一汽-大眾-高爾夫
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高爾夫
(該車系評分高于%的同級別車系)
網友印象（全部在售）：
網友印象（全部在售）：
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購買時間2014年04月
購買地點北京市 北京
裸車價格18.09萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：油耗。1.4T高功率發(fā)動機和1.8T發(fā)動機參數一致，油耗卻低到難以置信，家中有一臺2007款帕薩特領馭1.8T自動最高配 油耗 15+，兩車動力參數一樣，油耗卻省一半。
缺點：自動啟停有點煩，啟動默認打開，要手動關掉，其實這功能配合autohold停車時踩深點熄火，踩淺點自動駐車確實能實現啟停的控制，而且發(fā)動機啟動很快，不影響起步，不過開起來還是不如關掉那么輕松自在，主要是啟停的延時太短了，只要稍微踩重了就立刻熄火，如果改為深踩延時2秒再熄火我估計會更好用。
外觀：歷經40年的發(fā)展，高爾夫到了第7代。大量平直線條的運用，使其外觀看上去更加犀利，更加動感，符合時代潮流趨勢。然而，高爾夫在外觀上并沒有因為追趕潮流而摒棄他的設計精髓，經典的C柱設計讓人一眼就能認出他——高爾夫！更寬更低的車體設計，在降低風阻的同時，顯得更加趴地，對過彎側傾控制和提升過彎速度都有很大的幫助。前大燈配備了帶透鏡的遠近一體式氙氣大燈，還有靜態(tài)轉彎輔助照明，雖然不是隨動的，但總比沒有強！后尾燈也采用了GTI款的LED尾燈，造型漂亮，與前燈輪廓相呼應，識別度很高。
內飾：內飾的做工用料非常扎實厚道，大部分是軟質材料。內飾設計的相當大氣動感年輕。人機工程學設計的非常到位，中控臺傾向于駕駛員側，帶來了更多的便利。設計了很多人性化的小掛鉤。但是中控屏幕的縮小實在不應該。天窗是我的大愛，但是內部只是一個布簾，在光線強的時候很難擋住陽光，增加車內溫度。晚上車內的氛圍燈也是一個很大的亮點，非常的炫。
空間：前排空間還湊合吧，后排空間沒有想象的小，但是也只是夠用。比起我的3000差的不是一點半點。嘿嘿，還有我不知道后面地板的凸起是做什么的。
配置：很多身邊的朋友都問我，近20萬的價格，可以買很多中高配的B級轎車了，為什么只買個這么小的兩廂車？其實，理智的分析一下，朋友的話不無道理。就性價比而言，大眾車系一直以來性價比都不高，特別是我這臺高爾夫旗艦版。但是喜歡沒辦法，中毒太深��！愛一個人需要理由嗎？
動力：動力剛剛的，百公里加速八秒不是吹的，高功率的發(fā)動機加上DSG真的很牛逼，加速和2.0T的邁騰一個水平，自信心滿滿的，切換到手動以后那動力和推背感非常足，就是有一點擔心這么暴力駕駛，變速箱能不能受得了，等待歷史的考驗吧
操控：
轉向很靈敏，城市中變道的感覺絕對會讓你覺得爽。毫不拖泥帶水的，很干脆就過了。但是山路上循跡性確實還是不如獨立懸掛的車（超過70KM的速度過彎的時候）。
油耗：油耗是我一直很關心的事情，買高爾夫旗艦版，就是看中了它的低油耗，并帶的有自動啟停功能，能進一步降低油耗。經過將近一個月的駕駛體會，勻速駕駛時候，油耗確實很給力。帶檔滑行時，油耗一直顯示為零，簡直不敢相信。速度提上去后，稍微收一點油門，瞬時油耗一般保持在5個左右。熱車時候，瞬時油耗顯示0.5或0.6很低。
舒適：Alcantara翻毛皮座椅非常舒適，對人的支撐相當到位，坐墊較長，對腿部支撐很好，不足的是只有駕駛位有電動調節(jié)。由于整車調校偏硬所以過減速帶比較跳，但可以接受。后排的感覺更明顯一些。我開車的時候盡量避開坑和井蓋。多功能方向盤的手感極佳。后排有空調出風口對于后排乘客是個福音。座椅加熱在冬天也是個很有用的配置，尤其對于女性。
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購買時間2014年04月
購買地點云南 楚雄
裸車價格19.90萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀時尚，改裝個性化強。
缺點：旗艦版居然副駕駛都沒有電動調節(jié)，后排沒有座椅加熱
外觀：外觀不能說前衛(wèi)，但是中規(guī)中矩，就喜歡大眾這種穩(wěn)重低調，可能5年后車型也不過時，再加上我的原廠氙燈更漂亮了，要是像國外的那款雙U燈，就更好了，外觀看我的高爾夫總覺的和普通版的不一樣，絕對不是心理作用，總感覺我的高爾夫，車身更低，比想別人的感覺又高又廋，后來分析可能是輪轂大了原因
內飾：精致的內飾也是驅動我購買旗艦版的因素之一。軟軟的內飾材料摸上去手感相當舒服，鋼琴烤漆的中控面板給人以豪華感，向駕駛席一側偏轉的中控臺操作十分便利。晚上亮起的氛圍燈更是我的最愛！
空間：本人身高183，調整好駕駛位，左后坐一個成年人仍然沒有問題。副駕駛因為沒有方向盤，空間好于駕駛位，可以給后排留出更大空間。后排中部地板突起高，不適合成年人乘坐。后備箱空間一般，但是后排座椅可以放倒，拓展空間比較大。儲物空間豐富，后排杯架可以調節(jié)，而且放了杯子后旁邊的空間作為扶手仍然沒有壓力，但不能從后排直接伸到后備箱里取東西。
配置：旗艦性價比可能沒有其他車高，畢竟配置在那呢，然而很多配置平時都不怎么常用，主要看重這個高功率的發(fā)動機，RLine覺得配置還有些低，當初沒花1萬2選裝那個帶自適應巡航的選裝包，導致現在沒有導航和倒車影像，屏幕感覺有些雞肋了，總體來說，現在的性價比已經可以了，該有的配置都有了，這才是我想要的，還有就是選裝的這個17寸的輪轂，用的225 45 17的倍耐力胎，這款胎絕對是好胎，寶馬也在用，缺點就是胎噪太大了，整個車的噪音基本都是胎噪，到了冬天換雪地胎的時候，我都快哭了，225 45 17的雪地胎基本都要1000左右一條，而普通的16寸的胎才300-400一條，真的是太特么貴了
動力：動力很爽，S檔超車舒服。發(fā)動機扭矩大，馬力跟2.0一樣，扭矩跟2.4一樣，非常好
操控：
高爾夫的操控，這一點本身就是他存在的理由。精準的轉向，迅猛的提速，靈敏的剎車，加上ESP以及XDS等主動安全電子配置，即是高速過彎，也能保證車身的穩(wěn)定，降低轉向不足或推頭帶來的危險。即便關閉了電子系統，車尾的循跡性也不會拖泥帶水。電子助力轉向力度適中，回饋力度也更加真實。低速揉庫停車非常輕便；高速沉穩(wěn)，給人信心。毋庸置疑，20萬以內的兩箱車，高爾夫的操控性無人能右。
油耗：我對油耗特別滿意，高速110巡航 開空調 油耗5.0，市區(qū)綜合油耗7.0以下，自動啟停對市區(qū)油耗幫助不少，MQB平臺輕量化設計對整理油耗有不少的幫助
舒適：車輛隔音效果非常棒，絕對中級車的水準。前排舒適性沒有任何問題。座椅并沒有采用單純的皮革一種材料，而是選取了皮革和Alcantara高級翻毛皮進行組合。 運動座椅的包裹性和防滑性都兼顧了。后排因為采用扭力梁的原因，復雜路面的舒適性會有一些折扣，特別是過減速帶，后排跳躍感覺稍顯突兀。不過，在城市鋪裝路面和高速公路上行駛，還是非常舒服的。駕駛席電動座椅、前排座椅電加熱，無鑰匙進入和一鍵啟動，電子手剎和自動駐車，觸控彩色大屏，雙區(qū)自動空調，后排出風口，自動頭燈和感應雨刮，前后8雷達探頭等設計，增添了不少舒適感受。
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購買時間2014年02月
購買地點山西 太原
裸車價格19.99萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程30000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形毫無疑問很帥氣，內飾很有高級感，動力可以說是源源不斷。不管什么地形都能滿足。
缺點：旗艦版居然副駕駛都沒有電動調節(jié)，后排沒有座椅加熱
外觀：歷經40年的發(fā)展，高爾夫到了第7代。大量平直線條的運用，使其外觀看上去更加犀利，更加動感，符合時代潮流趨勢。然而，高爾夫在外觀上并沒有因為追趕潮流而摒棄他的設計精髓，經典的C柱設計讓人一眼就能認出他——高爾夫！更寬更低的車體設計，在降低風阻的同時，顯得更加趴地，對過彎側傾控制和提升過彎速度都有很大的幫助。前大燈配備了帶透鏡的遠近一體式氙氣大燈，還有靜態(tài)轉彎輔助照明，雖然不是隨動的，但總比沒有強！后尾燈也采用了GTI款的LED尾燈，造型漂亮，與前燈輪廓相呼應，識別度很高。
內飾：內飾的做工用料非常扎實厚道，大部分是軟質材料。內飾設計的相當大氣動感年輕。人機工程學設計的非常到位，中控臺傾向于駕駛員側，帶來了更多的便利。設計了很多人性化的小掛鉤。但是中控屏幕的縮小實在不應該。天窗是我的大愛，但是內部只是一個布簾，在光線強的時候很難擋住陽光，增加車內溫度。晚上車內的氛圍燈也是一個很大的亮點，非常的炫。
空間：正副駕駛位空間良好，我一米八的身高，坐下去毫無壓力，頭頂還有四指空間，腿部伸展也可以。座位和身體貼合的非常緊密，人體工程值得稱贊。座位調節(jié)好后頭部靠在頭枕上渾身都很放松，很舒適，座位的磨擦感也很適中，既能束縛住你，又不使你感到緊張。視野很開闊，使得駕駛變得充滿了樂趣，帶給人自由自在擁抱自然的體會。后座沒有坐滿過，最多一次坐了2個成年人，感覺腿部不局促，有空余量，來回活動也比較自由，中間要是再坐一個人的話，后排中部有一個突起，估計雙腳就要分開，舒適感不會有兩邊的的好受點。
配置：很多身邊的朋友都問我，近20萬的價格，可以買很多中高配的B級轎車了，為什么只買個這么小的兩廂車？其實，理智的分析一下，朋友的話不無道理。就性價比而言，大眾車系一直以來性價比都不高，特別是我這臺高爾夫旗艦版。但是喜歡沒辦法，中毒太深啊！愛一個人需要理由嗎？
動力：磨合期，沒有狠心深踩油門，不過感覺動力源源不斷，超車很有信心。高速路嘗試了一次急加速，高爾夫就是這樣讓你信心滿滿。
操控：
操控一流，這個是我最為看重高爾夫的最大優(yōu)點。提車后跑了一趟107國道的小長途，一路方向盤握在手中，給人一切盡在掌握中的感覺，轉向輕松省力，指向精準。方向盤回饋力度大小適中，速度上來后，方向盤稍稍有些力度，帶給人一種人車一體的駕駛感受。使得駕駛變得很愉悅很開心的一件事情。
油耗：油耗挺好的，目前大部分城市行車 平均速度22KM 油耗7.0 我覺得算是可以吧。磨合都還沒過 ，車友群里六點幾的多的是 我算油耗高的了。
舒適：Alcantara翻毛皮座椅非常舒適，對人的支撐相當到位，坐墊較長，對腿部支撐很好，不足的是只有駕駛位有電動調節(jié)。由于整車調校偏硬所以過減速帶比較跳，但可以接受。后排的感覺更明顯一些。我開車的時候盡量避開坑和井蓋。多功能方向盤的手感極佳。后排有空調出風口對于后排乘客是個福音。座椅加熱在冬天也是個很有用的配置，尤其對于女性。
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購買時間2014年05月
購買地點天津市 天津
裸車價格18.29萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：高爾夫操控一流，這個不需要多說了。令我稱奇的是我提車后，坐在車里新車幾乎沒有什么氣味，相比較我試乘試駕過的很多品牌車，新車內的氣味可以說忽略不計。全車隔音控制的不錯，開車時候幾乎聽不見發(fā)動機的運轉的聲音。高科技配置體現出車輛的價值和安全性能。
缺點：等太久了，不加價只能等！
外觀：大愛7代的外觀，重拾高爾夫經典的粗獷的C住，得到很好地傳承。LED尾燈很是漂亮，旗艦的輪轂也很漂亮，唯一遺憾的是沒有引入雙U頭燈。尾部把LOGO里集成了后門開關和倒車攝像頭，設計十分巧妙且節(jié)省了空間。高七新引入的全景天窗也是一個亮點。
內飾：精致的內飾也是驅動我購買旗艦版的因素之一。軟軟的內飾材料摸上去手感相當舒服，鋼琴烤漆的中控面板給人以豪華感，向駕駛席一側偏轉的中控臺操作十分便利。晚上亮起的氛圍燈更是我的最愛！
空間：一直覺得兩廂車的空間比三廂實用很多。掀背式尾門可以裝進很多大型貨物。天窗很大，坐在車里給營造了很好的空間感。前排空間很寬敞，無論是頭部還是腿步，包括側向的寬度。后排空間也完全夠用，值得提一下的是，后排單靠肉眼看空間是比較局促，可是你需要親自坐下感受一下，因為高7的坐墊比較長，所以看著與前排距離就窄了，可是實際坐下，它對腿的支撐就更好，要舒服很多，因為座椅深，所以坐下腿部與前座還有很大距離。畢竟是這個級別的車也不能有太過分的要求。車內有很多置物空間非常方便，但是副駕駛的手套箱被中控的CD機占據了很大的空間。
配置：如果把那些簡配的項目都加上那就十分完美啦�，F在能能算中等偏上。
動力：起步略慢，2檔升3檔聲音略大，感覺很明顯。 1.4T的動力沒的說，渦輪介入之后瞬間秒殺各種不服啊！�。�
操控：
轉向清晰且很輕對于女性朋友是個好事兒，指向性準確。方向助力會隨著車速的增加而變沉，增加了行車安全系數。車身整體性很強給駕駛者很強的信心（我的習慣把座椅調到最低的位置）能夠輕松應對城市道路，整體偏向于運動，懸架調的還是比較硬的，偏向于運動，我也沒跑過什么渣路基本都是城區(qū)和高速，感覺這個簡配的扭力梁對我來說沒多大影響還算夠用，但是說句真心話坐在后排過減速帶的時候彈跳感覺還是挺明顯的，還好平時我都在前排駕駛位。高七安裝了更高級的差速鎖，算是對懸架的簡配做出的彌補。
油耗：非常省油，跑過瞬時油耗5.2L。新的發(fā)動機以及發(fā)動機啟停功能起到了很大的作用。到目前大部分城市擁堵路況4200公里的情況下，平局油耗6.9L.
舒適：車輛隔音效果非常棒，絕對中級車的水準。前排舒適性沒有任何問題。座椅并沒有采用單純的皮革一種材料，而是選取了皮革和Alcantara高級翻毛皮進行組合。 運動座椅的包裹性和防滑性都兼顧了。后排因為采用扭力梁的原因，復雜路面的舒適性會有一些折扣，特別是過減速帶，后排跳躍感覺稍顯突兀。不過，在城市鋪裝路面和高速公路上行駛，還是非常舒服的。駕駛席電動座椅、前排座椅電加熱，無鑰匙進入和一鍵啟動，電子手剎和自動駐車，觸控彩色大屏，雙區(qū)自動空調，后排出風口，自動頭燈和感應雨刮，前后8雷達探頭等設計，增添了不少舒適感受。
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購買時間2014年09月
購買地點河南 洛陽
裸車價格18.29萬元
平均油耗7.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀漂亮，做工優(yōu)秀，不比寶馬奔馳差！油耗很低！
缺點：旗艦版居然副駕駛都沒有電動調節(jié)，后排沒有座椅加熱
外觀：歷經40年的發(fā)展，高爾夫到了第7代。大量平直線條的運用，使其外觀看上去更加犀利，更加動感，符合時代潮流趨勢。然而，高爾夫在外觀上并沒有因為追趕潮流而摒棄他的設計精髓，經典的C柱設計讓人一眼就能認出他——高爾夫！更寬更低的車體設計，在降低風阻的同時，顯得更加趴地，對過彎側傾控制和提升過彎速度都有很大的幫助。前大燈配備了帶透鏡的遠近一體式氙氣大燈，還有靜態(tài)轉彎輔助照明，雖然不是隨動的，但總比沒有強！后尾燈也采用了GTI款的LED尾燈，造型漂亮，與前燈輪廓相呼應，識別度很高。
內飾：內飾的做工用料非常扎實厚道，大部分是軟質材料。內飾設計的相當大氣動感年輕。人機工程學設計的非常到位，中控臺傾向于駕駛員側，帶來了更多的便利。設計了很多人性化的小掛鉤。但是中控屏幕的縮小實在不應該。天窗是我的大愛，但是內部只是一個布簾，在光線強的時候很難擋住陽光，增加車內溫度。晚上車內的氛圍燈也是一個很大的亮點，非常的炫。
空間：183身高沒有問題，頭頂大概有一拳的距離；后面暫時沒做人不清楚…… 后備箱空間足夠大，貌似廠家計算的時候把擋板去掉了（感覺像是玩了個心眼），不過不影響大小，東西放的也不多，偶爾回趟老家裝點有機蔬菜。
配置：很多身邊的朋友都問我，近20萬的價格，可以買很多中高配的B級轎車了，為什么只買個這么小的兩廂車？其實，理智的分析一下，朋友的話不無道理。就性價比而言，大眾車系一直以來性價比都不高，特別是我這臺高爾夫旗艦版。但是喜歡沒辦法，中毒太深�。垡粋�人需要理由嗎？
動力：起步略慢，2檔升3檔聲音略大，感覺很明顯。 1.4T的動力沒的說，渦輪介入之后瞬間秒殺各種不服�。。�！
操控：
轉向清晰且很輕對于女性朋友是個好事兒，指向性準確。方向助力會隨著車速的增加而變沉，增加了行車安全系數。車身整體性很強給駕駛者很強的信心（我的習慣把座椅調到最低的位置）能夠輕松應對城市道路，整體偏向于運動，懸架調的還是比較硬的，偏向于運動，我也沒跑過什么渣路基本都是城區(qū)和高速，感覺這個簡配的扭力梁對我來說沒多大影響還算夠用，但是說句真心話坐在后排過減速帶的時候彈跳感覺還是挺明顯的，還好平時我都在前排駕駛位。高七安裝了更高級的差速鎖，算是對懸架的簡配做出的彌補。
油耗：目前行駛了1000Km，還在磨合期內，又是盛夏時節(jié)，完全在市區(qū)行駛，100%時間使用空調，油耗在7.8升/100Km，相當不錯了。如果出了磨合期，在不使用空調的季節(jié)， 我想應該不會超過百公里7升的油耗，期待！
舒適：Alcantara翻毛皮座椅非常舒適，對人的支撐相當到位，坐墊較長，對腿部支撐很好，不足的是只有駕駛位有電動調節(jié)。由于整車調校偏硬所以過減速帶比較跳，但可以接受。后排的感覺更明顯一些。我開車的時候盡量避開坑和井蓋。多功能方向盤的手感極佳。后排有空調出風口對于后排乘客是個福音。座椅加熱在冬天也是個很有用的配置，尤其對于女性。
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購買時間2014年07月
購買地點浙江 紹興
裸車價格18.29萬元
平均油耗6.1L/100km
行駛里程5300公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力強勁，高科技配置豐富！
缺點：我提的是旗艦版并加裝了三個選裝包，高科技的配置感覺操作太麻煩，不會使用，說明書厚厚的一本，真心看不下去啊。提車時候，估計車型太新還是什么的？導購幾乎沒有介紹用車方面的講解和使用須知。
外觀：歷經40年的發(fā)展，高爾夫到了第7代。大量平直線條的運用，使其外觀看上去更加犀利，更加動感，符合時代潮流趨勢。然而，高爾夫在外觀上并沒有因為追趕潮流而摒棄他的設計精髓，經典的C柱設計讓人一眼就能認出他——高爾夫！更寬更低的車體設計，在降低風阻的同時，顯得更加趴地，對過彎側傾控制和提升過彎速度都有很大的幫助。前大燈配備了帶透鏡的遠近一體式氙氣大燈，還有靜態(tài)轉彎輔助照明，雖然不是隨動的，但總比沒有強！后尾燈也采用了GTI款的LED尾燈，造型漂亮，與前燈輪廓相呼應，識別度很高。
內飾：精致的內飾也是驅動我購買旗艦版的因素之一。軟軟的內飾材料摸上去手感相當舒服，鋼琴烤漆的中控面板給人以豪華感，向駕駛席一側偏轉的中控臺操作十分便利。晚上亮起的氛圍燈更是我的最愛！
空間：空間夠用，進門時可能有點低。
配置：很多身邊的朋友都問我，近20萬的價格，可以買很多中高配的B級轎車了，為什么只買個這么小的兩廂車？其實，理智的分析一下，朋友的話不無道理。就性價比而言，大眾車系一直以來性價比都不高，特別是我這臺高爾夫旗艦版。但是喜歡沒辦法，中毒太深��！愛一個人需要理由嗎？
動力：這款高功率版本的EA211 1.4TSI發(fā)動機，與奧迪A3同款、最大功率110Kw，最大扭矩250N.M，實測01只要8秒。這樣的數據難道還不能滿足日常城市駕駛以及高速公路駕駛嗎？可以這樣講，2.0 NA的發(fā)動機基本不是對手。這也是吸引我購買他的一個理由。7速干式DSG不得不面對，起步加速1檔升2檔、減速3檔降2檔時都會有較為明顯的頓挫感。但是非常積極的升檔邏輯為控制油耗做出了很大的的貢獻；同時，深踩加速踏板，他又會積極的連降2、3檔，為你帶來提速超車的信心！一句話，動力強勁，收放自如！
操控：
超控很棒，在4S店加了1000塊選裝的17寸輪轂，過彎更有信心了，抓地力很足，選裝的17的輪轂居然是倍耐力胎，感覺很超值，單獨買這4條胎還得多少錢呢，一部到位，省得以后升級還得賣輪轂輪胎的，我覺得這點4S店做的還是比較有良心的
油耗：目前行駛了1000Km，還在磨合期內，又是盛夏時節(jié)，完全在市區(qū)行駛，100%時間使用空調，油耗在7.8升/100Km，相當不錯了。如果出了磨合期，在不使用空調的季節(jié)， 我想應該不會超過百公里7升的油耗，期待！
舒適：在市區(qū)跑，路況一般都不錯，車子沒有一絲震動，整體給人的感覺很厚實，在國道上跑時，一般大點的顛簸大都能過濾掉，小一點的幾乎感覺不到。感覺非獨立懸掛也是很勝任車子的出行要求的。假如不是天天越野拉力區(qū)別不大。呵呵。并不是說我贊成扭力梁等同于多連桿，假如獨立懸掛能提供選裝包的選項，我猜想大多數潛在的購車人都是樂于看到的。
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購買時間2014年07月
購買地點北京市 北京
裸車價格18.29萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控比較好，方向盤很輕，感覺比日系車還輕，路感清晰，轉向很精準，開著放心
缺點：懸掛。我對懸掛不太了解只能以乘坐感受來體現，高7坐在后排懸掛太硬，顛簸感太強，但是過彎很穩(wěn)，好像體現于XDS差速鎖，我只是希望后排舒適性能提高，畢竟后排是家人。自己怎么開都行，家人在車上就不一樣了，所以非獨立懸掛真是令我不滿啊！
外觀：歷經40年的發(fā)展，高爾夫到了第7代。大量平直線條的運用，使其外觀看上去更加犀利，更加動感，符合時代潮流趨勢。然而，高爾夫在外觀上并沒有因為追趕潮流而摒棄他的設計精髓，經典的C柱設計讓人一眼就能認出他——高爾夫！更寬更低的車體設計，在降低風阻的同時，顯得更加趴地，對過彎側傾控制和提升過彎速度都有很大的幫助。前大燈配備了帶透鏡的遠近一體式氙氣大燈，還有靜態(tài)轉彎輔助照明，雖然不是隨動的，但總比沒有強！后尾燈也采用了GTI款的LED尾燈，造型漂亮，與前燈輪廓相呼應，識別度很高。
內飾：還可以吧，對這個要求不高，已經沒什么提升空間了，買的東西也是累贅。 在4S店給了一個儲物盒。別的裝了反而影響效果，那種擺在前面的狗啊貓啊的個人認為不如扔了…… 我個人對那個在兩個位置之間可以調節(jié)的扶手還是挺喜歡的，可以隨意調節(jié)。 不過那個接口著實把我坑了一把，本屌絲弄不起蘋果，我媳婦的貴也不過是s4,，都連不上有木有啊�。�！基本把手機仍在儲物盒里。
空間：前排空間很滿意，后排中間位置留給最不喜歡的人坐～
配置：很多身邊的朋友都問我，近20萬的價格，可以買很多中高配的B級轎車了，為什么只買個這么小的兩廂車？其實，理智的分析一下，朋友的話不無道理。就性價比而言，大眾車系一直以來性價比都不高，特別是我這臺高爾夫旗艦版。但是喜歡沒辦法，中毒太深��！愛一個人需要理由嗎？
動力：旗艦車EA211高功發(fā)動機，動力實在充沛。因為新車，幾乎沒有把發(fā)動機轉速抬上過2500轉，但是那種加速的感覺足以讓我嘴角上揚了，但起步1檔階段提速有點肉，不過一檔時間非常的短，聽說是保護DSG變速箱，希望這個做法是有用的，呵呵。說道DSG，買大眾車的人，心里都有一個結，但是我試駕了高爾夫7之后，大眾DSG的表現，足以讓我斗膽去冒這個險！我也相信大眾的新車能夠把這個問題解決了。
操控：
獨立非獨立，有影響么？又不上賽道，高速很穩(wěn)，超大貨方向盤毫無感覺，低速下方向也不重，很好開。
油耗：目前行駛了1000Km，還在磨合期內，又是盛夏時節(jié)，完全在市區(qū)行駛，100%時間使用空調，油耗在7.8升/100Km，相當不錯了。如果出了磨合期，在不使用空調的季節(jié)， 我想應該不會超過百公里7升的油耗，期待！
舒適：座椅沒得話說，真的很舒服，包裹性強，而且座椅的配色很耐臟，拒絕米色（老爸的車經常清理）-我很懶。節(jié)能輪胎比紙糊的噪聲明顯好上不少，車小靈活，再也不用為LP的停車擔心了。
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購買時間2014年07月
購買地點河南 鄭州
裸車價格18.29萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控比較好，方向盤很輕，感覺比日系車還輕，路感清晰，轉向很精準，開著放心
缺點：車里味道還是有點重，提車一周了，味道還是挺重的；自啟停差點人性化，市區(qū)經常要關閉它，也許是我還沒適應的吧。
外觀：歷經40年的發(fā)展，高爾夫到了第7代。大量平直線條的運用，使其外觀看上去更加犀利，更加動感，符合時代潮流趨勢。然而，高爾夫在外觀上并沒有因為追趕潮流而摒棄他的設計精髓，經典的C柱設計讓人一眼就能認出他——高爾夫！更寬更低的車體設計，在降低風阻的同時，顯得更加趴地，對過彎側傾控制和提升過彎速度都有很大的幫助。前大燈配備了帶透鏡的遠近一體式氙氣大燈，還有靜態(tài)轉彎輔助照明，雖然不是隨動的，但總比沒有強！后尾燈也采用了GTI款的LED尾燈，造型漂亮，與前燈輪廓相呼應，識別度很高。
內飾：精致的內飾也是驅動我購買旗艦版的因素之一。軟軟的內飾材料摸上去手感相當舒服，鋼琴烤漆的中控面板給人以豪華感，向駕駛席一側偏轉的中控臺操作十分便利。晚上亮起的氛圍燈更是我的最愛！
空間：對于緊湊車這個級別來講，高爾夫的空間不算小了，家庭成員沒幾個超過185的，完全夠用，兩廂車有時候比三廂要實用，而且高爾夫7車身設計總是那么的實在，后備箱開口很大，實用起來很方便。
配置：很多身邊的朋友都問我，近20萬的價格，可以買很多中高配的B級轎車了，為什么只買個這么小的兩廂車？其實，理智的分析一下，朋友的話不無道理。就性價比而言，大眾車系一直以來性價比都不高，特別是我這臺高爾夫旗艦版。但是喜歡沒辦法，中毒太深�。垡粋�人需要理由嗎？
動力：新車磨合期沒敢使勁加油，一般都在2000轉以下，但是超車加速感覺還是很輕松，動力綿綿不絕，給人一種胸有成竹的信心！小小的加油，超過1300轉就能帶給人微微的推背感，沒有大腳油門的習慣，良好的駕駛習慣是安全的保證，車輛的低油耗也要依靠正確的操控對吧。
操控：
操控一流，這個是我最為看重高爾夫的最大優(yōu)點。提車后跑了一趟107國道的小長途，一路方向盤握在手中，給人一切盡在掌握中的感覺，轉向輕松省力，指向精準。方向盤回饋力度大小適中，速度上來后，方向盤稍稍有些力度，帶給人一種人車一體的駕駛感受。使得駕駛變得很愉悅很開心的一件事情。
油耗：目前行駛了1000Km，還在磨合期內，又是盛夏時節(jié)，完全在市區(qū)行駛，100%時間使用空調，油耗在7.8升/100Km，相當不錯了。如果出了磨合期，在不使用空調的季節(jié)， 我想應該不會超過百公里7升的油耗，期待！
舒適：Alcantara翻毛皮座椅非常舒適，對人的支撐相當到位，坐墊較長，對腿部支撐很好，不足的是只有駕駛位有電動調節(jié)。由于整車調校偏硬所以過減速帶比較跳，但可以接受。后排的感覺更明顯一些。我開車的時候盡量避開坑和井蓋。多功能方向盤的手感極佳。后排有空調出風口對于后排乘客是個福音。座椅加熱在冬天也是個很有用的配置，尤其對于女性。
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購買時間2014年06月
購買地點廣東 深圳
裸車價格18.19萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：1.4T高功率版配合dsg變速箱，動力十分充沛，可以說是隨叫隨到
缺點：你懂得，哈哈。。。。
外觀：高爾夫的外觀總是與前一代的變化不大，但是就是因為如此才能繼承經典，十分耐看，車身設計很簡潔但不簡單，很多人說大眾是套娃車，我想說套娃才是高級品牌的設計趨勢，回頭看看一些成功的商品，如蘋果手機、三星手機、蘋果電腦、THINKPAD筆記本電腦、各種單反相機，汽車品牌如奧迪、寶馬、奔馳、保時捷、起亞、凱迪拉克等等都有他們家族式特點，家族到只看局部你根本不能很清楚的認出是什么款式
內飾：內飾的做工用料非常扎實厚道，大部分是軟質材料。內飾設計的相當大氣動感年輕。人機工程學設計的非常到位，中控臺傾向于駕駛員側，帶來了更多的便利。設計了很多人性化的小掛鉤。但是中控屏幕的縮小實在不應該。天窗是我的大愛，但是內部只是一個布簾，在光線強的時候很難擋住陽光，增加車內溫度。晚上車內的氛圍燈也是一個很大的亮點，非常的炫。
空間：在緊湊型A級車、兩廂車里面，高7的空間算是蠻大的了，家中都是中等身高偏旁，前后排頭部無壓力，后排腿部空間也有一拳半，家用足夠。另外后排座椅支持46放倒，這樣后備箱容積就達到了1000多L，我曾試過睡午覺無壓力。
配置：如果把那些簡配的項目都加上那就十分完美啦�，F在能能算中等偏上。
動力：高功率版發(fā)動機動力足，重量也比前代車型輕了許多，城市里超車能力很強，給油后有推背感，使駕駛者感覺信心十足。DSG換擋迅速，S擋動力來的十分明顯。
操控：
方向盤在車速慢的時候輕，車速快的時候沉，很科學，指哪到哪，很精準，但是那種精準的感覺是很穩(wěn)當的，并不是那種很激進的感覺。非獨立懸掛調教很好，過彎很從容，如果是獨立懸掛，估計更好！呵呵
油耗：市區(qū)開6-8（從500到600公里也開出點新得，能穩(wěn)定在6.8個，要是不太堵差不多能到6.4左右，其實就是心態(tài)問題，不要總想著快，超過前面，其實大家都差不多，等到了紅綠燈再看那種總是超車的也沒快多少，只不多早一步來這里等著呵呵。） 回老家4-5，速度穩(wěn)定在70左右，沒敢開太快，只要保持良好的心態(tài)，就行，那些瞬間從你旁邊超過的車過不了多長時間你就能看到…… 說實話作為年輕人還是比較追求動力的有時候媳婦不在車上（懷孕了），看到有些瘋狂的屌絲車心里也是各種不痛快，也會時不時發(fā)泄一下，一腳油門就秒了……享受了幾次這種虐人的感覺呵呵呵呵呵呵。
舒適：Alcantara翻毛皮座椅非常舒適，對人的支撐相當到位，坐墊較長，對腿部支撐很好，不足的是只有駕駛位有電動調節(jié)。由于整車調校偏硬所以過減速帶比較跳，但可以接受。后排的感覺更明顯一些。我開車的時候盡量避開坑和井蓋。多功能方向盤的手感極佳。后排有空調出風口對于后排乘客是個福音。座椅加熱在冬天也是個很有用的配置，尤其對于女性。
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購買時間2014年05月
購買地點山西 太原
裸車價格18.29萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：提速快，推背感很強。
缺點：存在異響，和小毛病，一汽減配后懸架，旗艦都不給多連桿
外觀：外觀沒得說，兇兇的大眼（雖然不是LED日間行車燈） 很呆萌呆萌的意思。 不過見仁見智了有覺得好的有覺得不好的。 但是基本上沒人會覺得丑（至少我周圍沒有）
內飾：精致的內飾也是驅動我購買旗艦版的因素之一。軟軟的內飾材料摸上去手感相當舒服，鋼琴烤漆的中控面板給人以豪華感，向駕駛席一側偏轉的中控臺操作十分便利。晚上亮起的氛圍燈更是我的最愛！
空間：作為高爾夫車型，空間，特別是后排空間，向來不是他所推崇的賣點。但是，在這一代高爾夫上面，車身尺寸的進一步放大，對提升乘坐使用空間還是起到了作用。特別是前排駕駛席和副駕駛席，寬敞，夠用。后排對大多數人來講，絕對夠用了�？墒呛笈胖虚g位置就有點不盡人意了，高高隆起的拱包，有差不多十幾厘米，嚴重影響中間乘客的腳部舒適性，短途還行，長途就難受了。車內儲物空間非常豐富而且實用。尾部行李箱看上去不算很大，但是大家不要忘了，兩廂車的載物空間是靈活多變的。不放倒后排座椅，不使用上隔板，立著放4個登機行李箱沒問題，若是將可以4-6放倒的后排座椅全部放倒，將會形成一個非常大的空間，鋪上被子，睡兩個成年人都是可行的！呵呵，別想多了喲！
配置：歐洲車性價比依舊沒有日韓車的高，但是貴的其所，德系車在用料和做工上都是登峰造極的，注入了許多前沿、跨界的科技，18.3W很多人說可以買中級車的低配了，但是我還是覺得，買車必須是要龍頭不要鳳尾（中高配置），至少這復合我的購車理念，我要的不是標志與外表，我要的是內在的體驗。
動力：1.4T高功率非常給力，動力隨叫隨到。
操控：
高爾夫的操控，這一點本身就是他存在的理由。精準的轉向，迅猛的提速，靈敏的剎車，加上ESP以及XDS等主動安全電子配置，即是高速過彎，也能保證車身的穩(wěn)定，降低轉向不足或推頭帶來的危險。即便關閉了電子系統，車尾的循跡性也不會拖泥帶水。電子助力轉向力度適中，回饋力度也更加真實。低速揉庫停車非常輕便；高速沉穩(wěn)，給人信心。毋庸置疑，20萬以內的兩箱車，高爾夫的操控性無人能右。
油耗：高速定100的速5個不到，市內一般7個多點，油耗感人。
舒適：車輛隔音效果非常棒，絕對中級車的水準。前排舒適性沒有任何問題。座椅并沒有采用單純的皮革一種材料，而是選取了皮革和Alcantara高級翻毛皮進行組合。 運動座椅的包裹性和防滑性都兼顧了。后排因為采用扭力梁的原因，復雜路面的舒適性會有一些折扣，特別是過減速帶，后排跳躍感覺稍顯突兀。不過，在城市鋪裝路面和高速公路上行駛，還是非常舒服的。駕駛席電動座椅、前排座椅電加熱，無鑰匙進入和一鍵啟動，電子手剎和自動駐車，觸控彩色大屏，雙區(qū)自動空調，后排出風口，自動頭燈和感應雨刮，前后8雷達探頭等設計，增添了不少舒適感受。
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