一汽奧迪-奧迪A4L
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奧迪A4L
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
省油（3105）+1 高大上（1880）+1 四驅(qū)很牛（1776）+1 帥氣（1324）+1 還是挺耐看的（975）+1 乘坐舒適（947）+1 科技配置高（938）+1 時(shí)尚感強(qiáng)（906）+1缺點(diǎn)：
燒機(jī)油（6248）+1 質(zhì)量不好（4430）+1 通過性不好（2620）+1 價(jià)格高保養(yǎng)貴（1241）+1 售價(jià)太高（584）+1 價(jià)格高配置低（581）+1 輪轂�。�442）+1 腰線散不好看（188）+1 + 添加印象最新印象：
奧迪A4L
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
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購買時(shí)間2011年04月
購買地點(diǎn)浙江 嘉興
裸車價(jià)格34.40萬元
平均油耗8.22L/100km
行駛里程78354公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：當(dāng)初購買奧迪A4L幾乎也沒有考慮其他的車系，B6剛進(jìn)入中國的時(shí)候便一見鐘情，癡心不改，所以加上B8的大蛻變以及當(dāng)初引領(lǐng)潮流的LED日間行車燈--“淚眼”時(shí)尚動(dòng)感，獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。車身線條優(yōu)美。最滿意的就是外觀和內(nèi)飾的平整。
缺點(diǎn)：變速箱是最不滿意的地方！ 首先說說它的動(dòng)力傳動(dòng)，特別特別的慢，反應(yīng)很遲鈍，起步時(shí)別想一腳油門就躥出去，要反應(yīng)一兩秒才可以有動(dòng)力輸出到車輪，即便是使用了S擋或者M(jìn)檔，效果是一樣的，別想起步階段超過別的車。但是中后段表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。 其次，這個(gè)變速箱的平順性不是很好，雖然是無級(jí)變速，而且虛擬出了手動(dòng)的8個(gè)檔，但頓挫干特別強(qiáng)，主要體現(xiàn)在自動(dòng)換擋模式收油和給油過程，以及手動(dòng)模式換擋的過程。
外觀：外觀無疑是當(dāng)初霸氣上市的14顆LED“淚眼”日間行車燈莫屬，也是國內(nèi)第一款LED日間行車燈的領(lǐng)銜者，當(dāng)初的“淚眼”不知道打動(dòng)了多少人心。側(cè)身腰線與側(cè)裙的完美結(jié)合。
內(nèi)飾：對(duì)于“入門級(jí)”的定位而言，A4L內(nèi)飾的用料，已經(jīng)算很厚道了
空間：在這個(gè)級(jí)別，優(yōu)勢(shì)是明顯的，但對(duì)于個(gè)人需求，還是略有不足。我得換個(gè)大家伙，后排除去中間位置的缺陷，空間尚可，身高175的個(gè)子坐后排無明顯壓抑感，要表揚(yáng)的是后排座位可以平行放倒，放倒后與后備箱連為一體，感覺就是一張床，出外旅行兩人平躺感覺不擠~
配置：奧迪的性價(jià)比在同一車型不同配置里差距是非常的大，在同級(jí)別和同價(jià)格里比上不足比下有余。
動(dòng)力：目前的動(dòng)力系統(tǒng)前驅(qū)車搭載2.0TFSI缸內(nèi)直噴EA888發(fā)動(dòng)機(jī)and CVT無級(jí)變速箱， 我個(gè)人覺得A4L的動(dòng)力完全足夠了。市區(qū)，高速，特別是高速超車，以及后程的源源不斷的加速。S檔真正的體現(xiàn)了“靜如處子，動(dòng)如脫兔”讓你的自信油然而生。
操控：
車身很穩(wěn)，符合奧迪一貫的表現(xiàn)，但操控不是特別的好，速度快過彎時(shí)，側(cè)傾很大，人坐在里面會(huì)隨之?dāng)[動(dòng)，需要身體隨之用力克服傾斜，有些不舒服，總體來講，中規(guī)中矩，不及寶馬，但比奔馳開起來有樂趣，適合舒適駕駛和小小的激烈駕駛。本人有一次上橋盤橋掉頭，車速很快，當(dāng)時(shí)心里有事很著急，所以就是速度略快，就聽到外面幾個(gè)輪子發(fā)出膠皮的摩擦地的聲音，立刻就減速了。怕甩出橋去。高速很穩(wěn)定，如果沒有橫風(fēng)干擾，方向盤指向會(huì)非常明確，讓人很放心。轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾，則略有些大。
油耗：奧迪A4L的油耗一直很讓我滿意，3年四萬公里車載電腦油耗2的標(biāo)示一直是8.2/100km和8.3/100km左右，綜合路況。但是堵車的時(shí)候油耗1的標(biāo)示也會(huì)達(dá)到9到11之間徘徊。A4L的油耗在同級(jí)別排量里應(yīng)該是較低的了吧，這其中也跟轉(zhuǎn)速低，CVT以及EA888和奧迪獨(dú)有的VAS技術(shù)不可分割的關(guān)系吧。滿意
舒適：除了過彎側(cè)傾大外，這車舒適度不錯(cuò)，懸掛系統(tǒng)把路面的坎坷過濾的很好，即便是上了18寸的輪轂，也依然不覺得特別顛簸，挺好的。舒適性個(gè)人覺得很滿意，既不純粹的運(yùn)動(dòng)，也不純粹的舒適，中性的調(diào)教很好！
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購買時(shí)間2014年04月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格33.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程45000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：整車購買的時(shí)候正好趕上當(dāng)?shù)剀囌垢慊顒?dòng)，優(yōu)惠的價(jià)格比車展前問的價(jià)格便宜了5000塊，很開心的定下了個(gè)性運(yùn)動(dòng)這款車。還有就是感覺這款車整車性價(jià)比很高，很適合后期想改車的伙伴們~~~
缺點(diǎn)：頭部空間。布座椅，還有后排沒有出風(fēng)口。
外觀：這個(gè)東西應(yīng)該就是一個(gè)人一個(gè)眼光，其實(shí)這一代的A4L已經(jīng)讓很多人審美疲勞了，它的設(shè)計(jì)很討中國人的喜歡，看起來就很穩(wěn)重大氣，可能是每人都覺得自己的車是最好看的，所以一樣它在我心中也是越看越好看。
內(nèi)飾：中控臺(tái)-有異響 2015年05月09日 發(fā)表了口碑 口碑 《能靜能動(dòng)，偶爾可以有點(diǎn)小激情，十分全面的車》
空間：后排還是夠用的 只是中間地板隆起對(duì)中間的乘客不太友好另外后排坐三個(gè)人的時(shí)候感覺有點(diǎn)擠 我的朋友普遍體格比較bang 東北哥們你懂的 他們仨坐在后面感覺很有意思 總感覺寬度不夠似的另外一點(diǎn)咱們這奧迪軸距加大了不假 但是咱們這座椅角度和座椅長度是不是可以改一改 不是說膝蓋空間越大越舒服 而是后座椅有一定的角度 后座椅有足夠的支撐 才會(huì)讓人覺得舒服
配置：選了個(gè)性運(yùn)動(dòng)版很大一半因素是沖著性價(jià)比去的，個(gè)人覺得性價(jià)比很高，目前這一代的A4L已經(jīng)到了生命周期的末段，很多4S店都有很大的優(yōu)惠力度，并且15款的配置相比13款已經(jīng)增加了很多，30萬出頭就能買到，性價(jià)比自然不用說
動(dòng)力：既然是運(yùn)動(dòng)版，動(dòng)力沒的說。雖然在磨合期，4s的銷售顧問一再強(qiáng)調(diào)說不能上3000轉(zhuǎn)，但是只要掛s檔，超車還是很輕松的，加速方面這個(gè)價(jià)位基本無人能敵啊~，畢竟328都上40了。。。變速箱還是很給力的，所以性價(jià)比真的很高。
操控：
本人也開過幾次寶馬，感覺操控與寶馬相比不相上下！我也不是很懂車！所以也分辨不出個(gè)高下！
油耗：其實(shí)普通前驅(qū)版的A4L在油耗方面已經(jīng)做的很好了，但是既然選擇買了高功率+四驅(qū)，當(dāng)然油耗就肯定是要增加的了，目前我的行車電腦顯示為百公里11升油，但實(shí)際我感覺會(huì)更高一些，還算在可以接受的范圍吧，畢竟1.7噸多的整備質(zhì)量，有著四驅(qū)系統(tǒng)，比前驅(qū)版本重了很多。
舒適：A4L的舒適性調(diào)教的就很偏向家用，舒適性自然不用說，底盤懸掛對(duì)于路面的顛簸很是到位，隔音效果也算是中上等，并且很讓我滿意的是原廠音響就很好了，雖然比不上B&O，但是和3系比真的能甩他好幾條街。
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購買時(shí)間2015年11月
購買地點(diǎn)湖南 長沙
裸車價(jià)格25.10萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀帥，但是換代的更帥，動(dòng)力也足夠了。
缺點(diǎn)：底盤低 ，過個(gè)溝溝坎坎一不小心就會(huì)頂?shù)妆P。每次頂?shù)妆P就感覺非常的鬧心，購車到現(xiàn)在都已頂了二次底盤了。
外觀：買這個(gè)車子我想大多數(shù)的都是優(yōu)先考慮的外觀，整體的造型很流暢，這么多年下來，奧迪不斷的小改小弄，總體來說看著還是非常順眼的，外觀最突出的，當(dāng)然和大家一樣，看上的就是那對(duì)炯炯有神的眼鏡。就算是現(xiàn)在和還沒上市的新款對(duì)比，除了內(nèi)飾，外觀總體來說還是感覺區(qū)別不大�？磥鞟4L還能再做幾年“顏王”。
內(nèi)飾：內(nèi)飾是我最不滿意的一點(diǎn)，09年到現(xiàn)在外觀改動(dòng)不小，內(nèi)飾居然動(dòng)都不動(dòng)，儀表臺(tái)改動(dòng)一下，有這么難嗎？當(dāng)然有人會(huì)說內(nèi)飾雖然設(shè)計(jì)老舊，但是做工還是比較精致的。對(duì)于這種說發(fā)，我只想說，我真的沒有感覺出來精致在哪。
空間：加長后的a4l在空間方面進(jìn)步明顯，要不是加長的我肯定不買，不加長根本坐不進(jìn)去人。前排空間還好，座椅調(diào)低點(diǎn)不至于頂著頭，但是坐姿低了又看不太清楚機(jī)器蓋子，買轎車就要適應(yīng)它的低矮，開習(xí)慣了感覺也還可以。后排不能坐太直，得往下錯(cuò)錯(cuò)，要不頂腦袋。稍微往下坐坐空間還可以，腿微微碰到前排座椅靠背，不擠。后排座仨人的時(shí)候太窄了，要是做仨人還會(huì)頂頭。后備箱好像不到500升，看著感覺挺大的，從來沒放滿過，完全夠用。
配置：性價(jià)比來說，現(xiàn)在的價(jià)格已經(jīng)到底了，畢竟馬上新款就要上市了，老款一直都在8折左右的價(jià)格，相比4年前大約上路40，我真心覺得已經(jīng)賺到了。而且買車時(shí)也充分考慮了車子的保值率，當(dāng)時(shí)也看了不少車，凱迪拉克，邁騰，3系，C級(jí)，皇冠，ES350亂七八糟的也看了不少，最終還是覺得A4L在二手車市場上保值率非常不錯(cuò)，也是我最終下手的原因。
動(dòng)力：其實(shí)已經(jīng)很好很好了。純粹是因?yàn)閏vt才給了四星。犧牲了少許動(dòng)力換來的平順的加速性我還是很認(rèn)可的。
操控：
個(gè)人的感覺A4L的操控表現(xiàn)屬于偏向舒適的的風(fēng)格，對(duì)于顛簸路面的過濾表現(xiàn)的比較好。因?yàn)槭孢m和運(yùn)動(dòng)不可兼得，同樣也導(dǎo)致了車子在高速情況下過彎啊，高速情況下變道啊，車身晃動(dòng)比較大，剎車時(shí)推頭有點(diǎn)厲害。但是方向感還是很不錯(cuò)的，A4L的方向盤很輕，比較類似�？怂沟哪欠N轉(zhuǎn)向力度，但是高速行駛時(shí)方向就變得很穩(wěn)健，很厚重，完全沒有一點(diǎn)飄飄的感覺。
油耗：油耗方面我已經(jīng)開了5000多公里，城市高速路較多，現(xiàn)在綜合油耗在10.2升，高速的話正常開空調(diào)都在7.5左右，總體來說我還是很滿意的，個(gè)人覺得這個(gè)大小，這個(gè)重量的車能達(dá)到這個(gè)油耗，完全是依賴大眾先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)，個(gè)人認(rèn)為已經(jīng)算偏低了。
舒適：德系車型的底盤對(duì)于舒適性的調(diào)校向來不錯(cuò)，A4L也本來就不是一款運(yùn)動(dòng)轎車，更多的也是考慮到偏向舒適，可以說這個(gè)車不論是開還是座，在這個(gè)尺寸的車子里面，舒適性算得上非常不錯(cuò)了。但是有一點(diǎn)我一定要說一下，這個(gè)車子高速行駛?cè)绻龅酱蟮钠鸱�，車子彈簧那么勁太大了，顛簸時(shí)車屁股甚至有點(diǎn)彈跳起來離開座椅的感覺，后懸掛有點(diǎn)太軟了。
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購買時(shí)間2013年07月
購買地點(diǎn)天津市 天津
裸車價(jià)格35.71萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：開始起來舒服，比較穩(wěn)
缺點(diǎn)：車子目前行駛了9500公里左右 從開始看車 到試駕 提車 用車 知道現(xiàn)在 唯一有點(diǎn)不滿意的 也不能說不滿意 只能說還沒習(xí)慣的就是 駕駛門開門就熄火 開了幾個(gè)月 每次一開門就熄火 有時(shí)候只是想下車從后備箱拿點(diǎn)東西什么的 車子就會(huì)熄火 因?yàn)槲乙郧耙恢遍_的是馬6 所以真的還沒習(xí)慣 其余的方面 真的沒有任何不滿意的
外觀：13款A(yù)4L的確符合我的口味，我最喜歡大燈的設(shè)計(jì)，第一眼看上去就很吸引人。那道不對(duì)稱造型的LED日間行車燈是整個(gè)大燈里最出彩的地方，有效地襯托車頭兩側(cè)的氙燈，倒梯形設(shè)計(jì)的奧迪“大嘴”也是我喜歡的一個(gè)設(shè)計(jì)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)一看就很帥。
內(nèi)飾：內(nèi)飾用料不錯(cuò)，帶MMI的中控科技感也很強(qiáng)，只有對(duì)一汽奧迪的拼裝工藝很懷疑，中控MMI面板和空調(diào)面板之間有很明顯的豁口，不用很自習(xí)看都能看出來，而且很明顯不是個(gè)別車的問題，在4S里也特地去看了其他的車，都是或多或少的不平，A4L Q5國產(chǎn)的車型都看的出來。還有就是異響的問題，新車的時(shí)候感覺的出來駕駛員側(cè)的門有異響，去4S拆過之后，發(fā)現(xiàn)是門上線束的卡子沒有卡到位，裝上之后發(fā)現(xiàn)還是有異響，又拆了一遍，發(fā)現(xiàn)是喇叭的螺絲沒有擰緊。中控也有異響，但是不是一直都用，隨著天氣變熱，應(yīng)該會(huì)明顯。德系車不想日本車，很多線束，拼裝都是卡子固定了，而不是螺釘，這就是異響的原因，隨便一個(gè)位置沒有固定好，振動(dòng)就會(huì)發(fā)生異響，而且不好檢查出來，希望一汽要增強(qiáng)拼裝工藝，不要讓這些小毛病影響用戶感受。
空間：對(duì)于一般家用來說，小4的空間足夠使用了，不足的是后排中間凸起太高了，坐中間的人會(huì)不舒服，所以，后排坐兩個(gè)人，把扶手放下來是最舒服的。
配置：談性價(jià)比之前我覺得總該盤算一下自己的車?yán)锩娴降子心男┕δ芎团渲�。就拿我�?5豪華來說，既有體現(xiàn)科技、人性化的，也有不少和日常開車便利性密切相關(guān)。電動(dòng)記憶座椅、并線輔助、倒車影像、豪華自動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)真皮座椅、GPS導(dǎo)航等等都算上�？纯催@些功能，再看看價(jià)錢，我覺得夠合適的了。
動(dòng)力：動(dòng)力一般吧，CVT也不擅長這個(gè)，起步和倒車比較肉，中間加速還算可以，對(duì)于我這種開車不激進(jìn)的人來說動(dòng)力足夠了。偶爾高速上要超車，掛個(gè)S檔瞬間推背感也可以，老在論壇看有人說小4動(dòng)力不行不行的，又不是開賽車的，要那么快干什么，您說是吧
操控：
操控還行，低速方向盤很輕，一只手很容易操作，高速就沉了，感覺很安全。確實(shí)不像寶馬那樣指哪打哪，高速過彎感覺會(huì)漂。不過還是那句話，咱不是飆車的，穩(wěn)穩(wěn)的開挺好的。
油耗：開了5000多公里，大部分是市區(qū)，不算擁堵，行車電腦記錄的油耗是10.5個(gè)，包括磨合期的油耗，現(xiàn)在在城市環(huán)線上，都可以跑出7個(gè)的油耗，油耗還算滿意�；径际怯肈檔在跑，也沒有使用過燃油添加劑。
舒適：舒適性很不錯(cuò)，這車很穩(wěn)，不管是開的人還是坐的人都那么說。唯一不足是過減震帶是得把速度降很低才感覺顛簸不強(qiáng)烈。
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購買時(shí)間2015年09月
購買地點(diǎn)吉林 長春
裸車價(jià)格27.30萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程26000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀非常滿意，迷人的腰線，亮麗的燈光，說句實(shí)話，光從外觀看，就新C、寶馬3、奧迪A4L三款車型，我更偏愛A4L的外形。舒適的座椅，令人賞心悅目的內(nèi)飾 ，還有操控性能也不錯(cuò)啊。超低的油耗是很多其他車型難以比擬的，同事的1.6L排量的傳祺油耗比我的2.0T還高，足見第三代發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)越性能。沒有傳說中的燒機(jī)油現(xiàn)象、沒有倒車需要踩油門現(xiàn)象、沒有車門異響也沒有異味困擾等問題。
缺點(diǎn)：個(gè)人來說 也沒有什么特別不滿意的 如果非說有 就是駕駛空間對(duì)我而言偏小一些，座椅調(diào)整到最低我的頭部空間也只有3到4指而已 不過這個(gè)因人而異了 個(gè)人身高直接影響這個(gè)感受 不過日常駕駛來說還是足夠的 就是有稍許的壓抑感覺而已
外觀：外觀咱不跟那種豪車比，就跟這個(gè)價(jià)位的車來比，絕對(duì)帥氣，絕對(duì)好看，尤其是那個(gè)日間行車燈，回頭率絕對(duì)高啊。但A4現(xiàn)在只是中期改款，面臨著更新?lián)Q代，跟新?lián)Q代的新C來比，說實(shí)話，真的沒有新C那么好看。但奧迪一直就是這么低調(diào)的性格，所以，整體來說很符合我的審美。
內(nèi)飾：內(nèi)飾方面雖然沒有奔馳新C級(jí)那般驚艷，不過也絕對(duì)對(duì)得起B(yǎng)BA的名號(hào)，本人車內(nèi)的胡桃木內(nèi)飾條更是添加了幾分豪華感。
空間：很一般
配置：如果不是沖著這個(gè)牌子，我肯定不會(huì)買A4，性價(jià)比真的不高，將盡40萬的車子，沒有倒車影像，沒有轉(zhuǎn)向頭燈，沒有ACC，沒有并線輔助，沒有車道保持，沒有防碰撞預(yù)警。B＆O音響只有頂配的才有，下放到次頂配也可以啊，技術(shù)型和標(biāo)準(zhǔn)型的音響竟然也一樣。而且之前老款連后排出風(fēng)口都沒。要想想，40萬我買什么配置的都不成問題，所以還是這個(gè)問題，奧迪是該到了更新?lián)Q代的時(shí)候了。
動(dòng)力：油門初段比較模糊，不過大眾的車都這樣，奧迪肯定也不例外了。不像其他品牌那樣，輕點(diǎn)油門轉(zhuǎn)速就上了3000了。在這個(gè)車擠車，人擠人的年代，這樣的油門，經(jīng)常被人擠的沒脾氣啊。不過中后段加速?zèng)]話說，轉(zhuǎn)速基本都是2000不到，就是開到120邁，轉(zhuǎn)速也還是1800左右。給后段加速奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
操控：
城市駕駛方向盤較輕開著不累 對(duì)比同類車型舒適度很好過坑過坎不會(huì)覺得硬邦邦 過彎很輕松側(cè)傾明顯都在可控范圍有信心
油耗：做一個(gè)這樣的比方，日系車賣點(diǎn)其中一項(xiàng)就是油耗，特別省油，我家的尼桑也不例外，特別省油。但是換了小4以后，高速市區(qū)國道快速路都跑，現(xiàn)在已經(jīng)1000公里了。但是油耗百公里只有8.3，更直觀一點(diǎn)，開了350公里，油箱只下了一半�？梢娨幌溆椭辽僭�700公里以上的跑了。
舒適：懸架軟硬適中很輕松過濾掉小顛簸 減速帶就很明顯讓人有不適的感覺空調(diào)：制冷不是很快個(gè)人不喜歡很涼能接受 夏季使用過幾次空調(diào)后會(huì)有酸的味道出現(xiàn) 去店里換過濾芯也沒有改善懷疑原廠濾芯有問題 自己動(dòng)手清洗空調(diào) 換了馬勒濾芯 異味消失 為了健康 還是要選擇大廠的正品空濾噪音控制：隔音尚可 怠速輕微共振 起步1600轉(zhuǎn)之前 車身共振明顯 門內(nèi)飾板輕微的異響
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購買時(shí)間2010年11月
購買地點(diǎn)浙江 溫州
裸車價(jià)格37.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程86000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：配置挺高端 并線輔助、定速巡航等等，轉(zhuǎn)向輔助開起來真心很舒服（打輪一圈半）比不帶這個(gè)配置的舒服多了 感覺操控提升一些
缺點(diǎn)：真的有些燒機(jī)油，可能是我的用車習(xí)慣不好，高速行駛之后直接熄火，導(dǎo)致渦輪增器的密封圈過熱老化，機(jī)油在給渦輪散熱的同時(shí)進(jìn)入高溫的渦輪中，被高溫消耗掉。
外觀：說得過去，我感覺比新款好看，新款看起來不太流暢，一個(gè)漂亮的輪轂確實(shí)能夠?yàn)橐惠v車增色太多了。還有一點(diǎn)就是，太長了，喜歡原版的A4不加長。在臺(tái)灣的時(shí)候見到的都是不加長的，回來即便加長了一點(diǎn)兒，感覺也還是好明顯。尤其是后門！
內(nèi)飾：最喜歡座椅和門上包的翻毛皮。手感超級(jí)棒。太老了，好久都不換代，尤其是跟新款A(yù)6比一下，覺得A4跟A6的差別還是有的。早知道當(dāng)時(shí)就上A6了，現(xiàn)在看來些許后悔啊，只是覺30歲開個(gè)A6好傻啊，像個(gè)司機(jī)一樣。太官方化了。
空間：家用夠用了，最多一次坐了7個(gè)人（汗顏。。。）2869mm的軸距讓小4感覺車身很長，這也提供了足夠充裕的后排空間。
動(dòng)力：沒開過甚么大馬力的車，這臺(tái)高功率的版本，市區(qū)超車，高速超車都很有信心，開過朋友的思鉑睿Si，感覺提速還沒這個(gè)快，估計(jì)因?yàn)樗笺K睿是自然吸氣的緣故。不過有一次紅燈起步被一臺(tái)C5秒了，自動(dòng)模式，油門踩到底了，提速遲疑了2-3秒才上來，所以超車起步什么的還是要切換到動(dòng)態(tài)模式才行。
操控：
操控還可以吧，因?yàn)檫�有輛操控之車，所以這倆操控一比，我想大家應(yīng)該都清楚是什么情況！但是跟其他車比起來有過之無不及了，因?yàn)楸旧肀容^喜歡車，友人買了新車是一定要去試駕的。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，我只是個(gè)中不溜，之前開了很長時(shí)間的美系車。模糊的方向其實(shí)讓我感覺開別的什么車都不錯(cuò)，最后說一點(diǎn)，慢慢身邊的有車族多起來以后試駕機(jī)會(huì)也多了，操控，只能說是個(gè)中等水平吧。
油耗：油耗其實(shí)并不是很關(guān)注，買得了車就不在乎太高的油耗，并且2.0的車么再耗油能到什么地方去，只是對(duì)與油價(jià)上漲心里總是不愿意接受。只是糾結(jié)的瞬時(shí)油耗看的我心里怪怪的，因?yàn)樵谕饷娲袅艘欢螘r(shí)間，所以駕駛習(xí)慣比較硬朗，起步一腳油，這是德國佬的習(xí)慣，大眾就得這么開，所以。。。這個(gè)車被我開的在首保后基本維持一個(gè)2000以上的水平，但是模式我依舊是智能，其實(shí)我也不敢說車有多智能，希望他能判斷我的意思吧。
舒適：說的過去吧，跑長途還是得給椅子上放個(gè)墊子。腰不好。跟越野車比起來視線確實(shí)不能比的，所以現(xiàn)在很少開，只是，周末周日會(huì)拉他出來遛遛，曾經(jīng)那么喜歡他，路上越來越多的限速，讓我無法再深踩油門。運(yùn)動(dòng)座椅跟指揮官座椅比起來沒法兒比，長途真的受不了。感覺過彎包裹性不錯(cuò)，只在保養(yǎng)時(shí)銷售帶我去的時(shí)候坐過后排。所以我覺得那點(diǎn)兒時(shí)間無法去評(píng)論舒適性，空濾太容易臟了，好惡心的味道，因?yàn)檫@個(gè)這段時(shí)間放著他不太開也是很大的原因，上次去保養(yǎng)，人說配件用完了，要不就換了說不定去單位還會(huì)開。鼻子太靈有時(shí)不是好事兒。唉。。。
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購買時(shí)間2010年01月
購買地點(diǎn)遼寧 沈陽
裸車價(jià)格37.98萬元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程50880公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外形 品牌還有駕駛操控也不錯(cuò)
缺點(diǎn)：噪音控制的不是很理想。胎噪，風(fēng)燥，以及隔音等不是很理想。噪音是我最為受不了的一點(diǎn)。2年用下來，風(fēng)燥比較大，隔音做的一點(diǎn)都不好。開起來的時(shí)候外面的聲音完全可以聽得到。當(dāng)近距離有大巴或者卡車的時(shí)候，噪音大得很。非常受不了鳥。后來去觀察一下隔音條，和A6等是有區(qū)別的。近階段有想做隔音的沖動(dòng)。
外觀：這個(gè)無需多言，大家對(duì)A4L外觀的認(rèn)同度是相當(dāng)之高！除了漂亮的前后LED行車燈（前弧形LED燈顯然比A6L改款的直線形漂亮），個(gè)人尤其喜歡A4L的正側(cè)面，前軸前移之后前懸變短，前輪和前門之間距離加大，配上修長的引擎蓋和17寸輪轂，一個(gè)字，帥！和A6L相比，大嘴略扁一點(diǎn)，寬高比例更和諧，更具轎跑車風(fēng)范。這也是沒選A6L的重要原因。
內(nèi)飾：其實(shí)當(dāng)初想買的是灰色內(nèi)飾加雄鷹灰，結(jié)果是可遇而不可求，來的是米內(nèi)，好處是提車時(shí)間早了一個(gè)月。從照片看，也還算不丑吧（自我安慰），已經(jīng)看習(xí)慣了。就是駕駛席座位不耐臟，穿牛仔褲臟的更快，逼著我西裝革履…….別的座位很少坐人沒事。好在4S送了泡沫清洗噴劑，一噴一擦，OK！ 關(guān)于座椅舒適度，訂車之前也坐進(jìn)A6L感受了一下，座位太硬（http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-18-2670761-1.html）A4L則正好。
空間：擠擠5個(gè)人都可以
動(dòng)力：滿意。這款著名發(fā)動(dòng)機(jī)就不多說了，由于調(diào)較原因，起步很溫柔，換擋頓挫感也幾乎感覺不到。只要舍得給油，再配合S擋，讓你有種腎上腺素激增的暢快推背感。
操控：
操控的感覺當(dāng)然沒有BMW的好，但是日常開開不去飆車的話完全沒有任何問題。畢竟是主打舒適的家用轎車。
油耗：市內(nèi)低速行駛多，要12個(gè)油。長途以110左右定速巡航非常省油，6個(gè)。
舒適：導(dǎo)航 沒有仔細(xì)研究，缺點(diǎn)是沒有觸摸手寫，全靠MMI那個(gè)旋鈕，尋找目標(biāo)有些累；優(yōu)點(diǎn)是定位比便攜的準(zhǔn)確；在沒有衛(wèi)星的情況下陀螺儀還能發(fā)揮作用。以前用便攜的，進(jìn)地庫就沒反應(yīng)了，而現(xiàn)在，在地下2層打方向，地圖還在相應(yīng)旋轉(zhuǎn)——陀螺儀的功勞。3D畫面在本地貌似沒有作用，只是少數(shù)建筑物會(huì)有個(gè)立體圖標(biāo)，比如蕪湖路包公祠的清風(fēng)閣，有個(gè)塔的圖標(biāo)。多媒體： B&O效果很好，高音清澈，低音扎實(shí)，細(xì)節(jié)豐富，層次分明。聲場定位可調(diào)為駕駛員或全部成員；環(huán)繞強(qiáng)度也可調(diào)整。與RAV4相比而言，相同的CD，有些地方比較弱小的聲音聽不到的，在A4L上就能聽見。分辨率和表現(xiàn)力提高很多。其實(shí)單聽RAV4的也還算不錯(cuò)了（上半年還給RAV4整了全車隔音（http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-206-2894629-1.html），就怕貨比貨啊。MMI系統(tǒng)另一個(gè)好處是可以硬盤存儲(chǔ)歌曲，從SD卡上或者M(jìn)P3光盤上都可以。拷完后電腦會(huì)按歌曲攜帶的信息進(jìn)行分類，方便查找。
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購買時(shí)間2014年05月
購買地點(diǎn)山東 臨沂
裸車價(jià)格31.30萬元
平均油耗11.9L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：該車的四驅(qū)系統(tǒng)是吸引我的亮點(diǎn)，還有是155千瓦的動(dòng)力輸出，當(dāng)然這是在15款還沒有出的時(shí)候。
缺點(diǎn)：怎么說呢，車子剛提回來，左前大燈起霧水，而且超嚴(yán)重，去店里索賠，告訴我說這是正常的，經(jīng)過店里最權(quán)威的師傅跟我解釋，說把霧水吹出來，最終沒有搞好，給我還了一只，現(xiàn)在還好吧！另外，后視鏡沒有電動(dòng)哦。這個(gè)我忍了，就連后排空調(diào)出風(fēng)口都給減掉了啊。奧迪，你也太摳了。
外觀：這個(gè)東西應(yīng)該就是一個(gè)人一個(gè)眼光，其實(shí)這一代的A4L已經(jīng)讓很多人審美疲勞了，它的設(shè)計(jì)很討中國人的喜歡，看起來就很穩(wěn)重大氣，可能是每人都覺得自己的車是最好看的，所以一樣它在我心中也是越看越好看。
內(nèi)飾：中控臺(tái)-有異響 2015年05月09日 發(fā)表了口碑 口碑 《能靜能動(dòng)，偶爾可以有點(diǎn)小激情，十分全面的車》
空間：空間家用絕對(duì)足夠，不過后排坐三個(gè)人還是比較拘謹(jǐn)，因?yàn)槭撬尿?qū)的，所以后排中間有大橫梁，中間坐的不舒服。車身不是很高，我181身高喜歡開闊視線，因此當(dāng)座椅挑高一點(diǎn)后，會(huì)使得頭部略微頂?shù)杰図�。后備箱也挺大，夠用�?/span>
配置：選了個(gè)性運(yùn)動(dòng)版很大一半因素是沖著性價(jià)比去的，個(gè)人覺得性價(jià)比很高，目前這一代的A4L已經(jīng)到了生命周期的末段，很多4S店都有很大的優(yōu)惠力度，并且15款的配置相比13款已經(jīng)增加了很多，30萬出頭就能買到，性價(jià)比自然不用說
動(dòng)力：既然是運(yùn)動(dòng)版，動(dòng)力沒的說。雖然在磨合期，4s的銷售顧問一再強(qiáng)調(diào)說不能上3000轉(zhuǎn)，但是只要掛s檔，超車還是很輕松的，加速方面這個(gè)價(jià)位基本無人能敵啊~，畢竟328都上40了。。。變速箱還是很給力的，所以性價(jià)比真的很高。
操控：
本人也開過幾次寶馬，感覺操控與寶馬相比不相上下！我也不是很懂車！所以也分辨不出個(gè)高下！
油耗：其實(shí)普通前驅(qū)版的A4L在油耗方面已經(jīng)做的很好了，但是既然選擇買了高功率+四驅(qū)，當(dāng)然油耗就肯定是要增加的了，目前我的行車電腦顯示為百公里11升油，但實(shí)際我感覺會(huì)更高一些，還算在可以接受的范圍吧，畢竟1.7噸多的整備質(zhì)量，有著四驅(qū)系統(tǒng)，比前驅(qū)版本重了很多。
舒適：因?yàn)槲屹I的13款的，所以標(biāo)配沒有三區(qū)空調(diào)，后排溫度可能過渡的較慢，但是還好，一般都是我和媳婦兩個(gè)人坐車，所以無所謂。沒有座椅加熱，不帶記憶。其他都還好，相比皮質(zhì)座椅，本人很喜歡織布面料的，舒適透氣好打理。
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購買時(shí)間2010年09月
購買地點(diǎn)山東 青島
裸車價(jià)格35.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程30000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：A4L是自己的第一臺(tái)車，是更加適合年輕人駕駛的一臺(tái)車，它有著較為新潮的外形及內(nèi)飾設(shè)計(jì)。駕駛它的3年多的時(shí)間里，自己憑著對(duì)汽車的愛好，對(duì)它進(jìn)行了一些外觀及操控上的改造，讓它有了更加鮮明的性格跟更加獨(dú)特的外觀。
缺點(diǎn)：總的來說還是不錯(cuò)，唯一的缺點(diǎn)是燒機(jī)油的現(xiàn)象確實(shí)存在。
外觀：當(dāng)年小弟年齡尚輕，屬于外觀黨，ABB中級(jí)車?yán)?系和C級(jí)根本就沒去看，現(xiàn)在想來略有后悔，本應(yīng)多多選擇才是。小第以為B8一代外觀非常經(jīng)典，又有LED日行燈的加盟（隱藏刷出來的），可以說B8是LED日行燈的先行者。整給外觀個(gè)人感覺比較大氣，腰線的視覺延展性不錯(cuò)，能分明地感覺到奧迪設(shè)計(jì)師的用心。同時(shí)外觀又不太官車，這個(gè)很欣慰。
內(nèi)飾：以現(xiàn)在的眼光看，這個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)也許過了時(shí)�？赡芘c人們的審美疲勞有關(guān)，畢竟這套內(nèi)飾被奧迪運(yùn)用在A6、A5、Q5等等暢銷車型中。但當(dāng)年這套內(nèi)飾配合擋把后的MMI系統(tǒng)還是顯得科技感十足。略偏向駕駛員的設(shè)計(jì)也非常的人性化，中控界面簡潔，非常容易上手。儲(chǔ)物空間挺多，為卡或硬幣設(shè)計(jì)了專門的卡槽，手機(jī)我一般習(xí)慣放在屏幕前的小臺(tái)子上。
空間：空間還是不錯(cuò)的，比同級(jí)別的C和寶馬3感覺要強(qiáng)很多，不僅是軸距帶來的腿部空間，還有頭部空間，以及坐在里面的感受，總之，作為駕駛員來講，還是挺舒適的。
配置：當(dāng)年A4L B8剛推出時(shí)的性價(jià)比體現(xiàn)在以B級(jí)車的價(jià)格買C級(jí)車的空間�，F(xiàn)在，隨著換代的臨近，優(yōu)惠力度好像很大。那么對(duì)于預(yù)算在30萬以內(nèi)，又想要豪華品牌的消費(fèi)者，A4L無疑極具性價(jià)比，這也是為何C級(jí)和3系換代如此成功，但在國內(nèi)B級(jí)豪華品牌的頭把交椅依舊被略顯過時(shí)的A4L牢牢占據(jù)，性價(jià)比是它的主要武器。
動(dòng)力：只要舍得踩油門，動(dòng)力還是沒問題的。但是cvt的D擋還是以省油平順為目的，踩下去加速還是會(huì)有一定的延遲的。開過2t的途觀，地板油感覺完全不一樣。 不過掛到S或手動(dòng)模式還是會(huì)有一定的改善的。
操控：
奧迪的特點(diǎn)是在操控與舒適中取得均衡。就10款技術(shù)型來說，他更加突出的特點(diǎn)是舒適而非操控。但其轉(zhuǎn)向依舊調(diào)教精準(zhǔn)，油門靈敏，方向盤沒有虛位，懸架偏軟，但市區(qū)、高速行車環(huán)境下的變相之類的簡單操控還是足以應(yīng)對(duì)。平時(shí)開車一般都用D檔，喜歡操控的人可以試試S檔，雖然我感覺不出明顯差別。值得一提的是奧迪的剎車有自己的特點(diǎn)，根據(jù)踩剎車的力度和速度會(huì)自動(dòng)判斷剎車的緩急，平常輕踩剎車會(huì)覺得軟，但遇到緊急情況猛踩剎車，還是很靈敏的，剎車成績也很優(yōu)異。
油耗：油耗慢慢開的情況下很低，確實(shí)很滿意。
舒適：沒有坐過C級(jí)，但就對(duì)比同級(jí)的3系來說，A4L的舒適性肯定完勝3系E90，對(duì)比如今加長的3系，奧迪偏軟的懸掛調(diào)教，還是給A4L帶來了天生的優(yōu)勢(shì)。CVT變速箱的平順性也主要是為舒適服務(wù)的。車內(nèi)隔音效果良好，怠速狀態(tài)下幾乎感覺不到發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)作。唯一讓人覺得需要改進(jìn)以提高舒適性的是座椅，坐墊偏短且稍硬。
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購買時(shí)間2010年09月
購買地點(diǎn)湖南 長沙
裸車價(jià)格36.98萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程118000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：開了2年多看起來還挺好看
缺點(diǎn)：前排座椅不是很舒服，可能是運(yùn)動(dòng)型車的原因，感覺座椅較硬，支撐性很好，舒適性不足。 車內(nèi)味道較大，剛買車時(shí)就處理了好多次，還是沒有效果，連地膠也沒弄，就是怕有味，車已經(jīng)用了兩年但是太陽一曬還是味道挺大，剛進(jìn)入車內(nèi)有頭暈的感覺。經(jīng)過今年3.15曝光才知道是毒阻尼的問題。本人還在后備箱備胎處發(fā)現(xiàn)數(shù)塊毒阻尼，黑不溜秋一看就知道不是什么好東西。 車上異響挺多，第一次開的人很不習(xí)慣
外觀：外觀無疑是當(dāng)初霸氣上市的14顆LED“淚眼”日間行車燈莫屬，也是國內(nèi)第一款LED日間行車燈的領(lǐng)銜者，當(dāng)初的“淚眼”不知道打動(dòng)了多少人心。側(cè)身腰線與側(cè)裙的完美結(jié)合。
內(nèi)飾：對(duì)于“入門級(jí)”的定位而言，A4L內(nèi)飾的用料，已經(jīng)算很厚道了
空間：說到空間，加長與不加長，有利有弊，不加長能提高一點(diǎn)操控性，但會(huì)失去實(shí)用性，魚和熊掌不可兼得。我個(gè)人還是喜歡B6，B7那樣原汁原味的“鋼炮”尺寸！加長之后實(shí)用性更好，車身長度達(dá)到4763mm，相比A6L僅僅短了不到30厘米。而1826mm的寬度也幾乎接近了奧迪A6L的尺寸，使得軸距達(dá)到2869mm。后備箱寬敞的空間和后排座椅比例放倒，無論家庭還是商務(wù)完全足夠。滿足了國人購車對(duì)空間的需求。
配置：性價(jià)比感覺在BBA系列里面算是超值的了。而且奧迪的價(jià)格一直很堅(jiān)挺，即便是日后賣車，也很保值。個(gè)人認(rèn)為性價(jià)比很高，同款的奔馳和寶馬在性價(jià)比上肯定不如奧迪，寶馬320i自然吸氣動(dòng)力不如A4L，奔馳C200動(dòng)力差不多但配置相差很遠(yuǎn)！但是現(xiàn)款的寶馬320li和奔馳C200L在空間上市非常的不錯(cuò)，比A4L要高一級(jí)別，但是還是那句話，人家價(jià)格也高。
動(dòng)力：不用說 動(dòng)力十足0-100輕松8秒內(nèi) 日常行駛 超車給油就來 幾乎不用顧慮超不過去
操控：
車身很穩(wěn)，符合奧迪一貫的表現(xiàn)，但操控不是特別的好，速度快過彎時(shí)，側(cè)傾很大，人坐在里面會(huì)隨之?dāng)[動(dòng)，需要身體隨之用力克服傾斜，有些不舒服，總體來講，中規(guī)中矩，不及寶馬，但比奔馳開起來有樂趣，適合舒適駕駛和小小的激烈駕駛。本人有一次上橋盤橋掉頭，車速很快，當(dāng)時(shí)心里有事很著急，所以就是速度略快，就聽到外面幾個(gè)輪子發(fā)出膠皮的摩擦地的聲音，立刻就減速了。怕甩出橋去。高速很穩(wěn)定，如果沒有橫風(fēng)干擾，方向盤指向會(huì)非常明確，讓人很放心。轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾，則略有些大。
油耗：11款2.0T技術(shù)型帶有8速手動(dòng)模式的CVT變速箱，雖然與運(yùn)動(dòng)扯不上太大關(guān)系，但卻是舒適與節(jié)油的利器。目前本車行駛約13600公里，其中高速里程約1300公里，綜合油耗12.22升/百公里，平均油費(fèi)0.96元/公里。
舒適：除了過彎側(cè)傾大外，這車舒適度不錯(cuò)，懸掛系統(tǒng)把路面的坎坷過濾的很好，即便是上了18寸的輪轂，也依然不覺得特別顛簸，挺好的。舒適性個(gè)人覺得很滿意，既不純粹的運(yùn)動(dòng)，也不純粹的舒適，中性的調(diào)教很好！
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