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威朗
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全部在售 綜合評分
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變速箱：
全部
排量：
全部
年款：
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗
--
--
購買時間2021年09月
購買地點廣西 南寧
裸車價格17.69萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程1050公里
綜合評分
  • 舒適
    5

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舒適：舒適性不錯，車內(nèi)的環(huán)境很靜謐，雖然同事們有說有笑，但偶爾也會有人經(jīng)常睡覺，它的座椅柔軟度適中，包裹性較好，靠背角度科學坐著舒服。懸架調(diào)校的也比較穩(wěn)，偶爾那種坑洼道路的通過性還是很平穩(wěn)的。
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購買時間2021年09月
購買地點黑龍江 佳木斯
裸車價格15.34萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程1724公里
綜合評分
  • 舒適
    5
舒適：前懸掛是麥弗遜獨立懸掛，后懸掛采用的是瓦特連桿，高速過彎整個車身的變現(xiàn)的非常穩(wěn)定，而且舒適性也很好
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購買時間2021年09月
購買地點黑龍江 佳木斯
裸車價格16.64萬元
平均油耗8.1L/100km
行駛里程1924公里
綜合評分
  • 舒適
    5
舒適：底盤的話有點略硬，不過運動版轎車很正常，不硬也顯示不出他的運動，不要抬杠，軟硬可調(diào)懸掛。，那是30多萬的車才有的，10萬出頭還要什么舒服？外觀帥，動力強，空間可以就足夠了，淦！
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購買時間2021年09月
購買地點山東 菏澤
裸車價格17.04萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程432公里
綜合評分
  • 舒適
    5
舒適：座椅的舒適性非常的好，軟硬適中，沒有那種特別板正的感覺，坐時間長了也不會感到特別的累，而且座椅的透氣性也是非常好的，而且前排的座椅還有座椅加熱的功能。它的減震效果也還可以吧，遇到坑坑洼洼的地方也不會感到很顛。
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購買時間2022年01月
購買地點山東 青島
裸車價格14.99萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
  • 舒適
    4
舒適：車內(nèi)靜音效果挺好的，座椅乘坐也比較舒適，座椅材質(zhì)是皮質(zhì)的設(shè)計，觸感也好
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購買時間2022年01月
購買地點山東 煙臺
裸車價格15.89萬元
平均油耗7.6L/100km
行駛里程1800公里
綜合評分
  • 舒適
    5
舒適：我平時都是自己開車，自己上班，坐在主駕駛位置上感覺蠻舒適的，尤其冬天的座椅加熱，太暖和了，座椅的電動調(diào)解，自動空調(diào)，對于駕駛?cè)藛T來說，非常的貼心，空調(diào)熱的快，冬天也不怕挨凍，而且有安吉星的遠程互動功能，可以提前熱車，上車車里都是暖呼呼的
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購買時間2021年12月
購買地點山東 日照
裸車價格15.14萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程1786公里
綜合評分
  • 舒適
    5
舒適：開始看了幾款我喜歡的運動型車，都超預(yù)算了，而且父母嫌棄后面空間小，座椅坐著不舒服，家里人都不同意，我自己感覺還好，但少數(shù)服從多數(shù)，還是沒選擇其他，看到威朗時，感覺應(yīng)該也是要運動就不可能有舒適可言的，但是試駕以后，舒適度還行，座椅比想象中的軟的多，后排空間也是十分的寬敞，父母坐后面說噪音不大，我說話他們都能聽見，而且能伸開腿，內(nèi)飾摸起來大部分都是用的軟材料制作的，這點真是體貼啊
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購買時間2021年12月
購買地點廣西 南寧
裸車價格16.09萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程1663公里
綜合評分
  • 舒適
    5
舒適：乘坐舒適性，比較喜歡它的后排空調(diào)出風口，后面坐人的時候不至于后面的朋友冷
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購買時間2022年01月
購買地點山東 青島
裸車價格13.89萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程1737公里
綜合評分
  • 舒適
    5
舒適：開著小空調(diào)，給我的具體感受還是很舒適的，小的坑洼路根本就感受不到什么顛簸，密封還行，乘坐的座椅有支撐行性。有一個舒適安靜的開車環(huán)境，司機坐在上面，人體的質(zhì)感還是非常不錯的，完全適合家庭使用，首先，放歌的音質(zhì)也很好，夏天開著空調(diào)非常涼快，他也有十分好的隔音效果，可以調(diào)節(jié)。
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購買時間2022年01月
購買地點山東 淄博
裸車價格14.49萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
  • 舒適
    5
舒適：座椅的3D包裹設(shè)計，里面的填充物很好的支撐了身體有減緩長時間駕或乘坐的疲累，車身結(jié)構(gòu)采用的是前麥弗遜搭配后扭桿梁+瓦特連杄非獨立結(jié)構(gòu)的組合，結(jié)構(gòu)與上一代威朗基本相同，當車輛遇到較大幅度的路面波動時，懸架系統(tǒng)依舊能及時“拉＂住車身，減少了車身的多余起伏，大大的降低乘坐的顛簸感。還有豪華車級別的靜音策略，風噪、胎噪、發(fā)動機噪音都達到了同級最低，怠速舒適性也達到了最優(yōu)。
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