一汽-大眾-高爾夫
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高爾夫
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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高爾夫
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2026款）：
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購買時(shí)間2012年07月
購買地點(diǎn)山東 東營
裸車價(jià)格15.08萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程23000公里
綜合評分
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購買時(shí)間2012年07月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格15.08萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程1024公里
綜合評分
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動力：給5分，渦輪增壓器發(fā)揮作用，帶動1300kg-1400kg的小高，極其富裕，曾經(jīng)與2.0t的奧迪A6L在路上對彪，在100km/h以內(nèi)，完全不落下風(fēng)。紅綠燈起步永遠(yuǎn)都是第一個(gè)，只要給油超過2000轉(zhuǎn)，只是變速箱匹配略存在問題，在2檔換3檔時(shí)，有頓挫感，動力輸出不夠平穩(wěn)，好在可以切換手動擋，人工升檔。
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購買時(shí)間2013年11月
購買地點(diǎn)廣東 佛山
裸車價(jià)格15.00萬元
平均油耗6.0L/100km
行駛里程18000公里
綜合評分
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購買時(shí)間2012年03月
購買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格15.08萬元
平均油耗8.1L/100km
行駛里程180000公里
綜合評分
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動力：當(dāng)初選擇動力總成搭配的時(shí)候毫無疑問的選擇了大眾的黃金搭檔T+D，小排量渦輪在高爾夫6身上得到了完美詮釋，試駕的時(shí)候，DSG的平順換擋幾乎沒有間隙讓我折服。渦輪1750轉(zhuǎn)介入達(dá)到220牛米的最大扭矩，市區(qū)內(nèi)的并線超車易如反掌，感覺到了什么是人車合一。小高1500公里的時(shí)候去拉了高速，一直拉到220。對于這樣一款小排量的渦輪車已經(jīng)讓人匪夷所思了。唯一缺點(diǎn)就是起步有點(diǎn)肉。應(yīng)該是DSG的自我保護(hù)吧。
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購買時(shí)間2012年05月
購買地點(diǎn)廣東 揭陽
裸車價(jià)格15.08萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程4549公里
綜合評分
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動力：起步比較慢，不給油不走，相比日系車不給油都走，大眾這種風(fēng)格我感覺很安全，適合女性，速度上來以后提速很快上60，高速定速120沒壓力，最高開過160，小車不敢速度再開快了。
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購買時(shí)間2013年08月
購買地點(diǎn)天津市 天津
裸車價(jià)格15.08萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程22238公里
綜合評分
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動力：這是值得一提的，哈哈，前段時(shí)間做完首保以后正好有機(jī)會跑高速，由于春節(jié)期間車輛較少，所以小飆了一下，一路上除了一輛路虎攬勝和一輛凌志570以外，沒有別的車超過我，（不是夸自己），當(dāng)時(shí)時(shí)速190KM時(shí)，感覺很穩(wěn)，腳底還有油，沒敢再踩，（自己車心疼啊 ），提速那就更不用提了，2.0的雅閣根本不是對手，等等吧，有太多太多的例子可以秒殺哦。
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購買時(shí)間2012年09月
購買地點(diǎn)廣東 汕頭
裸車價(jià)格14.78萬元
平均油耗6.2L/100km
行駛里程129公里
綜合評分
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購買時(shí)間2012年08月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格15.08萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程54000公里
綜合評分
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動力：動力沒話講，只要你不去賽車，家用足夠了。DSG+TSI真的是把雙刃劍，除了1升2稍有頓挫外，完全感覺不到升降檔，傳動效率的確是普通液力變矩器（AT）無法比擬的。但另一方面又擔(dān)心DSG中招，好在大眾宣布變速器質(zhì)保10年16萬公里，比福特厚道多了。動力方面，啟動初段比較疲軟，猛一給油ECU會迅速做出判斷并連續(xù)降檔，這時(shí)會明顯感覺到車往前竄，暈車的人會立馬產(chǎn)生眩暈嘔吐感。當(dāng)然，排量所限，沒有GTI那種強(qiáng)烈的推背感，而且加速后期會后勁不足，總的來說讓我非常滿意了。喜歡刺激的朋友可以常用S檔，能馬上體會到油門響應(yīng)迅速提升，升檔延遲，發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)產(chǎn)生的拉絲般的顫動感會由足底直接傳遞到大腦，異常興奮。
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購買時(shí)間2013年10月
購買地點(diǎn)山東 青島
裸車價(jià)格15.62萬元
平均油耗6.0L/100km
行駛里程2850公里
綜合評分
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動力：動力可以說是最滿意也可以說是最不滿意的。說最滿意是因?yàn)樵?jīng)選擇高爾夫就是因?yàn)樽钭屛倚膭拥木褪莿恿Γ?dāng)時(shí)的1.4T試駕車動力隨叫隨到，過2000轉(zhuǎn)的高扭矩平臺有充沛的能量，中段加速非常得心應(yīng)手，超個(gè)車妥妥的解決。DSG變速箱帶來的快速響應(yīng)也帶來了超高的效率。不滿意的是我提車的2012款高爾夫，DSG與發(fā)動機(jī)都經(jīng)過了升級，升級后的1.4T+D，盡管在城市中低速仍然有不小的優(yōu)勢，但是動力響應(yīng)速度和爆發(fā)力已經(jīng)明顯不如我曾經(jīng)開過的那款試駕車，尤其是那種隨叫隨到的感覺有所缺失。當(dāng)然這個(gè)不滿意是與曾經(jīng)升級前的高爾夫相比，并非橫向比較同級別的車。同級別的2.0的車沒有開過，不能給出客觀的意見。最不滿意的是伴有常常出現(xiàn)的提速過程中幾秒鐘發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速驟降，車速驟降和油門無反應(yīng)（可詳見我的帖子），這是目前這輛車最擔(dān)心也是最不滿的一點(diǎn)。這一點(diǎn)強(qiáng)烈要求一汽大眾予以重視和解決另外，本地群友反應(yīng)的渦輪失效問題，我沒有遇到，但是肯定存在，希望廠家積極重視。
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購買時(shí)間2012年10月
購買地點(diǎn)遼寧 盤錦
裸車價(jià)格15.08萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程8000公里
綜合評分
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