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購買時間2012年01月
購買地點浙江 寧波
裸車價格19.99萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程45000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀，剛買車的時候路上跑的幾乎看不見，確實拉風力一段時間
缺點：輪轂容易擦傷（K5的車主估計都是深有體會！而且還不能修復，說多了都是淚= =||）
外觀：買車時就是被外觀和內飾所吸引，那對超大的大燈，勾人的日間行車燈，硬朗動感的線條，豐滿渾厚的尾部無疑是勾住了我的雙眼，在前保險杠上最滿意的就是那對氙氣燈和下唇飾條，軟質的飾條絕不會被突起的路面碰碎，人性的體現呀，LED的后尾燈在當時也是非常炫目的東西
內飾：最值得夸獎的就是內飾部分，只要往車里一坐就有想要駕馭它的沖動，偏向駕駛員的中空，亞光軟質的臺面，真皮鑲嵌的臺邊，多功能方向盤和桃木的搭配可以說是處處勾人眼，前后閱讀燈單獨分控，迎賓燈和手套箱照明燈都體現了人性化的特點，車門上的激光迎賓燈是最大的亮點，夜晚開車出去只要你開門就會聽到夸獎的聲音，倒車影像好的設計體現的非常到位，大廣角高清影像可以說彌補了屏幕尺寸小的不足，自動防眩暈功能的后視鏡可以說響應很積極，只要后面有遠光或強光他就會自動變色，車門面板上皮質的運用是提升整個內飾的一個重要地方，這點非常到位，同級車里這樣的內飾配置我個人認為是沒有能和K5相提并論的
空間：：空間好像只有正駕駛的不是特別寬，個子高點，頭部空間很小
動力：2.0排量能力有限，發(fā)動機調教地轉的扭力比較充裕，但中段加速較為一般，轉速一路上升到3200轉以上才會出現第二個動力輸出點，因此整體動力只能說夠用，沒有太多驚喜。k5的波箱可以說是一大亮點，波箱正常駕駛時的換檔十分平順，完全感覺不到換檔，激烈駕駛時稍微深踩油門波箱響應迅速，加上換檔撥片可以在D檔行車檔狀態(tài)下隨時激活，因此還是有一些駕駛樂趣的，可以說波箱為整個動力總成加分不少。
操控：
體盤調校偏軟，前段支撐嚴重不足。但整車過彎極限很高，只是車身支撐不足，讓人沒有劈彎的激情，連續(xù)變向時車身側傾比較嚴重，但得益于225的寬胎，整體穩(wěn)定性還算滿意。原廠的韓泰扁平輪胎偏硬，紋理較細，屬于耐用型輪胎，抓地力并不出色，緊急制動的后端ABS介入時間較早，不適合激烈駕駛。
油耗：油耗方面現在已經回歸正常，開始新車時油耗一度達到13公升每百公里，真的有些吃不消，現在綜合市郊油耗10.1已經很滿足了，純市區(qū)擁堵路段11.5公升每百公里，長途高速不超過120時速6.7公升，100時速5.8公升，加滿油后五個點保持100或90的時速能從呼和浩特跑到北戴河，這點我非常滿意，長途動力有了油耗反而低的令人不敢相信
舒適：舒適度如果用5分來打分的話，給4分其實是有些偏高了，從頭部的空間就不怎么滿意，副駕駛居然頂配車沒有電動調節(jié)，副駕駛座位坐上后像是掉到了坑里感覺不是很好，但套了坐墊后有所改善，座椅前后加熱出了數度來的有些慢外沒有什么可挑毛病的地方，尤其是2段座椅記憶非常實用，音響我給人覺得應歸類在舒適選項里，因為好的音響不僅能給駕駛員和乘客帶來愉悅的心情，也可緩解駕駛疲勞，如果反之沒有好的音響效果那么聽起來就成了噪音了，在這里要批評起亞，同樣是兄弟的S8就比K5要強的多在這里就不細說了
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