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博越
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博越
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2024款 綜合評分
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車型篩選
變速箱：
全部
排量：
全部
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗
--
--
購買時間2020年10月
購買地點湖北 恩施
裸車價格15.68萬元
平均油耗7.6L/100km
行駛里程900公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力：提車一個月，總里程數(shù)1249公里，其中外出省內(nèi)旅游高速800公里左右，另外也上過據(jù)說是湖北境內(nèi)最高的素有湖北小黃山之稱的天堂寨景區(qū)，跑了大半路程直到景區(qū)設(shè)卡不讓上，承載3個大人2個小孩。日常跑市區(qū)、郊區(qū)及國道400多公里，個人開車風(fēng)格是比較保守不怎么激烈，使用舒適模式一路行來，給人的感受就是：畢竟1.8T的發(fā)動機，哪怕車自重大，動力照樣給力，陡坡急彎不在話下，想超車就是一腳油門的事，對比以前的老雪鐵龍世嘉，真的是不可同日而語。跑高速:高速行駛，哪怕使用舒適模式，愿意給油，動力就有，超車也不在話下特殊路況行駛動力:跑了山區(qū)，滿載一車人后備箱塞滿的情況下，動力同樣是儲備充足，半點都不肉，比哈佛真的要強動力平順性:不知道是不是個人感覺遲鈍，老車是雪鐵龍世嘉2廂手動，現(xiàn)在博越的雙離合開起來升降檔時也沒有感受到明顯的頓挫，高速超車渦輪介入也沒有明細(xì)的突兀感，總體感覺還是比較平順的，就是等紅路燈空擋掛D擋踩油門時車輛起步稍有延遲，總讓人誤以為是不是沒有掛到D上，但這點也比試駕過的長安75PLUS強。另外就是個人感覺降擋相對不積極，不知道這個是不是雙離合的通病。
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*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有，未經(jīng)允許請勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購買時間2019年12月
購買地點山西 晉城
裸車價格15.63萬元
平均油耗8.4L/100km
行駛里程14100公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力：博越的馬力真的不少，就算日常的普通模式，油門也不肉，起步?jīng)]問題，跟車也跟得上。如果我再切換成運動模式，那這一腳油門可就是十足的推背感了。
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購買時間2020年10月
購買地點江蘇 南通
裸車價格14.28萬元
平均油耗8.4L/100km
行駛里程950公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力：動力不錯，爬坡的時候動力也挺充足，爆發(fā)力挺強的，還有就是持續(xù)加速的能力，后勁挺足。
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購買時間2020年03月
購買地點山東 煙臺
裸車價格13.68萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程3580公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力：這輛車動力方面的表現(xiàn)特別充沛，在路上行駛的過程中能夠感受到發(fā)動機帶給一輛車充足的動力，不管是在起步還是加速階段都非常棒。
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購買時間2019年12月
購買地點山西 晉城
裸車價格15.53萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程11200公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力：我買的是1.8t，整體動力還行，很滿意，沒有遲頓感，個人感覺有一點在超車或上坡感覺不出力來，有明顯的推背感。
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購買時間2020年07月
購買地點山西 忻州
裸車價格12.73萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程6000公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力：博越pro 有兩個版本1. 5T. 3缸發(fā)動機和1.8T的四缸發(fā)動機動力輸出，我最后選擇1.8T154馬力的。四缸會比較穩(wěn)定一點，三缸有點抖動。
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購買時間2020年01月
購買地點山西 臨汾
裸車價格14.93萬元
平均油耗8.1L/100km
行駛里程9950公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力：動力充足，提速挺快的，博越PRO超車的時候，反應(yīng)也挺快的，想要超車踩下油門，動力立馬就來了，一下就出去了，挺給力的。
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購買時間2020年08月
購買地點山西 陽泉
裸車價格12.68萬元
平均油耗8.6L/100km
行駛里程3830公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力：動力方面更是沒問題，畢竟是1.8T的車子，一腳油門車速度很快就提了上來，而且很順滑，渦輪遲滯也沒怎么感覺到。
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購買時間2020年10月
購買地點安徽 蕪湖
裸車價格15.63萬元
平均油耗8.4L/100km
行駛里程1364公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力：就我個人而言，日常其實不需要太多動力，但是這不代表博越PRO沒有動力，我也開過運動模式試了一次，那加速感真的棒。
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購買時間2020年08月
購買地點廣東 東莞
裸車價格14.73萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程4059公里
綜合評分
  • 動力
    5

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動力：動力非常的給力，就算多坐幾個人，那個動力也是很充沛的，開起來很帶感。
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