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Cayman
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購買時間2014年09月
購買地點山東 東營
裸車價格82.80萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程16800公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀拉風 紅色很正 耐看
缺點：車子實在是太吵！長途超過一個小時就開始頭疼，而且高速音樂根本就會讓你更煩躁。（選裝BOSS?腦子秀逗了吧）我甚至寧愿開我爸的雅閣。車子不配備USB接口，只支持CD和車載播放器，你會說我買個車載播放器，那你就懊惱吧，他的自動起停功能會讓播放器無數(shù)次死機，死機之后你需要無數(shù)次拔插播放器！我只有去聽廣播，要不就是關掉啟停！
外觀：就是沖著漂亮的臉蛋去的
內飾：保時捷的用料做工從不馬虎
空間：兩座小跑里空間上乘，副駕駛185身高腿可以伸直。
配置：我問4S目前優(yōu)惠挺好的，再加上之前的官方降價，我覺得現(xiàn)在入手挺合適的。
動力：開慣了X1 N46B20 150馬力 10.3S破百的車，再開1.3T 275馬力 5.6S破百的cayman，動力自然不用多說！但是如果開多了像C63、M3甚至458的朋友，請當我什么都沒說...
操控：
這個才是保時捷的精髓，帶PASM的二級調節(jié)底盤，調到運動底盤后過彎十分驚艷，基本沒有側傾，高速路上比較大的彎，我兄弟開的A6（他車技比我好），拼了命也只能150KM左右過彎，車身已經快到了失控邊緣，但是小C我最快170KM過這個彎，感覺還有一些富余，真的太厲害了。如果想漂移也比較容易，車尾容易側滑，水平對置的發(fā)動機，車身完美比重，操控起來原來真的這樣令人心醉。
油耗：保時捷給這車配備了一系列省油的的科技。在高速上勻速行駛的時候非常省油，7升多一點就可以搞定。但是城市駕駛依然是自吸發(fā)動機的軟肋，我上班要開20公里的城市道路，平均13左右。這個車冬天的時候進入工作狀態(tài)非常慢，所以冬季的短途駕駛油耗會比較驚人。
舒適：沒啥舒適性
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購買時間2015年05月
購買地點河北 邢臺
裸車價格110.50萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程7630公里
綜合評分
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優(yōu)點：加速性和操控性
缺點：還是
外觀：非常非常滿意，耐看是重點，F(xiàn)-type第一眼非常艷麗，但是轉頭就沒有了擁有的沖動
內飾：錢花到位了內飾沒得說，中控臺以及儀表盤真皮包裹還是不錯的。整體來說我更喜歡保時捷的內飾，比起瑪莎拉蒂來說強不少
空間：畢竟跑車，總不能以商務車的標準來衡量，兩個人來說足夠有余了，也試過911，反而覺得911的后座是雞肋，給5星
配置：加上選配性價比還可以吧，為了3.4也比2.7付出要大
動力：動力妥妥的，不錯。
操控：
準！這個也不多說，我是從寶馬過來的，往上的沒有試過，Porsche暫時是最好的。
油耗：和我的1系差不多，但是自己一直開的都是高油耗，不多作評論
舒適：座椅舒適性，做的挺好。至于風噪，胎噪什么的，已經被那充滿年輕動力，澎湃的引擎聲淹沒了。喜歡年輕，追求運動。就這個feel倍爽。
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購買時間2014年06月
購買地點湖南 懷化
裸車價格70.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程11000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀特別漂亮，我選的競速黃，非常漂亮的顏色，回頭率太高，剛開始有點不好意思。
缺點：起步太弱
外觀：必須滿分。那個造型。那個漆面，尤其是在太陽底下，閃瞎你！。無論在哪里都是焦點！我選的騷藍，真的比紅的黃的好看多了。
內飾：沒有想的那么糟糕，當然也沒有那么好。參考20萬左右大眾車子的做工。轉向桿和雨刷桿做的非常薄弱，感覺一稍微使勁就會斷一樣。用的時候非常小心
空間：除了沒有后排。此車的空間絕對秒殺一堆同類型車輛。我175坐著沒有壓迫感。而且前后兩個后備箱都是相當給力。座椅后面引擎蓋上面也可以放東西！還有兩個杯架！門把手還有小的儲物盒。唯一缺點就是沒有放手機的地方，我買了一個掛在出風口的袋子！
配置：100以下的跑車卡曼可以說是最好看的，性能雖然一般不過在市區(qū)也不是賽道，他的性能完全夠用，品牌還是保時捷面子上至少不會輸
動力：2.7的加速能力很一般，5.9秒的加速拿來和家用車比感覺確實很快但是放到跑車一類就很尷尬了，雖然平日超車什么的根本不費力但是超的都是家用車
操控：
這個才是保時捷的精髓，帶PASM的二級調節(jié)底盤，調到運動底盤后過彎十分驚艷，基本沒有側傾，高速路上比較大的彎，我兄弟開的A6（他車技比我好），拼了命也只能150KM左右過彎，車身已經快到了失控邊緣，但是小C我最快170KM過這個彎，感覺還有一些富余，真的太厲害了。如果想漂移也比較容易，車尾容易側滑，水平對置的發(fā)動機，車身完美比重，操控起來原來真的這樣令人心醉。
油耗：現(xiàn)在跑了將近1W公里，目前綜合油耗12.5，高速勻速120的話，差不多8個左右，市區(qū)或者猛開的話，油耗就比較嚇人了，不過總體可以接受，就是油箱有點小。
舒適：舒適性只能說在跑車里面算不錯吧。平時上下班我都不愿意開這車，時間久了腰酸背痛的。
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購買時間2014年08月
購買地點甘肅 甘南
裸車價格80.00萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程9000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀特別漂亮，我選的競速黃，非常漂亮的顏色，回頭率太高，剛開始有點不好意思。
缺點：位置包裹性太好，以至于時間長點掐的背會痛
外觀：就是沖著漂亮的臉蛋去的
內飾：保時捷的用料做工從不馬虎
空間：這個車空間日常夠用 偶爾就需要打車了
動力：因為選的2.7，加速能力其實一般，就小鋼炮的動力水平，市區(qū)開開是足夠了，激情駕駛或下賽道的時候就勉強了，不過基本不下賽道，偶爾小彪，動力欠點還加大安全性了
操控：
這個才是保時捷的精髓，帶PASM的二級調節(jié)底盤，調到運動底盤后過彎十分驚艷，基本沒有側傾，高速路上比較大的彎，我兄弟開的A6（他車技比我好），拼了命也只能150KM左右過彎，車身已經快到了失控邊緣，但是小C我最快170KM過這個彎，感覺還有一些富余，真的太厲害了。如果想漂移也比較容易，車尾容易側滑，水平對置的發(fā)動機，車身完美比重，操控起來原來真的這樣令人心醉。
油耗：現(xiàn)在大約是13個，1.2W公里了，我算是踩的比較兇了，但是經常跑高速，所以油耗不算高，保時捷的自動啟停還有一個算是隱藏的巡航功能，在自動啟停功能運轉的情況下（如果開了運動模式自動啟停會強制關掉，所以要在普通模式下開），速度大概是超過80KM（車子的速度可以掛入7檔的情況下），松開油門車子會悄悄斷開離合器，降低油耗（仔細看轉速表會發(fā)現(xiàn)轉速下降到一千轉以下），輕踩油門又會立刻掛入相應檔位。感覺保時捷的這個功能做的很厲害。而且還有個小竅門，如果你想自己控這個功能，比如在高速上120KM檔位在7檔的狀態(tài)下，用換擋撥片自己升檔，車子就會從7檔進入巡航模式，檔位依然顯示7檔，但是離合器其實斷開了，轉速會下降到1000轉以下，省油啊~~~
舒適：座椅很舒服包裹也好，不過隔音多好也沒用發(fā)動機就在你后面，轉數(shù)上去了世界立刻分外嘈雜
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購買時間2009年10月
購買地點浙江 溫州
裸車價格80.00萬元
平均油耗13.6L/100km
行駛里程30000公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控沒的說，中置后驅，電子液壓助力，品牌價值也比較高
缺點：可憐吧唧單出的排氣管，人家以為能像朗博基尼LP700這樣別出新穎，可是里面內帶著孤零零的圓形排氣深深的出賣了他的霸氣的造型，他為什么就不直接來一個鏤空的長方形排氣管呢，人家相同價格的M3 C63還都帶4個菊花呢。還有我的車里沒有Chrome 組件，聽說提過保時捷得人都要必選的配制。
外觀：風騷�；仡^率99%，剩下的1%是給買了911的人。
內飾：保時捷得內飾當然是沒得說，棒。不過用了三年后有些地方都脫皮了。
空間：跑車么 沒什么好說的 空間也那樣了
配置：買跑車本來就沒什么性價比的，不過100萬不到的價格已經是很親民了。
動力：馬力不是非常大，加速還行
操控：
這是我最欣賞的一點，中置后驅車無法抗拒的魅力吧
油耗：相比較其他跑車而言，13.6已經很經濟了
舒適：硬，很硬，非常硬。抖，很抖，相當抖。操控性能的提升帶來的最大犧牲就是舒適性，每次遇到減速帶或者陡坡都要慢，不然屁股就得遭殃。變速箱在城市高峰期間，1,2檔切換的相當有頓挫感，甚至讓人難受。
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購買時間2012年06月
購買地點江蘇 南京
裸車價格89.00萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程3500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形，動力，雖然只有2.9的排量 但是結合PDK和保時捷的調教，完全夠用 還有回頭率不用說，到哪都是被關注
缺點：在1檔的時候挫頓感非常明顯，這是通病，沒辦法。特別是在上海堵車的時候，很有罪受。不過現(xiàn)在漸漸的熟悉了車子，在油門方面控制好，還可以接受。
外觀：風騷。回頭率99%，剩下的1%是給買了911的人。
內飾：保時捷得內飾當然是沒得說，棒。不過用了三年后有些地方都脫皮了。
空間：兩門雙座能談空間嗎
配置：買跑車本來就沒什么性價比的，不過100萬不到的價格已經是很親民了。
動力：由于是自然吸氣，在起步的爆發(fā)力度方面，有所不及，不過日常應用遠遠剩余。偶爾的撒腳狂歡也不在話下
操控：
非常準
油耗：油耗這東西和駕駛風格有關，同樣的車，圈子中從10-30都有，只能說這個排量，這個駕駛風格對我而言，已經很不錯了
舒適：硬，很硬，非常硬。抖，很抖，相當抖。操控性能的提升帶來的最大犧牲就是舒適性，每次遇到減速帶或者陡坡都要慢，不然屁股就得遭殃。變速箱在城市高峰期間，1,2檔切換的相當有頓挫感，甚至讓人難受。
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購買時間2010年08月
購買地點山東 青島
裸車價格74.50萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程26533公里
綜合評分
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優(yōu)點：完美的操控，充沛的動力，加速給力，超高的回頭率，dream car！
缺點：在1檔的時候挫頓感非常明顯，這是通病，沒辦法。特別是在上海堵車的時候，很有罪受。不過現(xiàn)在漸漸的熟悉了車子，在油門方面控制好，還可以接受。
外觀：風騷�；仡^率99%，剩下的1%是給買了911的人。
內飾：由于不是新款，新款的內飾很出色，老款有了對比就顯得薄弱了，后加裝了原廠pcm3.0中控。稍許改善了一些不足。不過這款車出色的是駕駛感受，這些反而是次要的了
空間：儲物空間很多，同級別車型中，空間應該是很不錯的了，前儲備箱空間很大
配置：買跑車本來就沒什么性價比的，不過100萬不到的價格已經是很親民了。
動力：由于是自然吸氣，在起步的爆發(fā)力度方面，有所不及，不過日常應用遠遠剩余。偶爾的撒腳狂歡也不在話下
操控：
這是我最欣賞的一點，中置后驅車無法抗拒的魅力吧
油耗：相比較其他跑車而言，13.6已經很經濟了
舒適：跑車很難談舒適性，要看對比的對象，和雷克薩斯比，差距很大，和寶馬比，差距不大。大家可以根據(jù)這個來定位
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購買時間2012年04月
購買地點浙江 臺州
裸車價格82.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程9000公里
綜合評分
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優(yōu)點：在操控上無可匹敵的精確感，高速過彎毫無壓力，給人感覺可以繼續(xù)深踩油門的激情。同級車中出類拔萃。
缺點：小保養(yǎng)要3000+比較不爽
外觀：外觀很滿意，說實話，喜歡cayman的外觀勝于911.911粉別板磚我。。
內飾：由于不是新款，新款的內飾很出色，老款有了對比就顯得薄弱了，后加裝了原廠pcm3.0中控。稍許改善了一些不足。不過這款車出色的是駕駛感受，這些反而是次要的了
空間：儲物空間很多，同級別車型中，空間應該是很不錯的了，前儲備箱空間很大
配置：新老交替買的，性價比很高。并不后悔
動力：由于是自然吸氣，在起步的爆發(fā)力度方面，有所不及，不過日常應用遠遠剩余。偶爾的撒腳狂歡也不在話下
操控：
這是我最欣賞的一點，中置后驅車無法抗拒的魅力吧
油耗：油耗這東西和駕駛風格有關，同樣的車，圈子中從10-30都有，只能說這個排量，這個駕駛風格對我而言，已經很不錯了
舒適：跑車很難談舒適性，要看對比的對象，和雷克薩斯比，差距很大，和寶馬比，差距不大。大家可以根據(jù)這個來定位
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購買時間2009年01月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格87.00萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程25000公里
綜合評分
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優(yōu)點：在操控上無可匹敵的精確感，高速過彎毫無壓力，給人感覺可以繼續(xù)深踩油門的激情。同級車中出類拔萃。
缺點：小保養(yǎng)要3000+比較不爽
外觀：外觀很滿意，說實話，喜歡cayman的外觀勝于911.911粉別板磚我。。
內飾：保時捷得內飾當然是沒得說，棒。不過用了三年后有些地方都脫皮了。
空間：兩門雙座能談空間嗎
配置：新老交替買的，性價比很高。并不后悔
動力：由于是自然吸氣，在起步的爆發(fā)力度方面，有所不及，不過日常應用遠遠剩余。偶爾的撒腳狂歡也不在話下
操控：
非常準
油耗：油耗這東西和駕駛風格有關，同樣的車，圈子中從10-30都有，只能說這個排量，這個駕駛風格對我而言，已經很不錯了
舒適：硬，很硬，非常硬。抖，很抖，相當抖。操控性能的提升帶來的最大犧牲就是舒適性，每次遇到減速帶或者陡坡都要慢，不然屁股就得遭殃。變速箱在城市高峰期間，1,2檔切換的相當有頓挫感，甚至讓人難受。
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購買時間2012年10月
購買地點北京市 北京
裸車價格83.00萬元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程6000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形拉風 動力充沛
缺點：在1檔的時候挫頓感非常明顯，這是通病，沒辦法。特別是在上海堵車的時候，很有罪受。不過現(xiàn)在漸漸的熟悉了車子，在油門方面控制好，還可以接受。
外觀：風騷�；仡^率99%，剩下的1%是給買了911的人。
內飾：保時捷得內飾當然是沒得說，棒。不過用了三年后有些地方都脫皮了。
空間：空間比想象的要大 前后都能儲物 前面的儲物空間非常之大
配置：買跑車本來就沒什么性價比的，不過100萬不到的價格已經是很親民了。
動力：馬力不是非常大，加速還行
操控：
這是我最欣賞的一點，中置后驅車無法抗拒的魅力吧
油耗：相比較其他跑車而言，13.6已經很經濟了
舒適：硬，很硬，非常硬。抖，很抖，相當抖。操控性能的提升帶來的最大犧牲就是舒適性，每次遇到減速帶或者陡坡都要慢，不然屁股就得遭殃。變速箱在城市高峰期間，1,2檔切換的相當有頓挫感，甚至讓人難受。
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