一鍵砍遍全城
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購(gòu)買時(shí)間2020年09月
購(gòu)買地點(diǎn)黑龍江 哈爾濱
裸車價(jià)格37.33萬(wàn)元
平均油耗11.2L/100km
行駛里程1386公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：夠大裝貨裝人都可以，我特別喜歡豎著的顯示屏，需然大部分人覺(jué)得丑，在城市開(kāi)動(dòng)力也足夠，開(kāi)山路好不好要過(guò)年會(huì)外家才知道，車內(nèi)的的電子設(shè)備該有的都有，反正30多萬(wàn)性價(jià)比也算高的，全車落地價(jià)42萬(wàn)左右，首付全部加起來(lái)17萬(wàn)+，月供好像是1.1萬(wàn)多，數(shù)字都是大約的，老婆買的具體也不太記得，給大家參考一下
缺點(diǎn)：不滿意的地方還是比較多的，畢竟是國(guó)產(chǎn)后的第一代，很多地方不成熟。首先，試駕過(guò)，和自己買回家，開(kāi)幾百公里，城市、高速等不同路況，還有開(kāi)了幾千公里的車主，我想對(duì)這車的感受還是有區(qū)別的，尤其是僅試駕過(guò)，那是兩碼事！我的車目前開(kāi)了300公里，標(biāo)準(zhǔn)模式，沒(méi)拉過(guò)高速，上過(guò)環(huán)路，都在90邁以下，我只講我的體驗(yàn)：1、變速箱在D、N、R、P這4個(gè)檔互相切換時(shí)，每次車身會(huì)闖動(dòng)抖動(dòng)一下，這種感覺(jué)不舒服，尤其是在停車入庫(kù)，N、R、P檔之間切換的時(shí)候，非常尷尬，可以說(shuō)挺丟人的，4S店說(shuō)旋紐換檔都是這樣，正常。后來(lái)又去了4S店，當(dāng)面演示了此問(wèn)題，機(jī)師也是承認(rèn)的，并且又試了一下試駕車，也是如此，看來(lái)這款變速箱就如他們之前所說(shuō)，就是這樣！機(jī)師還說(shuō)探險(xiǎn)者的變速箱與野馬Mustang、猛禽F-150同款，但是主機(jī)廠的調(diào)教是不同的，不過(guò)都有不同程度的闖動(dòng)或頓挫感。也有人說(shuō)旋紐換擋就是這樣，不管是齒輪咬合的問(wèn)題，還是其它什么問(wèn)題，如果紐換擋就是如此，那我覺(jué)得還是傳統(tǒng)的前后推檔好，沒(méi)有闖動(dòng)，且右手放在擋板上身體更容易放松，更符合人體工程學(xué)，等長(zhǎng)時(shí)間紅燈時(shí)，如果打開(kāi)了自動(dòng)駐車，可以無(wú)須擦剎車，D直接換N，啟動(dòng)時(shí)N直接換D，還可以各種盲操換擋，美的很。2、變速箱是10AT，4S店說(shuō)在90多邁就能掛上10檔，在城市低速行駛時(shí)能感覺(jué)到頓挫；尤其是在市區(qū)內(nèi)開(kāi)，在跟車蠕行（油門、剎車頻繁控制時(shí)，變速箱好像不知道該去幾檔）或稍微急加速、稍微急減速時(shí)，在20、30、40邁之間，車在2、3、4檔之間切換時(shí)，不順、頓挫，尤其是4檔降3檔降2檔這個(gè)過(guò)程，更加突顯頓挫，可以在這個(gè)車速區(qū)間，正常踩下油門踏板，然后快速抬起，你就能感覺(jué)到明顯頓挫了，就是有些人說(shuō)的中低速收油門闖動(dòng)或者叫頓挫，50邁以上就沒(méi)有了，這變速箱是福特和通用聯(lián)合開(kāi)發(fā)的10AT，但我覺(jué)得開(kāi)發(fā)后各自的調(diào)教也不同，就是在變速箱的ECU程序，寫(xiě)的不同。問(wèn)題主要是換擋時(shí)機(jī)和換擋邏輯的問(wèn)題，換擋時(shí)機(jī)：如果你試駕車一腳地板油下去，不會(huì)感覺(jué)，但是在低速時(shí)，我覺(jué)得變速箱特別喜歡升檔，當(dāng)車速?zèng)]有到達(dá)一定速度時(shí)，它就升檔了，好像在顯唄它有10個(gè)檔位，而導(dǎo)致頓挫，可能是為了節(jié)油吧；換擋邏輯：變速箱換擋太頻繁，有時(shí)甚至跳檔，比如前方紅燈了，從60邁開(kāi)始減速，一直踩著剎車，剛開(kāi)始還行，等后面到40、30、20邁就頓挫，檔位到4檔、3檔、2檔時(shí)，就頓挫，又好像4檔到2檔是瞬間完成的，中間在3檔停留的時(shí)間很短，反正減速到中低速就闖動(dòng)或者叫頓挫，除非你非常溫柔的佛系減速。有點(diǎn)當(dāng)初大眾最初雙離合的頓挫邏輯似的，那為什么這么積極的，快速換擋，是為發(fā)動(dòng)機(jī)盡量保持在低轉(zhuǎn)速，這樣就能更省油，相反想要不頓挫，舒服，就費(fèi)油，但是兩者間要找到平衡點(diǎn)。 關(guān)于變速箱檔位數(shù)量的問(wèn)題，這次我信了，變速箱還真不是擋位越多就越好，主要還是看換擋邏輯，就是車在某個(gè)時(shí)速時(shí)換某檔，這車即：5檔降3檔，不經(jīng)過(guò)4檔；或4檔降2檔，不經(jīng)過(guò)3檔，那么頓挫大概率是這么來(lái)的，至于大家說(shuō)的后面調(diào)教，4S店的機(jī)師說(shuō)：大概率這代車不可能，至少20款不可能，包括刷ECU，因?yàn)橹鲹Q擋邏輯是不會(huì)輕易改變的，主機(jī)廠不會(huì)輕易承認(rèn)設(shè)計(jì)欠缺，改這塊需要大量的時(shí)間、人力、研發(fā)、測(cè)試等等。至于有人說(shuō)拉高速回來(lái)就好了，我也問(wèn)過(guò)4S店，機(jī)師說(shuō)：不會(huì)好的，這個(gè)跟拉不拉高速?zèng)]關(guān)系，拉高速主要磨合的是發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱出廠就這么設(shè)定的。 我覺(jué)得一款好的變速箱，除了常規(guī)車輛走走停�；蚣�(lì)駕駛的去測(cè)試，還有一種我自己的市區(qū)測(cè)試頓挫方法：1）持續(xù)均勻踩油門，由10—50邁，然后快松開(kāi)油門，看是否頓挫，如果不頓挫，再重復(fù)一次:持續(xù)均勻踩油門，由10—50邁，然后快速松開(kāi)油門，踩一腳剎車，看是否頓挫。2）把車開(kāi)到50邁，一直均勻踩剎車，由50—10邁，然后快速松開(kāi)剎車，看是否頓挫，如果不頓挫，再重復(fù)一次:把車開(kāi)到50邁，一直均勻踩剎車，由50—20邁，然后快速松開(kāi)剎車，踩油門，看是否頓挫。3、新車異味還是有的，比奧迪味小，比沃爾沃味重；福特這款車有個(gè)新風(fēng)系統(tǒng)，反正4S店的銷售都叫介紹說(shuō)是新風(fēng)系統(tǒng)，但是在車輛使用說(shuō)明書(shū)上卻沒(méi)有這個(gè)“新風(fēng)系統(tǒng)”名次概念，因?yàn)樗嬲拿纸泻孟瘛爸悄茴ｏL(fēng)”，就是將車內(nèi)空氣換車外換一下，聽(tīng)起來(lái)高大上，但這個(gè)功能無(wú)法關(guān)閉，如果停車的地方周圍外部環(huán)境惡劣，那還不如不換，但車主卻無(wú)法選擇，關(guān)鍵是4S店的機(jī)師說(shuō)：基本用一年就廢了，而且不能修、不能換，該濾芯使用的是車輛本身的空調(diào)濾芯，沒(méi)有特別的濾芯，大概每6個(gè)小時(shí)換風(fēng)3次，一共換風(fēng)大概100次就沒(méi)用（但有的說(shuō)銷售說(shuō)是500次，最后問(wèn)了同一個(gè)店的一位搞技術(shù)的人員，說(shuō)是300次，到底多少次，自己把自己搞暈，最后這位技術(shù)人員說(shuō)出了�？梢宰约和饷嫠�，可以刷出來(lái)重復(fù)使用，但4S店確實(shí)不做這個(gè)業(yè)務(wù)），目的是排除新車異味使用，不是真正的可循環(huán)使用的新風(fēng)系統(tǒng)!大家說(shuō)這系統(tǒng)尷尬不。這個(gè)功能說(shuō)小了是介紹不清，說(shuō)中了是夸大宣傳，說(shuō)大了是欺騙消費(fèi)者。4、后面還有1萬(wàn)字，但汽車之家限制3000字，作為消費(fèi)者沒(méi)有地方說(shuō)理去。
外觀：就喜歡美系這種大氣的車聲，國(guó)產(chǎn)之后時(shí)尚感和精致感都提升了不少，整臺(tái)車給我的感覺(jué)就是有氣勢(shì)又.不丟面子，顏值到位符合我的胃口。每次我開(kāi)到街上的時(shí)候，回頭率也是杠杠的。尤其是開(kāi)在農(nóng)村的時(shí)候去看父母，都是感覺(jué)特別有面子，父母也特別的高興。
內(nèi)飾：內(nèi)飾整體上給人的感覺(jué)就是低調(diào)但富有內(nèi)涵，中控臺(tái)比德系車好看多了，我不喜歡老氣的感覺(jué)，它設(shè)計(jì)的很簡(jiǎn)單，一塊大屏幕沒(méi)有任何按鍵，配合智能語(yǔ)音系統(tǒng)，滿滿科技感，然后兩個(gè)放水杯的位子也很方便。
空間：整體空間很大，駕駛位的扶手箱和手套箱夠用，后排乘坐空間滿意，七座的布局很實(shí)用，后備箱可大可小。
配置：配置很高 在這個(gè)價(jià)位 這個(gè)級(jí)別 全系標(biāo)配L2級(jí)別自動(dòng)駕駛
動(dòng)力：動(dòng)力滿分，276的馬力對(duì)于一輛2噸的車其實(shí)足夠了，相比大部分2.0T不到260馬力的車子來(lái)說(shuō)絕對(duì)有優(yōu)勢(shì)，開(kāi)起來(lái)不很肉，踩油門提速不會(huì)很拖沓。
越野：
多功能方向盤和語(yǔ)音互聯(lián)相得益彰，真正實(shí)現(xiàn)手不離盤，目不離路，而且語(yǔ)音可以識(shí)別方言
油耗：新車才開(kāi)了500公里不到，純市區(qū)油耗還挺高的，表顯在11.6左右徘徊，現(xiàn)在磨合期就看以后油耗能不能降到10個(gè)油就滿意了。
舒適：提車發(fā)現(xiàn)4S店給的胎壓在285了，當(dāng)時(shí)覺(jué)得底盤也太緊繃了，不過(guò)懸掛阻尼很積極，沒(méi)覺(jué)得有不舒服。這幾天放了一下胎壓，調(diào)到前255 后245 感覺(jué)舒適度足夠柔緩了�？照{(diào):空調(diào)不錯(cuò)，帶著家人出行也不需要每次都開(kāi)后排空調(diào)，開(kāi)著前排家人都覺(jué)得涼。座椅舒適性:座椅通風(fēng)比較實(shí)用，但風(fēng)量感覺(jué)還是不夠大��！
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