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星越L
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
油耗小高（1278）+1 高端大氣檔次（299）+1 值得購買之一（254）+1 空間夠（50）+1 動(dòng)力不錯(cuò)（47）+1 性價(jià)比高（45）+1缺點(diǎn)：
胎噪大（479）+1 + 添加印象最新印象：
星越L
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2026款）：
星越L
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
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購買時(shí)間2021年09月
購買地點(diǎn)寧夏 固原
裸車價(jià)格19.02萬元
平均油耗8.9L/100km
行駛里程1300公里
綜合評(píng)分
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越野：
車子操空起來還是挺容易的，倒車影像很角度很到位，基本沒什么死角，方向盤比較輕盈，自動(dòng)回正的欲望很強(qiáng)，剎車也很靈敏，車身很穩(wěn)，有種很安全的感覺。
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購買時(shí)間2021年08月
購買地點(diǎn)安徽 阜陽
裸車價(jià)格17.17萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程2611公里
綜合評(píng)分
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越野：
方向給人的感覺就是很精致虛位很小屬于比較賊的系列，高速過彎給人信心很足指哪打哪！車上配套的車道保持和駕駛輔助功能很容易上手對(duì)長時(shí)間開高速很有幫助，自己買的是4驅(qū)旗艦版就是看上了博格華納的第六代四驅(qū)系統(tǒng)給人很強(qiáng)的脫困能力，這個(gè)價(jià)位這個(gè)價(jià)格也是少有。
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購買時(shí)間2021年08月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格19.02萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程2340公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2021年08月
購買地點(diǎn)吉林 長春
裸車價(jià)格18.87萬元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程2685公里
綜合評(píng)分
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越野：
轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，就是跑直線的時(shí)候方向盤擺正的情況下會(huì)稍微右跑偏☆ 車道保持輔助系統(tǒng):輔助系統(tǒng)也很好用，方向稍微偏移就會(huì)發(fā)出警報(bào)并自動(dòng)輔助方向盤回到路中央
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購買時(shí)間2021年09月
購買地點(diǎn)安徽 阜陽
裸車價(jià)格18.07萬元
平均油耗15.0L/100km
行駛里程1500公里
綜合評(píng)分
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越野：
方向三種模式，鐘愛淑女模式，很輕�！� 主動(dòng)剎車:這個(gè)就很給力了，人總有溜神的時(shí)候，兩次主動(dòng)剎停防止了兩次碰撞。必須點(diǎn)贊，也警醒自己開車要專注。
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購買時(shí)間2021年09月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格16.92萬元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程820公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2021年08月
購買地點(diǎn)江蘇 無錫
裸車價(jià)格17.72萬元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程1800公里
綜合評(píng)分
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越野：
這款車的操作還很舒服的，方向盤給人的反饋很輕盈，反饋很精準(zhǔn)，操作起來沒有半點(diǎn)笨重的感覺，而且地?cái)倵l件很扎實(shí)，配備了全球頂尖技術(shù)的8AT變速箱和高功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，提速快，換擋平順，沒有動(dòng)作感。
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購買時(shí)間2021年09月
購買地點(diǎn)河南 鄭州
裸車價(jià)格18.87萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程345公里
綜合評(píng)分
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越野：
整體操控性能不錯(cuò)，四驅(qū)的車就是穩(wěn)定性強(qiáng)，轉(zhuǎn)彎加速都很穩(wěn)，它的方向盤設(shè)計(jì)的也很輕便，換擋也很平順。特別是起步時(shí)沒有什么頓挫感。而且它還配有360全景影像，車道保持輔助系統(tǒng)，安全性能提升，也很適合新手開。
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購買時(shí)間2021年09月
購買地點(diǎn)安徽 阜陽
裸車價(jià)格18.47萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程500公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2021年07月
購買地點(diǎn)青海 西寧
裸車價(jià)格19.22萬元
平均油耗11.2L/100km
行駛里程3000公里
綜合評(píng)分
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越野：
方向盤三種模式都試過，還是淑女模式比較舒服，車開起來方向盤自身有一個(gè)回正力度，其他兩種模式這種力度稍大，時(shí)間長點(diǎn)不是很舒服；過彎車身側(cè)傾控制的比較好。剎車行程短、力度足，剛開始不適應(yīng)會(huì)感覺剎車點(diǎn)頭，習(xí)慣適應(yīng)后就好，而且剎車比較線性，不像有的車前段軟后段硬，或者前段硬后段軟
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