一鍵砍遍全城
 Yeti
Yeti
			(該車系評分高于88%的同級別車系)
網友印象(停售車型):
| 購買時間2014年10月 購買地點重慶市 重慶 裸車價格15.80萬元 平均油耗6.7L/100km 行駛里程7823公里 
										
										綜合評分
									 
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| 購買時間2014年12月 購買地點安徽 馬鞍山 裸車價格19.28萬元 平均油耗9.8L/100km 行駛里程6500公里 
										
										綜合評分
									 
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| 購買時間2014年06月 購買地點浙江 嘉興 裸車價格18.80萬元 平均油耗6.9L/100km 行駛里程6500公里 
										
										綜合評分
									 
 | 油耗:表2總是在6.9到7之間游蕩著,在一噸半多的SUV用車時間基本固定在上下班高峰期走全市最擁堵的路段的情況下,很滿意。而且發(fā)現(xiàn)在定速巡航狀態(tài)下,DSG升檔很積極,比如車速在65以上不到70時(這里只是打個比方),腳控油門狀態(tài)下會保持在6檔,轉速將近2000,瞬時油耗6、7個;此時切入定速巡航,DSG會馬上升到7檔,轉速降至1400左右,油耗降至4、5個。所以現(xiàn)在路況允許的情況下,我經常會切入定速巡航。還有就是我在車友群里也說過的,1.4T的車跑高速時,超速非常不合算。定速巡航狀態(tài)下,從120碼提速到140碼,發(fā)動機轉速需要從2400提高到2800,油耗需要從7提到11左右。只提速20碼,代價卻如此之大。另外,駕車習慣也很重要。在剛出磨合期的時候,開車風格比較運動,油耗一度高企。后來看了論壇里一個車友的帖子,就開始學著用油門控制車速,盡量少踩剎車,不趕綠燈,早等紅燈,就像說明書里說的,有預見性的開車,油耗果然下降不少。這里還想提一個東西叫車掙,不知道算不算廣告,如果算廣告了就請管理員把這句刪了吧。裝了車掙后,開車時老想著要拿掙點,基本就沒有急踩剎車油門過,省油還能掙錢。 | 
| 購買時間2014年09月 購買地點上海市 上海 裸車價格15.48萬元 平均油耗6.5L/100km 行駛里程6500公里 
										
										綜合評分
									 
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| 購買時間2015年05月 購買地點北京市 北京 裸車價格19.09萬元 平均油耗7.6L/100km 行駛里程8000公里 
										
										綜合評分
									 
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| 購買時間2015年05月 購買地點上海市 上海 裸車價格17.08萬元 平均油耗7.5L/100km 行駛里程6500公里 
										
										綜合評分
									 
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| 購買時間2015年09月 購買地點湖北 武漢 裸車價格14.80萬元 平均油耗7.0L/100km 行駛里程6500公里 
										
										綜合評分
									 
 | 油耗:表2總是在6.9到7之間游蕩著,在一噸半多的SUV用車時間基本固定在上下班高峰期走全市最擁堵的路段的情況下,很滿意。而且發(fā)現(xiàn)在定速巡航狀態(tài)下,DSG升檔很積極,比如車速在65以上不到70時(這里只是打個比方),腳控油門狀態(tài)下會保持在6檔,轉速將近2000,瞬時油耗6、7個;此時切入定速巡航,DSG會馬上升到7檔,轉速降至1400左右,油耗降至4、5個。所以現(xiàn)在路況允許的情況下,我經常會切入定速巡航。還有就是我在車友群里也說過的,1.4T的車跑高速時,超速非常不合算。定速巡航狀態(tài)下,從120碼提速到140碼,發(fā)動機轉速需要從2400提高到2800,油耗需要從7提到11左右。只提速20碼,代價卻如此之大。另外,駕車習慣也很重要。在剛出磨合期的時候,開車風格比較運動,油耗一度高企。后來看了論壇里一個車友的帖子,就開始學著用油門控制車速,盡量少踩剎車,不趕綠燈,早等紅燈,就像說明書里說的,有預見性的開車,油耗果然下降不少。這里還想提一個東西叫車掙,不知道算不算廣告,如果算廣告了就請管理員把這句刪了吧。裝了車掙后,開車時老想著要拿掙點,基本就沒有急踩剎車油門過,省油還能掙錢。 | 
| 購買時間2015年04月 購買地點云南 昆明 裸車價格17.50萬元 平均油耗7.0L/100km 行駛里程6500公里 
										
										綜合評分
									 
 | 油耗:表2總是在6.9到7之間游蕩著,在一噸半多的SUV用車時間基本固定在上下班高峰期走全市最擁堵的路段的情況下,很滿意。而且發(fā)現(xiàn)在定速巡航狀態(tài)下,DSG升檔很積極,比如車速在65以上不到70時(這里只是打個比方),腳控油門狀態(tài)下會保持在6檔,轉速將近2000,瞬時油耗6、7個;此時切入定速巡航,DSG會馬上升到7檔,轉速降至1400左右,油耗降至4、5個。所以現(xiàn)在路況允許的情況下,我經常會切入定速巡航。還有就是我在車友群里也說過的,1.4T的車跑高速時,超速非常不合算。定速巡航狀態(tài)下,從120碼提速到140碼,發(fā)動機轉速需要從2400提高到2800,油耗需要從7提到11左右。只提速20碼,代價卻如此之大。另外,駕車習慣也很重要。在剛出磨合期的時候,開車風格比較運動,油耗一度高企。后來看了論壇里一個車友的帖子,就開始學著用油門控制車速,盡量少踩剎車,不趕綠燈,早等紅燈,就像說明書里說的,有預見性的開車,油耗果然下降不少。這里還想提一個東西叫車掙,不知道算不算廣告,如果算廣告了就請管理員把這句刪了吧。裝了車掙后,開車時老想著要拿掙點,基本就沒有急踩剎車油門過,省油還能掙錢。 | 
| 購買時間2015年12月 購買地點河北 保定 購買商家
												
												
											 裸車價格13.98萬元 平均油耗7.5L/100km 行駛里程13000公里 
										
										綜合評分
									 
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| 購買時間2014年06月 購買地點內蒙古 鄂爾多斯 裸車價格18.50萬元 平均油耗6.2L/100km 行駛里程6500公里 
										
										綜合評分
									 
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