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2024款 綜合評分
車型篩選
變速箱：
全部
排量：
全部
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗
--
--
購買時間2021年01月
購買地點湖南 長沙
裸車價格32.48萬元
平均油耗11.2L/100km
行駛里程5300公里
綜合評分
  • 越野
    4
越野： 我覺得這臺車所給出的輔助性操控配置還是很全面的，這樣一來這臺中大型SUV都顯得沒那么難開了，而且它的底盤也足夠扎實，車身的穩(wěn)定性超強，總之所帶給我們的主觀駕駛感受真的很棒，更多的是安心，更多的是省心，但唯一的不足就是它的旋鈕變速器不是很好用，或許也是因為我沒有習(xí)慣吧，因為之前一直開的是老款，豐田榮放對于那種蛇形檔感已經(jīng)是很習(xí)慣了，突然換到這種電子旋鈕式檔桿真的不太適應(yīng)。
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*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有，未經(jīng)允許請勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購買時間2020年09月
購買地點湖南 長沙
裸車價格30.18萬元
平均油耗10.9L/100km
行駛里程8863公里
綜合評分
  • 越野
    4
越野： 現(xiàn)在都有點后悔當(dāng)時直接沒有買四驅(qū)版本，兩驅(qū)版本的脫困能力肯定不是很好，還有就是它的旋鈕換擋結(jié)構(gòu)用起來也不是很方便。
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購買時間2021年04月
購買地點四川 成都
裸車價格32.18萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程560公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 同事坐我的車，說我開這么大車還能在車流里鉆來鉆去如此靈活，都說我是老司機，其實是這車的操控真的不錯，真的比我上臺車操控好很多。如果剎車能送個大卡鉗，開起來會更有信心
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購買時間2020年09月
購買地點安徽 合肥
裸車價格32.28萬元
平均油耗11.8L/100km
行駛里程2500公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 大車和小車的操控感肯定是有區(qū)別的，需要一定的適應(yīng)時間來控制，畢竟SUV底盤高，車身高，探險者車身長，由于車身的原因，汽車重心更高，側(cè)傾范圍更大。
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購買時間2020年11月
購買地點廣東 廣州
裸車價格31.03萬元
平均油耗10.1L/100km
行駛里程1600公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 操縱現(xiàn)在SUV里面操作性還是可以的，左右為轉(zhuǎn)方向的話也可以非常的準(zhǔn)確，而且轉(zhuǎn)彎的半徑還是可以的，剎車油門的腳感也是非常好的。
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購買時間2020年11月
購買地點四川 南充
裸車價格31.83萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程3000公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 對于一款大的車，那么就要求他車身姿態(tài)要穩(wěn)定，然后就是開起來要非常的靈活，最主要的是方向盤的指向要準(zhǔn)確，這款車確實做到了。
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購買時間2020年11月
購買地點遼寧 鞍山
裸車價格31.73萬元
平均油耗11.2L/100km
行駛里程2100公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 操控上帶給我最大的感受就是底盤很穩(wěn)，尤其高速，真是和轎車不一樣，車重還是穩(wěn)，操控福特調(diào)教的還是不錯。
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購買時間2020年08月
購買地點福建 南平
裸車價格29.98萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6000公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 其實操控層面上是非常好的，動力挺靈敏的，我真的很喜歡這輛車的底盤，特別的扎實。
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購買時間2021年01月
購買地點福建 泉州
裸車價格32.13萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程3600公里
綜合評分
  • 越野
    4
越野： 對比以前開的阿特茲，探的方向盤電子味非常濃，大車緊急變線比較笨重，晃動明顯。關(guān)掉ESP調(diào)頭可以甩尾，但是要穩(wěn)住方向盤，不然要給你晃到無法掌控車身動態(tài)。圖片就是漂移歸來拍的，總結(jié)一句話，大象甩尾不容易。懷念阿特茲的操控，最近又定了個寶馬X2,一兩個人出行就開小的�！� 車道保持輔助系統(tǒng):很牛，設(shè)定了60巡航，試了打90度方向的右轉(zhuǎn)彎都能自動呼一下過去，當(dāng)然了，自己手扶著的，安全第一。高速扶著方向盤可以自己開☆ 主動剎車:我開車跟車比較近，經(jīng)常觸發(fā)報警和自動剎車底盤懸架支撐:很到位，柔中帶剛剎車表現(xiàn):剎車能力一般
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購買時間2020年07月
購買地點廣東 廣州
裸車價格31.43萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程1465公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 方向盤輕盈，指向精準(zhǔn)，過彎信心十足。以前開途觀，方向盤比較沉，開車有點累。這個車子開起來還是比較輕松的，一點感覺不出是個10平方米的大車。駕駛輔助系統(tǒng)很好用，堵車時跟車功能解放雙腳，車道保持居中，偶爾雙手也可以開個小差。不過，駕駛輔助功能還是不能過度依賴，會讓人注意力懈怠，用習(xí)慣后，主動駕駛會掉以輕心。二來，多了輔助的樂趣，亦會少了主動駕駛的樂趣，畢竟這輛車的操控也是不錯的，多自己開開不好嗎？
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