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速騰
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速騰
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車型篩選
變速箱：
全部
排量：
全部
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗
--
--
購買時間2012年02月
購買地點遼寧 沈陽
裸車價格14.28萬元
平均油耗8.6L/100km
行駛里程6000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 速騰的操控性真的不錯，一句話，行駛很穩(wěn)、指向精準(zhǔn)。由于速騰配備前后獨立懸掛，在轉(zhuǎn)向過彎以及在顛簸路面行駛時表現(xiàn)還是不錯的。曾在高速公路上以180的時速行駛一段時間，沒有發(fā)飄的感覺。尤其是速騰配備有ESP，對于生活在東北地區(qū)的我來說，增強了在冬季冰雪路面安全駕駛的信心。操控性能和安全性能是我選車時關(guān)注的主要方面。
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*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有，未經(jīng)允許請勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購買時間2011年10月
購買地點遼寧 沈陽
裸車價格13.58萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程77000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 速騰的操控還是很優(yōu)秀的，指向準(zhǔn)確，方向盤手感很好，力度適中，獨立懸掛讓你在轉(zhuǎn)彎時有足夠的信心，抓地性不錯，高速行駛車身穩(wěn)定，沒有飄逸的感覺。
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購買時間2012年02月
購買地點浙江 嘉興
裸車價格14.36萬元
平均油耗7.7L/100km
行駛里程15523公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 速騰的操控性真的不錯，一句話，行駛很穩(wěn)、指向精準(zhǔn)。由于速騰配備前后獨立懸掛，在轉(zhuǎn)向過彎以及在顛簸路面行駛時表現(xiàn)還是不錯的。曾在高速公路上以180的時速行駛一段時間，沒有發(fā)飄的感覺。尤其是速騰配備有ESP，對于生活在東北地區(qū)的我來說，增強了在冬季冰雪路面安全駕駛的信心。操控性能和安全性能是我選車時關(guān)注的主要方面。
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購買時間2012年02月
購買地點天津市 天津
裸車價格14.50萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程30500公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 電動助力，ESP，后獨立懸掛，方向盤圈數(shù)不是很多，本人很少有激烈的駕駛，遵守交通規(guī)則，在操控方面要求不是很大，感覺能夠應(yīng)付日常生活和一些突發(fā)情況。
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購買時間2011年06月
購買地點湖南 長沙
裸車價格13.58萬元
平均油耗7.6L/100km
行駛里程50025公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 作為一款家轎來說，指向還是蠻準(zhǔn)的，不管怎么打轉(zhuǎn)向，回饋給我的路感也挺清晰；后悔的是，沒有給方向盤包一層真皮，握感較差，比較細，影響我打轉(zhuǎn)向什么的。
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購買時間2011年06月
購買地點山東 濟寧
裸車價格14.88萬元
平均油耗7.2L/100km
行駛里程42000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 還是不錯的，一般在市區(qū)開的比較多，偶爾出去玩玩，走一些山路，過彎時還是比較穩(wěn)的，信心滿滿的，尤其是手動檔的，駕駛起來比較有樂趣（個人觀點），就是輪胎不靠譜（目前看好米其林的一共要二仟多等，手頭寬松了一定換了）變速器檔位清晰，換檔吸入感較好；
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購買時間2011年12月
購買地點天津市 天津
裸車價格14.28萬元
平均油耗10.4L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 經(jīng)典的PQ35平臺，前后獨立懸架，精細的調(diào)教，205/55/16的輪子，圓滑的車頭角度，緊湊的軸距（2578），這些元素構(gòu)成了速騰引以為傲的操控感。這個級別的車?yán)铮倏啬芘c之一較高下的也只有思域了。但是思域，現(xiàn)在這個國際局勢，你懂的。令我們老速騰車主費解的是，新速騰軸距加長了73MM，后懸掛從多連桿獨立變成了扭力梁神棍，但是操控并沒有喪失多少，駕駛感依然很出色。。。。大眾真的是太精明了，但是不得不佩服他們的技術(shù)和調(diào)教。。。。
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購買時間2011年05月
購買地點山西 陽泉
裸車價格15.30萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程36600公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 先說優(yōu)點：一是檔位清晰、位置合理；二是時速40公里過彎道車身穩(wěn)定無側(cè)傾感，ESP的標(biāo)配實在值得表揚，而夜間轉(zhuǎn)彎霧燈輔助照明更是為行車安全增加砝碼。希望大眾能在緊湊級別的轎車上裝備更多安全實用安全保護。再說說缺點：一是離合很低，還沒給油，已到半聯(lián)動位置，于是熄火了，需要適應(yīng)幾天。二是離合、油門、制動三個踏板整體位置偏右，并且油門和制動踏板距離有些近，如果以右腳跟為軸從油門移到制動踏板踩剎車時，踩下一點后，右鞋底的三分之一鞋面竟然會碰到油門，如果不注意，會造成制動、油門一起踩的情況（開捷達時沒有這情況），不知道咱的小騰有沒有制動優(yōu)先系統(tǒng)沒。還是通過調(diào)整開車習(xí)慣來彌補吧。三是手動檔檔把的人體工程學(xué)設(shè)計不盡合理，2013年后產(chǎn)的檔把頭是類似錐形，緩慢向下變窄（就像胡蘿卜）。而人手握檔頭最舒服的抓位是食指、中指、無名指的第一關(guān)節(jié)自然向掌心摳，參考人手半握拳的姿態(tài)。由于此車檔頭不是圓體，而是緩慢向下收窄，致使食指、中指、無名指三指頭的第一關(guān)節(jié)無法向內(nèi)摳緊，而是被“胡蘿卜柱體”抵住手指，形成一種上述三個手指的第一關(guān)節(jié)無法自然合攏的情況。
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購買時間2011年12月
購買地點北京市 北京
裸車價格13.88萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程24000公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 操控精準(zhǔn)，ESP作用強大，有幾次前車事故就是依靠ESP急速轉(zhuǎn)向才避免繁雜的保險流程，后獨立懸掛也讓人充滿自信。
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購買時間2011年12月
購買地點北京市 北京
裸車價格13.88萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程7800公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 家里有2臺車,一臺日系的中庸車,一臺速騰,要說駕駛的操控,個人比較偏向速騰,這里不是王婆賣瓜,因為速騰的隨速轉(zhuǎn)向,和方向盤的回饋,都會讓你覺得很舒服,高速的時候穩(wěn),低速的時候靈活,再加上獨立的后懸掛,絕對的運動泛~~~HOHO
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