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購買時間2015年02月
購買地點陜西 西安
裸車價格17.99萬元
平均油耗6.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：省油啊，我*，之前c2自動擋基本10個，新車就說給油平緩點，一箱油跑700也有點不可思議
缺點：發(fā)動機(jī)的起停要是放到剎車上而不是油門上就更好了，剛開始稍有不習(xí)慣，慢慢也就適應(yīng)了 ， 再有現(xiàn)在的奧迪整體都偏薄了沒有原來外皮那么厚重了， 配置整體性價比不高 ，不過畢竟是奧迪也能湊合了。
外觀：前部區(qū)域很A4等感覺，其余只能說較好。個人喜歡小巧車靈動。
內(nèi)飾：內(nèi)飾很簡潔，出風(fēng)口及平順線、屏幕、方向盤都是選擇點。
空間：空間尚可，后備箱有點小，但是兩廂的后排頭部空間不錯
配置：性價比基本好，整體因為品牌也因為品牌
動力：起步初段很肉，1500感覺開始發(fā)力，2500到3500轉(zhuǎn)之間推背感較強烈，接著又放緩，或者應(yīng)該說腳軟了……其實，1.4T高功率調(diào)教的渦輪增壓發(fā)動機(jī)在低扭方面的犧牲還是挺大的，而且吹動渦輪時瞬時油耗也挺驚人�？紤]到這種設(shè)置是為了市區(qū)通勤，發(fā)動機(jī)與變速箱的匹配也是以經(jīng)濟(jì)舒適為準(zhǔn)。除了1檔切2檔，以及鎖定2檔低速蠕動會頓挫頻繁以外，日常還是挺舒心的。中段加速可以說隨傳隨到。
操控：
指向性比之前的歌詩圖好太多。雖然電子助力轉(zhuǎn)向還是有一點點虛位，路感也可以說消失殆盡，但是反應(yīng)靈敏、直接，再加上體型小，在狹窄的道路行走游刃有余。掛檔的吸入感不強，甚至在下認(rèn)為它太軟了。好處是很容易就可以在P及N之間切換，壞處是經(jīng)常一拉到底——P到D……是在下太暴力了？倒車方面，掛R檔后松剎車要再等上一兩秒才開始有動力響應(yīng)，稍打方向伴隨而來的是頓挫。前前后后幾次，她又變順了……這個變速箱的邏輯向前行走是改善了，向后也希望可以再聰明一些吧！
油耗：油耗問題，因為自己習(xí)慣很溫柔踩油門，目前磨合期也不比不急，零星幾腳體驗而已，所以整體覺得應(yīng)該是實際駕駛中的優(yōu)良油耗，所以參考情況應(yīng)該還得拋一定上浮比例。目前2820km，行車電腦顯示5.7L/100km，自己特意把歷次加油及費用情況算了一個，僅供參考。340+328+200+200=1068元（分別對應(yīng)數(shù)量49.2L+47.61L+29.94L+30.82L=157.57L），不計出店提車是14km和那點點油，綜合計算為5.6L/100km，0.38元/km。如果正常該快及快的駕駛，個人覺得應(yīng)該在綜合四角五以內(nèi)每公里，另外我跑省道長途較多，城區(qū)情況比例應(yīng)該在六分之一，所以在城區(qū)一般會在五角左右的大概水平。這車感受深的最重要就是油耗水平的確很不錯。
舒適：舒適性問題個人感覺不到位，同懸掛等配置的的沒比較很多，不論車級別等等情況，感受比天籟、雅閣等代表的日系要差兩級別，在suv上比其余的大小如普拉多、Q5、哈弗H6、ix25、昂科拉、HRV等都稍好，比其余A4、A6肯定差多了，比所謂差不多的高爾夫感覺好很多，包括其他內(nèi)飾等等，比名圖 索納塔要差些，比福特的好些，比君威甚至君越等感覺安逸些，這倆重與空間足罷了，額，總之亂七八糟一大堆感受而已。本身這車舒適性上沒想象中好。更應(yīng)說的是一些設(shè)計上，主駕的左手門扶手與中央扶手都比較靠后，想要舒適就得將方向盤調(diào)低拉后來匹配，門上窗按鍵及電子手剎和自動駐車都很靠后，操作時很不方便，手要往后別起才夠得著，這點感覺真水。
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