一汽奧迪-奧迪A4L
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奧迪A4L
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
省油（3105）+1 高大上（1880）+1 四驅(qū)很牛（1776）+1 帥氣（1324）+1 還是挺耐看的（975）+1 乘坐舒適（947）+1 科技配置高（938）+1 時(shí)尚感強(qiáng)（906）+1缺點(diǎn)：
燒機(jī)油（6248）+1 質(zhì)量不好（4430）+1 通過(guò)性不好（2620）+1 價(jià)格高保養(yǎng)貴（1241）+1 售價(jià)太高（584）+1 價(jià)格高配置低（581）+1 輪轂�。�442）+1 腰線散不好看（188）+1 + 添加印象最新印象：
奧迪A4L
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
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購(gòu)買時(shí)間2012年10月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格43.00萬(wàn)元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：要說(shuō)最的話應(yīng)該是quattro。
缺點(diǎn)：整體都還挺滿意的，也就只有座椅有點(diǎn)偏硬不算滿意吧，主要是城市里運(yùn)動(dòng)座椅沒(méi)什么發(fā)揮的機(jī)會(huì)，體現(xiàn)不出來(lái)多少優(yōu)勢(shì)。
外觀：我的幻影黑運(yùn)動(dòng)外觀相當(dāng)酷，我覺(jué)得黑色的A4L看起來(lái)更運(yùn)動(dòng)一些，再加上它裝了S line外部包增加了整車的運(yùn)動(dòng)感覺(jué)，還是很容易認(rèn)出它和其它A4L的不同， 最大差別是前后的下部運(yùn)動(dòng)包圍和蜂窩狀的柵欄，還有葉子板上的S line徽標(biāo)和前后都有的quattro徽標(biāo)，這些徽標(biāo)雖然都比較小，不過(guò)這樣看著才更有底氣是不是。呵呵，差點(diǎn)忘了，雖說(shuō)18寸的大腳其實(shí)是幫助更好操控的，但是它也屬于外觀的一部分，大腳看著就是更舒服，不過(guò)五幅輪轂要是換成多幅的就更好看了，我是有這個(gè)想法以后換一下。
內(nèi)飾：40TFSI運(yùn)動(dòng)型的內(nèi)飾也是全黑的，黑外黑內(nèi)才夠味兒嘛！最特別的是平底的真皮運(yùn)動(dòng)方向盤，很突出運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)，座椅的椅墊椅背部分是翻毛皮，坐著的感覺(jué)很牢靠，還有車門部分也是翻毛皮包裹的。副駕駛的鍍鉻條還帶有quattro標(biāo)識(shí)，不過(guò)中控臺(tái)的鍍鉻包邊要是改成黑色鋼琴漆或者碳纖的感覺(jué)我會(huì)更喜歡。
空間：因?yàn)橹耙恢倍际情_(kāi)AO級(jí)的車，換了A4以后覺(jué)得空間很夠用。我和老婆都比較瘦。后排腿部空間差不多的兩圈多，頭部空間也很充實(shí)。我覺(jué)得對(duì)家庭來(lái)說(shuō)，這個(gè)空間很富裕了。我和老婆都是標(biāo)準(zhǔn)的八零后，家庭結(jié)構(gòu)是421，平時(shí)就是我們兩個(gè)人開(kāi)。很滿意
配置：一分錢一分貨，quattro、高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以及S line套件、18寸輪胎這些就已經(jīng)值出這個(gè)價(jià)了。還是上面提到的，論壇很多朋友說(shuō)這款車性價(jià)比不錯(cuò)，我也認(rèn)同。不過(guò)買車這東西也不是全講性價(jià)比的，要是看性價(jià)比我真不一定會(huì)買它，我主要還是鐘情于quattro。
動(dòng)力：實(shí)際使用感受是：高功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力確實(shí)很足，就算是在自動(dòng)模式，只要深給油也能體會(huì)到一些推背感，要是換到動(dòng)感模式，它就更來(lái)勁了，剛起步就可以感覺(jué)到力道十足，加速明顯感覺(jué)會(huì)快不少�？磾�(shù)據(jù)表里寫我的車加速時(shí)間是6.7秒，但是我實(shí)際感覺(jué)好像更快似的，350牛米的扭矩的確不是蓋的，絕不會(huì)拖泥帶水的。其實(shí)一開(kāi)始我對(duì)這個(gè)車的動(dòng)力并沒(méi)有多少幻想，現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)過(guò)3000公里，我對(duì)它的動(dòng)力還是很滿意。
操控：
之前都是開(kāi)的韓系車，轉(zhuǎn)向我覺(jué)得已經(jīng)很輕了，接觸的A4給人感覺(jué)更加輕盈，但是當(dāng)你速度很快的時(shí)候去過(guò)彎的時(shí)候，它的方向盤又會(huì)有點(diǎn)勁道，這是傳說(shuō)中的轉(zhuǎn)向調(diào)教嗎？我沒(méi)開(kāi)過(guò)多少車，我只能說(shuō)它的方向盤比速騰要輕。還有就是轉(zhuǎn)向很明確，油門絕對(duì)煤油一點(diǎn)拖泥帶水的感覺(jué)。以前都很線性。這才讓我覺(jué)得一分錢真的一分貨啊。
油耗：以我實(shí)際跑過(guò)的路況，山路上山下山過(guò)程大概是12.5個(gè)油，跑高速油耗可以降低到7.6個(gè)左右，而我經(jīng)常呆在城里的市區(qū)路況油耗一般是10.5個(gè)，已經(jīng)很滿意了。
舒適：A4L 40TFSI配的是運(yùn)動(dòng)座椅，顧名思義是偏向運(yùn)動(dòng)駕駛考慮。在日常使用中，我感覺(jué)運(yùn)動(dòng)座椅不夠軟，不過(guò)用電動(dòng)調(diào)節(jié)腰部支撐還是可以獲得不錯(cuò)的舒適度，后排同事乘坐的感覺(jué)也是反應(yīng)座椅偏硬一些，但是椅墊的長(zhǎng)度夠，空間夠，不會(huì)影響到很多乘坐感受滴。
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購(gòu)買時(shí)間2013年01月
購(gòu)買地點(diǎn)云南 昆明
裸車價(jià)格42.00萬(wàn)元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：B&O音箱效果,quattro四驅(qū)+7速雙離合變速器。
缺點(diǎn)：不滿意的？目前來(lái)說(shuō)還沒(méi)發(fā)現(xiàn)什么很不滿意的地方，都說(shuō)奧迪有燒機(jī)油的現(xiàn)象，但咱也不太懂，又是新車。沒(méi)出現(xiàn)什么小毛病。我覺(jué)得不滿意只能是性價(jià)比方面了，這個(gè)配置買CC我覺(jué)得跟A4差不多少，但是價(jià)格卻貴了一大截子。不過(guò)話又說(shuō)回來(lái)，奧迪的血統(tǒng)肯定夠好，品牌占優(yōu)勢(shì)吧。
外觀：我的幻影黑運(yùn)動(dòng)外觀相當(dāng)酷，我覺(jué)得黑色的A4L看起來(lái)更運(yùn)動(dòng)一些，再加上它裝了S line外部包增加了整車的運(yùn)動(dòng)感覺(jué)，還是很容易認(rèn)出它和其它A4L的不同， 最大差別是前后的下部運(yùn)動(dòng)包圍和蜂窩狀的柵欄，還有葉子板上的S line徽標(biāo)和前后都有的quattro徽標(biāo)，這些徽標(biāo)雖然都比較小，不過(guò)這樣看著才更有底氣是不是。呵呵，差點(diǎn)忘了，雖說(shuō)18寸的大腳其實(shí)是幫助更好操控的，但是它也屬于外觀的一部分，大腳看著就是更舒服，不過(guò)五幅輪轂要是換成多幅的就更好看了，我是有這個(gè)想法以后換一下。
內(nèi)飾：40TFSI運(yùn)動(dòng)型的內(nèi)飾也是全黑的，黑外黑內(nèi)才夠味兒嘛！最特別的是平底的真皮運(yùn)動(dòng)方向盤，很突出運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)，座椅的椅墊椅背部分是翻毛皮，坐著的感覺(jué)很牢靠，還有車門部分也是翻毛皮包裹的。副駕駛的鍍鉻條還帶有quattro標(biāo)識(shí)，不過(guò)中控臺(tái)的鍍鉻包邊要是改成黑色鋼琴漆或者碳纖的感覺(jué)我會(huì)更喜歡。
空間：空間足夠用了，車內(nèi)儲(chǔ)物功能豐富，車子基本都是我和媳婦兩個(gè)人開(kāi)，后排基本不坐人，留著將來(lái)給孩子坐啦。坐在主駕駛視野很開(kāi)闊，設(shè)計(jì)的很好，而且A柱不擋視線，以前的風(fēng)神車A柱嚴(yán)重遮擋視線，轉(zhuǎn)彎需要伸著脖子不舒服的說(shuō)，小4就沒(méi)有這樣的煩惱，后備箱空間很大480升贊一個(gè)給5分
配置：一分錢一分貨，quattro、高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以及S line套件、18寸輪胎這些就已經(jīng)值出這個(gè)價(jià)了。還是上面提到的，論壇很多朋友說(shuō)這款車性價(jià)比不錯(cuò)，我也認(rèn)同。不過(guò)買車這東西也不是全講性價(jià)比的，要是看性價(jià)比我真不一定會(huì)買它，我主要還是鐘情于quattro。
動(dòng)力：對(duì)于動(dòng)力，那種推背感我實(shí)在很難形容。40TFSI的動(dòng)力很充足，油門很敏感，輕輕一點(diǎn)車就能沖出去的感覺(jué)。如果遇到紅綠燈，完全能第一個(gè)沖出去，把其他車甩得多遠(yuǎn)呵呵。一般開(kāi)的70邁80邁的時(shí)候，轉(zhuǎn)速表才剛倒1300左右，可想而知塔的動(dòng)力呢。對(duì)于充滿激情的年輕人來(lái)說(shuō)，滿分！
操控：
方向很輕，很靈，很精準(zhǔn)。底盤很扎實(shí)，過(guò)彎很穩(wěn)。跟之前開(kāi)過(guò)的A級(jí)車沒(méi)得比哈哈真是太穩(wěn)太好操控了，quattro四驅(qū)系統(tǒng)，操控性和通過(guò)性較好；底盤調(diào)教有韌性，路感清晰，市區(qū)行駛平穩(wěn)舒適贊一個(gè)給5分！
油耗：以我實(shí)際跑過(guò)的路況，山路上山下山過(guò)程大概是12.5個(gè)油，跑高速油耗可以降低到7.6個(gè)左右，而我經(jīng)常呆在城里的市區(qū)路況油耗一般是10.5個(gè)，已經(jīng)很滿意了。
舒適：A4L 40TFSI整體還是偏運(yùn)動(dòng)的，一般偏運(yùn)動(dòng)駕駛考慮的車型就勢(shì)必在舒適度上稍欠一些，座椅沒(méi)有舒適型車型的那么軟，不過(guò)好在車內(nèi)空間夠大，還是可以通過(guò)電動(dòng)調(diào)節(jié)腰部支撐得到改善的，所以總體上影響不大。方向盤手感還不錯(cuò)。靜音上可能稍遜色，因?yàn)槠鸩诫A段會(huì)有低頻噪音。
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購(gòu)買車型奧迪A4L 2010款 2.0 TFSI 豪華型
購(gòu)買時(shí)間2010年03月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格33.70萬(wàn)元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程23000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀，尤其是淚眼，是我最看重的一點(diǎn)，從A4上市那天起，我就深深愛(ài)上了她。擁有了一輛自己喜歡的車。
缺點(diǎn)：異響。在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到達(dá)一定程度時(shí)，儀表臺(tái)和排氣管有異響，好在異響轉(zhuǎn)速不是常用轉(zhuǎn)速。還有一處就是顛簸路面右后避震咯吱咯吱。
外觀：這個(gè)無(wú)需多言，大家對(duì)A4L外觀的認(rèn)同度是相當(dāng)之高！除了漂亮的前后LED行車燈（前弧形LED燈顯然比A6L改款的直線形漂亮），個(gè)人尤其喜歡A4L的正側(cè)面，前軸前移之后前懸變短，前輪和前門之間距離加大，配上修長(zhǎng)的引擎蓋和17寸輪轂，一個(gè)字，帥！和A6L相比，大嘴略扁一點(diǎn)，寬高比例更和諧，更具轎跑車風(fēng)范。這也是沒(méi)選A6L的重要原因。
內(nèi)飾：其實(shí)當(dāng)初想買的是灰色內(nèi)飾加雄鷹灰，結(jié)果是可遇而不可求，來(lái)的是米內(nèi)，好處是提車時(shí)間早了一個(gè)月。從照片看，也還算不丑吧（自我安慰），已經(jīng)看習(xí)慣了。就是駕駛席座位不耐臟，穿牛仔褲臟的更快，逼著我西裝革履…….別的座位很少坐人沒(méi)事。好在4S送了泡沫清洗噴劑，一噴一擦，OK！ 關(guān)于座椅舒適度，訂車之前也坐進(jìn)A6L感受了一下，座位太硬（http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-18-2670761-1.html）A4L則正好。
空間：比較滿意。加長(zhǎng)的車身使得后排坐姿非常舒服，想敲個(gè)二郎腿什么的那是沒(méi)有任何問(wèn)題，非常適合家用。但是有一點(diǎn)不太滿意的就是儲(chǔ)物空間，實(shí)在太少。中間儲(chǔ)物格本來(lái)就已經(jīng)非常淺，幾乎放不下多少東西了，手套箱里居然還被CD機(jī)占去很大一片區(qū)域，眼鏡盒也很小，請(qǐng)奧迪設(shè)計(jì)師們?cè)谝院蟮脑O(shè)計(jì)上多多改善該缺點(diǎn)。
動(dòng)力：滿意。這款著名發(fā)動(dòng)機(jī)就不多說(shuō)了，由于調(diào)較原因，起步很溫柔，換擋頓挫感也幾乎感覺(jué)不到。只要舍得給油，再配合S擋，讓你有種腎上腺素激增的暢快推背感。
操控：
前后將近50-50，操控良好，足夠家用。
油耗：非常滿意。這點(diǎn)尤其表?yè)P(yáng)下小4。2.0T的車，我跑磨合沒(méi)有超過(guò)12，首保后到現(xiàn)在，平均油耗9.7，還不算現(xiàn)在的成都是一座名副其實(shí)的堵城。最佳油耗在三環(huán)路上出現(xiàn)過(guò)6.2，當(dāng)然這與駕駛習(xí)慣關(guān)系也很大，我承認(rèn)6.2是我LP開(kāi)出來(lái)的，呵呵。
舒適：導(dǎo)航 沒(méi)有仔細(xì)研究，缺點(diǎn)是沒(méi)有觸摸手寫，全靠MMI那個(gè)旋鈕，尋找目標(biāo)有些累；優(yōu)點(diǎn)是定位比便攜的準(zhǔn)確；在沒(méi)有衛(wèi)星的情況下陀螺儀還能發(fā)揮作用。以前用便攜的，進(jìn)地庫(kù)就沒(méi)反應(yīng)了，而現(xiàn)在，在地下2層打方向，地圖還在相應(yīng)旋轉(zhuǎn)——陀螺儀的功勞。3D畫面在本地貌似沒(méi)有作用，只是少數(shù)建筑物會(huì)有個(gè)立體圖標(biāo)，比如蕪湖路包公祠的清風(fēng)閣，有個(gè)塔的圖標(biāo)。多媒體： B&O效果很好，高音清澈，低音扎實(shí)，細(xì)節(jié)豐富，層次分明。聲場(chǎng)定位可調(diào)為駕駛員或全部成員；環(huán)繞強(qiáng)度也可調(diào)整。與RAV4相比而言，相同的CD，有些地方比較弱小的聲音聽(tīng)不到的，在A4L上就能聽(tīng)見(jiàn)。分辨率和表現(xiàn)力提高很多。其實(shí)單聽(tīng)RAV4的也還算不錯(cuò)了（上半年還給RAV4整了全車隔音（http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-206-2894629-1.html），就怕貨比貨啊。MMI系統(tǒng)另一個(gè)好處是可以硬盤存儲(chǔ)歌曲，從SD卡上或者M(jìn)P3光盤上都可以�？酵旰箅娔X會(huì)按歌曲攜帶的信息進(jìn)行分類，方便查找。
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購(gòu)買時(shí)間2013年01月
購(gòu)買地點(diǎn)云南 昆明
裸車價(jià)格42.00萬(wàn)元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：油耗是滿意的。
缺點(diǎn)：電子配置多的嚇人，尾部的單噴雙出排氣感覺(jué)沒(méi)這么運(yùn)動(dòng)。
外觀：對(duì)于外觀，作為一個(gè)外貌協(xié)會(huì)的成員，可想而知了呵呵。先說(shuō)燈吧，日光燈很炫，老婆還問(wèn)我日光行車燈到底有什么用，我想了想除了裝逼，確實(shí)沒(méi)什么用呵呵。40TFSI和35TFSI不一樣的就在輪轂了，40TFSI的輪轂很漂亮。A4本身就很運(yùn)動(dòng)，加上這個(gè)日光燈的犀利，輪轂的運(yùn)動(dòng)，沒(méi)救了，犯桃花。不過(guò)，不過(guò)，我買完之后才發(fā)現(xiàn)，雷克薩斯IS250的也很好看……只不過(guò)那個(gè)車的動(dòng)力跟40沒(méi)法比，不知道為什么日本人很守舊，在這個(gè)渦輪增壓的年代，雷克薩斯還是遵循經(jīng)典？誰(shuí)知道呢，只能說(shuō)各有所愛(ài)吧。
內(nèi)飾：40TFSI運(yùn)動(dòng)型的內(nèi)飾也是全黑的，黑外黑內(nèi)才夠味兒嘛！最特別的是平底的真皮運(yùn)動(dòng)方向盤，很突出運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)，座椅的椅墊椅背部分是翻毛皮，坐著的感覺(jué)很牢靠，還有車門部分也是翻毛皮包裹的。副駕駛的鍍鉻條還帶有quattro標(biāo)識(shí)，不過(guò)中控臺(tái)的鍍鉻包邊要是改成黑色鋼琴漆或者碳纖的感覺(jué)我會(huì)更喜歡。
空間：這款車的空間完全夠用，當(dāng)然不可以和那些專門的商務(wù)車比，但是作為一款家用轎車，我個(gè)人認(rèn)為空間非常理想，坐后排的人一點(diǎn)也不局促，腿部空間基本算是寬裕的，頭部空間也很好，1米8的坐在后排，一點(diǎn)也不壓抑，
配置：一分錢一分貨，quattro、高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以及S line套件、18寸輪胎這些就已經(jīng)值出這個(gè)價(jià)了。還是上面提到的，論壇很多朋友說(shuō)這款車性價(jià)比不錯(cuò)，我也認(rèn)同。不過(guò)買車這東西也不是全講性價(jià)比的，要是看性價(jià)比我真不一定會(huì)買它，我主要還是鐘情于quattro。
動(dòng)力：關(guān)于動(dòng)力方面，我感覺(jué)非常好，高功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，211馬力，350牛米非常給力，并切于2102運(yùn)功款改變了7速雙離合和四驅(qū)，成為真誠(chéng)的運(yùn)動(dòng)版，因?yàn)?速雙離合的加入，較2012款的CVT變速箱有很明顯的提升，車輛提速非常利索，動(dòng)力儲(chǔ)備也很充裕，高速時(shí)加速也非常好，加點(diǎn)油門車速馬上就有提升。
操控：
操控上感覺(jué)還挺舒服的，底盤貌似也夠扎實(shí)，所以在較窄的路段穿行也沒(méi)什么問(wèn)題。雙離合的變速器在換擋上也沒(méi)有讓我感覺(jué)有什么不對(duì)勁的地方，不管是堵車還是高速行駛，都沒(méi)有反應(yīng)遲鈍和抖動(dòng)的情況發(fā)生。制動(dòng)力也不錯(cuò)。最棒的是quattro的四驅(qū)系統(tǒng)，有了它，我的小金就如同蜥蜴般穿梭自如。還有就是電子手剎、AUTOHOLD功能，奔馳、寶馬、雷克薩斯的同級(jí)車都沒(méi)有這個(gè)功能。不得不說(shuō)，對(duì)于駕駛技術(shù)一般的我來(lái)說(shuō)，這些高端的內(nèi)部設(shè)計(jì)在一定程度上為我避免了很多的安全隱患。
油耗：目前來(lái)說(shuō)來(lái)的里程少對(duì)于油耗沒(méi)有發(fā)言權(quán)，現(xiàn)在基本在市區(qū)開(kāi)始12-13之間，我基本上沒(méi)有暴力駕駛的習(xí)慣，所以四驅(qū)高功率版磨合期在市區(qū)有這個(gè)油耗表現(xiàn)我很滿意了。5分！
舒適：A4L 40TFSI整體還是偏運(yùn)動(dòng)的，一般偏運(yùn)動(dòng)駕駛考慮的車型就勢(shì)必在舒適度上稍欠一些，座椅沒(méi)有舒適型車型的那么軟，不過(guò)好在車內(nèi)空間夠大，還是可以通過(guò)電動(dòng)調(diào)節(jié)腰部支撐得到改善的，所以總體上影響不大。方向盤手感還不錯(cuò)。靜音上可能稍遜色，因?yàn)槠鸩诫A段會(huì)有低頻噪音。
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購(gòu)買時(shí)間2015年10月
購(gòu)買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格24.50萬(wàn)元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：在停車場(chǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)解鎖那雙犀利眼睛讓我給旁邊的妹子增分不少
缺點(diǎn)：儲(chǔ)物空間有點(diǎn)少，自己在網(wǎng)上購(gòu)買了一對(duì)儲(chǔ)物盒安裝在主副駕駛的把手處，花費(fèi)20元。錢雖然不多，可是后安裝的東西，總會(huì)是有一點(diǎn)縫隙，很不爽。再有就是眼鏡盒有點(diǎn)小，稍大一點(diǎn)的墨鏡就放不進(jìn)去，很很不爽！
外觀：外觀不用說(shuō)這是我最滿意U的地方，香檳金的車身顯得大氣，車身流線也很好看。買它很大程度上我就是沖他的外觀而來(lái)，說(shuō)真的a4的外觀堪稱經(jīng)典，不算出類拔萃也是不輸個(gè)人審美了。選他沒(méi)錯(cuò)！
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工還可以，是這個(gè)級(jí)別的用料�；蛘哒f(shuō)還可以更高級(jí)一點(diǎn)。用料稍微提高一點(diǎn)。其次我的內(nèi)飾是布座椅的，這個(gè)顏色不耐臟，后面在4s包了一萬(wàn)多的真皮。講真的這個(gè)一萬(wàn)多的真皮真是上當(dāng)受騙大發(fā)了。4s為什么總是這坑呢？？這個(gè)真皮目測(cè)不超過(guò)3000的價(jià)位在汽車漲勢(shì)市場(chǎng)的話。主要是裝之前被他們的原廠概念給忽悠了。將就用吧，就當(dāng)個(gè)座套使用了。
空間：作為一款b級(jí)車在空間滿足日常需求，雖然不能像a6l那樣后排翹二郎腿，但已經(jīng)達(dá)到舒適的狀態(tài)。
配置：性價(jià)比這個(gè)問(wèn)題，這個(gè)價(jià)位的車談性價(jià)比就沒(méi)有多大可談性了。主要是自己喜歡就好了。性價(jià)比不能體現(xiàn)的。喜歡，一念起萬(wàn)水千山。
動(dòng)力：超車什么的不在話下，日常用絕對(duì)不差
操控：
開(kāi)習(xí)慣了AT的變速箱 ，開(kāi)cvt覺(jué)得爆發(fā)力沒(méi)有那么強(qiáng)勁，加速平穩(wěn)，發(fā)勁不急不緩的，加速比較線性。沒(méi)有at變速箱的那種直觀的換擋感覺(jué)。行車質(zhì)感也就比較平順了。其次就是這車的剎車，真的會(huì)推頭，真的會(huì)推頭，真的會(huì)推頭，重要的事情說(shuō)三遍。我想是因?yàn)檐囍氐木壒拾�，剎車明顯車身晃動(dòng)。坐在車?yán)锩娑寄芨杏X(jué)到是車子很重的感覺(jué)。再說(shuō)這車的轉(zhuǎn)向，我開(kāi)的車不多，感覺(jué)這車轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，說(shuō)實(shí)話虛位不大升值我感覺(jué)不出來(lái)的，開(kāi)起來(lái)滿省心，方向也輕。現(xiàn)在這車我姐上下班代步開(kāi)開(kāi)，女孩子都能單手握方向盤駕駛。所以足見(jiàn)其轉(zhuǎn)向之輕盈了。
油耗：目前行駛1200公里 ，市區(qū)使用。油耗偏高。我初略按照加油量和跑的里程來(lái)估算了一下，有好接近10個(gè)了。不過(guò)這么中的車子，這個(gè)油耗還是可以接受的啊，等有時(shí)間開(kāi)區(qū)啦啦高速跑一下長(zhǎng)途看看，油耗應(yīng)該會(huì)有新的表顯。再說(shuō)這車的一個(gè)高級(jí)功能，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)。說(shuō)實(shí)話，此技術(shù)對(duì)我來(lái)說(shuō)真的很雞肋�？偹苤本┑娜h(huán)在上下班期間幾乎就是停車場(chǎng)的概念，而每天跑得最多也必須經(jīng)過(guò)的就是三環(huán)路。這樣走走停停的話車子總在不斷關(guān)閉合重啟，原本較好的行車質(zhì)感也在這不斷其啟停中土崩瓦解。啟停技術(shù)也讓車子抖動(dòng)明顯了，尤其是在冬天這段時(shí)間里。其次是這樣頻繁的啟停真的能省油么？我們知道電氣在開(kāi)關(guān)的瞬間電流是比平時(shí)正常工作要大得多的。發(fā)動(dòng)機(jī)的啟停呢 ？會(huì)不會(huì)也是這樣？其次是這樣的頻繁啟停，對(duì)電瓶，啟動(dòng)器還有發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)他們的機(jī)械性能真的好么？我個(gè)人更傾向于管道這個(gè)功能，即便是不省油了也能省心，至少行車舒適感能得到提升。
舒適：行駛感覺(jué)還可以，過(guò)減震帶也不會(huì)太顛簸。車重在哪里，感覺(jué)比較踏實(shí)。地盤很是沉穩(wěn)，開(kāi)著車最大的感覺(jué)就是扎實(shí)，沒(méi)有日系車的空泛感覺(jué)。但是就是一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)啟停的雞肋技術(shù)讓行車質(zhì)感降低不少，擁堵路段的頻繁啟停著實(shí)感覺(jué)到了車身的都抖動(dòng)明顯，目前我是關(guān)閉了這項(xiàng)功能的。不知道能否省油，但是是至少省心了。
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購(gòu)買時(shí)間2013年01月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 聊城
裸車價(jià)格41.00萬(wàn)元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6800公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力強(qiáng)勁，無(wú)論外表還是中控都很漂亮，高速舒適、穩(wěn)定、讓人有信心。
缺點(diǎn)：國(guó)產(chǎn)的做工真的不怎么滴，細(xì)節(jié)上面跟進(jìn)口車一比較，區(qū)別非常明顯。以后有米還是選擇進(jìn)口的。
外觀：我的幻影黑運(yùn)動(dòng)外觀相當(dāng)酷，我覺(jué)得黑色的A4L看起來(lái)更運(yùn)動(dòng)一些，再加上它裝了S line外部包增加了整車的運(yùn)動(dòng)感覺(jué)，還是很容易認(rèn)出它和其它A4L的不同， 最大差別是前后的下部運(yùn)動(dòng)包圍和蜂窩狀的柵欄，還有葉子板上的S line徽標(biāo)和前后都有的quattro徽標(biāo)，這些徽標(biāo)雖然都比較小，不過(guò)這樣看著才更有底氣是不是。呵呵，差點(diǎn)忘了，雖說(shuō)18寸的大腳其實(shí)是幫助更好操控的，但是它也屬于外觀的一部分，大腳看著就是更舒服，不過(guò)五幅輪轂要是換成多幅的就更好看了，我是有這個(gè)想法以后換一下。
內(nèi)飾：內(nèi)飾，我是白外很內(nèi)。內(nèi)飾一水的黑色，很動(dòng)感。做工方面我覺(jué)得已經(jīng)還是奧迪的水中，精致和科技感并進(jìn)，旋鈕的力學(xué)回饋很好。按鍵調(diào)教的也很好。反正跟韓系車沒(méi)法比。畢竟價(jià)格放在那里。我也沒(méi)感覺(jué)倒有很嚴(yán)重的味道。也許我鼻子不靈了？
空間：這款車的空間完全夠用，當(dāng)然不可以和那些專門的商務(wù)車比，但是作為一款家用轎車，我個(gè)人認(rèn)為空間非常理想，坐后排的人一點(diǎn)也不局促，腿部空間基本算是寬裕的，頭部空間也很好，1米8的坐在后排，一點(diǎn)也不壓抑，
配置：一分錢一分貨，quattro、高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以及S line套件、18寸輪胎這些就已經(jīng)值出這個(gè)價(jià)了。還是上面提到的，論壇很多朋友說(shuō)這款車性價(jià)比不錯(cuò)，我也認(rèn)同。不過(guò)買車這東西也不是全講性價(jià)比的，要是看性價(jià)比我真不一定會(huì)買它，我主要還是鐘情于quattro。
動(dòng)力：實(shí)際使用感受是：高功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力確實(shí)很足，就算是在自動(dòng)模式，只要深給油也能體會(huì)到一些推背感，要是換到動(dòng)感模式，它就更來(lái)勁了，剛起步就可以感覺(jué)到力道十足，加速明顯感覺(jué)會(huì)快不少�？磾�(shù)據(jù)表里寫我的車加速時(shí)間是6.7秒，但是我實(shí)際感覺(jué)好像更快似的，350牛米的扭矩的確不是蓋的，絕不會(huì)拖泥帶水的。其實(shí)一開(kāi)始我對(duì)這個(gè)車的動(dòng)力并沒(méi)有多少幻想，現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)過(guò)3000公里，我對(duì)它的動(dòng)力還是很滿意。
操控：
說(shuō)到操控，真的不能不夸夸他的7速雙離合和四驅(qū)系統(tǒng)了，這是奧迪的看家本領(lǐng)，也是奧的精髓，操控非常好，不管是跑高速，山路，車輛的四個(gè)輪子緊緊的扒在地上，給駕駛者非常充足的信心，在路面濕滑時(shí)，也不有有明顯打滑現(xiàn)象，車輛的懸掛比較軟，過(guò)彎高速時(shí)會(huì)感覺(jué)車輛側(cè)傾有點(diǎn)嚴(yán)重，但是他的四驅(qū)系統(tǒng)的擬補(bǔ)，高速過(guò)彎時(shí)給駕駛者的信心好事很充足的。
油耗：以我實(shí)際跑過(guò)的路況，山路上山下山過(guò)程大概是12.5個(gè)油，跑高速油耗可以降低到7.6個(gè)左右，而我經(jīng)常呆在城里的市區(qū)路況油耗一般是10.5個(gè)，已經(jīng)很滿意了。
舒適：A4L 40TFSI整體還是偏運(yùn)動(dòng)的，一般偏運(yùn)動(dòng)駕駛考慮的車型就勢(shì)必在舒適度上稍欠一些，座椅沒(méi)有舒適型車型的那么軟，不過(guò)好在車內(nèi)空間夠大，還是可以通過(guò)電動(dòng)調(diào)節(jié)腰部支撐得到改善的，所以總體上影響不大。方向盤手感還不錯(cuò)。靜音上可能稍遜色，因?yàn)槠鸩诫A段會(huì)有低頻噪音。
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購(gòu)買時(shí)間2015年10月
購(gòu)買地點(diǎn)江西 贛州
裸車價(jià)格26.20萬(wàn)元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：燈具廠的車燈絕對(duì)霸氣，外形非常贊！內(nèi)飾非常上檔次，尤其是晚上，有一種飛機(jī)駕駛艙的感覺(jué)�。�！
缺點(diǎn)：起步和倒車有點(diǎn)肉，可能是無(wú)級(jí)變速都是這樣。
外觀：外觀在剛上市的時(shí)候看還是很好看的，當(dāng)時(shí)給人感覺(jué)a4l是高高在上的，好像自己一輩子都買不起似的。隨著時(shí)間的推移，對(duì)a4l慢慢的開(kāi)始審美疲勞了，而且現(xiàn)在已經(jīng)成了街車，滿大街的到處都是a4l。但是這都不能成為給a4l外觀減分的理由，就第一印象來(lái)說(shuō)a4l還是非常驚艷的。日間行車燈經(jīng)過(guò)一次小改款由led淚眼變成了光帶，視覺(jué)效果明顯提升，一看見(jiàn)車燈馬上就能認(rèn)出這是一輛a4l。
內(nèi)飾：內(nèi)飾采用了比較運(yùn)動(dòng)的深色材質(zhì)，金屬裝飾條更令我滿意，而且整體手感和工藝都不錯(cuò)。儲(chǔ)物空間真心很一般，很難滿足女士們需求。我想前排計(jì)劃加個(gè)“縫隙儲(chǔ)物盒”，否則一些停車費(fèi)發(fā)票、硬幣零錢、洗車卡等等等等都放不下啊～方向盤抓握感覺(jué)很厚實(shí)，多功能操作也比較順暢不需要太多時(shí)間就很適應(yīng)。中控按鍵按鈕做工優(yōu)良，轉(zhuǎn)鈕感覺(jué)阻力比較適度，按鍵手感很緊致。一鍵啟動(dòng)，就現(xiàn)代汽車工業(yè)狹義來(lái)說(shuō)仍然很高配。空調(diào)可以分區(qū)操作，滿足駕乘不同溫度需求。就中控的設(shè)計(jì)而言，我覺(jué)得挺經(jīng)典的，用料和做工非常扎實(shí)，我個(gè)人就很喜歡這種簡(jiǎn)約風(fēng)格的，以后恐怕也難再有了。個(gè)人喜歡炙熱的紅色，所以買了不妨礙安全（主要是不能妨礙氣囊彈出以及不含甲醛等有害物質(zhì)）的坐墊，更換后自我感覺(jué)很好~近期還可能再選配一款同色系方向盤套，除了整體配色更和諧外，主要是防止行車中震動(dòng)給手部神經(jīng)末梢?guī)?lái)的傷害~內(nèi)飾設(shè)計(jì)雖然不新，可是用料和做工沒(méi)得說(shuō)，這就叫匠人精神工藝～但是，為啥眼鏡盒、遮陽(yáng)板等內(nèi)飾都做得這么Q呢？！弱弱的問(wèn)一句：女士還不顯，若男士駕車會(huì)不會(huì)顯得很“娘”？
空間：由于軸距比較長(zhǎng)，所以空間比較大。后排坐椅坐三個(gè)人不會(huì)覺(jué)得很擁擠，人坐下后離前排坐椅還有三個(gè)拳頭的距離，空間非常充足。但是后排中間凸起太高，坐中間坐位那個(gè)人會(huì)比較不舒服。
配置：性價(jià)比來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在的價(jià)格已經(jīng)到底了，畢竟馬上新款就要上市了，老款一直都在8折左右的價(jià)格，相比4年前大約上路40，我真心覺(jué)得已經(jīng)賺到了。而且買車時(shí)也充分考慮了車子的保值率，當(dāng)時(shí)也看了不少車，凱迪拉克，邁騰，3系，C級(jí)，皇冠，ES350亂七八糟的也看了不少，最終還是覺(jué)得A4L在二手車市場(chǎng)上保值率非常不錯(cuò)，也是我最終下手的原因。
動(dòng)力：平時(shí)用D檔，起步有點(diǎn)肉，特別是夏天開(kāi)冷空調(diào)，起步反應(yīng)慢，但是轉(zhuǎn)速起來(lái)了，到達(dá)一定扭矩動(dòng)力就比較明顯了，總的來(lái)說(shuō)，平時(shí)城市里開(kāi)足夠了，偶爾S檔可以享受一下。
操控：
轉(zhuǎn)向很精準(zhǔn)，基本沒(méi)有虛位。A4的懸掛也值得點(diǎn)個(gè)贊，很舒適。
油耗：CVT變速箱還是很給力的，就是已省油著稱，現(xiàn)在才跑400公里綜合油耗8.9個(gè)，郊區(qū)能跑到6點(diǎn)幾個(gè)，磨合期過(guò)去應(yīng)該還能降！就是剛提車那會(huì)開(kāi)著空調(diào)堵車，油耗直線上升，嚇得我以為壞了，打電話給銷售，說(shuō)怠速不準(zhǔn)，開(kāi)開(kāi)就下去了，果然現(xiàn)在百分50市區(qū)也就9個(gè)左右！
舒適：運(yùn)動(dòng)座椅包裹度很高，符合各種親們的實(shí)際需求，轎跑的感覺(jué)就像躺著開(kāi)車般的舒適啊～電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)度很好，很容易找到最適合自己的角度～噪音原本就不大，我還假裝了底盤裝甲含隔音棉更是降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音～
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購(gòu)買時(shí)間2013年01月
購(gòu)買地點(diǎn)云南 昆明
裸車價(jià)格42.00萬(wàn)元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：B&O音箱效果,quattro四驅(qū)+7速雙離合變速器。
缺點(diǎn)：目前還沒(méi)有發(fā)現(xiàn)不滿意的。
外觀：我的幻影黑運(yùn)動(dòng)外觀相當(dāng)酷，我覺(jué)得黑色的A4L看起來(lái)更運(yùn)動(dòng)一些，再加上它裝了S line外部包增加了整車的運(yùn)動(dòng)感覺(jué)，還是很容易認(rèn)出它和其它A4L的不同， 最大差別是前后的下部運(yùn)動(dòng)包圍和蜂窩狀的柵欄，還有葉子板上的S line徽標(biāo)和前后都有的quattro徽標(biāo)，這些徽標(biāo)雖然都比較小，不過(guò)這樣看著才更有底氣是不是。呵呵，差點(diǎn)忘了，雖說(shuō)18寸的大腳其實(shí)是幫助更好操控的，但是它也屬于外觀的一部分，大腳看著就是更舒服，不過(guò)五幅輪轂要是換成多幅的就更好看了，我是有這個(gè)想法以后換一下。
內(nèi)飾：內(nèi)飾，我是白外很內(nèi)。內(nèi)飾一水的黑色，很動(dòng)感。做工方面我覺(jué)得已經(jīng)還是奧迪的水中，精致和科技感并進(jìn)，旋鈕的力學(xué)回饋很好。按鍵調(diào)教的也很好。反正跟韓系車沒(méi)法比。畢竟價(jià)格放在那里。我也沒(méi)感覺(jué)倒有很嚴(yán)重的味道。也許我鼻子不靈了？
空間：空間足夠用了，車內(nèi)儲(chǔ)物功能豐富，車子基本都是我和媳婦兩個(gè)人開(kāi)，后排基本不坐人，留著將來(lái)給孩子坐啦。坐在主駕駛視野很開(kāi)闊，設(shè)計(jì)的很好，而且A柱不擋視線，以前的風(fēng)神車A柱嚴(yán)重遮擋視線，轉(zhuǎn)彎需要伸著脖子不舒服的說(shuō)，小4就沒(méi)有這樣的煩惱，后備箱空間很大480升贊一個(gè)給5分
配置：一分錢一分貨，quattro、高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以及S line套件、18寸輪胎這些就已經(jīng)值出這個(gè)價(jià)了。還是上面提到的，論壇很多朋友說(shuō)這款車性價(jià)比不錯(cuò)，我也認(rèn)同。不過(guò)買車這東西也不是全講性價(jià)比的，要是看性價(jià)比我真不一定會(huì)買它，我主要還是鐘情于quattro。
動(dòng)力：對(duì)于動(dòng)力，那種推背感我實(shí)在很難形容。40TFSI的動(dòng)力很充足，油門很敏感，輕輕一點(diǎn)車就能沖出去的感覺(jué)。如果遇到紅綠燈，完全能第一個(gè)沖出去，把其他車甩得多遠(yuǎn)呵呵。一般開(kāi)的70邁80邁的時(shí)候，轉(zhuǎn)速表才剛倒1300左右，可想而知塔的動(dòng)力呢。對(duì)于充滿激情的年輕人來(lái)說(shuō)，滿分！
操控：
操控上感覺(jué)還挺舒服的，底盤貌似也夠扎實(shí)，所以在較窄的路段穿行也沒(méi)什么問(wèn)題。雙離合的變速器在換擋上也沒(méi)有讓我感覺(jué)有什么不對(duì)勁的地方，不管是堵車還是高速行駛，都沒(méi)有反應(yīng)遲鈍和抖動(dòng)的情況發(fā)生。制動(dòng)力也不錯(cuò)。最棒的是quattro的四驅(qū)系統(tǒng)，有了它，我的小金就如同蜥蜴般穿梭自如。還有就是電子手剎、AUTOHOLD功能，奔馳、寶馬、雷克薩斯的同級(jí)車都沒(méi)有這個(gè)功能。不得不說(shuō)，對(duì)于駕駛技術(shù)一般的我來(lái)說(shuō)，這些高端的內(nèi)部設(shè)計(jì)在一定程度上為我避免了很多的安全隱患。
油耗：以我實(shí)際跑過(guò)的路況，山路上山下山過(guò)程大概是12.5個(gè)油，跑高速油耗可以降低到7.6個(gè)左右，而我經(jīng)常呆在城里的市區(qū)路況油耗一般是10.5個(gè)，已經(jīng)很滿意了。
舒適：A4L 40TFSI整體還是偏運(yùn)動(dòng)的，一般偏運(yùn)動(dòng)駕駛考慮的車型就勢(shì)必在舒適度上稍欠一些，座椅沒(méi)有舒適型車型的那么軟，不過(guò)好在車內(nèi)空間夠大，還是可以通過(guò)電動(dòng)調(diào)節(jié)腰部支撐得到改善的，所以總體上影響不大。方向盤手感還不錯(cuò)。靜音上可能稍遜色，因?yàn)槠鸩诫A段會(huì)有低頻噪音。
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購(gòu)買時(shí)間2012年09月
購(gòu)買地點(diǎn)福建 泉州
裸車價(jià)格46.96萬(wàn)元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程10000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外形犀利
缺點(diǎn)：目前還沒(méi)有發(fā)現(xiàn)不滿意的。
外觀：對(duì)于外觀，作為一個(gè)外貌協(xié)會(huì)的成員，可想而知了呵呵。先說(shuō)燈吧，日光燈很炫，老婆還問(wèn)我日光行車燈到底有什么用，我想了想除了裝逼，確實(shí)沒(méi)什么用呵呵。40TFSI和35TFSI不一樣的就在輪轂了，40TFSI的輪轂很漂亮。A4本身就很運(yùn)動(dòng)，加上這個(gè)日光燈的犀利，輪轂的運(yùn)動(dòng)，沒(méi)救了，犯桃花。不過(guò)，不過(guò)，我買完之后才發(fā)現(xiàn)，雷克薩斯IS250的也很好看……只不過(guò)那個(gè)車的動(dòng)力跟40沒(méi)法比，不知道為什么日本人很守舊，在這個(gè)渦輪增壓的年代，雷克薩斯還是遵循經(jīng)典？誰(shuí)知道呢，只能說(shuō)各有所愛(ài)吧。
內(nèi)飾：40TFSI運(yùn)動(dòng)型的內(nèi)飾也是全黑的，黑外黑內(nèi)才夠味兒嘛！最特別的是平底的真皮運(yùn)動(dòng)方向盤，很突出運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)，座椅的椅墊椅背部分是翻毛皮，坐著的感覺(jué)很牢靠，還有車門部分也是翻毛皮包裹的。副駕駛的鍍鉻條還帶有quattro標(biāo)識(shí)，不過(guò)中控臺(tái)的鍍鉻包邊要是改成黑色鋼琴漆或者碳纖的感覺(jué)我會(huì)更喜歡。
空間：空間足夠用了，車內(nèi)儲(chǔ)物功能豐富，車子基本都是我和媳婦兩個(gè)人開(kāi)，后排基本不坐人，留著將來(lái)給孩子坐啦。坐在主駕駛視野很開(kāi)闊，設(shè)計(jì)的很好，而且A柱不擋視線，以前的風(fēng)神車A柱嚴(yán)重遮擋視線，轉(zhuǎn)彎需要伸著脖子不舒服的說(shuō)，小4就沒(méi)有這樣的煩惱，后備箱空間很大480升贊一個(gè)給5分
配置：這個(gè)……？我覺(jué)得吧，買車首先你得看血統(tǒng)和你喜歡的文化背景。其實(shí)但拿奧迪來(lái)說(shuō)，她確實(shí)有點(diǎn)抬高物價(jià)的意思，如果換做CC?新君威？各種中級(jí)車，除了奔馳寶馬高端品牌。都很奶到最高配，還能省出錢來(lái)交稅收，就像老婆說(shuō)的，人家賣的事血統(tǒng)……那我沒(méi)話說(shuō)了。性價(jià)比我覺(jué)得一般。如果歧視ABB的話，更別買了。華而不實(shí)。除了動(dòng)力。
動(dòng)力：關(guān)于動(dòng)力方面，我感覺(jué)非常好，高功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，211馬力，350牛米非常給力，并切于2102運(yùn)功款改變了7速雙離合和四驅(qū)，成為真誠(chéng)的運(yùn)動(dòng)版，因?yàn)?速雙離合的加入，較2012款的CVT變速箱有很明顯的提升，車輛提速非常利索，動(dòng)力儲(chǔ)備也很充裕，高速時(shí)加速也非常好，加點(diǎn)油門車速馬上就有提升。
操控：
7速雙離合變速器說(shuō)實(shí)話讓論壇給我弄的有點(diǎn)小擔(dān)心，總有人說(shuō)7速雙離合頓挫之類的話，不過(guò)我到現(xiàn)在還沒(méi)有感覺(jué)到有什么。慢的時(shí)候，堵車低速不頓挫；快的時(shí)候，也不會(huì)感覺(jué)到任何換擋的延遲，我開(kāi)車還是有點(diǎn)偏激烈的，也沒(méi)有出現(xiàn)什么狀況，所以對(duì)這款雙離合變速器已經(jīng)沒(méi)有太多顧忌了。我發(fā)現(xiàn)這個(gè)車的一個(gè)好東西，就是動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向，在門頭溝玩的時(shí)候還是能感覺(jué)到這個(gè)系統(tǒng)對(duì)高速轉(zhuǎn)彎是有幫助的。quattro四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)于車輛的穩(wěn)定性確實(shí)有很大幫助，開(kāi)了這個(gè)才知道四驅(qū)不僅是在SUV上有效，轎車同樣給力。
油耗：我目前跑了有3000公里，其中有1000公里高速，其余的時(shí)市區(qū)和郊區(qū)參半，現(xiàn)在電腦2顯示的綜合油耗時(shí)9.3每百公里，這樣的油耗我還是比較滿意的，跑高速基本上都是7.5個(gè)左右。
舒適：A4L 40TFSI配的是運(yùn)動(dòng)座椅，顧名思義是偏向運(yùn)動(dòng)駕駛考慮。在日常使用中，我感覺(jué)運(yùn)動(dòng)座椅不夠軟，不過(guò)用電動(dòng)調(diào)節(jié)腰部支撐還是可以獲得不錯(cuò)的舒適度，后排同事乘坐的感覺(jué)也是反應(yīng)座椅偏硬一些，但是椅墊的長(zhǎng)度夠，空間夠，不會(huì)影響到很多乘坐感受滴。
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購(gòu)買時(shí)間2012年10月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格42.50萬(wàn)元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程8360公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：對(duì)于這款車我還是非常滿意的，最滿意的是7速雙離合和四驅(qū)系統(tǒng)加入了A4L，使他真的實(shí)現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)。
缺點(diǎn)：不滿意的？目前來(lái)說(shuō)還沒(méi)發(fā)現(xiàn)什么很不滿意的地方，都說(shuō)奧迪有燒機(jī)油的現(xiàn)象，但咱也不太懂，又是新車。沒(méi)出現(xiàn)什么小毛病。我覺(jué)得不滿意只能是性價(jià)比方面了，這個(gè)配置買CC我覺(jué)得跟A4差不多少，但是價(jià)格卻貴了一大截子。不過(guò)話又說(shuō)回來(lái)，奧迪的血統(tǒng)肯定夠好，品牌占優(yōu)勢(shì)吧。
外觀：我的幻影黑運(yùn)動(dòng)外觀相當(dāng)酷，我覺(jué)得黑色的A4L看起來(lái)更運(yùn)動(dòng)一些，再加上它裝了S line外部包增加了整車的運(yùn)動(dòng)感覺(jué)，還是很容易認(rèn)出它和其它A4L的不同， 最大差別是前后的下部運(yùn)動(dòng)包圍和蜂窩狀的柵欄，還有葉子板上的S line徽標(biāo)和前后都有的quattro徽標(biāo)，這些徽標(biāo)雖然都比較小，不過(guò)這樣看著才更有底氣是不是。呵呵，差點(diǎn)忘了，雖說(shuō)18寸的大腳其實(shí)是幫助更好操控的，但是它也屬于外觀的一部分，大腳看著就是更舒服，不過(guò)五幅輪轂要是換成多幅的就更好看了，我是有這個(gè)想法以后換一下。
內(nèi)飾：內(nèi)飾，我是白外很內(nèi)。內(nèi)飾一水的黑色，很動(dòng)感。做工方面我覺(jué)得已經(jīng)還是奧迪的水中，精致和科技感并進(jìn)，旋鈕的力學(xué)回饋很好。按鍵調(diào)教的也很好。反正跟韓系車沒(méi)法比。畢竟價(jià)格放在那里。我也沒(méi)感覺(jué)倒有很嚴(yán)重的味道。也許我鼻子不靈了？
空間：這款車的空間完全夠用，當(dāng)然不可以和那些專門的商務(wù)車比，但是作為一款家用轎車，我個(gè)人認(rèn)為空間非常理想，坐后排的人一點(diǎn)也不局促，腿部空間基本算是寬裕的，頭部空間也很好，1米8的坐在后排，一點(diǎn)也不壓抑，
配置：一分錢一分貨，quattro、高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以及S line套件、18寸輪胎這些就已經(jīng)值出這個(gè)價(jià)了。還是上面提到的，論壇很多朋友說(shuō)這款車性價(jià)比不錯(cuò)，我也認(rèn)同。不過(guò)買車這東西也不是全講性價(jià)比的，要是看性價(jià)比我真不一定會(huì)買它，我主要還是鐘情于quattro。
動(dòng)力：實(shí)際使用感受是：高功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力確實(shí)很足，就算是在自動(dòng)模式，只要深給油也能體會(huì)到一些推背感，要是換到動(dòng)感模式，它就更來(lái)勁了，剛起步就可以感覺(jué)到力道十足，加速明顯感覺(jué)會(huì)快不少�？磾�(shù)據(jù)表里寫我的車加速時(shí)間是6.7秒，但是我實(shí)際感覺(jué)好像更快似的，350牛米的扭矩的確不是蓋的，絕不會(huì)拖泥帶水的。其實(shí)一開(kāi)始我對(duì)這個(gè)車的動(dòng)力并沒(méi)有多少幻想，現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)過(guò)3000公里，我對(duì)它的動(dòng)力還是很滿意。
操控：
方向很輕，很靈，很精準(zhǔn)。底盤很扎實(shí)，過(guò)彎很穩(wěn)。跟之前開(kāi)過(guò)的A級(jí)車沒(méi)得比哈哈真是太穩(wěn)太好操控了，quattro四驅(qū)系統(tǒng)，操控性和通過(guò)性較好；底盤調(diào)教有韌性，路感清晰，市區(qū)行駛平穩(wěn)舒適贊一個(gè)給5分！
油耗：以我實(shí)際跑過(guò)的路況，山路上山下山過(guò)程大概是12.5個(gè)油，跑高速油耗可以降低到7.6個(gè)左右，而我經(jīng)常呆在城里的市區(qū)路況油耗一般是10.5個(gè)，已經(jīng)很滿意了。
舒適：真皮沙發(fā)的包裹感很好，加上老婆從某寶買的頭枕，很舒服。沙發(fā)很軟。對(duì)年輕人，這點(diǎn)我覺(jué)得無(wú)關(guān)緊要，年輕人可能更看重的事駕駛樂(lè)趣，舒適適中就可以。所以對(duì)這點(diǎn)，我也沒(méi)什么要求，我很滿意。
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