燒離合的例外！
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購(gòu)買車型哈弗H6 2012款 1.5T 手動(dòng)兩驅(qū)精英型
購(gòu)買時(shí)間2013年03月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格10.90萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程8600公里
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動(dòng)力：動(dòng)力方面要說的最多，H6 1.5T的動(dòng)力拉近1.6噸的車身，很多車友一直究結(jié)夠不夠用，甚至有些新手坡起熄火，爬不上坡等等。其實(shí)完全沒有必要究結(jié)，這樣搭配廠家出廠前肯定也會(huì)考慮各種情況的！我自從買了小六子雖然時(shí)間不長(zhǎng)，但也跑過長(zhǎng)途，爬過山、下過地庫、飚過車，個(gè)人的感覺動(dòng)力完全夠用，爬坡完全沒問題，曾經(jīng)也試過半坡不踩剎車完全憑油離配合停車再起步，也完全沒問題。上次在高速跟IX35較過勁，120的時(shí)速直接加油飚到160，動(dòng)力充沛加速線性，IX35老老實(shí)實(shí)的在后邊吃尾氣，哈哈！不過如果經(jīng)常在愛堵車的地段開車的話，1.5T就不怎么適合了，渦輪沒介入前1.5的排氣量確實(shí)有點(diǎn)弱，不過從1700轉(zhuǎn)開始市內(nèi)想超誰超誰！
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購(gòu)買車型哈弗H6 2012款 1.5T 手動(dòng)兩驅(qū)精英型
購(gòu)買時(shí)間2012年10月
購(gòu)買地點(diǎn)陜西 西安
裸車價(jià)格11.28萬元
平均油耗8.4L/100km
行駛里程8600公里
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購(gòu)買車型哈弗H6 2012款 1.5T 手動(dòng)兩驅(qū)精英型
購(gòu)買時(shí)間2012年11月
購(gòu)買地點(diǎn)河北 邢臺(tái)
裸車價(jià)格11.18萬元
平均油耗9.1L/100km
行駛里程8600公里
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動(dòng)力：動(dòng)力還行，1、2檔時(shí)省油，3檔起渦輪介入有很強(qiáng)的感覺，車子提速就很快，總的來說，只要舍得給油門，還是非常不錯(cuò)的。
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購(gòu)買車型哈弗H6 2012款 1.5T 手動(dòng)兩驅(qū)精英型
購(gòu)買時(shí)間2012年11月
購(gòu)買地點(diǎn)新疆 烏魯木齊
裸車價(jià)格11.18萬元
平均油耗10.3L/100km
行駛里程8600公里
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動(dòng)力：我感覺的我的1.5T的動(dòng)力確實(shí)有點(diǎn)小了，不適合我們的城市開，我們城市平路少，很多上下坡路，上坡的時(shí)候明顯感覺到動(dòng)力不足，只能低檔高轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速要保持在2000以上，不能低于2000，要是轉(zhuǎn)速低的話感覺和開面包車的感覺差不多了，給油不走，得等車自己竄起來轉(zhuǎn)速才能上去。不知道是不是電子油門原因，踩下油門轉(zhuǎn)速還是上不來。不過要是保持2000以上的轉(zhuǎn)速，給點(diǎn)油就很猛的。2.0的估計(jì)動(dòng)力還要好點(diǎn)，起碼轉(zhuǎn)速低點(diǎn)也還要比1.5的渦輪沒介入前的動(dòng)力要大呀
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購(gòu)買車型哈弗H6 2012款 1.5T 手動(dòng)兩驅(qū)精英型
購(gòu)買時(shí)間2013年04月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 威海
裸車價(jià)格11.10萬元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程8600公里
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動(dòng)力：1.5T對(duì)于H6來說是夠用了。平地起步、坡道地步只要您舍得給油，絕不會(huì)要你尷尬。當(dāng)轉(zhuǎn)速提至2000轉(zhuǎn)以上時(shí)（2、3檔最明顯）推背感油然而生。友情提示：對(duì)于追求爆發(fā)力、有飆車傾向的朋友，建議選大排量。如2.0或2.4.因?yàn)?.5T渦輪介入需一段時(shí)間，不能及時(shí)提供爆發(fā)力。還有，對(duì)于山區(qū)坡道多且走走停停頻繁的地方，最好也選2.0以上排量。
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購(gòu)買車型哈弗H6 2012款 1.5T 手動(dòng)兩驅(qū)精英型
購(gòu)買時(shí)間2012年10月
購(gòu)買地點(diǎn)遼寧 沈陽
裸車價(jià)格11.18萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程18000公里
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動(dòng)力：1.5T的H6，很多人都在說動(dòng)力偏弱，我是個(gè)開車沒多久的菜鳥，但是我已經(jīng)覺得很夠用了，起步的時(shí)候如果心疼油，那當(dāng)然會(huì)慢一點(diǎn)，但是如果先松離合到抖動(dòng)，然后松剎車，給點(diǎn)小油，馬上換2檔，繼續(xù)給大油，旁邊也沒多少車比我快。等發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過2000的時(shí)候，有一股比較暴力的動(dòng)力給你想要的推背感~~~ 呵呵 但是高速?zèng)]上過，沒有太多經(jīng)驗(yàn)了。實(shí)事求是的說，在城市里絕對(duì)夠用。 半坡起步也是論壇里比較詬病的一條 我試過滿載在一個(gè)挺陡的坡(比地庫陡) 拉手剎 半離合 踩到2000轉(zhuǎn) 松手剎， 輕松上去 廈門萬達(dá)的地庫，不拉手剎 半離合釣魚 加油 順利起步。還有一次，我?guī)е?個(gè)同事，竟然2擋在有一點(diǎn)點(diǎn)坡度的時(shí)候起步成功了~~ 自己都被嚇一跳，大家可以參照我的帖子。 不過我是新手，對(duì)動(dòng)力的要求也許沒那么高，如果您對(duì)動(dòng)力要求較高，那么可能還會(huì)覺得弱呢。
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購(gòu)買車型哈弗H6 2012款 1.5T 手動(dòng)兩驅(qū)精英型
購(gòu)買時(shí)間2013年04月
購(gòu)買地點(diǎn)甘肅 酒泉
裸車價(jià)格11.38萬元
平均油耗8.6L/100km
行駛里程8600公里
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購(gòu)買車型哈弗H6 2012款 1.5T 手動(dòng)兩驅(qū)精英型
購(gòu)買時(shí)間2012年11月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 溫州
裸車價(jià)格11.18萬元
平均油耗8.7L/100km
行駛里程38000公里
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動(dòng)力：1.5T還是適合高速，春節(jié)第一次跑了200公里丘陵地區(qū)高速，油耗不到8個(gè)，如果平原地區(qū)相信會(huì)更低。本人屬于純市區(qū)型的，起步不給力啊，坡起困難，轉(zhuǎn)速控制在2500換擋比較好，換擋后轉(zhuǎn)速掉到1800-2000，渦輪充分介入，動(dòng)力充沛，感覺比2.0有勁。春節(jié)跑完高速感覺油門響應(yīng)要快些，提速也稍微迅速。目前就是期待加祈禱1.5T的可靠性要穩(wěn)定啊，畢竟是渦輪的機(jī)器，誰也不想早早就換渦輪的，今天買了套安耐馳的抗磨劑，準(zhǔn)備首保后加上，這冬天冷車啟動(dòng)的摩擦聲真心很大，心疼啊。原廠機(jī)油好像也很差，前陣子氣溫低到-20，早晨打火感覺機(jī)油都凝了似的，離合也一樣，溫度低就沒有彈力，踩下去都不愛回彈。個(gè)人感覺，1.5T要是出6AT的話，調(diào)教好了把轉(zhuǎn)速控制在2000左右會(huì)很給力，比四驅(qū)要實(shí)惠得多，不過長(zhǎng)城的自動(dòng)變速箱啊你啥時(shí)候才能有呢？
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