一鍵砍遍全城
探險(xiǎn)者
(該車(chē)系評(píng)分高于%的同級(jí)別車(chē)系)
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探險(xiǎn)者
(該車(chē)系評(píng)分高于%的同級(jí)別車(chē)系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型探險(xiǎn)者 2020款 EcoBoost 285 后驅(qū)風(fēng)尚版 7座
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2021年01月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)福建 泉州
裸車(chē)價(jià)格32.13萬(wàn)元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程3600公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型探險(xiǎn)者 2020款 EcoBoost 285 四驅(qū)鈦金版 7座
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年09月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)黑龍江 哈爾濱
裸車(chē)價(jià)格37.33萬(wàn)元
平均油耗11.2L/100km
行駛里程1386公里
綜合評(píng)分
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缺點(diǎn)：不滿(mǎn)意的地方還是比較多的，畢竟是國(guó)產(chǎn)后的第一代，很多地方不成熟。首先，試駕過(guò)，和自己買(mǎi)回家，開(kāi)幾百公里，城市、高速等不同路況，還有開(kāi)了幾千公里的車(chē)主，我想對(duì)這車(chē)的感受還是有區(qū)別的，尤其是僅試駕過(guò)，那是兩碼事！我的車(chē)目前開(kāi)了300公里，標(biāo)準(zhǔn)模式，沒(méi)拉過(guò)高速，上過(guò)環(huán)路，都在90邁以下，我只講我的體驗(yàn)：1、變速箱在D、N、R、P這4個(gè)檔互相切換時(shí)，每次車(chē)身會(huì)闖動(dòng)抖動(dòng)一下，這種感覺(jué)不舒服，尤其是在停車(chē)入庫(kù)，N、R、P檔之間切換的時(shí)候，非常尷尬，可以說(shuō)挺丟人的，4S店說(shuō)旋紐換檔都是這樣，正常。后來(lái)又去了4S店，當(dāng)面演示了此問(wèn)題，機(jī)師也是承認(rèn)的，并且又試了一下試駕車(chē)，也是如此，看來(lái)這款變速箱就如他們之前所說(shuō)，就是這樣！機(jī)師還說(shuō)探險(xiǎn)者的變速箱與野馬Mustang、猛禽F-150同款，但是主機(jī)廠的調(diào)教是不同的，不過(guò)都有不同程度的闖動(dòng)或頓挫感。也有人說(shuō)旋紐換擋就是這樣，不管是齒輪咬合的問(wèn)題，還是其它什么問(wèn)題，如果紐換擋就是如此，那我覺(jué)得還是傳統(tǒng)的前后推檔好，沒(méi)有闖動(dòng)，且右手放在擋板上身體更容易放松，更符合人體工程學(xué)，等長(zhǎng)時(shí)間紅燈時(shí)，如果打開(kāi)了自動(dòng)駐車(chē)，可以無(wú)須擦剎車(chē)，D直接換N，啟動(dòng)時(shí)N直接換D，還可以各種盲操換擋，美的很。2、變速箱是10AT，4S店說(shuō)在90多邁就能掛上10檔，在城市低速行駛時(shí)能感覺(jué)到頓挫；尤其是在市區(qū)內(nèi)開(kāi)，在跟車(chē)蠕行（油門(mén)、剎車(chē)頻繁控制時(shí)，變速箱好像不知道該去幾檔）或稍微急加速、稍微急減速時(shí)，在20、30、40邁之間，車(chē)在2、3、4檔之間切換時(shí)，不順、頓挫，尤其是4檔降3檔降2檔這個(gè)過(guò)程，更加突顯頓挫，可以在這個(gè)車(chē)速區(qū)間，正常踩下油門(mén)踏板，然后快速抬起，你就能感覺(jué)到明顯頓挫了，就是有些人說(shuō)的中低速收油門(mén)闖動(dòng)或者叫頓挫，50邁以上就沒(méi)有了，這變速箱是福特和通用聯(lián)合開(kāi)發(fā)的10AT，但我覺(jué)得開(kāi)發(fā)后各自的調(diào)教也不同，就是在變速箱的ECU程序，寫(xiě)的不同。問(wèn)題主要是換擋時(shí)機(jī)和換擋邏輯的問(wèn)題，換擋時(shí)機(jī)：如果你試駕車(chē)一腳地板油下去，不會(huì)感覺(jué)，但是在低速時(shí)，我覺(jué)得變速箱特別喜歡升檔，當(dāng)車(chē)速?zèng)]有到達(dá)一定速度時(shí)，它就升檔了，好像在顯唄它有10個(gè)檔位，而導(dǎo)致頓挫，可能是為了節(jié)油吧；換擋邏輯：變速箱換擋太頻繁，有時(shí)甚至跳檔，比如前方紅燈了，從60邁開(kāi)始減速，一直踩著剎車(chē)，剛開(kāi)始還行，等后面到40、30、20邁就頓挫，檔位到4檔、3檔、2檔時(shí)，就頓挫，又好像4檔到2檔是瞬間完成的，中間在3檔停留的時(shí)間很短，反正減速到中低速就闖動(dòng)或者叫頓挫，除非你非常溫柔的佛系減速。有點(diǎn)當(dāng)初大眾最初雙離合的頓挫邏輯似的，那為什么這么積極的，快速換擋，是為發(fā)動(dòng)機(jī)盡量保持在低轉(zhuǎn)速，這樣就能更省油，相反想要不頓挫，舒服，就費(fèi)油，但是兩者間要找到平衡點(diǎn)。 關(guān)于變速箱檔位數(shù)量的問(wèn)題，這次我信了，變速箱還真不是擋位越多就越好，主要還是看換擋邏輯，就是車(chē)在某個(gè)時(shí)速時(shí)換某檔，這車(chē)即：5檔降3檔，不經(jīng)過(guò)4檔；或4檔降2檔，不經(jīng)過(guò)3檔，那么頓挫大概率是這么來(lái)的，至于大家說(shuō)的后面調(diào)教，4S店的機(jī)師說(shuō)：大概率這代車(chē)不可能，至少20款不可能，包括刷ECU，因?yàn)橹鲹Q擋邏輯是不會(huì)輕易改變的，主機(jī)廠不會(huì)輕易承認(rèn)設(shè)計(jì)欠缺，改這塊需要大量的時(shí)間、人力、研發(fā)、測(cè)試等等。至于有人說(shuō)拉高速回來(lái)就好了，我也問(wèn)過(guò)4S店，機(jī)師說(shuō)：不會(huì)好的，這個(gè)跟拉不拉高速?zèng)]關(guān)系，拉高速主要磨合的是發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱出廠就這么設(shè)定的。 我覺(jué)得一款好的變速箱，除了常規(guī)車(chē)輛走走停�；蚣�(lì)駕駛的去測(cè)試，還有一種我自己的市區(qū)測(cè)試頓挫方法：1）持續(xù)均勻踩油門(mén)，由10—50邁，然后快松開(kāi)油門(mén)，看是否頓挫，如果不頓挫，再重復(fù)一次:持續(xù)均勻踩油門(mén)，由10—50邁，然后快速松開(kāi)油門(mén)，踩一腳剎車(chē)，看是否頓挫。2）把車(chē)開(kāi)到50邁，一直均勻踩剎車(chē)，由50—10邁，然后快速松開(kāi)剎車(chē)，看是否頓挫，如果不頓挫，再重復(fù)一次:把車(chē)開(kāi)到50邁，一直均勻踩剎車(chē)，由50—20邁，然后快速松開(kāi)剎車(chē)，踩油門(mén)，看是否頓挫。3、新車(chē)異味還是有的，比奧迪味小，比沃爾沃味重；福特這款車(chē)有個(gè)新風(fēng)系統(tǒng)，反正4S店的銷(xiāo)售都叫介紹說(shuō)是新風(fēng)系統(tǒng)，但是在車(chē)輛使用說(shuō)明書(shū)上卻沒(méi)有這個(gè)“新風(fēng)系統(tǒng)”名次概念，因?yàn)樗嬲拿纸泻孟瘛爸悄茴ｏL(fēng)”，就是將車(chē)內(nèi)空氣換車(chē)外換一下，聽(tīng)起來(lái)高大上，但這個(gè)功能無(wú)法關(guān)閉，如果停車(chē)的地方周?chē)獠凯h(huán)境惡劣，那還不如不換，但車(chē)主卻無(wú)法選擇，關(guān)鍵是4S店的機(jī)師說(shuō)：基本用一年就廢了，而且不能修、不能換，該濾芯使用的是車(chē)輛本身的空調(diào)濾芯，沒(méi)有特別的濾芯，大概每6個(gè)小時(shí)換風(fēng)3次，一共換風(fēng)大概100次就沒(méi)用（但有的說(shuō)銷(xiāo)售說(shuō)是500次，最后問(wèn)了同一個(gè)店的一位搞技術(shù)的人員，說(shuō)是300次，到底多少次，自己把自己搞暈，最后這位技術(shù)人員說(shuō)出了保可以自己外面刷，可以刷出來(lái)重復(fù)使用，但4S店確實(shí)不做這個(gè)業(yè)務(wù)），目的是排除新車(chē)異味使用，不是真正的可循環(huán)使用的新風(fēng)系統(tǒng)!大家說(shuō)這系統(tǒng)尷尬不。這個(gè)功能說(shuō)小了是介紹不清，說(shuō)中了是夸大宣傳，說(shuō)大了是欺騙消費(fèi)者。4、后面還有1萬(wàn)字，但汽車(chē)之家限制3000字，作為消費(fèi)者沒(méi)有地方說(shuō)理去。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型探險(xiǎn)者 2020款 EcoBoost 285 后驅(qū)風(fēng)尚版 7座
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年07月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)廣東 廣州
裸車(chē)價(jià)格31.43萬(wàn)元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程1465公里
綜合評(píng)分
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缺點(diǎn)：對(duì)于這臺(tái)車(chē)子的內(nèi)飾設(shè)計(jì)我并不是很喜歡的，整體看上去并沒(méi)有太強(qiáng)的特色，而且整個(gè)車(chē)內(nèi)的配色也不是我想要的感覺(jué)。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型探險(xiǎn)者 2020款 EcoBoost 285 后驅(qū)風(fēng)尚版 7座
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年07月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)河北 邯鄲
裸車(chē)價(jià)格30.43萬(wàn)元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程11700公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型探險(xiǎn)者 2020款 EcoBoost 285 后驅(qū)風(fēng)尚版 7座
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年09月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)廣東 廣州
裸車(chē)價(jià)格30.93萬(wàn)元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程2000公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型探險(xiǎn)者 2020款 EcoBoost 285 四驅(qū)鈦金版 7座
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年10月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)青海 西寧
裸車(chē)價(jià)格37.83萬(wàn)元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程3600公里
綜合評(píng)分
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缺點(diǎn)：最不滿(mǎn)意我等了一個(gè)多月的車(chē)，太久了，還沒(méi)給我來(lái)點(diǎn)小優(yōu)惠，雖說(shuō)送了不少東西，但是價(jià)格這一塊卡的太死了。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型探險(xiǎn)者 2020款 EcoBoost 285 后驅(qū)風(fēng)尚版 7座
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年08月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)廣東 深圳
裸車(chē)價(jià)格31.23萬(wàn)元
平均油耗11.6L/100km
行駛里程9200公里
綜合評(píng)分
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缺點(diǎn)：內(nèi)飾是有待改進(jìn)的，有些氣的地方略有一些粗糙，整體的風(fēng)格沒(méi)有那么的新穎，沒(méi)有太多個(gè)性化的設(shè)計(jì)。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型探險(xiǎn)者 2020款 EcoBoost 285 后驅(qū)風(fēng)尚版 7座
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年11月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)四川 南充
裸車(chē)價(jià)格30.43萬(wàn)元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程8000公里
綜合評(píng)分
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缺點(diǎn)：最大的不滿(mǎn)就是油耗略高，但時(shí)間長(zhǎng)了應(yīng)該會(huì)降下來(lái)，畢竟那么大尺寸的SUV，這個(gè)也不是太大的問(wèn)題。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型探險(xiǎn)者 2020款 EcoBoost 285 后驅(qū)風(fēng)尚版 7座
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2021年03月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)陜西 榆林
裸車(chē)價(jià)格32.83萬(wàn)元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程800公里
綜合評(píng)分
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缺點(diǎn)：二排座椅坐著很不舒服，太正，大燈近光不行，晚上在高速上面就是瞎的，首保前，共振，脫檔明顯，但是首保后，明顯少了很多，不知道是不是我習(xí)慣了，還是真的沒(méi)了那么多了，哈哈
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型探險(xiǎn)者 2020款 EcoBoost 285 后驅(qū)風(fēng)尚版 7座
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年08月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)四川 成都
裸車(chē)價(jià)格31.58萬(wàn)元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程260公里
綜合評(píng)分
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缺點(diǎn)：我不是很適應(yīng)這種旋鈕式的換擋結(jié)構(gòu)，同時(shí)建議大家在買(mǎi)這臺(tái)車(chē)直接上四驅(qū)，用處真的很多，還有一個(gè)問(wèn)題就是當(dāng)時(shí)買(mǎi)車(chē)的時(shí)候確實(shí)沒(méi)有什么優(yōu)惠。
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