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秦新能源
官方指導(dǎo)價(jià)：16.88萬元
競品車系排名：未進(jìn)入榜單

(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)

全部在售 綜合評(píng)分
車主平均耗電量：--

暫時(shí)還沒有車主提交耗電量數(shù)據(jù)

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秦新能源
官方指導(dǎo)價(jià)：16.88-16.88萬元
競品車系排名：未進(jìn)入榜單

(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)

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2024款 綜合評(píng)分
車主平均耗電量：--

暫時(shí)還沒有車主提交耗電量數(shù)據(jù)

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變速箱：
全部
排量：
全部
年款：
車型(共1款)
車型綜合評(píng)分
車主裸車均價(jià)
車主平均續(xù)航
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購買時(shí)間2018年04月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格24.07萬元
耗 電 量10.0kW·h/100km
行駛里程460公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    4
操控： 操控還是可以的，方向盤感覺很輕，指向也準(zhǔn)確，視野很好，開車的感覺很棒
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*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有，未經(jīng)允許請(qǐng)勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購買時(shí)間2018年04月
購買地點(diǎn)廣東 佛山
裸車價(jià)格30.58萬元
耗 電 量11.4kW·h/100km
行駛里程560公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    4
操控： 指向精準(zhǔn)，底盤韌性高，非常扎實(shí)。但是方向盤的回饋力度和線性較高爾夫差些！
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購買時(shí)間2018年06月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格24.59萬元
耗 電 量11.0kW·h/100km
行駛里程240公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    4
操控： 轉(zhuǎn)向非常到位，減震有些硬，但是不影響使用，操控性能很棒
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購買時(shí)間2017年06月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格24.59萬元
耗 電 量10.0kW·h/100km
行駛里程250公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    4
操控： 操控還是算比較靈敏的，指哪打哪，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，操控感好評(píng)
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購買時(shí)間2017年06月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格24.59萬元
耗 電 量10.0kW·h/100km
行駛里程250公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    4
操控： 操控還是算比較靈敏的，指哪打哪，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，操控感好評(píng)
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購買時(shí)間2022年03月
購買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格16.83萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3688公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    0
操控： 駕駛起來很舒服。非常的靈活，非常的穩(wěn)定。
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購買時(shí)間2020年12月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格15.44萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2000公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控： 開上去也沒有很強(qiáng)的頓挫感，以前燃油車的時(shí)候總覺得不舒服
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購買時(shí)間2019年11月
購買地點(diǎn)四川 內(nèi)江
裸車價(jià)格14.19萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程18099公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    4
操控： 感覺這款車方向盤的角度安排的還是挺合理的，開車的時(shí)候也不會(huì)感覺到那么累，還是比較的舒服的。不過就是這款車的反光鏡的大小有點(diǎn)不太合適，反正從我的操控喜歡上來說，這一點(diǎn)就有點(diǎn)影響到了我的操控感受。
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購買時(shí)間2020年06月
購買地點(diǎn)四川 德陽
裸車價(jià)格14.39萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1506公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    4
操控： 電子轉(zhuǎn)向挺輕松的，自動(dòng)適應(yīng)巡航還是不錯(cuò)的
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購買時(shí)間2019年12月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格14.59萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1400公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控： 操控對(duì)我來說沒什么概念，就是感覺停車挺好聽的，拐彎兒也比較輕松應(yīng)對(duì)。
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