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一鍵砍遍全城
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購(gòu)買時(shí)間2021年06月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 濱州
裸車價(jià)格19.49萬(wàn)元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程2660公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：關(guān)于買車這件事，在我心里外觀是占了最大的分量的，對(duì)一個(gè)男人來(lái)說，車就是男人的臉面。好不夸張的說，我這種認(rèn)知是來(lái)自于自己的社會(huì)閱歷。大眾，雪鐵龍，奔馳，寶馬，這些身邊的每一位車主舉手投足之間的表情跟他所開的車子，非常搭配，看車識(shí)身份，十拿九穩(wěn)。所以，我提車BJ40刀鋒至尊汽油版，第一是外觀的高顏值，國(guó)產(chǎn)老品牌，直接代表了一種不折不扣的高貴身份。第二動(dòng)力性能真心不錯(cuò)，這款車配備了2.3T的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪在2000轉(zhuǎn)就能介入，動(dòng)力比較澎湃了，對(duì)于越野全地形都能搞定，機(jī)械的結(jié)構(gòu)可靠性非常高，成熟的分時(shí)四驅(qū)可以說是國(guó)產(chǎn)品牌中最硬派的啦。對(duì)一個(gè)愛玩越野的男士來(lái)說，顏值和動(dòng)力都杠杠的一款車，肯定是首選啦。所以試駕過后當(dāng)面訂車。現(xiàn)在玩了幾個(gè)月，不管是通勤的路上還是單位里，抑或是節(jié)假日出門野去，招引來(lái)的回頭率可說是超高頻率的。刀鋒至尊，終于讓我這個(gè)愛要面子的男人享受到了那種被人眾星捧月的感受了。今天周六抽個(gè)空也來(lái)分享分享自己的駕車心得吧。
缺點(diǎn)：任何事物總不能十全十美，學(xué)習(xí)用正確的心態(tài)去面對(duì)缺陷，不回避也不夸大。對(duì)車尤其應(yīng)該如此。開車三個(gè)月，對(duì)刀鋒至尊的優(yōu)缺點(diǎn)都有一些認(rèn)識(shí)，對(duì)愛車最想提出建議的就是懸掛的設(shè)計(jì)還是有點(diǎn)偏硬，也許是設(shè)計(jì)者過于追求硬越野特性吧，忽略了現(xiàn)在的消費(fèi)者對(duì)車的要求越來(lái)越高，雖然是款越野車，也還是想讓廠家在結(jié)構(gòu)上，內(nèi)飾上的設(shè)計(jì)更趨向舒適性一下，比如說懸掛設(shè)計(jì)上，能改善一下。后懸掛是整體橋的結(jié)構(gòu)，在顛簸的路面上確實(shí)感到承受顛簸性的效果差了一些，老婆跟著出門，最怕顛簸路面，總是小心的拽著副駕上的越野拉手。當(dāng)然，這個(gè)缺點(diǎn)也不只是BJ40一家的，只要是越野車，都避免不了這個(gè)缺陷。既想玩越野，又想貪圖舒適性，這讓廠家也很為難。但既然消費(fèi)者提出來(lái)了，廠家的設(shè)計(jì)師們就多費(fèi)費(fèi)心，努力做到兩全其美吧。
外觀：外觀我覺得比較趨向奢侈豪華型了，車身像一個(gè)方匣子，板板正正，車前燈一貫的虎視眈眈，威武霸氣。我提車時(shí)候剛好看到別家的BJ40車子啟動(dòng)，車尾的那一組燈光閃閃索索亮起來(lái)，真逗人稀罕呢。愛車的輪胎用的是久負(fù)盛名的固鉑輪胎。特招我喜歡的是車尾門的開啟。車尾兩開式設(shè)計(jì)，車尾后門上部是玻璃門，透視度很好，開后門的時(shí)候可以分別進(jìn)行自動(dòng)收回去，給車內(nèi)空間送來(lái)一份清爽的涼意。就是感覺備胎放的有點(diǎn)遮蓋后尾門的玻璃了，我準(zhǔn)備把備胎改裝到車頂架上去。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的做工總體來(lái)說配置的是比較有進(jìn)步的，也更追求舒適和實(shí)用性的。一般轎跑車需要的配置，刀鋒都有。像行車電腦顯示屏，全液晶儀表盤，也是智能觸控的，手機(jī)互聯(lián)映射，外后透視鏡加熱等功能，自動(dòng)空調(diào)，語(yǔ)音識(shí)別等高科技技術(shù)，刀鋒都擁有了。
空間：有些車主說空間不夠大，我就納悶了，刀鋒至尊的空間再不算大，那什么樣的空間能滿足您呢。本就高大的車身，勢(shì)必形成刀鋒這款車的空間比較富余。單看后備箱就知道了。打開我家愛車的后備箱，。給人感覺車尾的空間大有天地。車子本身就是方正的，后備箱一眼看去就比較深，能裝貨的那種。不像轎跑，后備箱就那么點(diǎn)。難得可貴的是，后排座椅可以二次翻轉(zhuǎn)。整個(gè)后備箱簡(jiǎn)直就是個(gè)臥室了。放床墊并排睡兩個(gè)人完全沒問題。我跟老婆出門郊外玩的時(shí)候就喜歡敞開了車棚，睡后備箱里呼吸野外的新鮮空氣，欣賞清雅的景物。
動(dòng)力：6擋手自一體變速，和2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的組合，可以說堪稱是同級(jí)越野車中的經(jīng)典設(shè)計(jì)，這樣的強(qiáng)強(qiáng)組合在越野全地形中可以說是隨心所欲，無(wú)所阻擋了。我們一家人經(jīng)常郊外山間小路上或者趟趟小河溝轉(zhuǎn)悠轉(zhuǎn)悠，上山爬坡過爛泥窩的時(shí)候加速非常輕松，絲毫的頓挫感都沒。
越野：
操控是非常簡(jiǎn)單易控的，中控區(qū)設(shè)置的非常合理，雖然車身是個(gè)大塊頭，但我在市區(qū)開的時(shí)候覺得非常隨意，靈活。操控按鈕很方便，穩(wěn)定性非常好。使用液壓助力的方向盤，能更準(zhǔn)確的反饋路面的真實(shí)狀況，雙手很輕松的進(jìn)行把握，根本就沒有所謂的笨重，轉(zhuǎn)不動(dòng)方向盤一說。我在雨天陷進(jìn)大洼溝的時(shí)候，親自嘗試了轉(zhuǎn)換低速四驅(qū)，脫困能力是相當(dāng)?shù)陌簦?/span>
油耗：開的公里數(shù)挺少的，感覺還可以
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