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高爾夫
(該車(chē)系評(píng)分高于%的同級(jí)別車(chē)系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
動(dòng)力還可以（928）+1 用來(lái)家用（740）+1 太棒了（548）+1 推背感還強(qiáng)（452）+1 動(dòng)力強(qiáng)勁（276）+1 耐用故障少（212）+1缺點(diǎn)：
空間較局促（1493）+1 舒適性一般（683）+1 外觀一般般（673）+1 科技配置不夠（352）+1 后懸掛簡(jiǎn)配（168）+1 + 添加印象最新印象：
高爾夫
(該車(chē)系評(píng)分高于%的同級(jí)別車(chē)系)
網(wǎng)友印象（2026款）：
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型高爾夫 2011款 1.4TSI 手動(dòng)舒適型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2010年08月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)上海市 上海
裸車(chē)價(jià)格13.80萬(wàn)元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程100000公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控嘛，還湊合，因?yàn)闆](méi)有經(jīng)過(guò)改裝，還是16的輪轂，彈簧也沒(méi)換，也沒(méi)加什么加強(qiáng)件，所以馬馬虎虎吧，動(dòng)作大了還是有側(cè)傾的。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型高爾夫 2011款 1.4TSI 手動(dòng)舒適型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2011年05月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)內(nèi)蒙古 鄂爾多斯
裸車(chē)價(jià)格13.58萬(wàn)元
平均油耗6.8L/100km
行駛里程30000公里
綜合評(píng)分
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操控：
幾個(gè)點(diǎn)：方向盤(pán)回饋力度優(yōu)秀，路面反饋很細(xì)膩，減速坎懸架回彈力度較為緊湊，高速過(guò)彎的時(shí)候心里沒(méi)太大的底，剎車(chē)水平優(yōu)秀，因?yàn)檫@個(gè)優(yōu)秀還被后車(chē)追尾了。但我一直不明白這么一輛十幾萬(wàn)的車(chē)，要什么極品操控？不是真正玩車(chē)的，這些看不到的東西感覺(jué)不出來(lái)，就像我開(kāi)朋友的新速騰，除了我要顧及多出來(lái)的那個(gè)屁股外，正常駕駛和我的高小白沒(méi)有一點(diǎn)區(qū)別。我沒(méi)有玩繞樁，我也覺(jué)得平常咱們開(kāi)車(chē)也不怎么好遇見(jiàn)這種極端路況，但相比之下，我開(kāi)姐夫的老福就有那么一點(diǎn)區(qū)別，高小白沒(méi)有老福地盤(pán)那么緊繃，不過(guò)換來(lái)的確實(shí)舒適性的提高。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型高爾夫 2011款 1.4TSI 手動(dòng)舒適型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2011年08月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)河北 邯鄲
裸車(chē)價(jià)格15.68萬(wàn)元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程25600公里
綜合評(píng)分
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操控：
幾個(gè)點(diǎn)：方向盤(pán)回饋力度優(yōu)秀，路面反饋很細(xì)膩，減速坎懸架回彈力度較為緊湊，高速過(guò)彎的時(shí)候心里沒(méi)太大的底，剎車(chē)水平優(yōu)秀，因?yàn)檫@個(gè)優(yōu)秀還被后車(chē)追尾了。但我一直不明白這么一輛十幾萬(wàn)的車(chē)，要什么極品操控？不是真正玩車(chē)的，這些看不到的東西感覺(jué)不出來(lái)，就像我開(kāi)朋友的新速騰，除了我要顧及多出來(lái)的那個(gè)屁股外，正常駕駛和我的高小白沒(méi)有一點(diǎn)區(qū)別。我沒(méi)有玩繞樁，我也覺(jué)得平常咱們開(kāi)車(chē)也不怎么好遇見(jiàn)這種極端路況，但相比之下，我開(kāi)姐夫的老福就有那么一點(diǎn)區(qū)別，高小白沒(méi)有老福地盤(pán)那么緊繃，不過(guò)換來(lái)的確實(shí)舒適性的提高。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型高爾夫 2011款 1.4TSI 手動(dòng)舒適型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2012年06月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)四川 眉山
裸車(chē)價(jià)格14.10萬(wàn)元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控嘛，還湊合，因?yàn)闆](méi)有經(jīng)過(guò)改裝，還是16的輪轂，彈簧也沒(méi)換，也沒(méi)加什么加強(qiáng)件，所以馬馬虎虎吧，動(dòng)作大了還是有側(cè)傾的。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型高爾夫 2011款 1.4TSI 手動(dòng)舒適型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2011年04月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)黑龍江 哈爾濱
裸車(chē)價(jià)格13.58萬(wàn)元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程60000公里
綜合評(píng)分
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操控：
這個(gè)車(chē)的底盤(pán)底子擺在這操控還是不錯(cuò)的。只是感覺(jué)調(diào)教上還有一定的空間。結(jié)構(gòu)上和�？怂共顒e不大感覺(jué)后懸的強(qiáng)度稍稍遜于�？怂埂Ｋ攒�(chē)友們感覺(jué)小高后輪撇外8子。這個(gè)是廠家為了彌補(bǔ)懸架尺寸和懸架強(qiáng)度的調(diào)教。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型高爾夫 2011款 1.4TSI 手動(dòng)舒適型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2011年06月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)北京市 北京
裸車(chē)價(jià)格13.58萬(wàn)元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程21000公里
綜合評(píng)分
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操控：
幾個(gè)點(diǎn)：方向盤(pán)回饋力度優(yōu)秀，路面反饋很細(xì)膩，減速坎懸架回彈力度較為緊湊，高速過(guò)彎的時(shí)候心里沒(méi)太大的底，剎車(chē)水平優(yōu)秀，因?yàn)檫@個(gè)優(yōu)秀還被后車(chē)追尾了。但我一直不明白這么一輛十幾萬(wàn)的車(chē)，要什么極品操控？不是真正玩車(chē)的，這些看不到的東西感覺(jué)不出來(lái)，就像我開(kāi)朋友的新速騰，除了我要顧及多出來(lái)的那個(gè)屁股外，正常駕駛和我的高小白沒(méi)有一點(diǎn)區(qū)別。我沒(méi)有玩繞樁，我也覺(jué)得平常咱們開(kāi)車(chē)也不怎么好遇見(jiàn)這種極端路況，但相比之下，我開(kāi)姐夫的老福就有那么一點(diǎn)區(qū)別，高小白沒(méi)有老福地盤(pán)那么緊繃，不過(guò)換來(lái)的確實(shí)舒適性的提高。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型高爾夫 2011款 1.4TSI 手動(dòng)舒適型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2010年10月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)江蘇 無(wú)錫
裸車(chē)價(jià)格14.98萬(wàn)元
平均油耗7.2L/100km
行駛里程34200公里
綜合評(píng)分
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操控：
還可以。。 轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度還不錯(cuò)。。 改裝避震喉效果更佳。。。但是要考慮通過(guò)性了就。。。接受不了通過(guò)性 改回原廠了。。 但是還不是很高。。 人家QQ刷刷的過(guò)，我就得慢下來(lái)。。 無(wú)奈了。。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型高爾夫 2011款 1.4TSI 手動(dòng)舒適型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2010年12月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)江蘇 無(wú)錫
裸車(chē)價(jià)格13.58萬(wàn)元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程34200公里
綜合評(píng)分
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操控：
這個(gè)車(chē)的底盤(pán)底子擺在這操控還是不錯(cuò)的。只是感覺(jué)調(diào)教上還有一定的空間。結(jié)構(gòu)上和福克斯差別不大感覺(jué)后懸的強(qiáng)度稍稍遜于�？怂�。所以車(chē)友們感覺(jué)小高后輪撇外8子。這個(gè)是廠家為了彌補(bǔ)懸架尺寸和懸架強(qiáng)度的調(diào)教。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型高爾夫 2011款 1.4TSI 手動(dòng)舒適型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2011年06月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)山東 東營(yíng)
裸車(chē)價(jià)格13.58萬(wàn)元
平均油耗6.9L/100km
行駛里程21005公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型高爾夫 2011款 1.4TSI 手動(dòng)舒適型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2011年02月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)新疆 克拉瑪依
裸車(chē)價(jià)格13.58萬(wàn)元
平均油耗6.9L/100km
行駛里程30089公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控不賴，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)。因?yàn)橹伴_(kāi)的是三廂的550，剛一拿到高爾夫的時(shí)候，轉(zhuǎn)彎時(shí)自然不自然的會(huì)把速度降到30左右再過(guò)彎，有一次為了趕紅綠燈，近60碼的速度居然也被我轉(zhuǎn)過(guò)去了，后來(lái)對(duì)高爾夫的轉(zhuǎn)彎就一直很有信心了
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