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ID.6 CROZZ
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購買時間2022年02月
購買地點江蘇 鎮(zhèn)江
裸車價格27.43萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1980公里
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優(yōu)點：由于工作雙城，交通成本也必須考慮，電車可以滿足需求
缺點：1.不是很不滿意，最多就是網(wǎng)絡(luò)不太好，傳說中的黑屏還沒遇到，運氣不錯。
外觀：個人可以接受，家人可以接受，內(nèi)飾可以接受，車機一般。
內(nèi)飾：中控臺還是差強人意，并不是很好。
空間：一家4口人，帶上老人，沒問題，正常操作，平時上下班。
配置：總體來說，價格還可以，但應(yīng)該還有一些空間，參考圈里也差不多，不求最好，但求最好。如果早幾個月拿到的話，那就是幾千塊錢的郵費了。
動力：動力需要調(diào)整，在沒有油門的情況下 D檔就像空擋，紅燈或者跟車要帶剎車。
越野：
方向盤有時候很緊，拉不動，在高速上稍微緊一點是正常的，40-50的話會有點傷手。
舒適：座椅調(diào)整還好，皮質(zhì)還好，個人感覺還不錯，就是4s的大包圍沒什么感覺，準備以后再換。
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購買時間2021年12月
購買地點北京市 北京
裸車價格27.28萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程430公里
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優(yōu)點：作為一個2小2中2個老人的家庭，7座 SUV就是我的首選。合資品牌 BEV在20-30萬價位區(qū)間只有ID6一款車型。
缺點：能源消耗過大。雖然它的車身質(zhì)量在2.3噸左右，前臉是 BEV中少有的大迎風面積，但在北京地區(qū)， BEV對 BEV并不友好，再加上短途出行的情況下，我還是無法坦然接受。
外觀：接縫均勻，做工精細。值得一提的是 ID系列的一個獨特優(yōu)勢：前輪的轉(zhuǎn)向角度比普通車型要大得多，因此它的轉(zhuǎn)彎半徑非常小，在城市轉(zhuǎn)彎和停車場倒車時給人一種意外的舒適感。360度的環(huán)影畸變是非常嚴重的，最好參考物理后視鏡，相信自己的觀察。AUTO模式前大燈照射角度較遠，光線均勻， LED大燈絮狀光斑及暗紋較少，比ID4有明顯改善。
內(nèi)飾：儀表盤雖然小，但是功能足夠，加上AR-HUD投射功能，它比沒有儀表盤的特斯拉3Y更有安全感�？上У氖牵� HMI的車機。甚至連大眾的油車都不如。期待改善 OTA。
空間：車身長約4米9，軸距接近3米，空間利用率已經(jīng)很高了。而且我家人身高一般，完全可以接受。
配置：考慮到7座的配置，整車的配置，性價比還是很高的。4S銷售人員非常體貼地為客戶著想，服務(wù)全程細致周到，售后也幫忙解答問題。太好了！
動力：在 EV里，8秒的零百加速是非常慢的�？紤]到車型定位和節(jié)能，大腳電門帶來的瞬間大電流放點對電池的損耗，我一點也不想踩油門。電門的腳感稍重，接近大眾油車。
越野：
典型的德國風格，優(yōu)于大眾同價位的燃油車：底盤沉穩(wěn)，厚實，減震器快速回彈，比 VW油車更舒適。轉(zhuǎn)向怪異，指向性一般，虛位不大，力道沒有奧迪那么輕，也沒有寶馬那么重。有點粘手，但能及時收正。輔助駕駛方面， ACC表現(xiàn)一般，遇到彎道時必須手動控制；車道保持系統(tǒng)在時速60公里以上的時候會自動開啟，但它的識別能力一般，而且電腦也不能根據(jù)攝像頭準確地判斷出駕駛員的方向，經(jīng)常會出現(xiàn)我因為躲避前面的車而大幅度轉(zhuǎn)向時，方向機會跟我搶方向，但又不會像寶馬那樣霸道。沒有明顯的主動剎車系統(tǒng)。也許是因為新車的緣故，功能沒有得到完美的體驗。
舒適：配置舒適。除了座椅上沒有通風外，其他的舒適配置都有。我個人最喜歡的是三區(qū)空調(diào)，方向盤加熱，座椅加熱，第二排有溫度顯示。和我以前買的B6邁騰相比，這輛車幾乎沒有什么異味，我個人猜測它采用了更環(huán)保的材料。內(nèi)部裝配工藝很好。各種材料的堆疊和拼接效果略顯高檔，車門厚實，總之明顯要比同價位的日系車高出一大截。厚重的底盤帶來了不錯的駕駛品質(zhì)，類似于油車的電控系統(tǒng)，不會讓人頭暈?zāi)垦�，也不會因為底盤的顛簸而顛簸。得益于有軌電車的特性，時速80公里以下的車內(nèi)安靜了很多，只有韓泰輪胎發(fā)出的明顯噪音。不過即使如此，輪胎內(nèi)部的橡膠涂層依然有效地緩解了一部分輪胎的噪音�？照{(diào)熱效果很好，通常在出發(fā)前10分鐘，通過大眾 APP遠程開啟暖風系統(tǒng)。當然，空調(diào)器的熱量消耗也會超過每百公里40度。ID系列配有驅(qū)動能量回收制動裝置，換擋撥桿上的 B。這種模式對節(jié)能的貢獻我無法統(tǒng)計，雖然不能像特斯拉那樣，單踏板剎車，但也能有效的彌補大眾汽車的制動力不足。話說回來，單腳踏板的負面影響是眾所周知的，在緊急情況下，駕駛員只有清楚地意識到必須踩剎車踏板才能避免極端事故和盲目判斷。20英寸輪子符合時尚潮流，但是輪胎側(cè)壁有點脆弱，請謹慎停車。要知道，韓泰2654520的后胎，各大4S店都沒有備貨，爆胎是在4S店等兩天才能發(fā)貨，每條韓國輪胎要花2000多塊錢。
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購買時間2022年02月
購買地點廣東 珠海
裸車價格27.28萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1650公里
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優(yōu)點：1.價格還算公道，7個座位的油車也差不多。2.后排座椅：（1）后排座椅可以折疊成床，身高1.75米，完全伸直。2后座加一個遮陽簾，相當于一輛五座 SUV，后備箱空間很大！3.可以用手機遙控開空調(diào)，夏天開車前可以先開空調(diào)，免得剛上車就悶熱。
缺點：1.后座的座椅有點傾斜，不知道睡起來會不會舒服。2.沒有座椅通風，夏天南方也不會開空調(diào)，難道要加座椅嗎？
外觀：大眾車，大眾設(shè)計，但我沒怎么關(guān)注它的外觀，畢竟它是開著的，我的家人都喜歡它的外觀。
內(nèi)飾：真皮座椅，非常舒服，迎賓燈，天窗也是不錯的選擇，雖然貴了1 K，但是春秋兩季基本都是開天窗的。
空間：空間很大，一家六口人坐滿了車，后備箱里裝的東西也不少，短途出行完全沒有壓力。
配置：七座純電動汽車就比較少見了，價格合適的也沒幾個，對比了一下大眾和比亞迪，選擇了大眾。與上汽、一汽相比，選擇一汽的優(yōu)勢在于月供壓力大，年利率足夠低。和油車比起來，這個價格差不多，但是以現(xiàn)在的油價，電車是唯一的選擇。再說了，家里還有一輛油車。
動力：動力強，加速感強，喜歡超車，超車是一件很爽的事情，不過我開的車不多，所以選擇了舒適模式。80以下的加速比較快，80以下的加速比較慢，不過還算夠用，比起汽油車，我更愿意把油門踩到底，所以加速還是很快的。
越野：
1.和卡羅拉比起來，自動泊車還是很不錯的，雖然是標配，但功能確實很舒服。2.我不喜歡保持車道，也不能默認關(guān)閉，每一次啟動，都會自動開啟，如果不打燈的話，就會自動調(diào)整方向盤。如果確實沒有注意到離車確實使用較多，但是對于有意識的編導(dǎo)來說并不友好，特別是在緊急情況下，更容易發(fā)生事故。希望盡快得到解決。
舒適：真皮座椅確實很舒服，而且還有按摩功能，累了可以按摩，可以快速緩解疲勞。
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購買時間2022年01月
購買地點湖北 武漢
裸車價格28.33萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4108公里
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優(yōu)點：最讓他滿意的是，空間很大，底盤很穩(wěn)，駕駛起來也很舒服。
缺點：APP車聯(lián)網(wǎng)功能太少，希望廠家盡快升級 OTA，方便車主。
外觀：我覺得比ID4更漂亮，特別是正面，比ID4更霸氣；
內(nèi)飾：材質(zhì)很好，懸浮式中控屏設(shè)計的很有科技感，最好的氛圍燈也很漂亮（可惜沒拍照，下次再補）；
空間：5個成年人和2個10歲的孩子都可以乘坐。親戚家吃酒來回100多公里，省錢開我的車，上述人員沒問題。親戚們夸車里的空間真大。
配置：一句話，三十萬以內(nèi)，性價比最高，安全，配置齊全。
動力：電門踏板是油車化的，我非常喜歡。B檔的設(shè)置也不錯，沒有那種突兀的感覺。
越野：
這是一款非常大眾的車，操控感非常強，麋鹿測試79.4，僅次于 MY，在同級別同價位中，堪稱神一般的存在；
舒適：提車十多天后，朋友坐我的車說這車沒啥味道也不顛簸；
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購買時間2021年12月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格27.93萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1050公里
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優(yōu)點：第一，底盤的質(zhì)感超過了這個價位，方向盤輕巧，轉(zhuǎn)彎半徑小，駕駛起來非常舒服。
缺點：一是中控臺下面的按鈕不能在晚上亮起來，雖然會影響使用，但有方向盤和語音控制，應(yīng)該不會有太大的影響。
外觀：外觀很漂亮，很符合我的審美，矩陣式的智能大燈和隨動轉(zhuǎn)向，既美觀又實用，給人一種靈性的感覺。
內(nèi)飾：全景天幕配上遮陽簾，各種顏色的氛圍燈組合在一起，前后燈帶、行李架燈、地燈……
空間：由于 MEB平臺全新設(shè)計，軸距接近2米9，前排和后排空間都十分寬敞。一米七坐在駕駛座上，后座和后座之間的空間只有幾個指頭到幾拳的距離，腿部空間很大，如果是第三排的孩子坐的話，第二排的空間并不算太大，但也足夠緊湊了。
配置：這是一輛中大型7座 SUV，底盤、操控質(zhì)感、配置豐富，電池容量高達84度，還是“高級”大眾，售價只有二十萬。我覺得就算不打折也是物有所值了。
動力：雖然我最后提出來的后驅(qū)單電機版本，無論是城市道路還是高速路，動力都是綽綽有余的，跟豐田2.5 L或者大眾2.0T差不多，ID6在加速方面并沒有太大的提升，但因為電機的加速比較順暢，加速到了120以上，也不會有太大的問題。
越野：
舒適的轉(zhuǎn)向，小半徑的轉(zhuǎn)彎，輕松的調(diào)頭。底盤的質(zhì)感已經(jīng)超過了這個價位，夸張點說，它甚至有八成的可能接近X5的長度，雖然在極端情況下，轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性和車身支撐性都不如X5。在操控方面，ID6是這個價位中的佼佼者，這也改變了我嘗試過很多新能源車，但卻從來沒有想過要買一臺大眾。
舒適：前排座椅的包裹性很好，軟硬適中，座椅長度足夠，雖然沒有腿托，但腿部的支撐還是可以的。冬天暖和實用，按摩總比沒有好，唯一遺憾的是沒有座椅通風。
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購買時間2022年01月
購買地點湖北 武漢
裸車價格29.58萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程800公里
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優(yōu)點：大眾品牌，真皮內(nèi)飾非常漂亮，空間也很大，開起來很安靜，雙色車頂也很漂亮。
缺點：沒了220 V的電源，筆記本電腦是不能用的。如果后輪也是碟剎的話，剎車會不會更靈敏一些？
外觀：側(cè)面修長漂亮，前面有點萌，和途觀完全不一樣。
內(nèi)飾：柔軟的皮革，座椅和包裹都很好，燈光一開，檔次直線上升。
空間：空間滿分，尤其是縱向空間。儲物空間也是有的，其實中控臺和門板都是實用的。
配置：至于性價比，那就不好說了，因為每個人的需求都不一樣。跟其他品牌比起來，性價比還是很高的，后備箱可以容納七個人，而且有品牌保證，但是在城市里，車太大了，也不方便。首先來說說我為什么要買這輛車，因為我想買一輛 SUV，因為新能源車太火了，我看中了大眾品牌，內(nèi)飾也不錯。
動力：它不追求動力，適合慢慢來，但超車的話，動力足夠，是城市里最好的燃料車。
越野：
操控性還行，駕輕就熟，轉(zhuǎn)彎半徑小。剎車比我以前的車要早一些，車長了，后視鏡看不見后輪，倒車的時候不好控制。
舒適：寬敞的座椅很舒服，噪音也很小，沒有異味，冬天方向盤加熱很實用，減震比我的車要好很多。
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購買時間2021年08月
購買地點新疆 烏魯木齊
裸車價格28.88萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4390公里
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優(yōu)點：我覺得最滿意的就是新能源車了，而且 ID.6 CROZZ的空間很大，天窗更大，空間更大，舒適度也很高，前、中兩排座椅都是可調(diào)的，座椅加熱功能更是讓人心曠神怡。后兩排座椅上放了一張移動床，旅途勞累的時候可以躺下休息，而 ID.6 CROZZ外觀時尚精致，內(nèi)飾科技感不錯，操作簡單，輔助功能也很給力，為行車安全提供了更大的保障。
缺點：最讓他不滿意的是，他的冬季續(xù)航里程達不到550公里，而且一旦離開駕駛室，主駕駛就會自動斷電，這讓他很不舒服。
外觀：新車采用大眾家族式的前臉設(shè)計，整體造型更加圓潤，貫穿式 LED尾燈以及可發(fā)光的 LOGO也是其標配。夜晚的時候很酷，前臉因為沒有燃油車的發(fā)動機，所以車頭的設(shè)計比較短，看起來比較緊湊。而且它還配備了智能燈光系統(tǒng)，前保險杠經(jīng)過特殊設(shè)計，看起來充滿了科技感。總之，我對ID6的外觀非常滿意！
內(nèi)飾：液晶顯示屏分辨率高，支持語音手勢功能，夜晚點亮多色氛圍燈十分溫馨浪漫。內(nèi)飾的材質(zhì)和做工都很精致，鋼琴板看起來很高級。
空間：第三排的空間更大了，可以容納一家老小出行，第二排座椅可以調(diào)節(jié)，空間更大，第二排座椅可以調(diào)節(jié)，空間更大，第二排的座椅更是扁平的，可以當床用。
配置：我覺得性價比還行，都說電車不劃算，喜歡就不劃算，朋友說換電池很貴，但是一算下來，電費比汽油便宜多了，而且電車的動力也不錯，節(jié)能環(huán)保，何樂而不為呢？
動力：現(xiàn)在大家都喜歡飆車，但作為一輛7座 SUV,8秒的加速，還是綽綽有余的。畢竟是一家人，不可能跟別人比速度， D檔跟燃油車一樣，松開電門就能滑出很遠的距離。而且在高速路上行駛的時候，非常的平穩(wěn)，即便是在側(cè)風的情況下，也不會感覺到飄蕩，這給乘員們帶來了極大的安全感，但是最重要的是，動能回收是用在剎車上的，這本身并沒有什么問題，只是前半段剎車的感覺和機械剎車有很大的區(qū)別，很多車友都說過，剎車是軟的。
越野：
操控性：ID6的操控性很好，方向盤很輕，女司機很快就能上手，而且有了車道輔助功能，安全系數(shù)大大提高，過減速帶和高速彎道都很順暢。
舒適：座椅加熱，方向盤加熱，座椅加熱，座椅加熱，后排座椅還能當床用，舒服嗎？有很多輔助功能，可以讓司機省心省力，舒適度也是毋庸置疑的。
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購買時間2021年12月
購買地點北京市 北京
裸車價格27.78萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程300公里
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優(yōu)點：空間不錯，氛圍燈效果不錯，底盤調(diào)整的很舒服。
缺點：坐標北京，新車12月底剛提出來，才開了9天；昨天去4S店升級車機系統(tǒng)今天售后打電話告訴我，系統(tǒng)在升級的過程中電腦面板損壞了，無法修復(fù)，需要廠家更換電腦版的部件；現(xiàn)在廠家還沒有配件，也不知道要等到什么時候。目前，儀表盤、主屏幕、抬頭顯示都無法啟動，一片漆黑，車內(nèi)的燈光系統(tǒng)也無法啟動。退車不退，真后悔買了大眾ID6 crozz；想要買車的人，最好做好心理準備。大眾的新能源汽車，就像是一只小白鼠。
外觀：外觀圓潤的設(shè)計比較大氣，外觀還是很喜歡的，比較現(xiàn)代。
內(nèi)飾：簡約風格的內(nèi)飾沒有太多的裝飾，也不算豪華。
空間：空間整體表現(xiàn)很不錯，前三排七座第三排的舒適性一般都比較好。
配置：空間還算不錯，動力一般，跟很多新能源品牌沒法比，操控性一般，更大更舒服，更喜歡圓潤的外觀，做工還行。
動力：動力表現(xiàn)一般，和很多新勢力、新能源品牌比起來，就差遠了。
越野：
操控方面我覺得整體還不錯，就是剎車，感覺有點一般的剎車比較軟，需要深挖才能有反應(yīng)。
舒適：座椅不知道是不是真皮做的，但是整體還是挺舒服的，按摩功能有點雞肋，感覺不是很明顯。
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購買時間2021年12月
購買地點四川 成都
裸車價格27.58萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1215公里
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優(yōu)點：與奧迪一脈相承，行李架燈帶連洗車小哥都贊不絕口。再加上大眾的各種銷售政策，使得ID6成為消費者心目中性價比王
缺點：冬天開空調(diào)的話，大概能打七折左右。等150度的電池普及開來，那還了得？
外觀：大眾一貫的套娃風格，延續(xù)了ID4的風格，但卻多了幾分威嚴。用我 LD的話來說，“太大了，我不敢開�！逼鋵嵥I的都是她選的外觀套件，整個人閃閃發(fā)亮。大紅燈籠，動感的燈帶，就是夜晚最漂亮的那個。
內(nèi)飾：抬頭顯示導(dǎo)航路線，導(dǎo)航帶綠色燈帶，又裝 B神器。30色的氛圍燈，更是增添了幾分夜色。車機還是比較傳統(tǒng)的，聽說愛奇藝馬上就要上架了，這也是孩子們喜歡的地方。你好大眾，只會做導(dǎo)航和電話。連上蘋果的電話，都有沖突。還是 OTA吧；
空間：坐墊雖然沒有沙發(fā)塌陷的感覺，但卻很柔軟。第二排的感覺，比 C級要好很多。第三排只適合緊急情況，座椅太高，凳子太�。ㄖ荒芙邪宓剩贿^一般都是放著的，后備箱足夠我十歲的孩子睡一覺了。（有一次周末出去玩，兩個孩子吵了起來，兩個孩子在一起，一個在第二排，一個在第三排，最后累的都睡著了。）7座ID6是我選擇它的主要原因之一
配置：買車還是按照預(yù)算來算，落地25 W,11 W開走，我就知足了。
動力：從油車到有軌電車，最熟悉的就是 B檔了。其他品牌的電動車，他都沒開過，很多看車評的人，都覺得突兀，需要適應(yīng)。大眾 B檔輕盈，腳感十足。它的速度比我的 C級要好一些（雖然實際加速時間比 C級快了一秒多），可能是因為它的爆發(fā)力太強了。現(xiàn)在大家都在推4秒、5秒加速，除非國內(nèi)也效仿德國的限速政策，否則城市的安全才是第一位的。只是 HOLD在坡道上，油門踩上去有點溜， C級感覺不到。
越野：
轉(zhuǎn)彎半徑很小，和4.8米的車完全不一樣。不過側(cè)傾還是挺感人的，環(huán)路轉(zhuǎn)彎還是減速！虛偽很小，容易上手，停車也費勁，屬于那種老婆說不要，試了就讓你坐副駕的那種。
舒適：關(guān)窗可以隔絕一個世紀，但如果速度超過80級，風聲就會變得更加的刺耳，這是最好的選擇。前座按摩，后座加熱，空氣凈化，還有負離子。
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購買時間2021年12月
購買地點海南 �？�
裸車價格28.13萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2296公里
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優(yōu)點：無與倫比的性價比，扎實的底盤，實用的續(xù)航，嚴謹?shù)淖龉�，寬敞的空間。
缺點：車機存在一些問題，智能不足；車機網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定；軟件方面的一些細節(jié)不夠人性化
外觀：大眾 ID系列的做工和用料都很不錯，做工比特斯拉要好得多。ID LIGHT的燈光也很酷，車內(nèi)的燈光效果也很不錯。不過說實話，我更喜歡 ID 4，為了空間，我只能犧牲外觀了。
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工很扎實，用料也很好，我試過六七個品牌的純電車， ID的內(nèi)飾做工絕對是數(shù)一數(shù)二的。值得一提的是，關(guān)窗少了兩個物理鍵，想要關(guān)掉后窗，就必須要按下開關(guān)鍵，我相信設(shè)計師們的設(shè)計初衷，就是為了減少物理按鍵，增加科技感。但很顯然，這只是我的考慮不夠周全，在沒有語音控制車窗的情況下，減少物理按鍵只會增加司機的操作難度，有時候我需要看一眼切換鍵，才能準確地切換車窗，這對駕駛來說是個很大的隱患。希望大眾能盡快退出語音控制的車窗功能。
空間：我身高170，軸距296，車長489，腿部空間很大。
配置：說實話，這輛車最吸引人的地方就在于它的性價比，不算補貼，總共才26塊錢，比蔚來和理想的特斯拉少了幾萬塊錢，買一輛純正的德系純電動 SUV，而且還能享受到百年老店的踏實感！我覺得，如果大眾能夠盡快提升車機的技術(shù)，那么 ID一定會成為競爭激烈的新能源車市場的最后一批玩家。
動力：ID6 CROZZ除了頂配之外，都是單電機，動力確實不如蔚曉理和特斯拉，不過這也是我選擇這個 ID的原因之一，安全性要高得多，誰也不能保證幾年后踩錯油門，這就是最好的選擇！即使如此，ID6的動力也比我以前用的那輛油罐車要大得多，平時在市區(qū)里超車是輕而易舉的事情。
越野：
方向盤有點重，但方向感很好，轉(zhuǎn)彎半徑也很小，這就是純電動汽車平臺的優(yōu)勢。剎車的前半段有點虛，需要稍微用力一點。中速、中速、低速行駛，手感極佳�？傮w來說，駕駛質(zhì)感絕對是 ID車的突出優(yōu)勢。
舒適：座椅軟硬適中，坐在上面很舒服。噪音方面，行駛噪音很小，感覺大眾在降噪方面下了很大的功夫。就算是在120公里的高速上，我也沒有感覺到任何的風噪和輪胎噪音，比我那輛老式的車要好太多了。我感覺不到車內(nèi)的異味，這是一個很好的細節(jié)。
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