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車型篩選
變速箱：
全部
排量：
全部
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗
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購買時間2013年07月
購買地點湖北 武漢
裸車價格50.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程31000公里
  • 越野
    5
越野： BMW的拿手好戲，轉向精準，SUV也能跟轎車一樣的靈巧，對比過加力的奧迪，感覺確實不如BMW來的容易上手。
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購買時間2012年03月
購買地點浙江 溫州
裸車價格50.70萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程60000公里
  • 越野
    4
越野： 操控沒得說，買寶馬就是看上寶馬的操控了，轉向靈敏，基本指哪開哪，最滿意的是電子檔，掛起來真舒服，發(fā)動機聲音小，轉速提升慢，符合德系車高扭矩，低轉速的特點。發(fā)動機變速箱絕對牛逼，同樣是20T寶馬渦輪增壓介入早，基本在1250轉就介入了，所以提速還行
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購買時間2016年01月
購買地點山東 煙臺
裸車價格48.20萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程15000公里
  • 越野
    5
越野： 寶馬的操控沒得黑，轉向精準，方向盤回正力度調教的極為順手，電子檔桿用起來也非常舒服。
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購買時間2016年01月
購買地點浙江 臺州
裸車價格42.00萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程10600公里
  • 越野
    5
越野： 寶馬的操控沒得黑，轉向精準，方向盤回正力度調教的極為順手，電子檔桿用起來也非常舒服。
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購買時間2012年11月
購買地點上海市 上海
裸車價格55.40萬元
平均油耗11.9L/100km
行駛里程2200公里
  • 越野
    5
越野： 寶馬的操控沒得黑，轉向精準，方向盤回正力度調教的極為順手，電子檔桿用起來也非常舒服。
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購買時間2011年08月
購買地點浙江 溫州
裸車價格52.00萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程36752公里
  • 越野
    3
越野： 寶馬的操控沒得黑，轉向精準，方向盤回正力度調教的極為順手，電子檔桿用起來也非常舒服。
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購買時間2015年06月
購買地點陜西 西安
裸車價格47.60萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程20000公里
  • 越野
    5
越野： 寶馬的操控沒得黑，轉向精準，方向盤回正力度調教的極為順手，電子檔桿用起來也非常舒服。
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購買時間2013年05月
購買地點云南 大理
裸車價格49.90萬元
平均油耗13.7L/100km
行駛里程6500公里
  • 越野
    5
越野： 操控性真是這車的賣點，轉向精準，側向支撐也好，不次于一般轎車。選車初期，也都試駕過極光、奔馳、奧迪等車型，宣稱的都是運動型小SUV，但正要說操控性能好的話，能和這個車比的，還真沒有，至少作為一個普通駕駛員來說，直觀感受上是這樣，如果涉及到更專業(yè)的評測的話，咱們也不太懂，所以只能說說這個主觀感受。如果是跑高速長途，遇到突發(fā)狀況，緊急打方向的話，這個車也能提供一個基本的穩(wěn)定性，不至于一下子拐出去，掰不回來了，但也不要想象的太過于極致，畢竟不是跑車或者運動轎車，還是要謹慎駕駛。但是這個車的座椅包裹性不是太好，平平的，尤其后排，轉彎快很難提供側向支撐，作為一個主打運動的品牌，這個真的難以理解，甚至不如奔馳奧迪。
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購買時間2013年05月
購買地點山東 臨沂
裸車價格49.00萬元
平均油耗12.8L/100km
行駛里程45000公里
  • 越野
    5
越野： 操控性真是這車的賣點，轉向精準，側向支撐也好，不次于一般轎車。選車初期，也都試駕過極光、奔馳、奧迪等車型，宣稱的都是運動型小SUV，但正要說操控性能好的話，能和這個車比的，還真沒有，至少作為一個普通駕駛員來說，直觀感受上是這樣，如果涉及到更專業(yè)的評測的話，咱們也不太懂，所以只能說說這個主觀感受。如果是跑高速長途，遇到突發(fā)狀況，緊急打方向的話，這個車也能提供一個基本的穩(wěn)定性，不至于一下子拐出去，掰不回來了，但也不要想象的太過于極致，畢竟不是跑車或者運動轎車，還是要謹慎駕駛。但是這個車的座椅包裹性不是太好，平平的，尤其后排，轉彎快很難提供側向支撐，作為一個主打運動的品牌，這個真的難以理解，甚至不如奔馳奧迪。
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購買時間2013年06月
購買地點河南 鄭州
裸車價格49.90萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程7000公里
  • 越野
    5
越野： 操控性真是這車的賣點，轉向精準，側向支撐也好，不次于一般轎車。選車初期，也都試駕過極光、奔馳、奧迪等車型，宣稱的都是運動型小SUV，但正要說操控性能好的話，能和這個車比的，還真沒有，至少作為一個普通駕駛員來說，直觀感受上是這樣，如果涉及到更專業(yè)的評測的話，咱們也不太懂，所以只能說說這個主觀感受。如果是跑高速長途，遇到突發(fā)狀況，緊急打方向的話，這個車也能提供一個基本的穩(wěn)定性，不至于一下子拐出去，掰不回來了，但也不要想象的太過于極致，畢竟不是跑車或者運動轎車，還是要謹慎駕駛。但是這個車的座椅包裹性不是太好，平平的，尤其后排，轉彎快很難提供側向支撐，作為一個主打運動的品牌，這個真的難以理解，甚至不如奔馳奧迪。
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