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購買時間2014年12月
購買地點(diǎn)山東 臨沂
裸車價格19.00萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：油耗
缺點(diǎn)：整體配置在這個價位檔次沒有保障或者提升更匹配的狀態(tài)，后續(xù)用更多的步驟和加強(qiáng)建設(shè)來保障內(nèi)外結(jié)合出整體感能達(dá)到所謂的期望品牌車。出場搭配有氙燈、多功能盤，這個是需要的，但同配的前雷達(dá)、鋁飾條不劃算也得強(qiáng)買著，后續(xù)加裝了導(dǎo)航、倒影、記錄儀、座墊、尾喉等等。
外觀：前部區(qū)域很A4等感覺，其余只能說較好。個人喜歡小巧車靈動。
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工優(yōu)秀，尤其標(biāo)配可升降屏幕，挺有科技感，提升X格，也是我非常愿意向別人推薦的地方。此外，各種按鈕都很舒服，阻尼恰當(dāng)，MMI雖然精簡版，但是依然好用，后續(xù)再考慮升級或者更換。另外，音響系統(tǒng)，對于木耳來說足夠了，但是聽久了還是能聽出原廠不足，有要求的，后續(xù)再加強(qiáng)吧。
空間：還不錯，看著有點(diǎn)小，其實(shí)坐著足夠了，又不是經(jīng)常擠滿
配置：性價比基本好，整體因?yàn)槠放埔惨驗(yàn)槠放?/span>
動力：動力來說，經(jīng)過兩個月整的駕駛感受，首先本人駕駛習(xí)慣比較輕柔，偶爾也來過幾腳體會了下，整體來說比較前期預(yù)期的要好。首先說最初試駕的時候銷售用的三廂的1.4T款，雖整車上有差別，但動力還是差不多，但那主要是運(yùn)動檔去體會最佳甚至極限車的動力感覺和操控，自己使用還是不會猛烈操作。然后輕慢的駕駛習(xí)慣上：可以自己保持控制線型增長的油門與速度，在二三擋切換需要很高轉(zhuǎn)速，兩千二三以上并越過二十多邁時才行，相比其他當(dāng)切換以及整體的發(fā)動機(jī)聲音上，此階段感覺要比較大力才跟上。三四五檔之間比較柔順，轉(zhuǎn)速與速度都比較線型柔和。六七檔又需要轉(zhuǎn)速接近兩千甚至多一些 及速度達(dá)到70才切換。多數(shù)溫柔駕駛整體都沒有很大感受，相比下，在動作大一些的油門操作下，感受更深，首先是二三擋的頓挫感就明顯些了，包括后續(xù)加速中的其余檔切換頓挫也大了些，整體來說還是算好。感覺上比同樣差不多動力的高爾夫調(diào)校要穩(wěn)，比天籟的無級變速溫柔較緩提速的線型變化 要猛烈感受來得切實(shí)些，比普拉多更要舒適、頓挫好很多，比其余的手動駕駛感受好就是了。其次在猛烈駕駛下：轉(zhuǎn)速到達(dá)二千五到三千及以上的操作時，起步提速比想象中了解的渦輪增壓要轉(zhuǎn)速上一千五后才怎么怎么的情況要好，起速還是很充足，在五六七檔匹配速度后的加速也有足夠的噴薄感，轉(zhuǎn)速不需要想象過三千就有足夠的推背感。但目前還在磨合期，跑過幾次高速也只是保持多數(shù)八十幾九十，不超過一百的情況，所以在高速下的操作還沒盡力實(shí)施和體會。整體上在目前感受下動力和速度在一百下的好路還有比較可以的厚重感，車體扎實(shí)穩(wěn)定，路況稍壞在速度達(dá)到80及以上時，車重只有1.34T的差別感就冒出來了，還是不足以舒適和穩(wěn)重。
操控：
作為一款FF車型，A3的指向性還是很準(zhǔn)確的，懸架的支撐也不錯
油耗：油耗問題，因?yàn)樽约毫?xí)慣很溫柔踩油門，目前磨合期也不比不急，零星幾腳體驗(yàn)而已，所以整體覺得應(yīng)該是實(shí)際駕駛中的優(yōu)良油耗，所以參考情況應(yīng)該還得拋一定上浮比例。目前2820km，行車電腦顯示5.7L/100km，自己特意把歷次加油及費(fèi)用情況算了一個，僅供參考。340+328+200+200=1068元（分別對應(yīng)數(shù)量49.2L+47.61L+29.94L+30.82L=157.57L），不計(jì)出店提車是14km和那點(diǎn)點(diǎn)油，綜合計(jì)算為5.6L/100km，0.38元/km。如果正常該快及快的駕駛，個人覺得應(yīng)該在綜合四角五以內(nèi)每公里，另外我跑省道長途較多，城區(qū)情況比例應(yīng)該在六分之一，所以在城區(qū)一般會在五角左右的大概水平。這車感受深的最重要就是油耗水平的確很不錯。
舒適：主駕駛座椅不舒服，一小時就有腰酸感覺，腰部調(diào)節(jié)空間不大，我沒找到那種舒適的點(diǎn)位。副駕駛只能手動。
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