一鍵砍遍全城
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型馬自達(dá)CX-5 2021款 2.0L 自動(dòng)兩驅(qū)黑騎士
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2021年10月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)廣東 東莞
裸車(chē)價(jià)格22.03萬(wàn)元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程3000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：作為一名三十年駕齡的老司機(jī)，從大型車(chē)到小型車(chē)，無(wú)論自動(dòng)擋亦或手動(dòng)擋的車(chē)，我都駕駛過(guò)。但是這次的購(gòu)車(chē)和之后的駕駛經(jīng)歷是讓我最開(kāi)心也最順手的。原以為開(kāi)車(chē)還是沒(méi)有購(gòu)買(mǎi)過(guò)品牌的車(chē)會(huì)有疏離感，但是這款車(chē)的操縱感遠(yuǎn)遠(yuǎn)超乎我的預(yù)料。每一次的開(kāi)車(chē)體驗(yàn)都是神奇的體驗(yàn)，感覺(jué)新車(chē)與駕駛員有過(guò)一種奇妙的鏈接感，好像車(chē)與人會(huì)溝通，每一個(gè)駕駛員的動(dòng)作都能通過(guò)駕駛的細(xì)節(jié)動(dòng)作通過(guò)操作桿傳遞給車(chē)，車(chē)再根據(jù)動(dòng)作自行調(diào)節(jié)配合駕駛員的駕駛意愿，好像車(chē)與駕駛員之間有了奇妙的聯(lián)系，或者某種形式的溝通。在駕駛這輛車(chē)，以及正式購(gòu)入這輛車(chē)之前，我一直開(kāi)的是手動(dòng)擋的車(chē)輛，相較之下，雖然是自動(dòng)擋車(chē)輛，但是操作感，駕駛感以這種車(chē)輛自身的調(diào)試都是不亞于其他車(chē)輛的。車(chē)型的時(shí)尚感，顏色的流暢度，駕駛的操作感以及相對(duì)其他車(chē)型比較可觀的車(chē)內(nèi)空間，綜合比較之下，選擇了這輛車(chē)。從家用的角度來(lái)看，百公里耗油比較，其他車(chē)型也在可以接受的范圍內(nèi)，最經(jīng)典的還是要說(shuō)他的操作感，駕駛者與車(chē)輛的聯(lián)系，在駕駛過(guò)程中顯得淋漓盡致，車(chē)輛音響的設(shè)計(jì)，智能面板的操控位置，儀表的顯示，后視鏡的提醒，后備箱以及車(chē)門(mén)部分的開(kāi)關(guān)油箱門(mén)的開(kāi)關(guān)，無(wú)一處不體現(xiàn)著對(duì)操作者和乘客的人文關(guān)懷。車(chē)輛作為這時(shí)代的工具，其人文屬性一直在提醒著使用者和乘坐者的關(guān)注，畢竟作為工具，他產(chǎn)生和出現(xiàn)的意義是為人服務(wù)，但在對(duì)人文主義需求日益興盛的今天，車(chē)輛作為代步和運(yùn)輸?shù)墓ぞ�，已�?jīng)不滿足于迅速和安全，這兩個(gè)基本的要素。從車(chē)的設(shè)計(jì)理念上來(lái)講，對(duì)操縱感的調(diào)試和舒適感是滿足駕駛者的駕駛和營(yíng)運(yùn)需求，對(duì)車(chē)內(nèi)和整體的設(shè)計(jì)則是面向乘坐者和外部的其他駕駛者的，乘坐和觀看考量，這一系列的精細(xì)考慮，讓乘坐者坐得舒適，讓駕駛者駕駛的開(kāi)心，讓其他的路面人員感受到車(chē)與駕駛者的聯(lián)系，才是汽車(chē)這一時(shí)代中，看似日漸式微的運(yùn)輸群體和日漸差異化的奢侈品車(chē)輛及家用車(chē)的社會(huì)屬性分離，又有了共同的質(zhì)料原因，上車(chē)這個(gè)本屬于人類(lèi)造物和運(yùn)用工具的基礎(chǔ)上，舍去了金融資本主義的類(lèi)本質(zhì)異化，再次回歸了車(chē)輛的本質(zhì)屬性。
缺點(diǎn)：【型號(hào)】有說(shuō)這一款車(chē)（馬自達(dá)CX-5 2021款）現(xiàn)在是停產(chǎn)在售狀態(tài)，還是略微有點(diǎn)擔(dān)心后面更新小配件啥的，國(guó)內(nèi)沒(méi)貨【保養(yǎng)】相對(duì)另外幾個(gè)暢銷(xiāo)的日系車(chē)品牌，馬自達(dá)的4s店數(shù)量和分布還是較少的，后面保養(yǎng)維修還是有點(diǎn)麻煩，售后服務(wù)這塊擔(dān)心跟不上，這應(yīng)該是非一線暢銷(xiāo)品牌的通病吧
外觀：黑騎士，很適合年輕人，年輕人第一輛車(chē)，不后悔。
內(nèi)飾：內(nèi)飾一般，但實(shí)用性不錯(cuò)，希望換成新馬3的內(nèi)飾，或者國(guó)外CX-50的，抓緊改版吧。
空間：目前前排空間很大了，我本人178cm沒(méi)有趕緊小，之前做過(guò)小轎車(chē)的前排，感覺(jué)有點(diǎn)頂頭，這個(gè)就沒(méi)有，后排的話前后距離跟同價(jià)位其它幾款suv比還是小不少，我坐后排稍微有點(diǎn)頂推~后備箱過(guò)年裝行李是綽綽有余了，整體來(lái)看的話：感覺(jué)馬自達(dá)像是犧牲了一點(diǎn)空間來(lái)保持操控和外觀，有得有失吧
配置：CX-5的性?xún)r(jià)比還是很高的，同價(jià)位的合資車(chē)，真的給不了這么良心的產(chǎn)品；車(chē)輛的配置以及做工都是很良心的，整車(chē)有65的進(jìn)口件，比起其他的合資車(chē)，各種簡(jiǎn)配。馬自達(dá)算是很良心的。
動(dòng)力：2.0L排量的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，目前來(lái)看家用還是夠了，在平路上起速還是挺快的（我是新手，只能靠感覺(jué)），上坡時(shí)會(huì)有明顯的速度下降，踩一腳油也會(huì)感覺(jué)有點(diǎn)頓，預(yù)算夠的話買(mǎi)2.5L的應(yīng)該會(huì)好點(diǎn)吧；目前車(chē)上最多三個(gè)大人，載有行了行駛起來(lái)也還行沒(méi)有感覺(jué)動(dòng)力不足
越野：
馬自達(dá)CX-5，AT自手一體變速箱。操控一流，方向精準(zhǔn)，剎車(chē)靈敏，輕松一踮腳立馬減速，智能雷達(dá)感應(yīng)并自動(dòng)報(bào)警提示，前對(duì)行車(chē)安全 起到很大的幫助。方向盤(pán)反應(yīng)靈活，指那打那，轉(zhuǎn)圈半徑小。SUV黑騎士的體積比之前的馬六轎車(chē)大很多，總體感覺(jué)上手很快，比較符合本人口味，如量身定做，絕對(duì)是真愛(ài)、喜歡、滿意。底盤(pán)穩(wěn)定性:底盤(pán)穩(wěn)定性好剎車(chē)表現(xiàn):行駛中能強(qiáng)制快速地降低車(chē)速，做到“跑得快，停得快”，能依據(jù)本人意圖，動(dòng)作連貫，正如銷(xiāo)售所說(shuō)的人馬一體吧，充分發(fā)揮制動(dòng)的隨動(dòng)性，保障行車(chē)安全。
油耗：目前在市區(qū)開(kāi)，還沒(méi)上過(guò)高速，油耗在9.7左右，可能是新車(chē)磨合期或車(chē)速慢的問(wèn)題。準(zhǔn)備來(lái)次高速體驗(yàn)，應(yīng)該會(huì)在8個(gè)點(diǎn)左右。網(wǎng)上看到很多人發(fā)帖，開(kāi)到6-7個(gè)點(diǎn)油耗，真不知道他們是怎么開(kāi)到的，這么省油。
舒適：不論是外觀還是內(nèi)飾舒適性很理智，電動(dòng)真皮座椅，尤其是大冬天，加熱坐墊后坐上去很暖和，突出了人性化理念。座椅后背弧度設(shè)計(jì)科學(xué)，符合人體生理弧度力學(xué)，自我感覺(jué)良好。
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馬自達(dá)CX-4
指南者
智跑
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長(zhǎng)安CS55
中華V6
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翼虎
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