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購買時間2020年06月
購買地點山東 濰坊
裸車價格35.73萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程50公里
綜合評分
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優(yōu)點：生產(chǎn)于德國丁格芬工廠的寶馬第一工廠，外觀獨特，尾翼、無邊框車門、掀背車。F35最大的殺手锏，就是上一代三系的加長軸距，同樣的軸距。
缺點：ID6雖然比不上ID7，但好在車機操作簡單，邏輯清晰。內(nèi)飾設(shè)計與前一代3系相同，外觀乏善可陳。2020年不應(yīng)該出現(xiàn)手剎。后排頭部空間狹小，坐在里面有點悶。網(wǎng)友所說的“方向盤抖動”等問題尚未被發(fā)現(xiàn)。
外觀：藍色、白色、灰色，他見過不少現(xiàn)車，最漂亮的是側(cè)面和臀部，前面看起來平平無奇。藍色第一眼看起來挺拉風(fēng)的，但總覺得不協(xié)調(diào)，可能是車型的原因，新的波爾蒂芒藍很好看，之前停在展廳里的那輛藍色3 GT，沒什么感覺�；疑芨呒�，這是他以前試車的顏色，可惜上面落滿了灰塵，臟兮兮的。白色更顯車大，白色更顯協(xié)調(diào)大氣。
內(nèi)飾：內(nèi)飾說不清道不明，這是他買來的改裝件，還沒上牌就換了，這玩意兒挺多的，黑亮的，看著就跟指紋收割機似的。內(nèi)飾做工還不錯，ID6也很好用，據(jù)說99年7月以后的id6就能用有線 carlife了。其實車機用起來也挺舒服的，比如兩把鑰匙，就能記住各自主人的座艙調(diào)節(jié)和各種收藏；再比如，寶馬1-9的按鍵很低級？除了收音機，他還能把ID6的所有操作都收藏起來。。。總之，我覺得這是一款非常好用的系統(tǒng)，雖然看起來沒有新3那么漂亮，但是邏輯更清晰，操作簡單，反應(yīng)速度也很快，所有按鍵滾輪都有30萬車的質(zhì)感，雖然內(nèi)飾和新3比起來有些老氣了。
空間：軸距和前一代3系一模一樣，后排空間很大，后備箱也很大。前排的頭枕空間很大，坐姿也比3系要高一些，但是后排的空間就比較小了，可能是因為后座空間比較小，所以空間比較小，不過175的身高，還是綽綽有余的。后驅(qū)車，后排中間城市短途應(yīng)急還行，隆起很高。
配置：這個價位的車，德國進口 bmw，外形帥，回頭率高，操控好，舒適性好，品控穩(wěn)定，性價比很高，當然，買車之前要先了解一下自己的需求，我也猶豫過，3 GT和3 GT在店里都是一樣的價格。那就選四系好了。在這個價位上，車是不能停的，首先要弄清楚自己想要的是什么，沒有什么是錯的，只要符合自己的，那就是最好的。3 GT保有量低，保值率低，回頭率高，但是后期維修更換零件也有可能出現(xiàn)供不應(yīng)求的現(xiàn)象。
動力：沒錢上330，開起來也不是很暴力， sport模式可以保持3000轉(zhuǎn)以上的轉(zhuǎn)速，感覺還不錯。買這輛車，并不是為了暴力，市區(qū)里很有錢，家用也很充裕，最讓人滿意的是動力隨叫隨到。聽說寶馬車的動力很大？
操控：
M型丁字褲方向盤，真皮方向盤，手感無與倫比，轉(zhuǎn)向細膩，比新3更細膩，能打多少就打多少。不過底牌更多，肯定比不上4系，但比新3強多了，因為新3取消了后座的防傾桿，懸架也比新3強，開起來還是老3系的感覺。
油耗：才開了五十多公里。。。等開完了再補充。
舒適：之前就說過，底盤稍微高一點，通過性更好，懸架也是老3系的，中規(guī)中矩。而且這輛新車的噪音還不小，開開了肯定會有胎噪和風(fēng)噪，大家買車前要考慮清楚，無框車門風(fēng)噪大，防爆輪胎也會有噪音，這是遲早的事情，但現(xiàn)在看來，噪音處理的很好，8 at也很順滑，低速比新三更順滑。新車標配前排無鑰匙進入、一腳踢、定速巡航、 carplay、小改款，不知道是該高興還是該難過。
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