長城汽車-哈弗H6
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哈弗H6
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
空間較大（4578）+1 外形大氣（3834）+1 做工精細(xì)（2488）+1 越來越好（1940）+1 銷量王者（1446）+1 便宜（1299）+1 外觀好看（1299）+1 好的很（1210）+1 經(jīng)濟(jì)適用（462）+1缺點(diǎn)：
廢油（18072）+1 動力很差（8524）+1 質(zhì)量不給力（7374）+1 變速箱異響（3741）+1 后排不能放平（2228）+1 就有點(diǎn)貴（2183）+1 15T轉(zhuǎn)速高（2067）+1 中控改進(jìn)（1652）+1 + 添加印象最新印象：
哈弗H6
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
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購買時間2013年10月
購買地點(diǎn)廣東 潮州
裸車價格11.58萬元
平均油耗10.9L/100km
行駛里程6875公里
綜合評分
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越野：
這是本人第一輛車，經(jīng)驗(yàn)不多,但就自己感覺,感覺也是可以的，底盤的感覺很扎實(shí),過坑,過坎都是直沖,(好像會比較傷車啊,以后還是得先減速,緩慢過坡,畢竟我們小老百姓買部車子可能就是要開好多年的,能少點(diǎn)問題是相當(dāng)?shù)谋匾?減震過慮得非常到位,比之前開人家的小車(如十萬左右的合資車,小日本,棒子車等)好得多,還有就是噪音隔絕也是本人認(rèn)好夠到位了,當(dāng)然這是與大部分十萬元左右的轎車比較的。感覺不是很好的方面有幾點(diǎn),第一,方向盤有點(diǎn)重，之前開過別人的電子助力的感覺對比,感覺偏重,可能是第一印象的問題.開久了不知道會不會累.第二就是剎車也感覺有點(diǎn)偏硬,也許是經(jīng)驗(yàn)不足,技術(shù)不好的原因?有待考證.第三.變速箱沒覺得難掛，但也不很好掛的那種。另外一檔難掛問題,這是很多人說的一個方面,通過前輩們的經(jīng)驗(yàn),一檔要全停下來時才會順利掛入,如果沒有停下來得來兩腳離合,通過測試確實(shí)如此.第四,離合較高,開始不熟悉時一天得死幾次火,有一次在十字路口要左捌等紅燈,綠燈一亮起步死火了,被那指揮交通的阿姨BS得不行!不過,以上的各點(diǎn)應(yīng)該都是人車磨合里需要的幾個方面.需要磨合期里一步一步熟練,磨合,明天會更好的!
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購買時間2013年09月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價格11.58萬元
平均油耗8.7L/100km
行駛里程4000公里
綜合評分
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越野：
總體來說這車的操控性不錯，方向盤對男人來說不輕不重，對女人來說稍重；底盤調(diào)教偏向中型轎車，能很好地過濾顛簸，再加上較寬的輪胎，因此即使在濕滑路面，也能保證舒適性和穩(wěn)定性。這種底盤的缺點(diǎn)是山路急轉(zhuǎn)彎側(cè)傾程度較大，當(dāng)然側(cè)傾度還是在能接受的范圍。這車的檔位清晰，但倒檔相對較重，冷車的一檔、二檔轉(zhuǎn)速控制不好也比較重，不知道首保之后會不會好轉(zhuǎn)。 與CRV、三菱帕杰羅相比：H6對顛簸的過濾效果最好，剎車操控性最好，但引擎蓋較高，駕駛座位較低，視線最差。H6雖然在尺寸上比crv只大一點(diǎn)點(diǎn)，但在人多車多的市場附近駕駛，感覺車身大很多，相比CRV不夠靈活。 相對CRV，這車底盤相比平穩(wěn)，輪胎抓地力強(qiáng)。開了一段時間H6之后，再在雨天開CRV跑山區(qū)縣道，感覺CRA有點(diǎn)飄，過洼坑時有輕微跳動感，以80邁的速度超車有些害怕。H6越野性能也稍微優(yōu)于CRV，但與三菱比差的不是一點(diǎn)半點(diǎn)。三車相比，H6在城市和郊區(qū)路面上行駛穩(wěn)定性最好，但CRV在山區(qū)路上急轉(zhuǎn)彎時側(cè)傾最小，另外車身小，靈活，而且視線也相對好。三菱車除了越野性能優(yōu)異之外，幾乎沒什么突出的優(yōu)點(diǎn)。
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購買時間2013年11月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價格15.00萬元
平均油耗8.9L/100km
行駛里程8600公里
綜合評分
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購買時間2013年10月
購買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價格11.58萬元
平均油耗9.9L/100km
行駛里程16000公里
綜合評分
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購買時間2014年09月
購買地點(diǎn)山東 濰坊
裸車價格12.18萬元
平均油耗8.7L/100km
行駛里程5000公里
綜合評分
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越野：
液壓助力方向盤精準(zhǔn)，略顯沉重，給人很踏實(shí)的感覺。對車熟悉后，1，2擋好掛多了。車底盤減震感覺很扎實(shí)，過坑過坎沒有任何問題，我的一個哥哥經(jīng)常開好車，提車時一同去的，說底盤過坑的感覺同寶馬車沒兩樣，說的我心中竊喜。目前跑了2000多公里，快做首保了，前天在一個寬闊的公路拉了一下，跑到140，車很穩(wěn)，跑夠2600以后，趁元旦高速免費(fèi)，好好提提速，不知道能不能提到180以上，好期待啊1
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購買時間2013年07月
購買地點(diǎn)湖北 襄陽
裸車價格11.58萬元
平均油耗7.6L/100km
行駛里程11000公里
綜合評分
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購買時間2013年01月
購買地點(diǎn)黑龍江 齊齊哈爾
裸車價格11.58萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程4970公里
綜合評分
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購買時間2013年07月
購買地點(diǎn)四川 涼山
裸車價格11.58萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程3100公里
綜合評分
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越野：
有些車友說2檔非常肉，而且難進(jìn)入，我個人認(rèn)為可能存在一些操作上的誤區(qū)，我個人是這樣操作的：一檔一定要達(dá)到1500轉(zhuǎn)以上，15—20邁左右，再切換二檔，感覺就不會特別肉了，而且提醒大家，這種操作不是轟油門，只要有良好的油門檔位配合習(xí)慣，不會很費(fèi)油的；一檔換二檔的時候，先摘到空檔位，再切入二檔，不要直接拉下來，這樣二檔的進(jìn)入會平滑很多；每個檔位的換入，一定要將離合器踩到底，換擋會相對的順滑很多。另外就是，上坡輔助功能不知道大家有沒有找到，給大家提個醒吧，我們在上坡過程中停車摘空擋的時候，如果不拉手剎，腳踩剎車的話，大概3到5秒左右，剎車板會微微的反力彈一下，腳掌可以感覺到的，這就是上坡輔助功能啟動了，而且，在你掛一檔準(zhǔn)備起步的時候，離合半聯(lián)動會比較低，有利于前進(jìn)的動力牽引住向后的下滑力，至于好不好用，我覺得跟個人的操作習(xí)慣有關(guān)系，我個人更習(xí)慣用手剎�？傊怯碗x配合需要適應(yīng)一段時間。
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購買時間2014年08月
購買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價格11.48萬元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程2712公里
綜合評分
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購買時間2013年09月
購買地點(diǎn)江蘇 鎮(zhèn)江
裸車價格11.43萬元
平均油耗7.6L/100km
行駛里程8600公里
綜合評分
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