上個禮拜想去看看高爾夫8的時候看了這個一汽大眾新能源ID6crozz，是個7座的車子，感覺性價比都還可以了，了解了一下配置，賣的最好的就是pro這個配置，續(xù)航是565公里，價格的話大概在27萬多左右，在各方面來說我個人覺得，新能源汽車的話大眾造的還可以，畢竟大眾最了解老百姓的需求了，而且ID6 CROZZ顏色也有很多選擇，適合追求高科技的人群口味

現(xiàn)在大家茶前飯后聊得最多的是什么？現(xiàn)在的生活節(jié)奏越來越快，人們出行的方式變得多樣化，但是出行都離不開汽車。汽車是現(xiàn)代人生活中不可缺少的部分，汽車已經(jīng)走進千家萬戶，為我們的出行帶來便利。除了目前的傳統(tǒng)汽車，新能源汽車異軍突起，變得越來越受歡迎了。今天我們走進一汽大眾，去感受一下大眾旗下最新的一汽大眾ID.6 CROZZ這款車。記得上一次自己體驗過一汽大眾ID.4.CROZZ那款車型，留下深刻的印象。而今天這款一汽大眾ID.6 CROZZ開始說是一汽大眾ID.4.CROZZ升級車型，但從數(shù)字上看這款車要比一汽大眾ID.4.CROZZ高一個等級。一汽大眾ID.6 CROZZ基于大眾專屬純電動車MEB平臺打造，這是平臺下第二款量產(chǎn)車型，主打6/7座中大型SUV市場。作為大眾旗下一款7座車型，是否能滿足一家大小的出行，下面讓我們一起走進這款一汽大眾ID.6 CROZZ。

這個周末我和女朋友一起參加了ID山海之旅的電車體驗活動。逃離了喧囂的大魔都，來到了仰慕已久的宜人海島嵊泗游玩。作為大眾的德粉，自己也是一名六代 高爾夫 GTI車主。高爾夫作為我人生中的第一臺車，已經(jīng)陪伴了我五年有余。作為一名改裝車愛好者，我非常看重汽車的性能和姿態(tài)。對我來說，汽車遠不僅是代步工具，更是一直陪伴我的一名老友。隨著上海外牌政策的收緊，還在拍牌的我自然也將電車作為考慮范圍中。但奈何平日試駕并不能試出什么端倪，所謂“實踐出真知”，沒有深度試駕自然更是沒有發(fā)言權。很是慚愧，作為一名稍有名氣的汽車改裝黨，我自己對于電車的了解卻并不多。在活動開始前，我對于電車的印象就只有干澀的”直線王、彎道亡“而已。因此我很期待可以真正的在大直道、城市巷弄或者山巒重疊中體會電車的加速感受。而我女朋友對于電車舒適度則有天生的不信任感。日常生活中的電車無非是公交電動大巴、滴滴專車之類。要么是電流聲讓人不悅，要么就是一味的急加速減速帶來的暈眩。對于曾經(jīng)的電車1.0時代，女朋友總是說NO。但她又耐不住想要出去游玩的心，更是抵不住神秘又宜人的嵊泗海島。就這樣我們抱著既期待又忐忑不安的心情踏上了旅程。活動首日，我們驅車來到“開邁斯充電站”換車本次的主角上汽大眾ID.6 CROZZ。從燃油車王者高爾夫GTI到德系電動先驅ID.6 CROZZ；從低趴戰(zhàn)斗緊湊的小車一下子開上了一輛正兒八經(jīng)的7座SUV；從炸裂轟鳴的排氣聲浪到靜謐無比的全新電車......一切都是非比尋常的神奇嘗鮮。初來乍到，我就被ID.6 CROZZ星黛藍車漆的外觀顏值所吸引，貫穿式燈帶、會發(fā)光的大眾LOGO以及犀利肅殺的IQ.LIGHT大燈，科技之美在ID.6 CROZZ上被盡情點亮，真想立刻就將我高爾夫GTI上的那對昏暗氙氣大燈替換掉。小伙伴們還提醒我這對IQ.LIGHT大燈還具有智能迎賓、隨動轉向以及多達10種照明模式。會發(fā)光智能隨動的大眾電車給我們一行人均帶來了不錯的初印象。我此次試駕的ID.6 CROZZ是一輛七座版本車型，三排乘坐空間均較為寬敞舒適。儲物空間方面，只要將第三排座椅放倒后就能立刻收獲一個全平的儲物空間。進入車內之后，我和我女朋友立刻就被其中央的大屏所吸引。車機系統(tǒng)的整體UI界面清爽易懂，操控起來也十分順暢，無拖拽和遲滯感；方向盤前的袖珍i-ID組合儀表看起來相當“二次元電玩化”不禁讓我想起來童年時玩FC紅白機的美好時光。車內的儲物空間都較為大開大合，這倒是挺符合原來的大眾味道。一大袋零食、兩個手機、以及兩人的奶茶和飲料都能輕松尋覓到適合自己的安放之處。雖然是一輛首次上手的新車但是眼下卻仿佛化身為我和女朋友熟悉的小家，毫無陌生感。連接好CarPlay我們也準備立刻出發(fā)。ID.6 CROZZ換擋機構采用的是類似奔馳車型的懷擋（在方向盤的右后方）。一共有D擋和B擋兩種駕駛模式可供選擇。D擋模式下，ID.6 CROZZ無論是電門、剎車踏板開度、方向盤轉向手感還是個人體感來說，都與大眾燃油車駕駛感受相差無異。尤其是其跟腳柔順的電門踏板，我竟恍惚間在開一輛假的電動車。切換到B擋動能回收模式之后，屬于類似特斯拉單踏板模式的獨特拖拽感，接踵而來。好在ID.6 CROZZ松開電門之后的拖拽感并沒有特斯拉那么生硬，相應的也沒有那么容易給人帶來令人窒息的暈眩感。值得一提的是，雖然ID.6 CROZZ是一輛尺寸較大的SUV車型，但是其在彎道或者窄路掉頭時的表現(xiàn)卻并不如其外表看起來那般“笨重”。得益于全新電動MEB平臺架構的打造，出色的轉彎半徑讓其可以輕松的輾轉騰挪，車雖大開起來卻有點我高爾夫GTI的靈巧風范。這也一解開我之前擔心大車難以操控的誤區(qū)。在ID.6 CROZZ整體輕松愜意的駕駛氛圍下，我和車友一路上通過對講機聊著天，很快就開上了東海大橋。東海大橋由于靠近洋山深水港，大橋上的社會車輛、集卡特別多，道路相當?shù)膿頂D不堪。這時在車友的提醒下我打開了IQ. DRIVE L2+級自動駕駛輔助功能，?0-160KM/h全速域覆蓋下，在東海大橋擁擠蠕動的車況下也能輕松跟車，釋放自己的雙腳愜意自駕出行。少了跟車的疲憊，我則在車內放松的享用著大袋零食、毫無顧忌的聊著天、時而在眺望下車外的風光。愜意、隨心才是自駕游的真諦，在ID.6 CROZZ的助力下，我有點理解那些喜歡自駕游，喜歡SUV車型消費者的心態(tài)了?！昂ｉ煈{魚躍，天高任鳥飛”莫過于此。由于在D擋下ID.6 CROZZ有著接近于普通燃油車的駕駛感受，因此女朋友竟然破天荒的沒有感到任何的不適，之前對于電動車的抗拒感也隨之煙消云散。1月上海的魔法濕冷攻擊不可謂不強，好在ID.6 CROZZ竟然十分貼心的擁有前排座椅加熱和座椅按摩功能，對于女性駕乘者呵護有加?？粗诟瘪{享受的神情，我懸著的心也隨之放下。嵊泗與上海之間并沒有直接聯(lián)通的大橋，想要驅車前往只能將車輛駛入船艙擺渡前往。汽車擺渡這件事情對我來說，還挺有新鮮感和儀式感的。抵達嵊泗已是傍晚時分，天色也逐漸昏暗，但是我們對于自駕游的熱情卻反而逐漸高漲。在這里插一個話題，本以為船在海上會搖搖晃晃的飄到嵊泗。但實際情況是但乘坐在ID.6 CROZZ車內的我們，在其舒適懸掛的保護下如履平地般的順利的抵達了嵊泗碼頭。打開導航從碼頭到民宿一路都是盤山路，我也終于有機會好好肆意激情一把，好好領略一下ID.6 CROZZ在彎道時的駕駛極限。佛系一下午的我，也終于開始深踩電門，車輛隨即輕快且線性的飛馳起來。隨著腳下的力度越來越大，ID.6 CROZZ也終于開始釋放自己全部的極限。其全功率下的性格穩(wěn)健且輕快，非常類似我之前開過的V6自然吸氣車型。同樣輕快的方向盤手感隨著時速的上漲而逐漸沉穩(wěn)、扎實。隨之細微的轉向變化也能夠立即給予反饋，虛位不多。一路的山路，一路的“逮蝦戶”。很快我們就抵達了今晚入住的民宿。晚宴時分，期待已久的節(jié)電比賽的頒獎即將拉開帷幕。我對這一路的駕駛還是非常的有信心，抵達碼頭時表顯電量剩余76%，超出了我對電車續(xù)航“虛標”認知，毫不擔心明天回程的里程焦慮。雖與冠軍失之交臂，但還是取得了季軍的名次。（重在參與）享用晚餐后，我們和車友就前往沙灘參加篝火晚會。圍著篝火聊著天，喝著熱茶吃著蛋糕，讓這寒冷的冬夜也變得溫暖起來。最讓我難忘的就是一起點放孔明燈，很多車友們都是第一次點，手忙腳亂中一個個孔明燈也慢慢升空，帶著我們對2022年的美好期許飛向遠方。最讓我難忘的就是一起點放孔明燈，很多車友們都是第一次點，手忙腳亂中一個個孔明燈也慢慢升空，帶著我們對2022年的美好期許飛向遠方。漁村靠近海灘我們找到一處沙灘歇歇腳。漫步沙灘，聽著海浪，照著暖陽，格外愜意。漫步時在沙灘的不遠處發(fā)現(xiàn)一艘小浮舟上擱淺著些許小海蟹，車友們紛紛加入營救小海蟹的隊伍中將它們送回大海的懷抱?？粗『Ｐ穫兓貧w大海，即將也到了我們返程的歸途。雖然天氣寒冷溫度也降低到了10攝氏度業(yè)內，但是一路上緊盯續(xù)航里程的我發(fā)現(xiàn)整個續(xù)航里程線性下跌和導航上的公里數(shù)也相互吻合，并沒有其它電動車斷崖式下跌的情況，這讓我非常驚喜。最終電量定格在20%，我們也順利且愉快的結束了本次旅程。很喜歡《艋舺》里的一句經(jīng)典臺詞：“年輕的時候，我也曾經(jīng)以為自己是風。可是最后遍體鱗傷，我才知道我們原來都只是草?！蔽乙廊贿€熱愛著自己的高爾夫GTI，懷念著曾經(jīng)一往無前狂放不羈的青春，但是當自己年歲增加、閱歷增長，尤其是有了另一半之后才發(fā)現(xiàn)，舒適與家庭才是歸宿。作為一名德系大眾粉非常感謝在年輕時撞見了高爾夫GTI，而在需要成家立業(yè)的年華又遇見了ID.6 CROZZ。最后借鑒并修改一下《平凡之路》的歌詞，并致敬一汽大眾、致敬本次ID山海之旅的每一位工作人員和車友們：我曾經(jīng)跨過山和大海也穿過人山人海我曾經(jīng)問遍整個世界從來沒得到答案時間無言 如此這般明天已在 Hia Hia風吹過的 路依然遠我們的故事講到了哪隔年ID山海之旅再見