比亞迪-唐新能源
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唐新能源
(該車系評分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
有補(bǔ)貼（7745）+1 電池技術(shù)先進(jìn)（3097）+1 設(shè)計(jì)個(gè)車標(biāo)（2429）+1 國貨當(dāng)自強(qiáng)（1627）+1 猛禽級(jí)別加速（1600）+1 新能源尖刀（1500）+1 厚重感強(qiáng)（1251）+1 牛掰（1247）+1 支持國貨沒錯(cuò)（494）+1缺點(diǎn)：
充電不方便（3854）+1 貴（2362）+1 外觀設(shè)計(jì)退步（1246）+1 鋪貨太慢（930）+1 2排放倒不平（888）+1 車型太�。�421）+1 沒有電動(dòng)尾門（394）+1 沒有座椅通風(fēng)（27）+1 + 添加印象唐新能源
(該車系評分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
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購買時(shí)間2021年05月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格21.83萬元
平均油耗5.0L/100km
行駛里程1584公里
綜合評分
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購買時(shí)間2021年08月
購買地點(diǎn)陜西 商洛
裸車價(jià)格22.38萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程350公里
綜合評分
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越野：
車道保持系統(tǒng)，在快速路上用車對新手特別友好，走直線很安全，壓線方向盤會(huì)回正。方向盤低速是穩(wěn)定性好，告訴形式過程中方向盤會(huì)變重，底盤穩(wěn)性一般，過減速帶時(shí)少許頓挫感，剎車是
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購買時(shí)間2021年08月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格23.23萬元
平均油耗6.0L/100km
行駛里程560公里
綜合評分
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購買時(shí)間2021年05月
購買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格23.53萬元
平均油耗5.1L/100km
行駛里程3010公里
綜合評分
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越野：
操控方面感覺底盤調(diào)校的還是可以，應(yīng)該是改版了DMP的所以整體的操控還是值得一贊，因?yàn)槭怯碗娀旌�，我們城市開車都很慢，切換到純電超車整的很給面子輕輕松松完成超車，但是胎噪方面好像是因?yàn)镈MI的輪胎太薄所以胎噪有點(diǎn)明顯。
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購買時(shí)間2021年07月
購買地點(diǎn)廣東 揭陽
裸車價(jià)格23.13萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程500公里
綜合評分
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購買時(shí)間2021年08月
購買地點(diǎn)江蘇 無錫
裸車價(jià)格22.58萬元
平均油耗5.7L/100km
行駛里程100公里
綜合評分
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越野：
沒買車之前，查的度娘很多的評論說會(huì)有開船，后邊的人會(huì)有暈船的感覺，試駕了之后，感覺還好就果斷的定了此車，后來的這些情況不知道是不是底盤裝了電池導(dǎo)致的重心偏低，我覺得有可能。
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購買時(shí)間2021年07月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格21.68萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程300公里
綜合評分
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越野：
方向盤手感很輕便，沒有虛位。底盤穩(wěn)定性:這車本身就重，開起來非常穩(wěn)，給人一種安全感�！� 車道保持輔助系統(tǒng):360度影像可以看到車底，解決了壓線的煩惱。
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購買時(shí)間2021年06月
購買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價(jià)格23.13萬元
平均油耗5.4L/100km
行駛里程1525公里
綜合評分
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購買時(shí)間2021年05月
購買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格23.68萬元
平均油耗5.5L/100km
行駛里程2125公里
綜合評分
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越野：
車上的駕駛輔助系統(tǒng)整體比較完善，上手還是比較容易的，操作難度也不是很高。開車過程中，有些地方難免會(huì)被忽視，好在車上還有360度全景影像，可以將周圍的路況、車況及時(shí)傳遞到屏幕上，這樣一來坐在駕駛座上輕輕一瞥就能掌握到大體的情況，安全性還是不錯(cuò)的。
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購買時(shí)間2021年07月
購買地點(diǎn)安徽 蚌埠
裸車價(jià)格23.23萬元
平均油耗6.1L/100km
行駛里程340公里
綜合評分
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越野：
沒試駕之前，度娘上說開這種類型的車會(huì)有開船的感覺，沒錯(cuò)，我就是帶著這種惆悵去試駕的，結(jié)果卻滿是驚喜，因?yàn)槲野l(fā)現(xiàn)它就是我要的那臺(tái)車，轉(zhuǎn)向算較輕盈，雖然是中大型SUV，但是估計(jì)由于底盤裝了電池導(dǎo)致重心偏低的原因，反而使它的操控加了分，并線，超車，都是滿滿的自信。唯一的是轉(zhuǎn)彎半徑相比AX3要大很多，深圳比較窄的停車場經(jīng)常需要兩把才能把車停好，出車位也經(jīng)常需要兩把才能出得來，特別心疼前輪胎進(jìn)出車庫那多一把的磨損。
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