奔馳(進口)-奔馳S級
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奔馳S級
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2014年01月
購買地點浙江 嘉興
裸車價格125.80萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程5888公里
綜合評分
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優(yōu)點：算是內(nèi)飾吧，中控極其優(yōu)雅大方
缺點：異響較多，尊貴版沒有電動后尾門很遺憾
外觀：這款車設(shè)計理念真的很到位
內(nèi)飾：新款奔馳內(nèi)飾真的很好
空間：加長版空間非常大，前排空間寬敞，坐在后排那是享受啊。
配置：沒啥性價比，就是家里需要一輛上檔次的車才買的，一般不做生意的家庭不需要。我是2014，9月底買的，優(yōu)惠還算不少，比起去年年底加價提車的好的多啊，嘿嘿
動力：3.0雙渦輪，足夠用了，這自重噸位，這排量很輕松，動力很給力。
操控：
轉(zhuǎn)向感清晰！方向盤輕巧！
油耗：買這輛車就考慮到油耗了，這排量和噸位以為油耗會很高，出乎意料，油耗很滿意可以接受，現(xiàn)在是磨合，幾乎在市區(qū)，油耗可以接受。
舒適：這還用說么。大家都懂。飛毯。過彎氣勢是排山倒海滴哈哈
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購買時間2014年06月
購買地點四川 成都
裸車價格220.00萬元
平均油耗16.0L/100km
行駛里程6000公里
綜合評分
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優(yōu)點：安靜舒適，大燈太好了，亮度又高又不晃人，還能自動調(diào)節(jié)
缺點：都這個價格了還這個沒有那個沒有的，有些配置低端車都有了！
外觀：外觀大氣。平時就停家。就是大。
內(nèi)飾：喜歡氛圍燈。頂子必須吐槽200多W跟20多萬的B級車用料沒啥區(qū)別啊，哎，也難怪必定不是600
空間：空間夠大，有點空曠
配置：車都買了。還有什么性價比。這問題很腦殘。舉個例子，平時就家用，開個QQ都行。那能買一遛了。有什么可比的。又不商務(wù)接待，就家用
動力：加速平穩(wěn)，動力強勁
操控：
上面都說了，60多歲的人了，你還講啥操控啊。D級車開的穩(wěn)當(dāng)就行了。
油耗：油耗從沒考慮過。8缸也就那么回事20個油。
舒適：這個沒的說，不過唯一遺憾是沒有熱石按摩。
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購買時間2013年07月
購買地點廣東 佛山
裸車價格115.00萬元
平均油耗15.0L/100km
行駛里程22000公里
綜合評分
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優(yōu)點：后排坐起非常舒服
缺點：不能鏈接蘋果手機，忍不住罵人
外觀：霸氣。氣場不是其他品牌的D級車可以比擬的。也是它比寶馬及奧迪定價高的原因吧
內(nèi)飾：總體感覺還不錯，協(xié)調(diào)性很強，給人的感覺是井井有條，而不像A8那么凌亂。
空間：非常滿意�。�！足夠的大
配置：買奔馳S有性價比嗎！？
動力：3.5自然吸氣發(fā)動機，動力表現(xiàn)符合它的排量，奔馳的動力表現(xiàn)，典型的四平八穩(wěn)風(fēng)格，但是絕對不是慢車。動靜皆宜！
操控：
這個級別的車操控師非常棒的，很完美，很扎實的感覺。
油耗：高速跑，勻速試過8.7升，平時市區(qū)14-16左右，速度平均27公里，還算可以接受。
舒適：座椅很大。舒服。最重要是空間足。干嘛嘛爽！~~嘎嘎~~~
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購買時間2014年03月
購買地點浙江 杭州
裸車價格122.80萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程4700公里
綜合評分
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優(yōu)點：懸架，大燈，氛圍燈，造型。
缺點：加價 沒辦法 全上海第一臺 加價10w ~~~~(>_<)~~~~ 心都碎了！落地160w.
外觀：沒有amg的外觀好看。但是也很帥
內(nèi)飾：奔馳的內(nèi)飾確實甩了競爭對手好幾條街，一進入就能感受到那氣勢啊。
空間：大是大，從來都是我開車，開車的時候沒體驗過，命苦
配置：總體配置都很滿意……幾個低端的實用配置反而沒有
動力：3.0T足夠
操控：
沒什么開船的感覺，懸架模式S開起來還是可以的，333馬力擺在那里，雄渾有力
油耗：ok
舒適：過坑的時候沒多大感覺，很穩(wěn)定，很安靜，不過低速的時候有“噠噠噠”的聲音，不知道其他S的車主有沒有聽到，估計是馬達的聲音。
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購買時間2009年08月
購買地點黑龍江 哈爾濱
裸車價格132.00萬元
平均油耗16.0L/100km
行駛里程106000公里
綜合評分
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優(yōu)點：出得廳堂入得廚房好男人！大天窗，沙發(fā)式座椅，無可挑剔的做工
空間：無論前排后排，空間都很足夠，坐后排就是坐沙發(fā)，座位大，腿部頭部空間很充足，可以半躺，真皮坐起來很舒服
操控：
舒適是S級的強項，要想操控，找寶馬去，俗話不是這么說嗎，開寶馬坐奔馳。在市區(qū)如果不是很熟車的師奶開車會有那么一點吃力，5米多長不是一般人可以隨心所欲可以駕馭的，但是在高速上駕馭他還是非常輕松的，很穩(wěn)健，好比健壯的男人。
舒適：同等級沒有可以超越S級的舒適性，跑長途特舒服，大座椅不但柔軟支撐性也不錯，坐后排是一種享受。
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購買時間2013年02月
購買地點山東 濟南
裸車價格230.00萬元
平均油耗18.0L/100km
行駛里程33000公里
綜合評分
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優(yōu)點：舒適性絕對一級棒！加速4.3秒這感覺和開F1一樣啦！
缺點：油耗太高，配件太貴，別人都以為是自己貼的600
外觀：還是喜歡這一代的s，最新出的感覺太復(fù)雜了，優(yōu)雅是足夠了，不夠霸氣了，個人感覺。
內(nèi)飾：很精致小牛皮坐椅舒服啊
空間：一般般��！夠用就好
配置：性價比的話一般，其實再加點就可以上飛馳了，那就上了一個檔次
動力：怎么說呢，開過法拉利賓利等超跑，一樣的6.0v12還是差很多，舒適度取向吧，平常超車毫無壓力，又不是飆車，平常開穩(wěn)就夠了。
操控：
很笨拙比不了寶馬的操控哦！
油耗：比較高，原來開2.8的a6都只開12個油，不過排量也高了一倍
舒適：非常舒適
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購買時間2015年05月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格130.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程10000公里
綜合評分
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優(yōu)點：舒適性同級別真的無法挑剔，燈光在晚上很不錯，后排頭枕很舒服
缺點：不好停車
外觀：大氣，大氣，大氣
內(nèi)飾：同級最強沒有之一。。。。。。。。。。。。。。。
空間：前排2個沒感覺，就是后排坐著舒服。
配置：這個彈性價比？搞笑的吧，都這個價位了，要性價比感覺凱迪拉客CT6性價比不錯。
動力：加速挺快的，動力好不好，對比以下低排量的車還是塊，畢竟3.0T。
操控：
不懂，又不是賽車，要什么操控啊。
油耗：油耗高，相對低排量的。第一次買我3.0以上的，以前2.7得普拉多11個油多，這個目前12多。還好
舒適：這個滿意，開寶馬，坐奔馳不是蓋的
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購買時間2014年08月
購買地點浙江 嘉興
裸車價格112.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程30000公里
綜合評分
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優(yōu)點：后排空間
缺點：就是淺色內(nèi)飾比較不耐臟，特別是方向盤那里，不知道以后臟了該怎么辦
外觀：這款車設(shè)計理念真的很到位
內(nèi)飾：用料考究，做工精良，通風(fēng)座椅很舒適。
空間：空間很好，
配置：沒啥性價比，就是家里需要一輛上檔次的車才買的，一般不做生意的家庭不需要。我是2014，9月底買的，優(yōu)惠還算不少，比起去年年底加價提車的好的多啊，嘿嘿
動力：333的馬力……不飆車作死.怎么都夠了吧……
操控：
還可以，后驅(qū)車，會打滑。方向盤比較輕。
油耗：高速定速巡航油耗可以達到6.4……市區(qū)12-14
舒適：這個沒的說，相當(dāng)舒服了。
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購買時間2015年03月
購買地點浙江 紹興
裸車價格97.00萬元
平均油耗15.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：換了AMG包圍輪轂之后B格瞬間提升。車子也漂亮了很多。這款S是同價位的D級車?yán)锩嫘詢r比非常高的一款。
缺點：原車配置實在有點坑，百萬級的車了，電尾門，無鑰匙進入都沒有。
外觀：原車外觀在我個人看來還是比較中規(guī)中矩的，也還比較耐看，但是當(dāng)我看到這代S的AMG的時候我就動邪念了。請原諒我這個二十出頭的青年。換了S63AMG的包圍，AMG的鍛造輪轂。瞬間一臺普通的S級運動感十足了。大家如果有興趣也可以看看我這個懶人寫的帖子，下面有鏈接哦。
內(nèi)飾：我只想說賓利，勞斯萊斯的內(nèi)飾也不過如此。不想多說，看過你就懂。
空間：空間完全可以，五米二十多的車長，三米多的軸距。不管你是在前排駕駛，還是坐在后排老板椅上都是一種極致的享受。當(dāng)然要說空間，還是不能和邁巴赫比，這代邁巴赫車長五米四十多，足足比S320L長了20厘米。在我個人看來，這20厘米完全給了后排。扯遠(yuǎn)了，其實對于這樣一臺S級來說，空間是沒有什么好討論的了。在日常的使用中是足夠足夠的了。
配置：S320L豪華版是我覺得320和400里面性價比相對較高的一款。14款的S里面，400尊貴除了馬力比320豪華要大，其它配置還不如320豪華來的好。400尊貴沒有360影像，沒有柏林之聲音響。價格反而比320豪華要貴。這兩款相比400尊貴是沒有性價比的。320豪華與400豪華相比，400豪華多了馬力大61匹，無鑰匙進入，電尾門，抬縣，前排通風(fēng)座椅，19寸輪轂。大項無非就是這么幾項。但是價格要比320豪華貴四十多萬。這。。。對于我們這樣的屌絲，又是何苦呢。這差價都能買臺A6了。與同等級的車相比，大家只要看過車對比過了解過就明白了，也不能說別的車不好。只是每個人眼光不同，在此不做過多議論。
動力：3.0T 272匹 400扭，百公里加速7.1秒。這個馬力輸出在一般的行駛中是完全夠用了，因為誰都不會開著這樣一臺車長五米二十多的車去飆車。但是相對于這樣一臺3.0T的雙渦輪發(fā)動機來說，馬力調(diào)校到272匹其實是有點坑的。至于為什么只調(diào)到了這個馬力我想大家也應(yīng)該明白，只因為S400L，哈哈。也有挺多的車友感覺馬力偏小，油門偏重，在這兒我只想說很簡單，現(xiàn)在市面上有很多針對S的外掛，或者刷電腦。當(dāng)然刷了電腦之后你也就不能享受質(zhì)保了，至于裝外掛能不能享受質(zhì)保就自己去想吧。
操控：
說到操控，其實不是梅賽德斯的拿手好戲。我只能說這款S操控還過得去，并不能說它不好，也不能說它好。在正常行駛模式中六十邁過直角彎，側(cè)傾還是比較大的。把懸掛調(diào)整到運動懸掛，轉(zhuǎn)彎的支撐力就明顯強了許多。其實對于這樣一臺2.1噸多的追求舒適性的車來說轉(zhuǎn)彎側(cè)傾大也是正常的，也是可以理解的。畢竟不是像寶馬，追求的是操控。追求不同，得到的當(dāng)然也就不同了。
油耗：油耗這個完全取決與開車的人，對于我這樣一個二十出頭的人來說油耗經(jīng)常維持在百公里15個油左右也是很正常的。紅綠燈起步總會不知不覺深踩油門，遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開后面的車。當(dāng)然到了限速就會立馬松油門了。也有很多車友跑高速一箱油跑小一千公里的，這種情況也是正常的。當(dāng)然據(jù)我所知一般的車友跑高速+市區(qū)油耗能維持在百公里11-12個油左右。
舒適：舒適性我覺得已經(jīng)做的挺完美了，除了魔術(shù)車身，本屌也沒坐過帶魔術(shù)車身的車。不過肯定是比我們這種S320L的舒適性強多了。前幾天去4S店更新系統(tǒng)，給我更新系統(tǒng)的師傅人挺好，說到為什么這代S的舒適性比W221要好很多，師傅給我解釋了一大堆。我也沒有記住啥，唯一記住的就是W221空懸上是一個洞，W222就是兩個洞了，所以W222的舒適性要好很多。具體專業(yè)名詞真沒記住，各位看官不要吐槽我，謝謝。
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購買時間2015年08月
購買地點山東 濟南
裸車價格91.80萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：對車很滿意
缺點：一直在等，一直在糾結(jié)，以為電尾和無鑰匙進入會增配上，但等到黃花菜都涼了也未等上，銷售說再不買以后價格可能沒這么優(yōu)惠了，完全可以自己外面去加裝。話說回來，100萬的車了，奔馳你就不能大方一次（聽說原廠家增加也花不了多少錢，5000元頂天），無鑰匙進入真的挺方便的，尤其是女士，鑰匙在包包里不用拿出來，手一放，一拉就開了，多高大上！
外觀：原車外觀在我個人看來還是比較中規(guī)中矩的，也還比較耐看，但是當(dāng)我看到這代S的AMG的時候我就動邪念了。請原諒我這個二十出頭的青年。換了S63AMG的包圍，AMG的鍛造輪轂。瞬間一臺普通的S級運動感十足了。大家如果有興趣也可以看看我這個懶人寫的帖子，下面有鏈接哦。
內(nèi)飾：我只想說賓利，勞斯萊斯的內(nèi)飾也不過如此。不想多說，看過你就懂。
空間：很不錯，這個級別的車了，后面翹個二郎腿空間還綽綽有余。這次差點買邁巴赫400了，可惜自家車庫不好停放。
配置：S320L豪華版是我覺得320和400里面性價比相對較高的一款。14款的S里面，400尊貴除了馬力比320豪華要大，其它配置還不如320豪華來的好。400尊貴沒有360影像，沒有柏林之聲音響。價格反而比320豪華要貴。這兩款相比400尊貴是沒有性價比的。320豪華與400豪華相比，400豪華多了馬力大61匹，無鑰匙進入，電尾門，抬縣，前排通風(fēng)座椅，19寸輪轂。大項無非就是這么幾項。但是價格要比320豪華貴四十多萬。這。。。對于我們這樣的屌絲，又是何苦呢。這差價都能買臺A6了。與同等級的車相比，大家只要看過車對比過了解過就明白了，也不能說別的車不好。只是每個人眼光不同，在此不做過多議論。
動力：3.0T 272匹 400扭，百公里加速7.1秒。這個馬力輸出在一般的行駛中是完全夠用了，因為誰都不會開著這樣一臺車長五米二十多的車去飆車。但是相對于這樣一臺3.0T的雙渦輪發(fā)動機來說，馬力調(diào)校到272匹其實是有點坑的。至于為什么只調(diào)到了這個馬力我想大家也應(yīng)該明白，只因為S400L，哈哈。也有挺多的車友感覺馬力偏小，油門偏重，在這兒我只想說很簡單，現(xiàn)在市面上有很多針對S的外掛，或者刷電腦。當(dāng)然刷了電腦之后你也就不能享受質(zhì)保了，至于裝外掛能不能享受質(zhì)保就自己去想吧。
操控：
說到操控，其實不是梅賽德斯的拿手好戲。我只能說這款S操控還過得去，并不能說它不好，也不能說它好。在正常行駛模式中六十邁過直角彎，側(cè)傾還是比較大的。把懸掛調(diào)整到運動懸掛，轉(zhuǎn)彎的支撐力就明顯強了許多。其實對于這樣一臺2.1噸多的追求舒適性的車來說轉(zhuǎn)彎側(cè)傾大也是正常的，也是可以理解的。畢竟不是像寶馬，追求的是操控。追求不同，得到的當(dāng)然也就不同了。
油耗：油耗這個完全取決與開車的人，對于我這樣一個二十出頭的人來說油耗經(jīng)常維持在百公里15個油左右也是很正常的。紅綠燈起步總會不知不覺深踩油門，遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開后面的車。當(dāng)然到了限速就會立馬松油門了。也有很多車友跑高速一箱油跑小一千公里的，這種情況也是正常的。當(dāng)然據(jù)我所知一般的車友跑高速+市區(qū)油耗能維持在百公里11-12個油左右。
舒適：舒適性我覺得已經(jīng)做的挺完美了，除了魔術(shù)車身，本屌也沒坐過帶魔術(shù)車身的車。不過肯定是比我們這種S320L的舒適性強多了。前幾天去4S店更新系統(tǒng)，給我更新系統(tǒng)的師傅人挺好，說到為什么這代S的舒適性比W221要好很多，師傅給我解釋了一大堆。我也沒有記住啥，唯一記住的就是W221空懸上是一個洞，W222就是兩個洞了，所以W222的舒適性要好很多。具體專業(yè)名詞真沒記住，各位看官不要吐槽我，謝謝。
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