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秦PLUS
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
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購買時間2021年09月
購買地點貴州 銅仁
裸車價格13.93萬元
平均油耗4.5L/100km
行駛里程2700公里
綜合評分
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優(yōu)點：買車之前，我覺得秦PLUS就是一輛普通的家用車，但用車以后，我發(fā)現(xiàn)它的駕駛感受表現(xiàn)挺出色的，有幾分運動轎車的感覺。首先是動力跟腳，提速輕快，激烈駕駛動力輸出也毫不疲軟，隨時能跟上。上周末我還開車去玩，期間跑了一段山路，在上坡路段，切換到運動模式之后，動力依舊是隨踩隨有。其次是轉(zhuǎn)向精準，中間沒有虛位，指哪打哪，過彎時重心轉(zhuǎn)移速度也很快，車尾不拖沓，能給我十足的駕駛樂趣。
缺點：最不滿意就是等車時間比較久，等了大概，兩三個月。再一個就是輪胎確確實實會有胎噪，勉強還能接受，但是跑高速的時候大概在100碼左右，發(fā)動機的聲音會比平常大很多。
外觀：秦plus dmi的外觀設(shè)計我挺喜歡的，前臉大嘴型的格柵加上獨特的龍鱗大燈，從正面看有種龍臉的感覺，后尾采用的是溜背式，有運動風格，讓整車的美觀感比較自然，前臉表現(xiàn)大氣有神，后尾表現(xiàn)運動美感，秦plus dmi非常好的表達出了這兩個特點，外觀方面設(shè)計的很優(yōu)秀！
內(nèi)飾：這個價位的車內(nèi)飾能有秦plus這么舍得下本的也不多了，車內(nèi)的整體風格低調(diào)奢華，車內(nèi)的軟質(zhì)材質(zhì)不少，硬塑料不多。而且座椅的支撐性很好，配置的話也是挺多的，不管是乘坐還是駕駛的話這套內(nèi)飾確實很優(yōu)秀。
空間：車子里面的空間還是可以的畢竟寬敞，設(shè)計也很合理，后排做三個人也不會顯得特別的擁擠，就是后備箱的空間畢竟小。
配置：之前看了這么多車，說實話我覺得小秦的性價比還是挺高的了，也沒有購置稅，所以還是比較劃算的！
動力：電門靈敏，動力很跟腳！日常代步足夠了，別沒事蹦這蹦那，安全為主哈。
操控：
方向盤感覺挺輕的，轉(zhuǎn)彎不累手，而且也很有質(zhì)感，整體反應(yīng)敏捷，虛位不大。車子有三種駕駛模式，經(jīng)濟模式很省油但是有點肉，普通模式最適合日常出行使用，動力也夠能耗也低非常棒。運動模式有推背感，跑起來賊快。
油耗：能耗不高，虧電的狀態(tài)下油耗也才四個點左右吧，如果駕駛習慣好一點的話感覺還能再低一些，續(xù)航也很不錯，值得點贊！
舒適：這款車乘坐舒適性整體來看不如駕駛性能好，副駕駛那乘坐舒適性是非常好的。但是后排的話，座椅靠背有點太立了，跟大多數(shù)的緊湊型車一樣�！� 空調(diào)溫度分區(qū)控制:空調(diào)可以分區(qū)，操控非常方便。溫度可以調(diào)成不一樣的，也適用于不同人群。這個設(shè)計非常人性化懸架減震舒適性:這款車運動性，非常好。前麥弗遜，后扭力梁的設(shè)計也是損失了懸架的乘坐舒適性。空調(diào)效果:這款車的空調(diào)制熱效果非常迅速。因為我本身提成就在冬季，所以只體現(xiàn)到了這個空調(diào)加熱。因為空調(diào)采用了電加熱，所以都是用的電，響應(yīng)速度非�？�，而且嗯，很舒適。車內(nèi)噪音異味:這款車的內(nèi)飾味道非常小。新車才開了，大概有一個星期，基本上聞不到什么味道了，選材方面用的都是環(huán)保材料。
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購買時間2021年11月
購買地點浙江 杭州
裸車價格13.63萬元
平均油耗3.3L/100km
行駛里程1033公里
綜合評分
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優(yōu)點：一是外觀設(shè)計漂亮，像是掀背轎跑車的風格，又有一張侵略性十足的前臉，特別帥氣。二是乘坐感受舒適，空間寬敞、座椅柔軟、底盤調(diào)教也很有質(zhì)感，濾震非常出色，平時遇到減速帶還有不平整的路面，都能有一個柔和的乘坐感受，不生硬，非常舒服。三是作為新能源車，用車成本非常經(jīng)濟，使用便利性也不受影響，充電方便就充電，不方便加油也花不了幾個錢。
缺點：大部分時候都是電機在工作，從機艙傳來的噪音其實挺小的。但全力加速或者到了高速上，發(fā)動機也一起來驅(qū)動車輛，發(fā)動機的噪音聽著就有些嘈雜了。不知道是因為排量小還是什么原因，這時候發(fā)動機的噪音讓人感覺聲嘶力竭，質(zhì)感不是太好。
外觀：前臉類似梯形的大嘴中網(wǎng)，給人特別兇狠的第一印象，而且它的位置很低，進一步壓低了視覺上的重心，很像是一輛運動車，設(shè)計風格非常年輕。側(cè)面流暢的線條、溜背式的設(shè)計，相比普通三廂轎車看著更加動感。雙色輪轂的造型也很漂亮，和整個設(shè)計風格十分搭配。
內(nèi)飾：內(nèi)飾豪華感非常豐富，用料都很高檔，手感真心挺不錯的，尤其是皮質(zhì)材料包裹的方向盤，手感非常柔順，喜歡！
空間：空間看上去還是可以的，實際坐上去也不錯的喲，非常方便收納物品，他一家人乘坐也是綽綽有余的，即使是小長距離駕駛也不會感到疲倦，我買車的時候也有充分考慮過他的空間問題，不用擔心不能坐下，有空間把腿伸直，空間坐在里面不會壓抑，后備箱空間也挺大。
配置：同比與其他品牌或者燃油車會更加的節(jié)能和省油，因為只需要用電而不會消耗油
動力：秦PLUS肯定不算性能車，和那些高性能的電動車相比加速有很大差距，不過百公里7秒多的加速成績已經(jīng)比大部分1.5T的緊湊型轎車更出色了，不管是市區(qū)還是高速，一腳油門下去，超車都十分迅速。而且因為在低速行駛路況下，電機驅(qū)動占主要，讓它有著和電動車一般的提速體驗，動力響應(yīng)快，能瞬間釋放最大扭矩，對于山路行駛還有走走停停的路況能充分發(fā)揮它的優(yōu)勢，開起來特別暢快。
操控：
這個車的底盤調(diào)的非常扎實，偏運動，非常棒，開起來很爽�！� 遠程啟動功能:遠程啟動功能非常實用，可以在家把空調(diào)打開。提前加熱，降溫，非常實用。
油耗：我買的是120公里純電續(xù)航的，基本上跑個三天，還剩百分之二十左右充一次電，充一次電大慨要沖十五度電左右，在外面的公用充電樁就是十五塊錢左右，相比較用油的五十塊錢還是省得非常多的，可惜家里沒發(fā)安裝充電樁，否則只需要六七塊錢就足夠了。夏天的時候純電能跑一百多一點公里，而冬天責稍微少一些，大概能跑個七十多公里。而如果是加滿油的話，儀表盤上就會顯示1240公里的續(xù)航。目前我還沒有跑完一箱油，因為一直在用電跑著呢。
舒適：內(nèi)飾座椅什么的都還行，就是液晶顯示屏太小了點，我老婆不怎么喜歡，然后面板上面的漆面容易顯臟，指紋印都清清楚楚的，更別說灰塵了。空調(diào)帶了PM2.5濾凈系統(tǒng)，可以把不好的空氣給過濾，尤其是冬季，長沙這邊霧霾天氣比較多，這點我還是非常喜歡。
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購買時間2021年11月
購買地點山東 日照
裸車價格15.18萬元
平均油耗3.0L/100km
行駛里程960公里
綜合評分
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優(yōu)點：各方面的表現(xiàn)我都比較的喜歡，這臺車子的乘坐空間就很不錯，乘坐空間也是非常寬裕的，我對它的空間表現(xiàn)很是滿意，放一些日常的物品也是沒問題的，家用起來是最合適不過。外觀我也更喜歡，它年輕時尚，有動力，而正是我的品味。做工精細，設(shè)計時尚新潮。
缺點：有些不如意的應(yīng)該就是充電了，我買的是120公里純電續(xù)航的，每天上下班一個來回是三十公里左右，基本上已純電模式跑可以跑三天左右，因為家里沒法安裝充電樁，所以只能到外面的充電樁充電，有時候到了地方都沒位置，還得等一會，才能輪上。有點不方便。
外觀：外觀肯定是選擇這個車的首要條件，非常喜歡它的前臉設(shè)計，里面很多龍的元素，箭羽龍睛式的大燈跟龍爪之痕貫穿式尾燈不管是晚上還是白天識別度都非常高。側(cè)面車身線條也非常的流暢。
內(nèi)飾：內(nèi)飾設(shè)計大氣，中控懸浮屏非常搶眼，還可以旋轉(zhuǎn)，科技感滿滿，而儀表盤也不是傳統(tǒng)的那種儀表，而是一塊鑲嵌式的小液晶屏幕，一開始不習慣的可能會覺得別扭，開習慣了就好了。
空間：車內(nèi)的乘坐空間在緊湊型轎車中算是中上水平，前后排坐著都還挺寬松，我176cm的身高在后排也能放松的乘坐。只不過后排的頭部空間略小，如果坐的比較直的話，頭發(fā)會有一點要碰著車頂，再加上只是一塊小面積的天窗，沒有使用全景天窗，整個車內(nèi)的通透感不算太好。
配置：如果想要價格更實惠的話，最低配入門版本的就只要10萬出頭，性價比更高。但是考慮到我自己的通勤半徑，我還是選擇了120km版本，價格貴不了太多，日后用車成本更經(jīng)濟，相對來說更適合我一些。況且這個價格對于一款插電式混動車型而言也不貴，外觀內(nèi)飾看上去又有檔次，空間實用性出色，綜合看下來還是非常值得的。
動力：新能源車的起步非�？�，電機直接驅(qū)動，速度嗖的就上來，紅綠燈跑得很快。不過當速度上來之后新能源車的后續(xù)動力還是和油車的動力比起來差了點意思。比如當我在高速上跑的時候，想超燃油車的時候還是有點壓力的，特別是速度上了100之后確實在加速的感覺就比較少了。秦plus這車的動力作為家用轎車的話也沒必要太多苛刻的要求，雖然動力少了點激情，不過也夠用了。
操控：
方向盤非常輕，而且比較精準，沒有什么虛位。剎車靈敏度也非常好。全系都配有自動駐車，我感覺這個自動駐車這個功能非常好，等紅綠燈的時候，只要這個功能開啟了，深踩一下剎車可以直接把車剎停，就可以解放腳了，綠燈的時候踩一下油門就可以走了，不用掛檔，拉手剎，特別是堵車的時候，非常方便，腳就沒有那么累。然后這個車還有一個比亞迪汽車云服務(wù)的APP非常好用，可以遠程操控車輛，如果哪天忘記帶鑰匙，就直接可以用手機操控就可以了。
油耗：我基本上都是用純電動在跑，很少用油，家里裝了充電樁，110公里足夠了，下班了就把車往車位上一停，充好電，第二天又是滿電，就算我回老家用魂動模式跑油耗也非常低，哪怕一點點都沒有了，油耗也就大概在四個油左右。
舒適：在駕駛的舒適型方便，80時速以下的行駛狀態(tài)車輛穩(wěn)定安靜，加減速都很順暢，高于80時速的時候，車子內(nèi)開始有輕微的風噪聲，并且方向盤有些重；車內(nèi)的乘坐空間還可以，就腿部空間小了一些；減震方面挺不錯的，過減速帶和坑洼路段有很好的減震效果，沒有那種撞到減速帶后把人感覺從座椅上彈起來的情況！
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購買時間2021年11月
購買地點河南 濮陽
裸車價格13.13萬元
平均油耗3.8L/100km
行駛里程2941公里
綜合評分
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優(yōu)點：能趕上新能源汽車壯大發(fā)展這兩年的時候換車感受下比亞迪這個車企成熟的混動技術(shù)還是很不錯的。至少我這段時間使用下來對秦plus這臺車里里外外都非常滿意的。首先是外觀顏值不用多說，耐看型的那種，比較潮流設(shè)計感的同時又不會讓消費者覺得用力過猛。然后內(nèi)飾也是比同級別的合資車型好得太多了，功能也齊全，車內(nèi)的座椅，中控臺和門上的包圍材質(zhì)等等都是很上檔次的。總的來說這車 各個方面都讓我非常滿意，往后的日子就靠秦plus陪伴滿足我日常出行需求了。
缺點：最不滿意的點有幾個，第一個是我提車時間太長了，訂完車后銷售就讓我一直等，等了好長的時間等了一個多月銷售才提醒我車到了，然后中途沒有什么回饋，還有就是車的底盤有點硬，在那種爛路會特別的抖，有時候感覺減震都沒有什么用，而且車輪的胎噪有點明顯，因為我平時開車不喜歡聽音樂所以會感覺有點響，對比于我平時打滴滴乘坐的燃油車，還是在我的接受范圍之內(nèi)的，車上沒有備胎有點不習慣，有一次輪胎側(cè)面扎到釘子了第一時間沒有備胎可以更換，那時候還有趕著上班還有先去換完輪胎才去上班導致遲到了，你給我一個補胎液有什么用的我輪胎都要扎壞了，自己又不會用，老思想要改變不能以節(jié)省為主了，這些應(yīng)該備齊的
外觀：這款車的外觀整體是非常漂亮的。運動范兒十足，溜背的設(shè)計。圓潤的后背車燈設(shè)計:大燈采用了箭羽式大燈。日間行車燈和轉(zhuǎn)向燈都非常醒目。車身做工:目前現(xiàn)在比亞迪的車身做工非常棒。一體成型的車門。關(guān)門的厚重感十足。車輪設(shè)計:五幅的輪轂設(shè)計，非常的時尚動感。猛的，看上去像一個五角星。
內(nèi)飾：新能源現(xiàn)在都是人工智能系統(tǒng)了，有網(wǎng)友測評過幾個新能源比較暢銷的汽車品牌的車機系統(tǒng)的速度，目前為止，比亞迪的車機系統(tǒng)速度是最快的，而且通過車機系統(tǒng)可以語音識別控制車內(nèi)任意功能，包括空調(diào)，天窗的開關(guān)，導航，音樂，電話，視頻，等等。非常的方便。內(nèi)飾的座椅材質(zhì)雖然是仿皮的，但是材質(zhì)非常的軟棉，舒適，看上去和真皮沒什么區(qū)別。而且據(jù)說仿皮的材質(zhì)要比真皮的材質(zhì)更耐磨，更好打理。
空間：定位是緊湊型轎車，空間表現(xiàn)力和其他同級別的車型沒太多明顯的區(qū)別，這個乘坐空間的話我是覺得挺大了，前后排區(qū)域的腿部空間還是頭部空間都是很寬敞的。
配置：在插電混動里，秦PLUS DM–i就這個價格區(qū)間屬實是良心哈。我上面描述的不足也是受限于這套混動系統(tǒng)的成本高，它優(yōu)點也蠻多的，像是快、省、靜、順、綠五大賣點。
動力：動力沒得說，無論是起步還是爬坡都不會感覺絲毫的吃力
操控：
新能源車開起來的平順性太好了，操控感拉滿，而且低速也不用去擔心頓挫的問題。開起來很穩(wěn)就算上高速車速達到120也是穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)牟倏亍?/span>
油耗：其他車我沒開過，這么一個動力下來還能維持這個能耗，我覺得能耗上的表現(xiàn)我是滿意的，他這個能耗屬于一個正常的水平，也省能，是一個很穩(wěn)定的值，我就是在日常代步做使用，很實用。
舒適：它的座椅我感覺比亞迪設(shè)計得比較用心，整體具有非常不錯的包裹性，靠在上面甚至都有點不想下車，簡直太舒服了。車子的懸架比較有高級感，經(jīng)過一些減速帶時，能夠比較干脆利落的過濾掉震蕩。不過它的隔音表現(xiàn)卻比較一般，高速行駛的時候，坐在車內(nèi)仍然能夠感覺明顯的風噪。
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購買時間2021年10月
購買地點甘肅 隴南
裸車價格14.38萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程5396公里
綜合評分
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優(yōu)點：秦plus這車最讓我滿意的是這個新能源技術(shù)還是很成熟的，能耗確實做得很低，讓我們消費者非常放心，畢竟買新能源車大部分原因還是為了能省電油錢。然后這車還有讓我感到滿意的就是配置多，功能齊全，性價比很高。
缺點：目前來說沒有什么特別不滿意的地方，除了等車時間有點兒久了，等的有點兒心累之外，其他的都還挺好的，都還挺滿意的。
外觀：側(cè)面看，車頭占比還挺大，整個車身的視覺重心非�？亢�，加上掀背式的車身流線，特別的優(yōu)雅動感。車頭造型也有很多獨特的元素，巨大的梯形中網(wǎng)、魚骨的大燈、浮雕式設(shè)計的“秦”等等，在其他車型上幾乎都見不到。
內(nèi)飾：秦plus dmi內(nèi)飾方面，顏色搭配偏向深色系，讓車內(nèi)的光線沒有那么刺眼，中控扶手臺和前擋臺采用的烤漆面板也比較有質(zhì)感，在車里柔中帶剛，但是也有些個人覺得不是很好的地方，中間扶手臺下的空擋沒什么用，不能放什么東西；還有座椅面料偏硬，坐上去不夠柔軟，座椅得頭枕是固定了的，有時想調(diào)整下頭枕方式都不行，開車時間長了，容易頸部酸累；整體來說，內(nèi)飾方面有好的地方，同時也存在一些不是很好的地方。
空間：后排對于我175的身高來說還很寬松，平常我們一家三口，媳婦兒子坐在后面就更沒問題了。車內(nèi)的儲物格數(shù)量很多，前排門板上、中央扶手這塊，后排空調(diào)出風口下方等等，都有能放東西的空間，用著很方便。后備箱開口大，進深足，大件行李能夠輕松放下，座椅還能比例放倒，有時候去逛街逛超市，買的東西多了，后備箱也能輕松放下。
配置：性價比很高，十萬左右的價格配置相當豐富，同級中絕對領(lǐng)先的存在，很值得入手
動力：電機就有100多千瓦，相比一般的1.5T發(fā)動機來說參數(shù)甚至都更猛，再加上電機的特性，動力輸出能瞬間爆發(fā)最大扭矩，在城市行駛的路況，開起來主觀感受比絕大部分1.5T都要更好。而且它還有一個優(yōu)勢，放在國產(chǎn)車型中更加明顯，就是整個平順性特別出色，在低速下的走走停停都一點沒有拉扯感，開習慣了我的秦PLUS再去開一般的汽油車，遇到車的路況開起來完全不是一個感覺。
操控：
轉(zhuǎn)向力度輕盈，但隨著速度的增加也會有一定增重，在高速上不會讓我感覺飄，穩(wěn)定性還是很出色的。作為新能源車，開起來除了動力系統(tǒng)噪音小點之外，其他和一般的汽油車其實沒啥區(qū)別，沒有什么不自然的，松油門也不會出現(xiàn)拉扯感。原廠有好幾種不同的駕駛模式，操控感受會有一定區(qū)別，比如運動模式下方向盤力度就會變重一點，操控更運動些。
油耗：能耗還是比較穩(wěn)定的，開車上班就很合適，能夠供我用很長的一段時間，都說能耗的高低和車主有很大的關(guān)系，車子的經(jīng)濟性還是比較高的。我是真的覺得能耗還挺不錯，一款非常優(yōu)秀的車子。
舒適：底盤懸架調(diào)教的好，它的減震能力自然而然也不會差，在高速行駛的時候，變道很沉穩(wěn)，車子的減震還是不錯的，就算經(jīng)過不好的路況都感覺不到啥顛簸，座椅的軟硬程度剛好，柔軟性也好，開著還是蠻舒心的。
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購買時間2021年11月
購買地點廣東 東莞
裸車價格13.48萬元
平均油耗3.7L/100km
行駛里程1349公里
綜合評分
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優(yōu)點：這個車的動力非常強勁。開起來真的是隨心所欲。超車的時候，非常輕快。推背感十足。非常適合年輕人。整體外觀也是我非常喜歡的。龍臉的設(shè)計確實跟比亞迪漢有一拼。大嘴的進氣格柵。顯得非常霸氣。一個溜背的設(shè)計，很運動。再加上一個貫穿式的LED尾燈，非常別致。運動型的座椅也非常適合年輕人。藍灰色的搭色也很時尚。中間的屏幕科技感十足，支持語音操控，而且是可以下載任何的一款軟件。 擋把兒，圓潤有型。無論是視覺還是觸感都非常好
缺點：車子的各個方面我認為都還算可以，沒有什么太明顯的短板，但是仔細想一想，有句話不是這樣說的嘛，叫做人無完人。車子我想應(yīng)該也是一樣。后來我又仔細的駕乘了一下，感受著車子行駛狀態(tài)下的每個細節(jié)，發(fā)現(xiàn)這臺車子的高速隔音表現(xiàn)比較一般。尤其是當車速超過100的時候，外面的氣流聲比較大，并且有一部分的氣流聲會傳入到車內(nèi)。除了這一點外，其他的我還真的暫時沒有發(fā)現(xiàn)什么不足。
外觀：每個角度看過去，秦PLUS都很有特色。前臉大嘴的中網(wǎng)、視覺重心很低，看著十分兇狠，大燈內(nèi)部燈組像是魚骨一樣，非常漂亮。側(cè)面掀背轎跑的線條非常動感，輪轂造型就像是爪子一樣，尺寸也不小，車尾造型簡約，貫穿式尾燈有幾分熏黑的效果，更加強化了視覺效果上的運動感。
內(nèi)飾：內(nèi)飾方面它采用了比較不錯的材質(zhì)，中央扶手箱以及前排座椅上不僅采用皮革包裹，而且還做了雙色縫線設(shè)計，這樣看上去不僅視覺效果震撼，而且還顯得非常的運動年輕。中控臺上的內(nèi)飾板看上去與這塊10.1英寸的大屏很搭，仿佛穿越到了未來時空。變速箱附近的內(nèi)飾板極其的低調(diào)奢華，盡顯尊貴品質(zhì)。
空間：超過4米7的車長在緊湊型轎車中算是比較大的了，我身高178，后排坐下之后也還挺放松，腿部空間10多公分，能夠自如的活動。儲物格設(shè)計上，比亞迪也有充分的挖掘，前排中央扶手、檔桿前方的水杯架、下層的儲物空間等等，隨身的物品能有合適的地方放。后備箱中規(guī)中矩，和SUV肯定沒法比，但有時候東西比較多的話，座椅能夠放倒，也可以在一定程度上進行擴充。
配置：買新能源車最有性價比的就是在能耗問題上了，而且秦plus這款車不僅能耗低，而且動力也很充沛，讓我在體驗低油耗的同時還能享受動力的充沛所帶來的的駕駛樂趣。價格上的話這車也很有優(yōu)勢，是大部分工薪階層努努力就能擁有拿下的車子了。
動力：速度還是挺快的，純電模式在起步的時候挺快的，基本上踩下油門就能跑，超車爬坡方面也沒有感覺到動力不足。
操控：
操作感真的一流，尤其是這個方向盤，轉(zhuǎn)向非常輕音敏捷，基本上是指哪打哪，操控非常輕松，就連我那剛拿駕照的媳婦都很喜歡開秦PLUS DM-i；底盤也很扎實，走在路上安全感十足！
油耗：說實話冬天天氣冷了確實損耗要大一些，120的續(xù)航里程也就能跑個90左右上，像之前天氣暖和的時候，有時候都能跑到110左右上，不過新能源車嘛，可以理解這些正常的損耗，比較冬天確實比較冷。充電的話我一般得充個4個小時左右上才能充滿，因為我住的附近充電還是挺方便的，所以感覺還是挺快的。
舒適：以前人們一提到車輛的舒適型，都說是合資車的好，但已從我看了咱們國產(chǎn)車尤其是新能源的領(lǐng)軍品牌，比亞迪，才不由得感慨，現(xiàn)在咱們?nèi)A系車的做工與舒適型早已經(jīng)碾壓合資車了。更別說新能源領(lǐng)域的技術(shù)了。而且剛買車的時候我還買了好幾包活性炭，想著車上的異味會不會很大。而真到了接車的時候才發(fā)現(xiàn)味道非常的小，幾乎就聞不到有什么異味。所以說咱們?nèi)A系車的進步還真的是巨大的。
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購買時間2021年09月
購買地點云南 昆明
裸車價格14.33萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程3510公里
綜合評分
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優(yōu)點：動態(tài)行駛表現(xiàn)出色。一是動力方面，有電機加持，低速下其實就像是一款純電動車，無論是起步還是超車，踩下油門之后動力都能立馬輸出，給我特別輕快的感覺，非常跟腳。二是舒適性方面，猶豫大部分時候是電機在工作，發(fā)動機直接驅(qū)動車輛只是在一些高負載和高速情況下發(fā)生，所以對于車內(nèi)的靜謐感有很大作用，大部分時間車內(nèi)都能保持一個安靜的環(huán)境。
缺點：車子就是個代步工具，多多少少有點小毛病或者不足是情有可原的。比如秦plus這車也有不少小缺點，比較明顯的就是這車的底盤調(diào)教問題了吧，作為車主確實開的時候還是明顯能感覺到這車底盤會偏硬了點的。
外觀：前臉是比亞迪家族的設(shè)計風格，中網(wǎng)面積大、重心很低，上面還有一塊金屬飾條，印著纂刻的“秦”，中國風濃烈，很有特色。側(cè)面腰線從前往后逐漸上揚，有種俯沖的姿態(tài)，線條十分緊繃，力量感十足。還有17寸的輪轂，大小剛剛好，輪轂樣式漂亮，以后換胎的成本也不高。
內(nèi)飾：咋一看還行，一體式的座椅！乘坐感受是偏硬的，沒打孔有點不透氣，久坐可能會出汗哦，有需要的還是要買個通風墊好一些！中控臺附近的深藍色鋼琴烤漆裝飾板雖然挺好看的，就是真的容易積灰！
空間：小秦的空間對于我來說是足夠用的了，2718的大軸距還是相當大的了，平時坐五個人沒有壓力，后備箱放兩個大行李箱都可以放下，我平時放的東西比較雜，所以還是很需要一個大后備箱的，小秦完全滿足我對大后備箱的需求了。前后排的間距也很大，即使是大長腿也沒有壓力。家里人都說坐著不擠很舒服。
配置：性價比還是沒得說，買的時候省購置稅就省了一萬多，據(jù)說再過一年后續(xù)這種新能源也要收購置稅了，現(xiàn)在買的正是時候，用起來也省，省油省心，現(xiàn)在我基本上一個月加個一箱油都跑不完，至少一個月省個五百大洋，這樣一年就省了我六千塊。電池電機跟電控還是終身質(zhì)保的，整車的質(zhì)保也比燃油車質(zhì)保要長，有六年十五萬公里！比亞迪這么多年口碑也是非常不錯的，做電池起來的企業(yè)，所以我非常相信它的新能源技術(shù)！支持國產(chǎn)！
動力：動力我還是非常滿意的，畢竟新能源車它的動力都不是問題。而且這款車還搭載了一個145kw的電機。跑高速:跑高速的時候，上使用的是燃油直驅(qū)模式，相對來說，它的動力沒有在城市道路中那么強勁起步加速動力:這款車的起步跟加速非常棒。因為采用了純電驅(qū)動，響應(yīng)速度非�？欤伊Φ缽妱�。
操控：
小秦的方向盤很輕盈，轉(zhuǎn)向也比較精準，還可以遠程啟動，這么冷的天氣可以上車就感受到溫暖。剎車沒有頓挫感這點兒我還是比較喜歡的，要不然光剎車頓挫感就很難受了，剎車反應(yīng)速度一級，不用擔心剎車問題。
油耗：油耗方面還是挺低的，市區(qū)基本都是純電模式，跑長途的時候才會用混動，感覺還是挺省油的，每個月才用一箱油，平均下來百公里油耗只有3.3升。
舒適：原廠是自動空調(diào)，后排帶了空調(diào)出風口，前后排每個位置都能吹到，很舒服。我原本以為后輪是非獨立的懸架，減震效果表現(xiàn)可能沒那么出色，但實際上比我預(yù)期的要好很多，走爛路顛簸感不強，緩沖效果還是挺出色的。再加上動力系統(tǒng)噪音小，隔音也好，平時上下班關(guān)著窗車內(nèi)放著音樂，感受特別愜意。
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購買時間2021年09月
購買地點江西 萍鄉(xiāng)
裸車價格12.78萬元
平均油耗4.8L/100km
行駛里程2300公里
綜合評分
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優(yōu)點：最近新提車不久，最滿意的還是他的低油耗，對于平常用車賴講，這一點是最實用的，因為之前買車之前考慮的最多的還是實用性和經(jīng)濟性，現(xiàn)在跑了1000多公里了，續(xù)航能力還是非常不錯的，在家樓下也安裝了充電樁，所以平時一般上下班和去醫(yī)院的時候都是用家用的純電模式所以非常的省油這一點是我最喜歡的。
缺點：車子的隔音比較一般，跑高速的時候風噪和胎噪都挺明顯的，后排頭部空間有點矮，對180左右身高的人特別不友好。
外觀：還挺人性化的，反正我基本上挑不出什么毛病來，成熟穩(wěn)重大氣，車子的外觀，拍在馬路上回頭率很高，是我所喜歡的那種類型，車頭看著很有氣勢，腰身看起來很流暢大氣，還是覺得好看的。
內(nèi)飾：這款車的內(nèi)飾設(shè)計完全可以給滿分，一件車內(nèi)感覺像是坐進的奔馳一樣，環(huán)抱式座艙，設(shè)計風格非常的時尚�；�，藍的搭配。盡顯年輕。☆ 車聯(lián)網(wǎng):車機系統(tǒng)非常的智能，支持語音操控，非常的流暢，不會卡頓，可以下載多種軟件。幾乎所有的應(yīng)用軟件都支持。內(nèi)飾材質(zhì):這款車的內(nèi)飾材質(zhì)選用是非常精到的，搪塑軟質(zhì)包裹很多，門上前臺扶手幾乎用手摸得到的地方都是軟的。
空間：空間整體來說還是非常寬敞的，駕駛空間很富裕，視野相當開闊；后排的乘坐空間也很寬敞，平時家人也喜歡躺在后面休息，目測坐下三個成年人是沒啥問題的，就是儲存空間稍微有些小了，希望比亞迪能夠在改進一下。
配置：預(yù)算不是很高，同時又追求燃油經(jīng)濟性，不妨可以考慮入手一臺這樣的插電混動車型來代步，它一定能夠給到你不一樣的出行體驗。同時，它的品牌影響力以及產(chǎn)品質(zhì)量都有深深令人折服的一面。
動力：提速可以感覺沒有什么頓挫感，我是屬于暈車體質(zhì)所以坐不了長途車，然后很多油電車，我經(jīng)常坐一會就吐了所以我個人感覺動力提速什么的都可以，我超車也沒有什么樣的問題，加油給的上力，一般城市道路上超車沒有什么問題。
操控：
低速下更像是一輛純電動車，提速響應(yīng)快，操控感受也非常靈活。轉(zhuǎn)向力度偏輕，讓我一只手打方向很輕松，過彎時車尾反應(yīng)很靈敏，連續(xù)的穿梭都能給我一種隨心所欲的駕駛體驗。雖然秦PLUS不是運動性轎車，但底盤的支撐不差，尤其是到了中后段，支撐相比初段會有所提升，開的激烈點底盤也能招架的住。
油耗：和我買車之前了解的差不多，在不充電的情況下，平均油耗就是4L出頭，偶爾不開空調(diào)，省著點跑的話，降到4L以內(nèi)也不是難受。滿電續(xù)航的話有100km左右，現(xiàn)在是冬天、溫度低，夏天的話續(xù)航估計還能有很大的提升。
舒適：沒有座椅通風還是差點意思！座椅包裹感還不夠。底盤也有點偏硬，很挑路的，爛一點的路細碎的余震就感覺較明顯！走高速的瀝青路感覺就很好！偶爾的交駁處不平整的，感覺懸掛很干脆。。
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購買時間2021年10月
購買地點福建 泉州
裸車價格14.18萬元
平均油耗4.2L/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀設(shè)計非常好看，而且前臉的設(shè)計和漢有點像，整體線條也比較運動，我個人對外觀是一見傾心，然后就是這個車的動力也是不輸一般油車，日常代步無壓力。
缺點：最不滿意的地方到?jīng)]有，用車也有這么久了，和車子磨合的都很不錯，不過要是硬說一個的話我覺得還是內(nèi)部的儲存空間比較的小了，秦PLUS DM-i的中央扶手箱比較小，放一包抽紙基本上就占據(jù)23的容積。還有這塊副儀表臺的設(shè)計，杯架前方是無線充電面板，也有一定的儲物能力，那這樣的布局也造成了一些困擾：當杯架被占用之后，你想取放手機或者物品，需要先把水杯給拿走，不是很方便。希望比亞迪能夠改進一下這些缺點，爭取做到更好！
外觀：對于外觀其實我沒有多大的要求，因為車技不好現(xiàn)在都已經(jīng)掛蹭了只是覺得修車時間比較長影響到用車所以先沒有打算維修，等到過年后才打算修車，不過在夜間車燈用起來還是挺光亮的
內(nèi)飾：整體的內(nèi)飾還是有可以，在10級的價位中很吐出了
空間：它的空間表現(xiàn)比較讓我滿意，本身我家里人都是屬于那種瘦高的身材，以我為例，我身高一米八左右，當我坐到車子內(nèi)感覺頭頂還有大約2-3指的距離。調(diào)整好坐姿以后，坐到后排里面，發(fā)現(xiàn)還有一拳多的腿部活動空間，頭頂大約還有3指左右的距離。感覺比亞迪秦PLUS能夠有這樣的空間表現(xiàn)確實很厲害。
配置：價格上，秦PLUS和一些合資品牌同級別轎車相當，看著好像不便宜，但作為插電式混動這樣的新能源車來說其實不貴，而且現(xiàn)在有免購置稅的優(yōu)惠，相當于也節(jié)省了1萬多塊錢，還是非常有優(yōu)勢的。況且在日后使用中，不管是充電還是用油，都比一般的汽油車要節(jié)省不少錢，時間長了也是一大筆開支，算下來還是非常劃算的，性價比很高。
動力：起步非常靈敏，踩下油門之后車子立馬就往前走了起來，不會出現(xiàn)拖沓或者響應(yīng)慢半拍的情況，對于以前沒開過新能源車的我，第一次試駕就覺得這種感覺很棒，動力非常跟腳。同時，它還有著非常平順的動力輸出，在不同速度下隨意踩油門都能保持特別順滑。至于高速上的加速超車，因為發(fā)動機也會介入，相比市區(qū)并沒有大的衰減，超車還是很輕松的。
操控：
作為一款新能源車，駕駛輔助功能方面的缺失給操控上帶來了影響，倒不是說平時車子開著會怎么樣，而是沒有了那種智能的駕駛體驗。我朋友新買的吉利星越L，我試了下他那車的L2級別智能駕駛，真是挺高科技的，自適應(yīng)巡航配合車道保持，幾乎就是自動駕駛，還有車道保持、并線輔助等等，對于駕駛安全性也有很大幫助，相比之下，我的秦PLUS就少了那種感覺，雖然頂配上也有，但價格高了不少，沒那么實惠，我認為比亞迪應(yīng)該普及這個配置功能。
油耗：油耗電耗其實是我接受范圍而且很滿意的一個地方。
舒適：秦plus這車的隔音效果還不錯，大部分行車時產(chǎn)生的噪音是我可以接受的范圍，這個車的底盤懸掛的話倒是調(diào)教得不是很好，開車的是能明顯感受到這車底盤比較硬。其他方面的話倒是都還很不錯。
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購買時間2021年09月
購買地點福建 泉州
裸車價格14.08萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程2500公里
綜合評分
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優(yōu)點：對于秦plus dmi我最滿意的是純電行駛狀態(tài)！在純電模式下，秦plus dmi的駕駛性很舒服，即使猛然加速的情況，車子也沒有換擋的頓挫和發(fā)動機的抖動，整個加速都是在安靜平穩(wěn)中進行的；還有一點就是秦plus dmi在通電的情況下也可以開啟空調(diào)，這點挺好的，平常在車上等人，或者在車上休息下都很方便。
缺點：動力上也比較足，看上去就很有質(zhì)感，車感覺有靈魂，很少有不滿意的，我就是喜歡這樣的吧，操控容易上手，整體而言這輛車子，不管是我加速還是減速，更符合大眾審美，操作起來都是非常得心應(yīng)手的，而且他整個車身不管是哪個角度看。
外觀：秦plus的日間行車燈配上前臉那張大嘴，非常大氣上檔次。車身簡潔大氣，沒有復雜的裝飾線條，再配上溜背的造型，也很有運動氣息。外觀整體搭配起來非常符合潮流大眾的審美觀，是一款耐看的車型，開在路上的時候或者在等紅綠燈的時候都能吸引了不少好奇的眼光，還有偶爾會有人拍照。
內(nèi)飾：車內(nèi)色彩搭配很豐富，給人特別溫馨的感覺。液晶儀表鑲嵌在了中控面板里面，透過方向盤上方的空氣可以直接看到儀表的全面，各類信息數(shù)據(jù)能夠一目了然，很清晰。新車剛提回來的時候，內(nèi)飾沒有什么異味，要不是看了出廠時間，我還以為是庫存車呢，說明比亞迪在用料材質(zhì)的選取上還是充分考慮了。
空間：空間上家用足夠了，在同級別轎車里面，他的空間利用算是很合理的☆ 空間設(shè)計亮點:操控臺是我最滿意的
配置：這車是上班代步的不二之選，同級別里很難遇到對手。
動力：搭載的這臺1.5升自然吸氣發(fā)動機，在高速運轉(zhuǎn)的時候，動力比較充沛。平時在高速上超車的時候，沒有感覺出多么的費力，反而有一種比較輕快的駕駛感受。市區(qū)低速行駛的時候，這臺車的電機也比較給力，起步停車都比較平穩(wěn)，沒有出現(xiàn)明顯的頓挫。超車的時候，也比較從容不錯。
操控：
這款車開起來的時候方向盤感覺非常的輕，就算是在原地打輪的時候，一根手指就能輕松的轉(zhuǎn)動方向盤，非常的方便。這段時間天氣比較寒冷，以前每天還得早起下樓把把車打著了熱車，而自從換了這個秦plus dmi，我家住五樓，用遠程啟動來提前熱車，非常的方便，省時省力。
油耗：充電使用，市區(qū)續(xù)航100km左右，現(xiàn)在天冷，幾乎都要開空調(diào)，有這個續(xù)航已經(jīng)很不錯了。單純用油，就像是豐田雙擎一樣，平均4L多的油耗，很穩(wěn)定，經(jīng)濟性一樣出色。
舒適：內(nèi)部的座椅和內(nèi)飾可以在精致一點，雖然已經(jīng)很好
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