一鍵砍遍全城
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型勝達(dá)(進(jìn)口) 2013款 3.0L 四驅(qū)旗艦版7座 歐V
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2013年12月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)湖北 武漢
裸車(chē)價(jià)格35.68萬(wàn)元
平均油耗16.3L/100km
行駛里程14830公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：內(nèi)部空間夠大，乘座舒適。
缺點(diǎn)：視野不太適合MM。這款車(chē)為女生設(shè)計(jì)的元素不多，特別是視野，一般的女生開(kāi)起來(lái)盲區(qū)很多，有一次我左轉(zhuǎn)彎，居然沒(méi)有看到路口有個(gè)蹲著吃羊肉串的，我貼著他的身體開(kāi)過(guò)去的，給那小子嚇得“啊哦”一聲竄了起來(lái)，喊出家鄉(xiāng)話(huà)：“XXX的！嚇?biāo)牢伊�！”估�?jì)他這輩子再也不敢蹲在路口吃羊肉串了。說(shuō)真的，也嚇我一跳。
外觀：外觀很有特色，沒(méi)有模仿任何車(chē)的外觀設(shè)計(jì)，我比較喜歡側(cè)面和后面，從正面看有點(diǎn)不滿(mǎn)意，因?yàn)檐?chē)輛為了減少風(fēng)阻前機(jī)蓋設(shè)計(jì)了傾斜的角度，使得前進(jìn)氣格柵和機(jī)蓋之間的角度和棱角讓人有點(diǎn)不滿(mǎn)意，不過(guò)這個(gè)可以通過(guò)蹲下仰視達(dá)到滿(mǎn)意的視覺(jué)感受。
內(nèi)飾：內(nèi)飾簡(jiǎn)單大氣、用料還算不錯(cuò)吧，當(dāng)然沒(méi)辦法和豪華車(chē)比內(nèi)飾了，勝達(dá)的內(nèi)飾在美國(guó)的評(píng)比是進(jìn)入前十名的設(shè)計(jì)，但是大屏導(dǎo)航有時(shí)候會(huì)反光什么都看不見(jiàn)。
空間：內(nèi)部空間夠大，第一排、第二排乘座舒適； 第三排座椅較擠，身高165以上的大人乘座有點(diǎn)困難，瘦小些或小朋友乘座沒(méi)有問(wèn)題，，使用時(shí)可將第二排座椅往前靠一些，第三排乘座的人就會(huì)比較舒適，個(gè)人對(duì)空間還是非常滿(mǎn)意的。
配置：性?xún)r(jià)比高，從3.0發(fā)動(dòng)機(jī)和四驅(qū)搭配的車(chē)型來(lái)講基本都是30萬(wàn)以上，還有很多高科技配置BLUELINK、電子手剎、AUTOHOLD、車(chē)道偏離報(bào)警、自動(dòng)泊車(chē)。
動(dòng)力：動(dòng)力還是很充沛的，不看數(shù)據(jù)，我也曾做過(guò)0-100加速大概在9秒以?xún)?nèi)，而2.0T的加速時(shí)間在8秒以?xún)?nèi)，不過(guò)3.0GDI發(fā)動(dòng)機(jī)的中后段加速要強(qiáng)過(guò)2.0TGDI，但是變速器調(diào)教的有點(diǎn)反應(yīng)遲鈍，當(dāng)你準(zhǔn)備超車(chē)時(shí)最好先加速，再變道，或者采用手動(dòng)，按一般駕駛模式先變道再加油超車(chē)很別扭，踩下油門(mén)后要等1秒發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)提高轉(zhuǎn)速加速。
越野：
雖比不上轎車(chē)和一些越野性能比較好的車(chē)，但這款車(chē)主要定位還是城市SUV,對(duì)于操控1.8噸的大家伙感覺(jué)可以了。
油耗：目前平均16.7L/km，行駛里程4971km，基本都是城區(qū)，高速行駛不超過(guò)600km，高速90km/h巡航油耗最經(jīng)濟(jì)8L/km左右。
舒適：舒適性很高，對(duì)于司機(jī)來(lái)說(shuō)有很多人性化的功能，首先是BLUELINK在寒冷的冬季可以遙控啟動(dòng)熱車(chē)，可以調(diào)節(jié)空調(diào)溫度，在您進(jìn)入車(chē)內(nèi)時(shí)感覺(jué)很舒適，還有車(chē)輛的迎賓功能在黑夜里很方便，座椅記憶、座椅加熱通風(fēng)、方向盤(pán)位置調(diào)節(jié)、方向盤(pán)操控輕重調(diào)節(jié)、以及AUTOHOLD、電子手剎等等都讓駕駛者感覺(jué)很舒適，乘坐者也很舒適，真皮坐椅副駕也有加熱通風(fēng)功能，第二排同樣有加熱、角度可調(diào)，第三排也有獨(dú)立空調(diào)。 行駛的舒適性簡(jiǎn)單說(shuō)避震偏硬、路感清晰，急速轉(zhuǎn)彎側(cè)傾明顯，路感和輪胎、避震、車(chē)身與懸架的減震連接都有關(guān)系，不過(guò)這些應(yīng)該是很多SUV的共同特點(diǎn)。
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